Նավթային արդյունաբերության ներքևում գտնվող մղձավանջը այստեղ է մնալու

Անցյալ շաբաթ Bloomberg մասինԱնանուն աղբյուրները վկայակոչելով, որ Բայդենի վարչակազմը ուսումնասիրում է չաշխատող նավթավերամշակման գործարանների վերագործարկման հնարավորությունը՝ վառելիքի արտադրությունը խթանելու և գները մեղմելու համար:

Մինչդեռ, գործող նավթավերամշակման գործարաններն աշխատում են ավելի քան 90 տոկոսի օգտագործման տեմպերով, ինչը, ըստ ոլորտի ինսայդերների, անկայուն ցուցանիշ է: Եվ երբ կգա փոթորիկների սեզոն, եթե նավթավերամշակման գործարանը վնասվի, վառելիքի մատակարարման հետ կապված իրավիճակը կարող է իսկապես տգեղ դառնալ:

Բարի գալուստ էներգետիկ աշխարհի ներքևի մղձավանջ:

Ըստ Reuters-ի տվյալների՝ 1 թվականից ի վեր Միացյալ Նահանգները կորցնում է մոտ 2020 միլիոն բարել օրական վերամշակման հզորություն: հաշվետվություն Դա նաև վկայակոչեց վերլուծաբաններից մեկին՝ Փոլ Սանկին, ասելով, որ դա նշանակում է, որ երկիրը գտնվում է նման կարողությունների կառուցվածքային պակասի մեջ: Համաշխարհային մասշտաբով վերամշակման հզորությունը ունի փոքրացել 2 թվականից ի վեր օրական ավելի քան 2020 միլիոն բարելով:

Ըստ Միջազգային էներգետիկ գործակալության՝ դա ամենևին էլ խնդիր չէ։ ՄԷԳ-ն գնահատել է, որ նավթավերամշակման համաշխարհային հզորությունը անցյալ տարի կրճատվել է օրական 730,000 բարելով, և որ այս տարի նավթավերամշակման գործարանի աշխատանքը կկազմի մոտ 1.3 միլիոն բարել օրական գլոբալ առումով ավելի ցածր, քան 2019 թվականին: Պատճառը, որը խնդիր չի լինի ՄԷԳ-ի համար, այն է, որ նավթի պահանջարկը օրական 1.1 միլիոն բարելով ցածր է, քան 2019 թվականին:

Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են այդքան հանգիստ, հատկապես Միացյալ Նահանգներում, որտեղ վառելիքի մանրածախ գները ռեկորդներ են գերազանցում, երբ վերամշակող գործարանները փոխակերպել դրանց վերամշակման գործարանները դեպի կենսավառելիքի արտադրության գործարաններ:

«Դժվար է տեսնել, որ նավթավերամշակման գործարանի օգտագործումը կարող է շատ աճել», - Reuters-ին ասել է Valero-ի գլխավոր առևտրային տնօրեն Գարի Սիմոնսը: «Մենք եղել ենք այս 93%-անոց օգտագործման մեջ. Ընդհանրապես, դուք չեք կարող երկար ժամանակ պահպանել այն»:

Հետաքրքիրն այն է, որ չնայած առաջարկի և պահանջարկի անհավասարակշռությանը, որը հասցրել է ճեղքերի տարածումը վերջին տարիների ամենաբարձր մակարդակին, վերամշակողները կարծես թե չեն ծրագրում նոր հզորությունների ավելացում: Պատճառները՝ ժամանակ և ներդրողների տրամադրվածություն:

«Ներդրողները չեն ցանկանում տեսնել, որ ընկերությունները գումար են լցնում օրգանական նավթի և գազի աճի վրա», - անցյալ ամիս Marketplace-ին ասաց Cowen-ի տնօրեն Ջեյսոն Գաբելմանը: Ի հավելումն սրան, նոր նավթավերամշակման գործարանի կառուցումը երկար և ծախսատար աշխատանք է, որը, ըստ երևույթին, որոշ վերամշակողներ արդարացված են համարում, չնայած ռեկորդային ճեղքվածքի տարածմանը: Բացի այդ, ներդրողները դարձել են ավելի անհամբեր և չեն ցանկանում սպասել այնպիսի նախագծերից, ինչպիսիք են նոր նավթավերամշակման գործարանները:

Պատմությունը շարունակվում է

Միևնույն ժամանակ, վերամշակված արտադրանքի պահանջարկը մնում է ուժեղ. ԱՄՆ վառելիքի արտահանումն ընթանում է ռեկորդային տեմպերով, որոնցից շատերը գնում են դեպի Եվրոպա, որը, ինչպես և ԱՄՆ-ը, նվազեցրել է իր վերամշակման հզորությունը վերջին երկու տարվա ընթացքում, բայց այժմ կարիք ունի նոր աղբյուրների: նավթամթերքներ այն բանից հետո, երբ նա ձեռնամուխ եղավ ռուսական նավթից և վառելանյութից իր կախվածությունը թուլացնելու արտակարգ իրավիճակին:

Խոսելով Ռուսաստանի մասին, պատժամիջոցները հանգեցրել են վերամշակման հզորությունների զգալի կրճատմանը, և Reuters-ը գնահատում է մինչև 30 տոկոս պարապուրդ, և մոտ 1.2 միլիոն բարել/օր հզորությունը, հավանաբար, դուրս կմնա մինչև տարեվերջ, ըստ JP Morgan-ի:

Առնչվող․ Ռուսաստանն ասում է, որ ԵՄ-ի արգելքից հետո նավթի այլ գնորդներ կգտնի

Միևնույն ժամանակ, Ասիայում և Մերձավոր Արևելքում վերամշակման կարողությունները աճում են: Ասիայում նոր հավելումները գերազանցել են օրական 1 միլիոն բարելը՝ ըստ Bloomberg-ի աղյուսակՄինչդեռ Մերձավոր Արևելքում 2019 թվականից ի վեր վերամշակման նոր հզորությունը հասել է օրական մոտ կես միլիոն բարելի:

Հետևաբար, վերամշակման հզորությունների հավասարակշռությունը ոչ միայն փոխվել է, այլև փոխվել է աշխարհագրորեն: ԱՄՆ-ը երկու շաբաթ առաջ արտահանել է օրական 6 մլն բարել նավթամթերք: Այն բանից հետո, երբ ԵՄ-ն հաստատեց ռուսական հումքի և արտադրանքի էմբարգոն, թեև «սկզբունքորեն» առայժմ, հավանական է, որ ԱՄՆ-ից ներմուծման պահանջարկն էլ ավելի կաճի՝ ավելի լարելով ամերիկյան նավթավերամշակող գործարանները:

Այնուհետև կգա փոթորիկների սեզոնի ժամանակը, և նույնիսկ եթե Ծոցի ափին այս տարի բախտը բերի, նավթավերամշակման գործարանների փակումը ցամաքի վրա փոթորիկների ակնկալիքով բավականին երաշխավորված է՝ հիմնված այն ամենի վրա, ինչ մենք տեսել ենք անցյալում:

Սա լավ բան չի հուշում վառելիքի գների համար, որոնք դարձել են Ատլանտյան օվկիանոսի երկու կողմերում գտնվող կառավարությունների գլխավոր խնդիրը: Այդ մեկում կա որոշակի հեգնանք, թեև ամենևին էլ կարողությունների անհավասարակշռության միակ պատճառը ներդրողների ուշադրությունը նավթից և գազից էներգիայի այլընտրանքային աղբյուրներին անցնելն է:

Ինչ տեսք ունի, նավթավերամշակողները կարող են զարգացնել ավելի շատ վերամշակման կարողություններ, բայց ներդրողները չեն ցանկանում մասնակցել նավթարդյունաբերության երկարաժամկետ աճին, ինչպես ասում է Marketplace-ի Էնդի Ուլերը: Սա նշանակում է վառելիքի գների բարձրացում ավելի երկար, մինչև պահանջարկը սկսի նվազել, ինչը, հավանաբար, տեղի կունենա գների ինչ-որ ավելի բարձր մակարդակի դեպքում:

Այնուամենայնիվ, մոտ ժամանակներս, երբ մեքենա վարելու սեզոնը շուտով կսկսվի ամբողջ թափով, վերամշակման հզորության իրավիճակը, հավանաբար, կբարդացնի շատերի կյանքը: Եվ մինչ բենզինը գլխավորում է միլիոնավոր վարորդների պատճառով, ովքեր ստիպված են շատ ավելի շատ վճարել պոմպում, ավելի մեծ խնդիր մնում է դիզելային վառելիքը – վառելիքը, որից կախված է բեռնափոխադրումների արդյունաբերությունը՝ արտադրողներից ապրանքները սպառողներին ամբողջ աշխարհում հասցնելու համար:

Իրինա Սլավի կողմից Oilprice.com- ի համար

Oilprice.com- ի առավել լավագույն ընթերցումները.

Կարդացեք այս հոդվածը OilPrice.com- ում