Կա մեկ հիմնական պատճառ, թե ինչու Ուկրաինան կարող է գերադասել գերմանական տանկերը, քան ամերիկյան տանկերը.

Գերմանիայի կառավարության վրա ճնշում է ավելանում՝ ստորագրելու եվրոպական տարբեր երկրների վրա». Գերմանական արտադրության Leopard 2 տանկեր նվիրելու առաջարկներ դեպի Ուկրաինա:

Բայց գերմանացի պաշտոնյաները, որոնք ակնհայտորեն հուսահատված են խուսափել Ուկրաինային հարձակողական գործողությունների համար զինելու մտքից, Ասել The Wall Street Journal նրանք չէին հաստատի Leopard 2-ները, քանի դեռ ԱՄՆ պաշտոնյաները չհամաձայնվեին Ուկրաինային տրամադրել ամերիկյան M-1 տանկերը:

Մտածեք, որ ամերիկյան տանկերը գերմանացիների համար դիվանագիտական ​​ծածկույթ են:

Այնուամենայնիվ, կա մեկ լավ պատճառ, որ ուկրաինացիները գերադասում են Leopard 2-ները M-1-ներից: M-1-ն ունի գազատուրբինային շարժիչ, այլ ոչ թե խիստ դիզելային շարժիչ, ինչպես գրեթե ցանկացած այլ զրահամեքենա, և դա ներառում է Leopard 2-ը:

Ըստ էության, M-1-ը նախատեսված է ինքնաթիռի վառելիք այրելու համար, և ոչ այնքան արդյունավետ: Դա կարող է բարդացնել ցանկացած բանակի նյութատեխնիկական ապահովումը, որը շահագործում է այդ տեսակը:

Երբ ԱՄՆ բանակը և Chrysler-ը (հետագայում՝ General Dynamics-ը) նախագծեցին M-1-ը դեռ 1970-ականներին, նրանք ներառեցին 1,500 ձիաուժ հզորությամբ գազատուրբինը՝ տանկին բարձր արագացում և արագություն հաղորդելու համար՝ առանց նաև այն շատ ծանրացնելու:

Այսպիսով, M-1-ը, որն իր վերջին տարբերակում կշռում է ավելի քան 70 տոննա, արագ է. ապահով JP-45 ավիացիոն վառելիքի այրման ժամանակ մոտ 8 մղոն ժամ արագություն: The Leopard 2 նույնպես կշռում է 70 տոննա, բայց իր 1,500 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով կարող է լինել փոքր - ինչ ավելի դանդաղ և ժամում մի քանի մղոն ավելի դանդաղ որոշ պայմաններում:

M-1-ի արագաշարժության համեստ առավելությունը նմանատիպ տանկերի նկատմամբ, այնուամենայնիվ, ունի իր ծախսերը: Ամերիկյան տանկը վառելիքը կուլ է տալիս ավելի արագ, քան տանկերի մեծ մասը: 1990 թվականին կատարված ուսումնասիրություններից մեկում Վաշինգտոնի Կառավարության վերահսկողության նախագիծը - եզրափակեց M-1-ը 83 տոկոսով ավելի շատ վառելիք կվառեր, քան Leopard 2-ը նույն արագությամբ:

Այդ բարձր վառելիքի սպառումը ծանրաբեռնում է բանակի նյութատեխնիկական ապահովումը: ԱՄՆ բանակի ստորաբաժանումը, որը խառնում է M-1-ը այլ մեքենաների տեսակների հետ.M-2 մարտական ​​մեքենաներՕրինակ՝ անհրաժեշտ է առնվազն երկու առանձին վառելիքով գնացք: Մեկը JP-8-ի համար: Մեկը դիզելային վառելիքի համար:

Իսկ լոգիստիկ գնացքների համատեղ թողունակությունը պետք է մեծանա։ Ըստ POGO-ի, երբ ԱՄՆ բանակի գումարտակը իր հին դիզելային M-60-ները փոխանակում էր M-1-ի հետ, այն նաև պետք է ավելացներ մի քանի տասնյակ վառելիքի տանկեր, կցանքներ և պոմպեր, որպեսզի նոր տանկերը գազավորված մնան նույն հեռավորության վրա, ինչ նախկինում:

Երբ գերմանացիները խնդրում են ամերիկացիներին տալ ուկրաինացիներին M-1s որպես նախապայման, որպեսզի Գերմանիան ստորագրի Leopard 2s-ը, գերմանացիները փաստորեն պահանջում են ուկրաինացիներից ընդունել լրացուցիչ նյութատեխնիկական բեռը, որը գալիս է ամերիկյան տանկերի հետ:

Խնդիրը որոշակիորեն պարզեցնելու մեկ ճանապարհ կա: M-1-ի Honeywell գազատուրբինը տեսականորեն կարող է այրել ցանկացած վառելիք, որը բավականաչափ բարակ է իր գծերով շարժվելու համար: ԱՄՆ բանակը նախընտրում է JP-8-ը, սակայն մեկ այլ բանակ կարող է լիցքավորել իր M-1-երը դիզելային վառելիքով, շարժիչային բենզինով, կերոսինով, լուսնաշողով, ինչ էլ որ լինի:

Անհասկանալի է, թե վառելիքի փոփոխությունը որքանո՞վ է փոխում տանկի աշխատանքը: Ավստրալիայի բանակն իր M-1-երը դիզելային վառելիքով է լցնում և ոչ մի լուրջ աշխատանքի խնդիր չի հայտնել:

Բայց M-1 դիզելային վառելիքի հարկադիր սնուցումը ոչինչ չի անում տանկի ծայրահեղ ծարավը հագեցնելու համար: Ինչ վառելիք էլ որ այրվի, M-1-ը պատրաստվում է այրել ա շատ այն.

Արդյո՞ք ուկրաինացիները ոչ կասեին ծարավ ամերիկյան M-1-ներին: Գրեթե հաստատ ոչ: Սակայն Leopards 2-ներն իրենց ավելի պարզ և թեթև լոգիստիկայով, հավանաբար, ավելի լավն են փոքր, միջին եկամուտ ունեցող երկրի համար, որը կռվում է էքզիստենցիալ պատերազմ շատ ավելի մեծ թշնամու դեմ:

Գերմանացի պաշտոնյաները կարող են դա նկատի ունենալ, երբ նրանք կշռադատում են, թե արդյոք և ինչ պայմաններում պետք է տանկերը հաստատեն Ուկրաինայի համար: