Հազարավոր թռիչքներ ամբողջ երկրում չեղարկվել են անցած շաբաթվա ընթացքում, հիմնականում պայմանավորված օդաչուների շարունակական պակասը և ծանր եղանակ:
Հարավարևմտյան օդաչուների ասոցիացիայի միության նախագահ Քեյսի Մյուրեյի խոսքերով, օդաչուների պակասի խնդիրը շուտով չի վերանա:
«Սա շարունակվելու է տասնամյակի մնացած հատվածում, և դա միայն ավելի է վատանալու», - ասաց Մյուրեյը Yahoo Finance Live-ում (տեսանյութը վերևում): «Եվ մենք տեսնում ենք, որ ավելի ու ավելի քիչ մարդիկ են տեղափոխվում օդաչուների ամենաներքևի շարքերը: Ես սիրում եմ դա անվանել «կարիերայի օրրան»: Իսկ այնտեղ հասնելու համար ավելի երկար է պահանջվում, և գնալով ավելի քիչ մարդիկ են մտնում մեր մասնագիտությունը»:
Պակասության մի քանի պատճառ կա. Դրա մի մասը բխում է կորոնավիրուսային համաճարակից, որի ժամանակ շատ օդաչուների խրախուսվում էր վաղաժամկետ թոշակի անցնել, որպեսզի խուսափեն ամբողջ ոլորտում աշխատողների կրճատումներից:
Մյուս օդաչուները աշխատանքից ազատվել են համաճարակի ժամանակ: Երբ օդաչուները որոշակի ժամանակահատվածում անգործության են մատնված, նրանց հավաստագրերը կարող են դադարեցվել, ինչը նշանակում է, որ նրանց ժամանակ է պետք վերապատրաստումը վերսկսելու համար:
Ըստ Պարզ թռիչքԴաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA) 4,928 թվականին թողարկել է ընդամենը 2021 ATP (ավիաընկերության օդաչուի վկայականներ), ինչը այդ տարվա համար նախատեսված թվի կեսից պակաս էր։ Հավաստագրվելու համար օդաչուներին անհրաժեշտ է առնվազն 1,500 ժամ ուսուցում, իսկ կապիտաններին՝ 2,500 ժամ թռիչքի, համաձայն։ Ավիաուղիների շաբաթաթերթ.
«Ինչ վերաբերում է խողովակաշարին, ապա բոլորն այժմ աշխատանքի են ընդունում», - ասաց Մյուրեյը: «Դա կատարյալ փոթորիկ է, որը տեղի է ունենում օդաչուների հետ, որոնք առաջին անգամ ընտրում են, թե ուր են գնում: Նրանք բազմաթիվ առաջարկներ են ստանում մի քանի խոշոր ավիաընկերություններից: Բայց նորից, [դեֆիցիտը] կվերանա տասնամյակի մնացած հատվածում, և այն միայն կվատթարանա»:
Պայմանագրի բանակցությունները նույնպես դեր են խաղում, մասնավորապես, Southwest Airlines-ում (LUV) Ավիաընկերության ավելի քան 1,300 օդաչուներ դուրս են եկել պիկետի գիծ՝ բողոքելու, մինչ արհմիությունների ղեկավարները աշխատում են ոլորտի ղեկավարների հետ՝ նոր համաձայնության հասնելու համար:
Թեև ավելի բարձր աշխատավարձ ստանալը «բացարձակապես» դրա մի մասն է, Մյուրեյն ասաց, «մենք նաև կորցրել ենք 20,000 հանգստյան օր անցած տարվա ընթացքում՝ ակամա աշխատանքի անցնելու պատճառով, և մեր օդաչուները կամավոր դա անում են անընդհատ: Մենք հարավ-արևմուտքին տվել ենք 164,000 օր: Մենք Southwest Airlines-ն ենք: Մենք ավելին ենք անում ավելի քիչով: Այսպիսով, մենք ցանկանում ենք, որ դա ճանաչվի, և մենք ցանկանում ենք, որ Southwest-ը գա սեղանի շուրջ և ավելի շուտ ինչ-որ բան ստանա, որպեսզի այս փորձնական պակասը չազդի մեզ վրա ապագայում և չազդի Հարավարևմտյան ցանցի և եկամուտների հնարավորությունների վրա»:
Southwest-ը միակ ավիաընկերությունը չէ, որը բանակցությունների կենտրոնում է: United Airlines (UAL- ը) վերջերս համաձայնության եկավ իր աշխատակիցների հետ՝ իր օդաչուների համար իրականացնելով 14% աշխատավարձի բարձրացում և ծննդաբերության վճարովի արձակուրդ։ Մնացած ավիաընկերությունների միությունները դեռևս գործում են բանակցային պայմանները նաև իրենց աշխատակիցների համար:
«Մենք արդյունաբերության մեջ գտնվում ենք մի տեսակ թեքման կետում, քանի որ օդաչուները գնում են», - ասաց Մյուրեյը: «Կա կրիտիկական դեֆիցիտ, որը շարունակվում է: Այս պահին բոլոր խոշոր ավիաընկերությունները պայմանագրերի շուրջ բանակցություններ են վարում: Եվ սահմանափակ թվով օդաչուների աշխատանքի ընդունվելու դեպքում, ով ունի լավագույն պայմանագիրը, իսկապես կկարողանա հավաքագրել և պահպանել հնարավոր լավագույն օդաչուներին»:
Ադրիանա Բելմոնտեն լրագրող և խմբագիր է, որը լուսաբանում է Yahoo Finance-ի քաղաքականությունը և առողջապահության քաղաքականությունը: Դուք կարող եք հետևել նրան Twitter-ում @adrianambells և հասնել նրան [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված].
Կարդացեք Yahoo ֆինանսների վերջին ֆինանսական և բիզնես լուրերը
Ներբեռնեք Yahoo Finance հավելվածը Apple or Android
Հետեւեք Yahoo Finance- ին Twitter, facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, եւ YouTube
Աղբյուր՝ https://finance.yahoo.com/news/pilot-shortage-only-going-to-get-worse-union-president-190402768.html