Ռազմածովային նավատորմի «վերլուծական կաթվածը» խորտակում է նոր ազգային նավաշինության հնարավորությունները

Ռազմածովային նավատորմի չորս «ազգային նավաշինարանները» մինչև վերջ ուսումնասիրվել են: 21 միլիարդ դոլար արժողությամբ նավաշինական ենթակառուցվածքների օպտիմալացման ծրագրի միլիոնավոր ծախսերից հետո ուսումնասիրել ամեն ինչ նավաշինարանի աշխատակիցների երթևեկության ձևերից մինչև բակերի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունները և պոտենցիալ պատմական ներդրումները, ռազմածովային նավատորմը շարունակում է մնալ գրոհային սուզանավերի սպասարկման ճգնաժամի լիարժեք տիրապետման տակ: Գործելու փոխարեն՝ նավատորմն այժմ ցանկանում է ավելի շատ ուսումնասիրել նավաշինարանները՝ տեսնելու, թե արդյոք ռազմածովային նավատորմը իսկապես կարիք ունի ավելացնելու նոր ազգային կամ հանրային նավաշինարան:

Նոր ուսումնասիրությունը ոչինչ չանելու բաղադրատոմս է:

Ավարտելուց հետո հետազոտությունը պարզապես կկրկնի սպասարկման նախազգուշացումները, որոնք մանրամասն նկարագրված են ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի սուզանավերի նավատորմի նախորդ ուսումնասիրությունների տարիների և տարիների ընթացքում: Բայց հետո, իհարկե, հարմարավետ, կղզի և ոչինչ չանող ԱՄՆ-ի ծովակալությունը կրկին կբավարարվի ավելի շատ ուսումնասիրություններ պահանջելով: Թեև ուսումնասիրությունները նպաստում են Պենտագոնի շահութաբեր աշխատանքին, դրանք արտադրողականության վատ փոխարինող են և քիչ են ստեղծում լրացուցիչ մարտական ​​ուժեր: Ժամանակն է, որ նավատորմը մեծ որոշումներ կայացնի:

Մեկ այլ ուսումնասիրություն, որը տեղի է ունենում Թայվանի վերաբերյալ ռազմածովային ուժերի սարսափելի նախազգուշացումների և Ռուսաստանի ստորջրյա գործունեության ավելացման հետևանքով, թանկարժեք ժամանակի վատնում է:

Ռազմածովային նավատորմի անվերջ «իրականանալ, լավանալ» վերլուծական ծուղակը դիմակավորում է համակարգային ղեկավարության ձախողումը: Ինչ-որ պահի, շեղումը պետք է դադարեցվի: ԱՄՆ նավատորմը, թեև չի կարող վստահ լինել, որ որևէ մեծ որոշում ճիշտ է, այնուամենայնիվ «հսկողության տակ է»: Լավ թե վատ, ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը պետք է, տարիներ ուշացումից և ժխտումից հետո, որոշում կայացնի կամ արժանանա դժբախտի նման ճակատագրին: Պարոն Հոլլոմ, անվճռական միջնակարգ մարդ, որը պատկերված է հայտնի ծովային կուլտային ֆիլմում՝ «Վարպետ և հրամանատար»:

Նոր ազգային նավաշինարանն ակնհայտ պահանջ է

Նախազգուշացնելուց հետո, որ Չինաստանը կարող է շուտով ագրեսիվ լինել ծովում, ռազմածովային նավատորմն առաջարկել է որոշ հզոր ժամանակացույցեր՝ հետագա անգործությունը արդարացնելու համար: Հրատապություն չկա. Նոր Ազգային նավաշինական գործարանի ուսումնասիրությունը նախատեսվում է սկսել միայն հաջորդ տարի, և դա կլինի պարզապես «շրջանակային ուսումնասիրություն», որը մշակված է արդարացնելու հետագա ուսումնասիրությունը, ով զբաղեցնի Սպիտակ տունը երկու տարի հետո:

Հարձակման սուզանավերի ծրագրի գործադիր տնօրեն Կոնծովակալ Ջոնաթան Ռուկերի կողմից նկարագրված ջանքերն ուղղված են «հասկանալու, թե որքան ունակ կարող են լինել մեր նավաշինական գործարանները»:

Դա, անշուշտ, հիանալի ուսումնասիրություն կլիներ, եթե նավատորմը արդեն միլիոնավոր դոլարներ չծախսեր, իբր, հենց այդ բանի վրա: 2017 թվականից ի վեր ռազմածովային նավատորմի ենթակառուցվածքների օպտիմալացման ծրագիրն աշխատում է «ենթակառուցվածքային լուծումների վիրտուալ, անսահմանափակ օպտիմալացում ստեղծելու համար… գործընթացի հոսքը և արտադրության արդյունավետությունը բարելավելու համար»:

Ծովակալ Ռակերը նույնպես սխալ է ձևավորում խնդիրը: Նա, իբր, ցանկանում է վերականգնել կատարողականը մինչև 2000 թվականը, երբ «մենք սկսում էինք տարեկան մոտ 12 հասանելիություն»՝ մոտ 200 օր միջին տևողությամբ: Այսօր, ասում է Ռակերը, «մենք սկսում ենք տարեկան մոտ հինգ հասանելիություն», որոնց միջին տևողությունը կազմում է մոտ 450-700 օր:

Դա հիանալի նպատակ է, բայց կատարողականի փոփոխություններն ավելի շատ կապված են Ազգային նավաշինարանի պահանջարկի ընդհանուր աճի հետ, քան Ազգային նավաշինարանի գործունեության անկման հետ:

2000 թվականին ռազմածովային նավատորմի սուզանավային նավատորմը մեծ սպասարկման կարիք չուներ: Այդ ժամանակ գրոհային սուզանավերի նավատորմում գերակշռում էր ցայտաղբյուրը, համեմատաբար նոր Լոս Անջելես դասի նավակներ. Դա երիտասարդ նավատորմ էր: Հարձակման սուզանավերի նավատորմի 10%-ից պակասն ուներ ավելի քան 25 տարվա ծառայություն: Դա նույնպես ավելի պարզ նավատորմ էր: Մի քանի ծեր թառափ դասի բաժանորդները կախված էին, և երկու նոր Ծովագայլ դասի սուզանավերը նոր էին շահագործման հանձնվել, բայց նավատորմում, ընդհանուր առմամբ, գերակշռում էր մեկ դասի սուզանավը:

Այսօր նավատորմը պայքարում է շատ ավելի բարդ և հին նավատորմի հետ գործ ունենալու համար: 26-ը Լոս Անջելես դասի ենթաբաժինները, որոնք մնացել են նավատորմում, հին են. ամենաերիտասարդը մատակարարվել է 26 տարի առաջ: Այժմ գրոհային սուզանավերի նավատորմի 54%-ը սպասարկում է ավելի քան 25 տարի: Երեքից մեկը Ծովագայլեր դուրս է մնացել խաղադաշտից խուսափելու վթարի պատճառով: Եվ հետո, ի հավելումն ավելի հին ենթակետերի պահպանման լրացուցիչ պահանջների, նավատորմը դեռ աշխատում է հասկանալու համար Virginia դասի սուզանավերի նավատորմ. Ծառայության մեջ գտնվող 21-ի հետ ռազմածովային ուժերի ղեկավարությունը միայն հիմա է իսկապես գիտակցում, որ Virginia դասի ենթակառուցվածքները սպասվածից շատ ավելի սպասարկում են պահանջում:

Իր սրտում, այս նոր ուսումնասիրության առաջարկը վերաբերում է ինստիտուցիոնալ հաշվետվողականությունից խուսափելուն: Երկու տասնամյակ առաջ ռազմածովային սուզանավերի համայնքը սխալ ենթադրություններ արեց մասին Virginia դասի սուզանավերի ծրագիր, և այժմ, իրենց սխալների համար պատասխանատվություն կրելու փոխարեն, սուզանավերի համայնքի ղեկավարները պարզապես մեղքը գցում են Ամերիկայի շրջափակված ազգային նավաշինարանների վրա:

Դա անարդար է։ 1993-ի բազայի վերադասավորումների և փակման հանձնաժողովին ընդառաջ՝ նավատորմը հուսահատորեն ցանկանում էր անցնել 3-նավակի թուլացած գների աղետալի հարվածներից այն կողմ: Ծովագայլ դասարանը, Կոնգրեսին կոչ էր անում աջակցել նոր զարգացողին Virginia Դասի գրոհային սուզանավ. «Վաճառքը» իրականացնելու համար նավատորմը համակարգված կերպով թերագնահատում էր Վիրջինիայի պահպանման պահանջներ. Բայց, ցածր գնդակով Virginia դասի սուզանավերի սպասարկման ակնկալիքները, ռազմածովային ուժերը չկարողացան արդարացնել երկու փոքր սուզանավերի վերանորոգման բակերը՝ մեկը Կալիֆորնիայում, մյուսը Հարավային Կարոլինայում: Այդ բակերը՝ վերանորոգման բակերը, որոնց կարիքն այժմ ունի ազգը, փակվեցին 1996 թվականին:

Առաջինից մի քանի տարի անց Virginia դասի սուզանավը մտավ նավատորմ, նավատորմը հանգիստ կրկնապատկեց սպասարկման պահանջները, որոնք թվարկված էին Virginia Դասի պահպանման պլան. Ինչպես RAND-ը հանգիստ ասում էր, «նախատեսված պահպանման կտրուկ աճը» արտացոլում էր «ագրեսիվ մտավոր սպասարկումը, որը ենթադրվում էր ձեռքբերման փուլում», որը «կարգավորվում էր, երբ առաջատար սուզանավերը մտան նավատորմ»:

Այսինքն, նավատորմը խայծ է քաշել, և նրանք չեն ուզում դա ընդունել:

Նոր ազգային նավաշինության ժամանակն է…Բալթիմորում

Նոր ազգային նավաշինարանի անհրաժեշտությունն ակնհայտ է. Բայց ռազմածովային նավատորմը, ճիշտ այն պահին, երբ պատրաստվում է ձեռնամուխ լինել հարձակման սուզանավերի նոր նախագծմանը, հուսահատված է խուսափելու իր սխալ թույլտվությունից:

Փոփոխության համար Ամերիկայի կղզիային սուզանավերի համայնքը պետք է բացվի արտաքին ազդեցությունների համար: Արտաքին դիտորդները հորդորել են նավատորմին սկսել տարիներ շարունակ կառուցել սուզանավերի սպասարկման նոր օբյեկտներ: Սակայն սուզանավերի համայնքը չի ցանկանում լսել այդ մասին: Գրեթե չորս տարի առաջ, և ընդամենը յոթ ամիս առաջ ազատվելու համար «անպատշաճ» հարաբերություններ— Ծովային ծովային համակարգերի հրամանատարության արդյունաբերական օպերացիաների տնօրենը իր զբաղված օրվանից ժամանակ հատկացրեց՝ ծաղրելու իմ զանգը Defenseone.com-ը նոր ազգային նավաշինարանի համար. Գաղափարի արժանիքները քննարկելու փոխարեն՝ նա ուզում էր իմանալ, թե ում համար եմ աշխատում, և ինչու կհամարձակվեմ նման անտեղյակ կարծիք հայտնել նավատորմի պահպանման վերաբերյալ, քանի որ ես ոչինչ չգիտեի։

Իմ վերլուծությունը մնում է նույնը. Ռազմածովային ուժերին անհրաժեշտ է սուզանավերի սպասարկման նոր բակ. Նավաշինարանի աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը ուսումնասիրելու փոխարեն՝ նավատորմը ավելի լավ կծառայեր՝ ձեռնարկելով որոշ քայլեր՝ ուղղված գործողություններին, որոշելով, թե որտեղ տեղադրել նոր բակ և պարզել, թե ինչպես համախմբել կրկնվող սեմինարները: Լավ տարբերակ կարող է լինել բանակի քիչ օգտագործված Curtis Bay պահեստը Բալթիմորում, Մերիլենդում, վերածել աշխատող ազգային նավաշինարանի, որն ի վիճակի կլինի հավասարակշռել ենթաաշխատանքի գագաթներն ու հովիտները ներքին անվտանգության նախարարության հետ: բարձր կատարողական Coast Guard Yard, ընդամենը մի քանի հարյուր յարդ հեռավորության վրա։