Սրանք 2022 թվականի ամենամեծ գումար խնայող հիբրիդային մեքենաներն ու ամենագնացներն են

Զարմանալի չէ, որ գազի աննախադեպ բարձր գների և այն հավանականության պատճառով, որ նրանք շուտով երկիր չեն գա, վառելիքի խնայողությունը կրկին դարձել է նոր մեքենաների գնորդների կարևոր խնդիր:

Ինչպես մենք տեսել ենք վերջին տասնամյակների ընթացքում, վառելիքի ծախսերը անկայուն են և կարող են ցանկացած պահի պայթել՝ պայմանավորված առաջարկի, պահանջարկով և աշխարհաքաղաքական խնդիրներով: Բենզինը այժմ կազմում է միջինը 4.242 դոլար մեկ գալոնի համար սովորական դասի համար, ինչը 1.36 դոլարով ավելի է, քան այս պահին մեկ տարի առաջ էր: Ներկայումս Կալիֆորնիայում այն ​​կազմում է 5.866 դոլար, իսկ պրեմիում գազը՝ 6.196 դոլար: Բառացիորեն ցավում է ունենալ վառելիքով աշխատող մեծ բեռնատար կամ ամենագնաց:

Վառելիքի ծախսերը նվազեցնելու ամենաարդյունավետ միջոցը, բացի ավելի քիչ մղոններ քշելուց, կլինի ամբողջությամբ էլեկտրական շարժիչով մեքենա (EV) գնելը, որը ոչ մի բենզին չի օգտագործում և արտադրում է զրոյական արտանետումներ: Այնուամենայնիվ, սակավ բացառություններով, էլեկտրական մեքենաները դեռևս հասանելի չեն շատ նոր մեքենաների գնորդների համար, չնայած նրանց մեծամասնությունը իրավասու է միանվագ $7,500 դաշնային հարկային վարկ ստանալու համար, իսկ որոշ նահանգներ ձեռնամուխ են լինում իրենց իսկ խթանմանը:

Ավելի մատչելի միջոց նրանց համար, ովքեր ցանկանում են և՛ գումար խնայել, և՛ կրճատել իրենց ածխածնի հետքերը, պլագին հիբրիդային մեքենան (PHEV) ընտրելն է, որը հին DVD/VCR նվագարկիչների մեքենայի համարժեքն է, որն արդյունավետորեն հարթեց անցումը միջև: ձևաչափեր։

Ինչպես ստանդարտ հիբրիդները, PHEV-ներն օգտագործում են մեկ կամ մի քանի էլեկտրական շարժիչներ բենզինային շարժիչը մեծացնելու համար, բայց նրանք մի քայլ առաջ են գնում՝ ներառելով ավելի մեծ մարտկոցի փաթեթ, որը թույլ է տալիս մեքենային երկար ժամանակ աշխատել բացառապես էլեկտրական էներգիայով: Սա կարող է աշխատել ցանկացած վայրում՝ 20 մղոնից մինչև ավելի քան 40 մղոն մեկ լիցքավորման համար: Երբ մարտկոցը սպառվում է, մեքենան շարունակում է աշխատել որպես սովորական հիբրիդ՝ գազի և էլեկտրական էներգիայի համակցությամբ:

Նրանք, ովքեր ունեն համեստ երթևեկություն, հակված են առավելագույն գումար խնայել վառելիքի ծախսերում PHEV-ով վարելու համար: տերերը, ովքեր կառչում են տան մոտ, կարող են միայն հազվադեպ լցնել բաքը: Ըստ EPA-ի, plug-in հիբրիդ վարելը կարող է արժենալ տարեկան 800 դոլար վառելիքի ծախս, ինչը վարորդին կխնայի մինչև 8,000 ԱՄՆ դոլար սեփականության հինգ տարվա ընթացքում՝ համեմատած 2022 մոդելային տարվա միջին մեքենայի հետ: Ավելին, PHEV-ները կրում են դաշնային հարկային վարկեր $4,500-ից $7,500-ի սահմաններում՝ հիմնված մոդելի մարտկոցի հզորության վրա, որը շատ դեպքերում բավարար է կանխավճարը չեղարկելու համար:

Ցավոք, ավտոարդյունաբերության մատակարարման շղթայի շարունակական խնդիրները, որոնք սրվում են արդյունքում առաջացած պաշարների պակասի և սպառողների պահանջարկի աճի պատճառով, դժվարացնում են պահեստում էլեկտրիֆիկացված երթուղիներ գտնելը և մեր օրերում կպչուն գնին նմանվող որևէ բան վաճառելը:

Այնուամենայնիվ, մենք ստորև ներկայացնում ենք 10 ամենաարդյունավետ PHEV-ները: Վառելիքի տնտեսության վարկանիշները և այլ տեղեկություններ ստացվում են Շրջակա միջավայրի պահպանության գործակալության կողմից fueleconomy.gov կայք; վիճակագրությունը տրված է մեքենաների յուրաքանչյուր գծի ամենաբարձր գնահատված հարդարման համար՝ վառելիքի տարեկան ծախսերով՝ հիմնված ընթացիկ միջին մեկ գալոնի գների և տարեկան 15,000 քաղաք/մայրուղի մղոնների վրա: Մոդելները դասակարգվում են ըստ վառելիքի հնգամյա խնայողության և միանվագ դաշնային հարկային վարկի արժեքի համակցության: Բոլոր տեղեկությունները ճշգրիտ են այս հրապարակման օրվա դրությամբ:

1. Toyota Prius Prime

133-mpg համարժեք EV հզորության առաջին 25 մղոն; 54 mpg հիբրիդային ռեժիմում: Վառելիքի տարեկան կանխատեսվող ծախսերը 800 դոլարով կամ 8,000 դոլարով պակաս են, քան միջին տրանսպորտային միջոցը հինգ տարվա ընթացքում: Այն իրավասու է $7,500 հարկային վարկ ստանալու համար:

2. Toyota RAV4 Prime

94-mpg համարժեք EV էներգիայի առաջին 42 մղոն; 38 mpg հիբրիդային ռեժիմ: Վառելիքի տարեկան կանխատեսվող ծախսերը 1,000 դոլարով կամ 7,000 դոլարով պակաս են, քան միջին նոր մեքենան հինգ տարվա ընթացքում: Այն իրավասու է $7,500 դաշնային հարկային վարկ ստանալու համար:

3. Ford Escape PHEV

105-mpg համարժեք EV հզորության առաջին 37 մղոն; 37 mpg հիբրիդային ռեժիմում: Նախատեսվող տարեկան վառելիքն արժե $950, կամ $7,250 պակաս, քան միջին նոր մեքենան հինգ տարվա սեփականության ժամկետի ընթացքում՝ համեմատած միջին նոր մեքենայի հետ: Այն իրավասու է $6,483 դաշնային հարկային վարկ ստանալու համար:

4. Hyundai Tucson Plug-In Hybrid

80-mpg համարժեք EV էներգիայի առաջին 33 մղոն; 35 mpg հիբրիդային ռեժիմում: Վառելիքի տարեկան կանխատեսվող ծախսերը 1,200 դոլարով կամ 6,000 դոլարով պակաս են, քան միջին նոր մեքենան հինգ տարվա ընթացքում: Այն իրավասու է $7,500 հարկային վարկ ստանալու համար:

5. Lexus NX 450h Plus

84-mpg համարժեք EV էներգիայի առաջին 37 մղոն; 36 mpg հիբրիդային ռեժիմում: Վառելիքի տարեկան կանխատեսվող ծախսերը 1,250 դոլարով կամ 5,750 դոլարով պակաս են, քան միջին նոր մեքենան հինգ տարվա ընթացքում: Այն իրավասու է $7,500 հարկային վարկ ստանալու համար:

6. Kia Sorento Plug-In Hybrid

79-mpg համարժեք EV էներգիայի առաջին 32 մղոն; 34 mpg հիբրիդային ռեժիմում: Վառելիքի կանխատեսվող տարեկան ծախսերը 1,250 դոլարով կամ 5,750 դոլարով պակաս են, քան միջին նոր մեքենան հինգ տարվա ընթացքում: Այն իրավասու է $6,587 հարկային վարկ ստանալու համար:

7. Chrysler Pacifica Hybrid

82-mpg համարժեք EV էներգիայի առաջին 32 մղոն; 30 mpg հիբրիդային ռեժիմում: Վառելիքի տարեկան կանխատեսվող ծախսերը 1,350 դոլարով կամ 5,250 դոլարով պակաս են, քան միջին նոր մեքենան հինգ տարվա ընթացքում: Այն իրավասու է $7,500 հարկային վարկ ստանալու համար:

8. Hyundai Santa Fe Plug-In Hybrid

76-mpg համարժեք EV էներգիայի առաջին 31 մղոն; 33 mpg հիբրիդային ռեժիմում: Վառելիքի կանխատեսվող տարեկան ծախսերը 1,305 դոլարով կամ 5,750 դոլարով պակաս են, քան միջին նոր մեքենան հինգ տարվա ընթացքում: Այն իրավասու է $6,587 հարկային վարկ ստանալու համար:

9. Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid

119-mpg համարժեք EV հզորության առաջին 29 մղոն; 52 mpg հիբրիդային ռեժիմում: Վառելիքի կանխատեսվող տարեկան ծախսերը 850 դոլարով կամ 7,750 դոլարով պակաս են, քան միջին նոր մեքենան հինգ տարվա ընթացքում: Այն իրավասու է $4,543 դաշնային հարկային վարկ ստանալու համար:

10. Volvo S60/V60 լիցքավորում

74-mpg համարժեք EV հզորության առաջին 40 մղոն; 31 mpg հիբրիդային ռեժիմում: Վառելիքի կանխատեսվող տարեկան ծախսերը 1,400 դոլարով կամ 5,000 դոլարով պակաս են, քան միջին նոր մեքենան հինգ տարվա ընթացքում: Այն իրավասու է $7,500 դաշնային հարկային վարկ ստանալու համար: