Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորում Բեռլինում, Գերմանիա.
Getty Images
Հանածո վառելիքից հեռացումը, հավանաբար, կհանգեցնի էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներում օգտագործվող որոշ հիմնական մետաղների պակասի, որոնք պահանջում են հարյուրավոր նոր հանքեր: Սա ըստ ոլորտի փորձագետների, ովքեր ակնկալում են, որ առաջիկա տարիներին EV մարտկոցների պահանջարկը կաճի տարեկան տասնյակ միլիոնավոր միավորների:
Առաջիկա տասնամյակում լիթիում-իոնային մարտկոցների պահանջարկի վեցապատիկ աճը նշանակում է, որ մինչև 384 թվականը կարող է անհրաժեշտ լինել գրաֆիտի, լիթիումի, նիկելի և կոբալտի լրացուցիչ հանքավայրեր մինչև 2035 թվականը, ասվում է արդյունաբերության կանխատեսող Benchmark Minerals-ի զեկույցում: Նույնիսկ մարտկոցների վերամշակման մեծ աճը, ինչպես ծրագրված է ընկերությունների կողմից, ներառյալ Redwood Materials-ը և Li-Cycle-ը, միայն կնվազեցնի նոր հանքավայրերի թիվը մինչև 336, ըստ Benchmark-ի:
«Մենք գնում ենք դեպի ծայրահեղ ժայռ, որից խուսափելու համար, ցավոք, հինգ տարի առաջ մեր արդյունաբերությունը պետք է 100 միլիարդ դոլարի ներդրում կատարեր», - Դուբլինում գտնվող TechMet ընկերության նախագահ և գործադիր տնօրեն Բրայան Մենելը, որն աջակցում է էլեկտրաէներգիա արտադրող և մշակող ընկերություններին: մարտկոցի մետաղներ, ասել է Forbes. «Երկու-երեք տարվա հորիզոնում ցավը գնալով ուժեղանալու է: Եվ այդ ցավը կմեծանա հաջորդ հինգից ութ տարիների ընթացքում մարտկոցների մետաղների սահմանափակ մատակարարման պատճառով»:
Վերջին երկու տարվա ընթացքում ավտոարտադրողները հայտարարել են միլիարդավոր դոլարների ներդրումների մասին նոր հոսքագծերի համար, որոնք նախատեսված են հատուկ էլեկտրական մեքենաների և դրանց սնուցման համար մարտկոցներ ստեղծելու համար: Բայց դա հեշտ մասն է: Մարտկոցների կաթոդներ և անոդներ պատրաստելու համար մետաղների և հանքանյութերի համապատասխան պաշարներ ապահովելը, որոնք ներկայումս գրեթե ամբողջությամբ ստացվում են Չինաստանից, Հարավային Կորեայից և Ճապոնիայից, նշանակում է, որ ավտոարտադրողները պետք է կամ դառնան ապրանքների հմուտ առևտրականներ կամ համագործակցեն ընկերությունների հետ: Թեև Մենելը գնահատում է, որ մատակարարման իրական ճգնաժամը չի սկսվի երեքից հինգ տարի, կարևոր նյութերի շուկայական գներն արդեն աճում են: Լիթիումի կարբոնատը, որը մետաղի մարտկոցով պատրաստված տարբերակն է, ռեկորդ է սահմանել 71,315 դոլար մեկ մետրիկ տոննայի համար սեպտեմբերի 16-ին, հաղորդել է Bloomberg-ը-ը՝ վկայակոչելով Asian Metal Inc.-ի տվյալները։
Սալար դե Ատակամայի աղի լճերը՝ լիթիումի աղի աշխարհի ամենամեծ պաշարներից մեկը։
Getty Images
General Motors
«GM-ն այժմ ունի պարտադիր պայմանագրեր, որոնք ապահովում են մարտկոցի բոլոր հումքը, որոնք աջակցում են 1 թվականին Հյուսիսային Ամերիկայում տարեկան 2025 միլիոն միավոր հզորությամբ մեր նպատակին», - ասել է նախագահ և գործադիր տնօրեն Մերի Բարրան ընկերության շահույթի մասին հուլիս ամսին: «Սա ներառում է լիթիում, նիկել, կոբալտ և ամբողջական (կաթոդային անոդային նյութ) մատակարարումը»:
Ռեդվուդը՝ Տեսլայի գլխավորությամբ
Հանքային ինտելեկտի չափանիշ
Tesla-ն՝ Էլեկտրասարքավորումների գլոբալ առաջատար բրենդը, հայտարարել է, որ նախատեսում է մեծացնել իր գործարանները՝ մինչև հաջորդ տարի տարեկան 2 միլիոն ավտոմեքենա արտադրելու համար, իսկ տասնամյակի վերջին այդ մակարդակի տասնապատիկը:
«Եթե դուք պարզապես նայեք Tesla-ի հավակնություններին՝ արտադրել տարեկան 20 միլիոն էլեկտրական մեքենա 2030 թվականին, ապա դա միայն կպահանջի մոտ երկու անգամ ավելի քան ներկայիս համաշխարհային տարեկան մատակարարումը, և դա նախքան ներառեք VW-ն, Ford-ը, GM-ն և չինացիները», - ասաց Մենելը: . Իլոն Մասկի ընկերությունը նույնպես հատկապես կախված է Չինաստանից մարտկոցների նյութերի հարցում:
«Tesla-ն այսօր գնում է իր արտադրանքի 85%-ը Չինաստանից կամ Չինաստանի կողմից վերահսկվող մատակարարման շղթաներից»,- ասել է Մենելը: Եթե որևէ խափանում կամ փոփոխություն լինի ընկերության բարեկամական հարաբերություններում այնտեղ պետական պաշտոնյաների հետ, «Չինաստանը կարող է փակել Tesla-ն մի քանի շաբաթվա ընթացքում», - ասաց նա:
Tesla- ն չի պատասխանել մեկնաբանության խնդրանքին:
(Մարտկոցի օգտակար հանածոների մատակարարման մասին ավելին տե՛ս Կալիֆորնիայի լիթիումի արագությունը էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների համար կախված է թունավոր և հրաբխային աղաջրերի սանձահարումից)
Նոր հանքերի ավելացումը ժամանակ կպահանջի և կարող է վնաս պատճառել շրջակա միջավայրին, ներառյալ ստորերկրյա ջրերի աղտոտումը, ջրի չափից ավելի օգտագործումը, վայրի բնության կենսամիջավայրերի ոչնչացումը, հողի վերին շերտի վնասը, հանքարդյունաբերության որոշ աշխատանքներում օգտագործվող քիմիական նյութերի վնասակար արտահոսքը և պոչամբարների աղտոտումը, արժեքավոր մետաղներից մնացած մնացորդային նյութերը: հանվել են։ Դա դրա պատճառներից մեկն է GM-ը և TechMet-ը ներդրումներ են կատարում Սալթոն ծովի մոտ լիթիումի արդյունահանման նախագծերում, դուրս բերելով արծաթափայլ մետաղը տաք հրաբխային աղաջրից, որն արդեն օգտագործվում է տարածաշրջանում երկրաջերմային էներգիայի կայանների սնուցման համար: Կալիֆորնիայի այդ հատվածում առկա լիթիումի հնարավոր քանակությունը հսկայական է, սակայն աղաջրից այն հանելու գործընթացը դեռ փորձնական է և դեռ չի իրականացվում առևտրային մասշտաբով:
Բաց հանք, որը կոբալտ է արտադրում Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետության Լուբումբաշիի մոտ գտնվող Կատանգա նահանգում։
© 2022 Bloomberg Finance LP
«Մինչև 2035 թվականը մենք պարզապես չենք կատարի պահանջարկը», - ասում է Մուրսը Forbes. «Միջին հաշվով հանքագործները նյութը դուրս են բերում գետնից կես արագությամբ, որքան անհրաժեշտ է լիթիում-իոնային մարտկոցը և էլեկտրաէներգիայի արդյունաբերությունը: Սա կարող է բարելավվել այս տասնամյակի ընթացքում, բայց էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը չի բավարարվի, կամ չի հասնի կայուն արդյունաբերության հասուն մակարդակի, մինչև չմտնենք 2040-ականներ»:
Պաշարների ընդլայնման մարտահրավերը բարդանում է շրջակա միջավայրին հասցվող վնասը սահմանափակելու և արդյունահանման կայուն մեթոդներ ապահովելու անհրաժեշտությամբ, ասում է Մենելը: Օրինակ՝ հանքարդյունաբերության և հրաբխային աղի պոտենցիալ հեռանկարային այլընտրանքը ներառում է օվկիանոսի հատակին քարե հանգույցների հավաքումը, որոնք հարուստ են պահանջված հանքանյութերով, բայց ջրային էկոհամակարգերը վնասելու վտանգ. Ստարտափներ, այդ թվում DeepSea Metals, օրինակ, տեսել են բնապահպանական խմբերի հակազդեցությունը Օվկիանոսի հատակը հանքանյութերի, ինչպիսիք են կոբալտը և նիկելը արդյունահանելու համար խոշոր ռոբոտներ տեղակայելու իր պլանների շուրջ:
ԱՄՆ-ի նոր օրենսդրությունը, որը ստորագրվել է օրենք, որը խթաններ է ստեղծում մարտկոցների, օգտակար հանածոների ներքին արտադրության համար և բաղադրիչների մատակարարումը Հյուսիսային Ամերիկայից և ԱՄՆ դաշնակիցներից, մեծ օգնություն է, բայց շատ ավելի մեծ ներդրումներ են անհրաժեշտ, ըստ Մենելի:
«Խոշոր լուծումներից մեկն այն է, որ կլիմայի փոփոխության մեծ լողավազանները, ESG-ի վրա ներդնող կապիտալը դադարեն վատնել իրենց ժամանակը ինքնավար վարորդական ծրագրային ապահովման ստարտափների հետ և կենտրոնանալ փաստերի վրա», - ասում է նա: «Քանի դեռ նրանք տասնյակ և տասնյակ միլիարդավոր դոլարներ չեն ներդրել հանքարդյունաբերության և մետաղների վրա, թեև ESG-ին համապատասխան և լավ կառավարվող հանքարդյունաբերություն և մետաղներ, մենք չենք ունենա էներգետիկ անցում և չենք հասնի կլիմայի փոփոխության նպատակներին: »
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/09/19/dig-this-the-shift-to-evs-requires-a-massive-expansion-of-battery-metal-mining/