Լիովին ինքնավար մեքենա վարելու համար պահանջվող տեխնոլոգիան ձեռք բերելը կարող է հնարավոր լինել մի շարք նորաստեղծ ձեռնարկությունների կողմից ... [+]
ստացվեց
Փոքր և մեծ ընկերությունների կյանքն արտացոլում է էներգիայի օգտագործումը կենդանական աշխարհի նույն չափի կենդանիների մեջ. փոքր կենդանին էներգիայի մեծ մասը ծախսում է էկզոտերմիկ եղանակով, երբ արմատախիլ է անում անտառի հատակի շուրջը իր հաջորդ ճաշի համար, մինչդեռ մեծ կենդանին էնդոթերմային էներգիա է այրում իր ներքին պրոցեսների վրա կամ ջարդվում է: . Յուրաքանչյուրը պայքարում է գոյատևելու համար, բայց բոլորովին այլ պատճառներով:
Եվ, հետաքրքիր է, որ երկու կենդանիների համար էլ վտանգավոր կետն այն է, երբ նրանք հանդիպում են, նույնիսկ եթե թվացյալ սիմբիոտիկ պատճառներով:
Ինքնավար մեքենաները հսկայական արժեք ունեն (օրինակ՝ 11 թվականին մոտ 2028 միլիարդ դոլարի շուկա՝ հիմնված 31.3% տարեկան աճի տեմպերի (CAGR) վրա այս պահից մինչ այժմ) ինչպես փոքր ստարտափների, այնպես էլ բեհեմոթ կորպորացիաների համար. տարբերակումը միանգամայն հնարավոր է. Բայց կառավարման իրոք դժվար մասն այն է, թե ինչպես միավորել բոլոր անհայտ և դեռևս ուսումնասիրված տեխնոլոգիաները փոքր և մեծ խաղացողների կողմից: «ADAS-ը [կամ Վարորդների աջակցության առաջադեմ համակարգերը] ընդհանուր առմամբ համագործակցության մեծ ոլորտ է», - ասում է Գեորգ Լիստը, Կորպորատիվ ռազմավարության, AVL-ի փոխնախագահը, «Դա բարձր ցանցային տեխնոլոգիական տարածք է: Ոչ ոք չի կարող դա անել ինքնուրույն: Ցանցերի միավորումը շատ բարդ է, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում բոլոր իրավասությունները միասին հավաքելը նույնիսկ ավելի բարդ է»:
Երբ վերջերս հարցրեցին գործադիր կլոր սեղանի ժամանակ, որը կազմակերպել էր Էլիտայի փորձագետների կոնֆերանսներ Դոկտոր Սաշա Ջ. Սեմմլերը (Կոնտինենտալ-ում Ինովացիոն մայրցամաքային բիզնես տարածքի ինքնավար շարժունակության բաժնի ղեկավար), մատնանշեց մեծ և փոքր գործընկերների միջև այս դաշինքները: «Ինձ համար ամենադժվար և հետաքրքիր թեման [ստարտափներին տեխնոլոգիական բացթողումներին օգնելու համար ուսումնասիրելու համար] հիմնականում «Ինչպե՞ս ենք մենք աշխատում միասին» թեման», - ասաց Սեմլերը: «Որովհետև մի կողմից մենք ունենք այս խոշոր ընկերությունները, որոնցից մեկն է Continental-ը: Դրա հետեւում որոշակի գործընթացներ ու թեմաներ կան։ Դուք պետք է հետևեք ընթացակարգերին, այո՞: Եվ հետո կան ստարտափներ: Սուպեր արագ: Նրանք կցանկանային, որ արդյունքներն ունենային վաղը։ Եվ ինչպե՞ս համատեղել այս միտումները՝ ստարտափների արագությունն ու նորարարության ուժը, բայց նաև ավելի մեծ ընկերության անվտանգության ասպեկտները»: Սեմլերն առաջարկեց, որ յուրաքանչյուր ընկերության կողմից պահանջվում է հարմարվողականության մշակույթ՝ թույլ տալու «վստահելի հարաբերություններ՝ փոխադարձ կարիքների ըմբռնմամբ»:
Բայց այդ ներգրավվածությունը կարող է արագորեն ճնշել ստարտափին:
«Շատ շուտ մի՛ համագործակցիր», - կարծում է Բերնհարդ Մյուլեր-Բեսլերը՝ Hexagon Manufacturing Intelligence-ի ինքնավար լուծումների ղեկավարը: «Բավական ժամանակ անտեսեք մեծ խաղացողներին: Խոսեք նրանց հետ, անպայման: Սովորեք նրանցից, անպայման: Բայց դրանցից շատ շուտ մի կողմնակալվեք: Հետագայում դա այլ խաղ է»:
Այնուամենայնիվ, այդ փոքրիկ կենդանին նույնպես պետք է գոյատևի։ Starsky Robotics-ը 2015-ին ինքնավար բեռնատարների համար կենտրոնացած արհեստական ինտելեկտի վրա կենտրոնացած ստարտափից 21 միլիոն դոլար հավաքելով ևս 16.5 միլիոն դոլար 2018-ին A Series-ի ֆինանսավորումից մինչև 2020-ին սնանկացավ: դժբախտ ճակատագիր», - գրել է նախկին համահիմնադիր և գործադիր տնօրեն Ստեֆան Սելց-Աքսմախերը: հետմահու բլոգում. Եվ գտնելով այդ հաջորդ կերակուրը, որը փլուզվեց 2019 թվականի նոյեմբերին, ընդամենը տասներկու ամիս անց նկարահանվել է Forbes-ի «30 Under 30»-ում։
2018. ներկայացված են Starsky Robotic-ի համահիմնադիրներ Ստեֆան Սելց-Աքսմախերը (Գլխավոր տնօրեն) և Քարտիկ Թիվարին (CTO) ... [+]
Forbes
Եվ այսպես, գոյություն ունի երջանիկ միջավայր, որը միշտ էլ բարդ է. շատ երկար գնա և սովամահության վտանգի ենթարկվի կամ ահռելի կետին շատ շուտ քաշես նավը և խորտակվի նավը:
Որպես ավելի լավ լուծման մոտենալու միջոց՝ Մյուլեր-Բեսլերն առաջարկում է ավելի մեծ ընկերություններին սկսել քննարկումները հետաքրքիր խաղացողների հետ: «Ո՞րն է նրանց հիմնական տեխնոլոգիան և ինչի վրա են նրանք աշխատում, բայց միտումնավոր մի կառավարեք դրանք, հատկապես վաղ փուլերում: Նրանք բոլորը պետք է մատնանշեն իրենց ճանապարհը, քանի որ մենք ուզում ենք ի վերջո ունենալ այդ նորամուծությունը»։
«Մենք ներմուծում ենք որոշակի մտավոր սեփականություն (IP)», - ասում է Սեմլերը: «Գործընկերները բերում են որոշակի ՄՍ, սակայն կան նաև ոլորտներ, որտեղ մենք իսկապես պետք է շատ ավելի սերտ աշխատենք միասին, և մենք ցանկանում ենք ստեղծել նաև համատեղ IP: Ոչ թե որպես երեք կամ չորս տարբեր ընկերություններ, այլ կարծես նույն թիմն ես, քանի որ նույն թիմն ես: Միշտ պետք է լինի արձագանք: Օգտագործման դեպքերը, որոնք մենք ցանկանում ենք անել, ծածկվա՞ծ են: Կա՞ն կեղծ պոզիտիվներ, որոնց պետք է անդրադառնալ: Նորարարության ուժն ու արագությունը բարձրացվում է հաղորդակցության միջոցով և ոչ միայն մեկ ուղղությամբ»:
Դա, իհարկե, մեծ էներգիա է պահանջում փոքրիկ կենդանու համար, ուստի ավելի լավ է նա լավ կերակրված լինի:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/stevetengler/2022/03/17/alliances-and-autonomous-vehicles-the-complex-timing-of-engaging-startup-companies/