Ամենահեշտ ավտոմոբիլային փորձը կգրավի համաճարակներին

Մրցավազքը շարունակվում է: Ավտոմեքենաների յուրաքանչյուր արտադրող մրցում է շուկա՝ շատ նման, ապագա առաջարկներով՝ ինքնավար և/կամ էլեկտրական մեքենաներ: Ոճավորումը կարող է փոքր-ինչ եզակի լինել, պահեստավորման կամ բաժակների քանակությունը, անշուշտ, տարբեր կլինի, և, անկասկած, փոխադրման որոշ առանձնահատկություններ կգան ու կանցնեն: Բայց հիմնականում ներկայիս ջանքերը կենտրոնացած են Ա) շուկայի մասնաբաժնի ազդեցությունը նվազեցնելու վրա, ինչպիսին է Tesla-ն նոր ընկերություններից:
TSLA
և Rivian, Բ) նոր տեխնոլոգիաների կիրառմամբ ներդրողների վստահության բարձրացում և Գ) արտանետումների և կիբերանվտանգության համաշխարհային կանոնակարգերի պահպանում: Ոչ իրական տարբերակման վրա, որը կենտրոնացած է շուկայի փոփոխվող կարիքների վրա:

Եվ այսպես, ահա իմ 2022 թվականի կանխատեսումը. մեկ արտադրող կճանաչի «համաճարակների» հոգեբանական և սովորական տեղաշարժերը և դրանով կտարբերակվի համապարփակ առաջարկի շուրջ՝ նկատի ունենալով իրենց նոր կարիքները:

Ինչպես տարբեր կլինեն համաճարակների կարիքները

Այն Baby Boomers-ի կամ Gen X'ers-ի համար, ովքեր բախտ են ունեցել ապրել և սիրել ընտանիքի անդամներին Մեծագույն Սերնդի վաղ կեսից, նրանք տեսել են տարօրինակ վարքագիծ, որը բխում է Մեծ դեպրեսիայից: Լինի դա ռեստորանից տնային սեղանի հացի մաքսանենգ ճանապարհով տեղափոխումը կամ աղբարկղից կիսատ կերած կենացը հավաքելը («Սա դեռ լավ է» արտասանելիս, տեղի ունեցավ բազմամյա զգացմունքային ձևավորում, որն ազդեց նրանց կարիքների վրա իրենց ողջ կյանքի ընթացքում. ամեն գնով խուսափեք վատնելուց: Եվ այն բիզնեսները, որոնք ճանաչեցին իրենց արմատացած սովորությունները, կարողացան օգուտ քաղել այս էքսցենտրիկությունից:

Այս համաճարակը, հավանաբար, կունենա նաև երկարաժամկետ վարքային ազդեցություն: Համաճարակների հոգեբանություն. Պատրաստվում ենք վարակիչ հիվանդության հաջորդ գլոբալ բռնկմանը (հեգնանքով հրատարակվել է 2019 թվականի հոկտեմբերին) գրքում Սթիվեն Թեյլորը հայտնում է, որ «… մարդկանց դժբախտ փոքրամասնության համար, թերևս 10-ից 15%, կյանքը չի վերադառնա նորմալ»: Այս վիճակագրությունը և հարակից գիտական ​​հոդվածները հիմնականում կենտրոնանում են Հետվնասվածքային սթրեսային խանգարման (PTSD) ծայրահեղությունների վրա, օրինակ՝ ինքնասպանությունների 30%-ով աճը և հակադեպրեսանտների վերալիցքավորման 20%-ով աճը, երբ հարցվածների 68%-ը նշել է, որ իրենք չեն պայքարել դեպրեսիայի դեմ մինչև համաճարակը: Բայց երկարաժամկետ սոցիալական հեռավորությունից առաջացած վարքագծային նուրբ փոփոխությունները չեն կարող լիովին չափվել, և դրանք, անկասկած, կազդեն հատկապես ավագ սերնդի Z'ers-ի (16-ից 25 տարեկան) գնումների ձևերի վրա, քանի որ նրանց ձևավորման 2+ տարիները կանցկացվեն հարաբերական մեկուսացման մեջ՝ հասարակական վայրերի հետ կապված անհանգստությամբ: BBC-ի հետ հարցազրույցի ժամանակ հեռակա ուսանող Սյուզան Քեմփը նշում է, որ ինքը «… քարացել է հասարակական տրանսպորտով [և] ավելի շատ մտահոգված [օրվա իրերի] մաքրությամբ…»:

