Ferrari-ն երեքշաբթի ներկայացրել է իր SF-23 F1 մեքենան:
Ferrari
Ferrari F1 թիմը շատ բան ուներ փոխհատուցելու 2022 թվականից հետո: Իհարկե, թիմը վերցրեց 12 բևեռ և հաղթեց 4 մրցավազքում, բայց նրանք մրցաշրջանն ավարտեցին Red Bull-ից զիջելով ընդամենը 200 միավորով և ընդամենը 39 միավորով գերազանցելով երրորդ տեղը զբաղեցրած մրցակցին՝ Mercedes-ից:
Դա գովելի ներկայացում էր, բայց դեռևս հեռու էր Մարանելոյի հանդերձանքի փառքի տարիներից: 2000-ից 2008 թվականներին Ferrari-ն նվաճել է 7 կոնստրուկտորական և 6 վարորդի տիտղոս: Անցյալ մրցաշրջանում Չարլզ Լեկլերը հաղթել է F2-1-ում առաջին երեք մրցարշավներից 75-ում: Թիմը կհասցներ ևս երկու հաղթանակ՝ Կարլոս Սաինզ: Կրտսերը Սիլվերսթոունում, իսկ Լեկլերկը Ավստրիայում: Կարծում եք, որ թիմը կպայքարի և՛ շինարարների, և՛ վարորդների չեմպիոնության համար:
ԳՈՎԱԶԴ
Բայց դուք կսխալվեք:
Մինչ Red Bull-ը փախչում էր տիտղոսներով, Ferrari-ն տուժեց 9 DNF, այդ թվում՝ կրկնակի DNF Բաքվում, որը 10 թիմերից երրորդն էր: Անցյալ տարվա երկրորդ կեսի մեծ մասը թիմը ստիպված եղավ անջատել շարժիչը, որպեսզի պարզապես ավարտին հասցնի մրցավազքը, ինչը նրանց թույլ չէր տալիս մրցել լավագույն տեղերի համար: Եվ դա է պատճառը, որ թերևս արտասեզոնի ընթացքում նրանք ավելի շատ ժամանակ են ծախսել՝ պարզելու, թե ինչպես լուծել իրենց հուսալիության խնդիրները և ավելի քիչ ժամանակ ծախսել 2023 թվականի իրենց մեքենայի՝ SF-23-ի վրա, որը նրանք առաջին անգամ ներկայացրել են երեքշաբթի:
SF-23 անվանումը նշանավորում է Scuderia Ferrari-ի սկզբնատառերի ձևաչափի վերադարձ, որին հաջորդում է տարին ... [+]
Ferrari
SF-23-ը, անունը նշում է Scuderia Ferrari-ի սկզբնատառերի ձևաչափի վերադարձը, որին հաջորդում է մրցույթի տարին, ունի միայն փոքր փոփոխություններ արտաքինից: Աշխատանքի մեծ մասն իրականացվել է էներգաբլոկի վրա՝ կենտրոնանալով հուսալիության խնդիրների վրա, որոնք թույլ չեն տվել նրանց փառքի ավարտից հետո:
ԳՈՎԱԶԴ
«Նոր սեզոնի նախապատրաստական աշխատանքները սովորաբար տարվա ամենածանրաբեռնված ժամանակներից են, և այս ձմեռը բացառություն չէր: Անցյալ տարվանից PU-ները սառեցվել են, ներառյալ հեղուկները, նավթը և վառելիքը, և միակ փոփոխությունները, որոնք թույլատրվում են, կապված են հուսալիության հետ, որը մեր Աքիլես գարշապարն էր անցյալ սեզոնում», - ասաց էներգաբլոկի տարածքի ղեկավար Էնրիկո Գուալտիերին: «Մենք կենտրոնացել ենք ներքին այրման շարժիչի և էլեկտրական շարժիչների վրա: Միևնույն ժամանակ, մենք փորձեցինք օգտագործել անցյալ սեզոնում ձեռք բերված փորձը և դիտարկեցինք մեր օգտագործած PU բաղադրիչների բոլոր արձագանքներն ու թուլության նշանները: Մենք նաև վերանայեցինք մեր հավաքների ընթացակարգերը:
«Մենք փորձեցինք հասկանալ այն խնդիրների արմատական պատճառները, որոնց հետ բախվել էինք ճանապարհին և օգտագործեցինք մեր հասանելի բոլոր գործիքները՝ դրանք լուծելու համար: Այն ներառում էր բոլոր ոլորտները՝ դիզայնից մինչև փորձեր՝ շատ կարճ ժամանակում փորձարկել նոր լուծումներ: Աշխատանքը երբեք չի ավարտվում՝ հիմնված բաղադրիչների շարունակական բարելավման վրա՝ փորձելով հասնել հուսալիության պահանջվող մակարդակին»:
Նրանք նաև շտկումներ են կատարել շասսիում:
ԳՈՎԱԶԴ
«Մեր 2023 թվականի մեքենան էվոլյուցիան է այն մեքենայի էվոլյուցիան, որը մենք անցկացրինք անցած տարի, բայց իրականում այն ամբողջությամբ վերափոխված է», - ասում է շասսիի ղեկավար Էնրիկո Կարդիլը: «Աերոդինամիկական կողմում մենք ավելացրել ենք ուղղահայաց անկման ուժը, որպեսզի հետագայում հարմարվենք օդային նոր կանոնակարգերին և հասնենք հավասարակշռության ցանկալի բնութագրերին: Կախոցը նույնպես վերանախագծվել է՝ աերոդինամիկան աջակցելու և վազքուղու վրա մեքենայի վրա հնարավոր ճշգրտումների շրջանակը մեծացնելու համար:
«Ամենաակնհայտ փոփոխությունները առջևի կախոցի հատվածում են, որտեղ մենք տեղափոխվել ենք ցածր ուղու ձող: Առջևի թեւը նույնպես տարբերվում է, ինչպես նաև քթի կառուցվածքը, մինչդեռ թափքը ավելի ծայրահեղ տարբերակն է այն ամենի, ինչ մենք տեսանք նախորդ սեզոնում»:
SF-23-ը մի փոքր ավելի բարակ տեսք ունի, քան F1-75-ը; «լոգարանի» եզրագծերը կողային թևերի վերևի մասում դեռևս առկա են իջվածքով, որպեսզի օդը տանի դեպի հետևի թևը, և ինչպես մինչ այժմ գործարկված յուրաքանչյուր այլ մեքենա, ռադիատորի տարածքի մի մասը դուրս է բերվել և վեր է բարձրացել մեքենայի ուսերին: .
ԳՈՎԱԶԴ
Կարող է լինել մի փոքր հակասություն, երբ խոսքը վերաբերում է առջևի թևին: SF-23-ի առջևի հատվածը հարթեցված տեսք ունի առջևի թևերի անցքերով և բացերի բաժանիչով, որը կարող է փորձել օդային գագաթներ ստեղծել: Անցյալ մրցաշրջանում Mercedes-ը փորձեց առջևի թեւը նմանատիպ բացը բաժանարարներով որ FIA-ի որոշումը կանոնակարգված չէ և արգելված է. Այնուամենայնիվ, նախորդ մրցաշրջանի վերջում FIA-ն թողարկեց վերանայված տեխնիկական կանոնակարգերը, որոնք ուղղեցին այն նախադասությունը, ըստ որի՝ բացատները պետք է լինեն «հիմնականում» մեխանիկական, կառուցվածքային կամ չափման պատճառներով:
SF-23 բաժանարարները, ի տարբերություն Mercedes-ի անցյալ սեզոնի, կարող են հենց հիմա ընկնել կանոնակարգերի մեջ, որոնք ապահովում են «կառուցվածքային կապ» և կարող են պարզապես օրինական լինել և ավելացնել աերոդինամիկական խթան: Արդյո՞ք Mercedes-ը կունենա ինչ-որ ճեղքերի բաժանարարներ, դեռևս պետք է պարզվի: նրանք չորեքշաբթի օրը ներկայացրեցին իրենց նոր մեքենան:
ԳՈՎԱԶԴ
Երեքշաբթի օրը Ferrari-ն նոր մեքենան ներկայացրեց մոտ 500 երկրպագուների առջև ընկերության Fiorano ուղու վրա: Արդյո՞ք այն նույն տեսք կունենա, գոնե առջևում, և արդյոք այն կպահի Ferrari-ին տիտղոսների որսի մեջ 2023 թվականին, մնում է պարզել: Թիմերը բարկացած դուրս են գալիս մրցուղի մարտի 5-ին կայանալիք Բահրեյնի Գրան Պրիի սեզոնի բացման մրցավազքի համար:
SF-23-ի առջևի հատվածը հարթեցված տեսք ունի առջևի թևերի բացվածքներով և բացատողով, որը կարող է փորձել ... [+]
Ferrari
«Մեր ամբողջ թիմը մեծ աշխատանք է կատարել այս նոր մեքենայի վրա, և տեսնելով այն մեր առջև առաջին անգամ, պարզապես զարմանալի է: Դա նշանակում է, որ մրցաշրջանի մեկնարկը շատ մոտ է, ինչը միշտ էլ հուզիչ պահ է»,- ասել է Լեկլերը։ «Հիանալի զգացում էի քշել այն այստեղ՝ Ֆիորանոյում այսօր՝ կիսելով փորձը մեր տիֆոսի և գործընկերների հետ: Այնուամենայնիվ, մենք դեռ պետք է սպասենք թեստավորման առաջին իրական շրջաններին, որպեսզի իրական գնահատականներ անենք:
ԳՈՎԱԶԴ
«Մեր նպատակը մրցաշրջանում կլինի ավելի լավ հանդես գալ, քան նախորդ մրցաշրջանում, ավելի շատ հաղթանակներ տանել տուն և ավելի հետևողական լինել: Ամենամեծ նպատակը կլինի երկու առաջնություններում էլ հաղթելը, և մենք ամեն ինչ կանենք դրան հասնելու համար։ «
Source: https://www.forbes.com/sites/gregengle/2023/02/14/the-ferrari-f1-team-hopes-the-sf-23-will-go-where-mercedes-wasnt-allowed/