Ավտոմոբիլային տեսանկյունից դա համեմատեք Baby Boomers-ի գնումների մոդելների հետ. ավանդաբար գոյություն ունի ամուր հարաբերակցություն դիլերների ցուցասրահ(ներ) մուտք գործող մարդկանց թվի և տարեկան հասույթի միջև: Եվ այսպես, ամբողջ բիզնեսները նախագծվել են դիլերներում միջոցառումների պլանավորման շուրջ, օրինակ՝ CelebrityCred-ի նշանաբանն է՝ «Ինչպե՞ս վարձել հանրահայտ անձի՝ ձեր ավտոմեքենաների վաճառքի կետում հայտնվելու համար»: Եվ այսպես, ավտոմոբիլային ընկերությունները ստեղծեցին փոխադրամիջոց, և գնորդների ավելի քան 90%-ն այցելեց ցուցասրահ և գնելուց առաջ հարաբերություններ փնտրեց:

Այս նոր, կոնկրետ ժողովրդագրական կամ անձի համար, որը ես անվանում եմ համաճարակ, այդ հին իրականությունը երբեք չի համընկնի նոր օրինակին: Այո, այո… գուշակ պետք չէ կանխատեսել, որ էլեկտրոնային առևտուրը կշարունակի աճել 65-ից 82% Covid-19-ի ժամանակ, բայց երկարաժամկետ ազդեցությունները այս անձի կարիքների վրա պետք է շոշափելի լինեն՝ հեռավոր, մաքուր, սոցիալական հեռավորության վրա, հեշտ և, այնուամենայնիվ, անհատականացված:

Տարբերակված ծառայություն

Կանխատեսումը՝ 2022 թվականին ծովեզերքի ծառայությունները կզարգանան, և մեկ «բավական խենթ» բիզնեսը կառանձնանա փաթեթից:

Նման աճի հիմնական նախադրյալն ամրապնդելու համար Tire Rack-ի շարժական անվադողերի սպասարկումը տանը, առանց շփման ծառայություն է, որն ապահովում է անվադողերի տեղադրում և հեռացում մարդատար մեքենաների մեծ մասի համար: 2020 թվականին նրանց բիզնեսն աճել է 50 տոկոսով։ Այնուհետև այն բարձրացավ ևս 100%-ով 2021 թվականին: «Հարմարավետությունը հիմնական շարժիչ ուժն էր այն հաճախորդների համար, ովքեր նախընտրում էին շարժական անվադողերի տեղադրումը նախնական համաճարակի համար, և դա ակնհայտորեն դեռ շատ կարևոր է», - ասում է Մեթ Էդմոնդսը, Tire Rack-ի գործադիր փոխնախագահը: JustAnswer-ի գործադիր տնօրեն Էնդի Կուրցիգը նշում է. «JustAnswer-ը սկսեց տեսնել սպառողների հսկայական հոսք, ովքեր օգնություն էին փնտրում ավտոմեխանիկներից 2020 թվականի ամռանը: Այս արագացող միտումը պայմանավորված է մարդկանց համակցությամբ, ովքեր ընտրում են ճանապարհային երթուղիներ թռիչքների փոխարեն և փնտրում են DIY վերանորոգման լուծումներ՝ համաճարակի ժամանակ մարդկանց հետ շփվելու փոխարեն: Նույնիսկ այն բանից հետո, երբ ամեն ինչ սկսեց բացվել պատվաստանյութից հետո, հարմարավետության բարձր մակարդակն ու վստահությունը, որ մարդիկ ձեռք բերեցին առցանց մասնագիտական ​​ծառայություններից, վերածվեցին կայուն աճի»: Իսկ աշխարհի այլ մասերում այն ​​արդեն ավելի տարածված է դարձել։ «[Մոսկվայում] և արվարձաններում,— ասում է BusinessInvitee-ի կառավարիչ գործընկեր Անդրեյ Կովալևը,— [տանը] հետևյալ ծառայությունները [տարածված են դարձել]՝ անվադողերի տեղադրում, մեքենայի լվացում, մեքենայի սրահի քիմմաքրում, պարզ մեքենաների թյունինգ, էլեկտրոնային մեքենաների համակարգերի վերածրագրավորում և [ինտերիերի ոճի փոփոխություններ]։

Եվ միգուցե մի քանի ավտոարտադրողներ ճանաչեն և՛ ժողովրդագրական, և՛ մակրոտրենդը, և գործարկեն գրեթե դիլերական ծառայություն: Ոմանք դա արել են, փաստորեն, տանը հեշտությամբ՝ որպես շեշտադրում (օրինակ՝ «Audi At Your Door», Ford-ի «Pickup & Delivery»), բայց դրանք սովորաբար կողմնակի ջանքեր են մոնոլիտի բիզնեսում՝ առանց ձեռնարկատիրական միջավայրի ուշադրության կենտրոնում: Խելացի, բայց ոչ սահմանային խենթ:

Մյուսները, սակայն, կցատկեն այս առաջնային անձնավորությունների ի հայտ գալուց և կստեղծեն ամբողջությամբ պատկանող դուստր ձեռնարկություն, որը նախատեսված է մասնագիտացված արտադրանք(ներ) տրամադրելու համար: Ոմանք կարող են պնդել, որ General Motors's Cruise-ը նման ձեռնարկություն է՝ առևտրային ռոբոտաշի, որը նախատեսում է ծառայություն սկսել Սան Ֆրանցիսկոյում այս տարվա սկզբին: Եվ գուցե դա է: Բայց մի շարք այլ խաղացողներ, ինչպիսիք են Baidu-ն, AutoX-ը, Uber-ը, Lyft-ը (Ford-ի և Argo AI-ի հետ) և այլն, կամ արդեն գործարկվել են, կամ պատրաստ են շուտով սկսել սպասարկումը: Չտարբերակված.

General Motors-ը նաև ստեղծել է BrightDrop-ը որպես ֆիրմային ստարտափ, որը նախագծում և արտադրում է ամբողջովին էլեկտրական կոմերցիոն ֆուրգոններ փաթեթների առաքման համար (օրինակ՝ վաճառում WalMart-ին), բայց ոչ մի առանձին, բեկումնային բիզնես և դեռևս իրական տարբերակումից շատ քիչ է, քանի որ Rivian-ը նույնն է անում Amazon-ի հետ: Իսկ Ford-ն ունի «Ամազոնի փաթեթներ առաքել իմ ապահով մեքենան, այլ ոչ թե անապահով պատշգամբ», բայց ոչ ֆիրմային կամ հայտնի: Կողմնակի ջանքեր.

Ոչ, կլինի բրենդային, բոլորովին նոր ծառայություն, որը նախատեսված է համաճարակների շուրջ, և կլինի բեկումնային սիներգիա օգտագործողների փորձի և շուկայավարման միջև: Օրինակ, պատկերացրեք անձից անձին փաթեթների առաքման ծառայություն ցանկացած վայրում վերցնելով և առաքումով ինքնավար մեքենայում ստեղնային կոդավորված խցիկների միջոցով UPS-ում կամ USPS-ում 10 հոգու խորությամբ գծերի և շքամուտքերից գողացված փաթեթների փոխարեն: Նման մինի-ինքնավար մեքենաներն օգտագործվել են սննդի առաքման համար համալսարաններում կամ քաղաքային վայրերում, բայց սովորաբար որպես B2C սահմանափակ ծրագրեր: Ոչ թե քվազի-eBay-ի «վաճառել և առաքել ում պետք է» ծառայություն:

Կամ պատկերացրեք տեղական աճեցված արտադրանքի ինքնավար առաքում, դրանով իսկ լրացուցիչ բավարարելով այդ նույն սերնդի թիվ մեկ մտահոգությունը՝ շրջակա միջավայրի պահպանությունը: Ավելի լավ սնունդ՝ առանց կայուն խանութ գնալու, քանի որ դրա հիմքը եզակի կլիներ:

Ինչ էլ որ լինի ծառայությունը, դա կլինի այնպես, ինչպես գործող նախագահը կփախչի «ես էլ» բիզնես պլանից: Եվ շահեք Pandemial-ը որպես ցմահ հաճախորդ: