Ռազմաօդային ուժերն արձակել են C-15 նավատորմի 17 տոկոսը վերջին զորավարժությունների ժամանակ

437-րդ Airlift Wing-ի ղեկավարությունը հրամայեց իր օդաչուներին 24 C-17-ներ, որոնք կազմում են USAF նավատորմի 15%-ը, օդում այս ամսվա սկզբին երկօրյա առավելագույն ջանքերի զորավարժությունների համար: 24 րոպեում 17 C-16 ինքնաթիռների տեսողությունը, ձայնը և իրականությունը նպատակ ուներ հաղորդագրություն ուղարկել օդային ուժերի մասին, որը համարվում էր պայքարում: Այն դեռ կարող է թռչել:

Հունվարի 5-ին, Հարավային Կարոլինայի Չարլսթոնի համատեղ բազայում տեղակայված 437-րդ AW-ի անձնակազմից երկու օր հետո, երբ վերադարձան աշխատանքի Նոր տարվա համար, երկու տասնյակ C-17 Globemaster III ինքնաթիռներ թռան Չարլսթոն նավահանգստում գտնվող Ռավենել կամրջի վրայով։ ցրվում են տարբեր առաքելություններ ստանձնելու հինգ գործող վայրերում` այլ օդային ուժերի, բանակի և ծովային ուժերի հետ համատեղ:

ԳՈՎԱԶԴ

Թռիչքին հաջորդած առաքելությունները նպատակ ունեին ցույց տալ արագաշարժ մարտական ​​զբաղվածության (ACE) ռազմավարությունը, որն օդային ուժերը պաշտպանում էին որպես Խաղաղ օվկիանոսում գործող նոր պարադիգմ: Այնտեղ երկար հեռավորությունների վրա ձգված ռազմավարական և մարտավարական ուժերը ստիպված կլինեն գործել կիսաանկախ, հավանաբար ընդհատված նյութատեխնիկական աջակցությամբ և հրամանատարական ուղղորդմամբ:

Չնայած նման ցրված գործողություններին, զանգվածը մնում է կարևոր, և Ravenel-ի թռիչքի մեկնարկը երբևէ ամենամեծն էր մեկ բազայից, որը ամբողջությամբ բնակեցված էր 437-ից սկսած ակտիվ օդանավերով: Ռազմաօդային ուժերը պահանջում են 157 Globemasters իր գույքագրման մեջ (Օդային ազգային գվարդիան ունի 47, օդային ուժերի ռեզերվը ՝ 18), ուստի թռիչքը ներկայացնում էր երկրի նավատորմի զգալի մասը:

Երկու բան դա հնարավոր դարձրեց՝ ծանր աշխատանքը Wing-ում և C-17-ի հուսալիությունը: Ի տարբերություն ռազմաօդային ուժերի նավատորմի մեծ մասի, օդանավն ունի պատկառելի առաքելություն (MC) արագություն բարձր 70% -ից ցածր 80% միջակայքում:

ԳՈՎԱԶԴ

Սահմանել դեմ նավատորմի ամբողջ MC դրույքաչափը (71.5% 2021 թ.) առանձնանում է մեծ օդանավը։ Համեմատած ավելի հին ինքնաթիռների հետ, ինչպիսին է B-1B Lancer-ը (40.69% MC 2021 թվականին) և նույնիսկ ավելի նոր ինքնաթիռների, ինչպիսին է F-35A-ն (68.8% MC 2021 թվականին), այն ավելի է առանձնանում:

Եթե ​​միանգամից 24 պոչ ստանալը և դրանք երկօրյա առաքելության ընթացքում գործարկելը նման է մարտական ​​պահանջներին և այն գործողություններին, որոնք կարող են ակնկալել ԱՄՆ ԶՈՒ-ը, եթե ռազմական գործողություններ սկսվեն Հնդկ-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում, ապա նույնպես 437-րդի ժողովրդին տրված մարտահրավերը: .

ԳՈՎԱԶԴ

«Իմ ղեկավարությունը գիտեր, թե ինչ է կատարվում», - բացատրեց 437-րդ օդանավերի թևի հրամանատար, գնդապետ Ռոբերտ Լանկֆորդը: «Բայց գծի օդաչուները չգիտեին, թե ինչ է կատարվում, մինչև որ նրանք եկան Ամանորի տոնի հաջորդ օրը, և ես նրանց վրա հրաման ուղարկեցի, որտեղ ասվում էր. «Պատրաստ եղեք գնալու»: Նրանք չունեին նման բանի համար նախատեսված ժամկետը: Դա մեծ վերելակ էր»:

Քառասունութ ժամ անց C-17-ները զանգվածաբար թռչում էին նախքան իրենց անհատական ​​առաջադրանքները ստանձնելը: Զորավարժությունների պլանավորումն իրականում սկսվել է անցյալ աշնանը, գնդապետ Լենկֆորդը ասում է, որ այն պահվել է Թևի զենքի սպաների թվում, ովքեր ընդգրկել են համակցված ուժերի միջոցառումը, որը նախատեսված էր և՛ օդային թևի հզորությունը ընդլայնելու, և՛ վիճելի և դեգրադացված մարտավարական և հրամանատարական պայմաններում գործելու կարողությունը: վերահսկման միջավայր:

Համատեքստի համար Լենկֆորդն առաջարկեց, որ «նման բան չկա, ինչ մենք անում ենք, որքան ինքնաթիռների սերունդը: Ցանկացած օրվա ընթացքում մենք կգործարկենք և կվերականգնենք վեցից 10 ինքնաթիռ, որոնք կտարածվեն ամբողջ օրվա ընթացքում»: 437-րդը ստացել է 24 C-17 օդադեսանտ՝ առանց որևէ սպասողական ինքնաթիռի փոխարինման: Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ, որը պլանավորվում էր թռիչք կատարել, ժամանակին հեռանում էր: Globemasters-ից միայն երկուսը կարիք ունեին որոշակի սպասարկման, նախքան թռիչքից անմիջապես հետո իրենց նշանակված առաքելություններին անցնելը:

ԳՈՎԱԶԴ

«Մենք քրտնաջան աշխատեցինք մարդկանց վրա», - խոստովանում է Լանկֆորդը: «Դա հիմնականում անցավ առանց խոչընդոտի: Ես երբեք նման բան չեմ տեսել տեխնիկական սպասարկման տեսանկյունից, և ես կոչ եմ անում որևէ մեկին գտնել ավելի լավ մասնագետների թիմ, քան ես այստեղ ունեմ (437-րդ սպասարկում) ջոկատում:

Զորավարժությունների հիմնական նպատակն էր ակտիվների և անձնակազմի առաքումը ենթադրյալ հակամարտության գոտում գործող վայրեր, որոնք տարածվում էին Հյուսիսային Կարոլինա, Հարավային Կարոլինա և Վրաստան: C-17-ներից որոշներին հանձնարարվել էր ստեղծել հեռավոր տակտիկական օպերացիաների կենտրոն Հյուսիսային Կարոլինայի Pope Army օդանավակայանում և հատուկ մարտավարական օդաչուներին պարաշյուտի միջոցով հասցնել մոտակա վայրէջքի գոտի, որտեղ նրանք ապահովեցին կեղտոտ վայրէջքի գոտի հետագա գործողությունների համար:

ԳՈՎԱԶԴ

Այլ Globemasters թռիչքներ կատարեցին դեպի ծովային հետևակային կորպուսի ավիակայան Cherry Point, NC՝ արագ HIMARS (Բարձր շարժունակ հրետանային հրթիռային համակարգ) արձակման և առաքման Հռոմի Պապի AAF-ին: Դեռևս 437-րդ այլ ինքնաթիռներ վայրէջք կատարեցին MCAS Beaufort, SCSC
, գազ բերելով բանակի AH-64 Apache-ի լիցքավորման համարAPA
ուղղաթիռները ինտեգրված մարտական ​​հերթափոխով.

437-րդ C-17-ները լոգիստիկ աջակցություն են ցուցաբերել, երբ նմանակված կրակի տակ են եղել Հանթերի բանակի օդանավակայանում, Ջորջիա, բեռը մանևրելով տաք վայրէջքի գոտի՝ օգտագործելով իմպրովիզացված թռիչքային պրոֆիլներ և բեռնաթափվել մարտական ​​ճնշման ներքո: «Մենք պետք է պայքարենք պայքարի հասնելու համար», - ասաց գնդապետ Լանկֆորդը: «Այս զորավարժությունը փորձարկեց առաքելությունն իրականացնելու մեր կարողությունը՝ աշխարհագրորեն ցրված և սահմանափակ հաղորդակցությամբ»:

Այնտեղ հասնելու համար պայքարը ներառում էր ինչպես նյութատեխնիկական, այնպես էլ մարտավարական խոչընդոտներ: «Ցանկացած ապագա հակամարտությունում,- ասում է Լանկֆորդը,- ես չեմ կանխատեսում, որ մենք կկարողանանք ստեղծել CENTOM մոդելը` մեծ ստատիկ բազաներ, որտեղ մենք կարող ենք կատարել հանգույց և ձայնային գործողություններ»: Օդափոխադրումների հնարավորությունները կտարածվեն, և դրա վերահսկումը կվիճարկվի հակառակորդների կողմից:

ԳՈՎԱԶԴ

Դա ներառում է ուղիղ կինետիկ սպառնալիքներ 437-րդ ինքնաթիռների համար: «Կարող է լինել մի սցենար, երբ ծանր C-17-ները կարող են կործանիչի ուղեկցության կարիք ունենալ, երբ նրանք մտնում են տարածք», - բացատրում է Լանկֆորդը: «Լրիվ հնարավոր է, որ այդ մարտիկները ստիպված լինեն պաշտպանել մեզ՝ որպես հարվածային փաթեթի մաս»: Հնարավորությունը բարձրացնում է ուղեկցորդող օդանավերի առաքելությունների հեռանկարը, որոնք չեն տեսել Կորեական պատերազմից ի վեր, և զորավարժությունները դա արտացոլում էին:

Ավելի քան 20 կարմիր և կապույտ օդային F-16-ներ Շոու ռազմաօդային բազայից, SC և McEntire ավիացիոն ազգային գվարդիայի բազայից, SC, մի շարք մարտերում պայքարում էին օդային գերազանցության համար, մինչդեռ C-17-ները և համատեղ ուժային գործընկերները տեղափոխում էին մարդկանց և կտորներին: անհրաժեշտ է ստեղծել հակահրթիռային պաշտպանության մոդելավորված համակարգ։ Թեև ուղիղ ուղեկցորդական առաքելություններ չեն իրականացվել, կապույտ օդային ուժերը պետք է հասնեին բավական հաջողության, որպեսզի թույլ տային օդափոխության բաղադրիչը գործել:

ԳՈՎԱԶԴ

Մինչ C-17-ները թռչում են ստանդարտ երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմով (երկու օդաչու և բեռնատար), օդանավերի մեծ մասը զորավարժություններին ավելացրել է ևս մեկ օդաչու/օդային առաքելության հրամանատար: 437-րդ օպերացիոն խմբի հրամանատարը նաև օդադեսանտ էր՝ որպես ընդհանուր առաքելության հրամանատար: Թևերի էսկադրիլիաների հրամանատարները նույնպես տեղակայվեցին հրամանատարական ջոկատներ ժամանելուն պես յուրաքանչյուր գործողության վայր:

«Երբ նրանք չկարողացան հասնել ինձ կամ օդային առաքելության հրամանատարին կապի հետ կապված խնդիրների պատճառով, նրանք ստիպված էին ինքնուրույն որոշումներ կայացնել, թե ինչպես շարունակել», - ասում է Լանկֆորդը: Որոշ վայրերում նմանակված հրթիռային հարձակումները ստիպեցին տեղի հրամանատարներին որոշել, թե արդյոք նրանք կարող են ավարտել իրենց հանձնարարված բեռնաթափումները, վերբեռնումները, լիցքավորումը և կապի աջակցությունը կամ դադարեցնել իրենց առաջադրանքը՝ կտրուկ թռիչք կատարելով կամ պարզապես ցած ընկնելով, երբ նմանակված հրթիռները խփվում են:

Զորավարժությունների նպատակն էր նաև տալ ռազմաօդային ուժերի «բազմունակ օդաչուի» հայեցակարգը սցենարներում, ներառյալ Apache-ի լիցքավորումը MCAS Beaufort-ում, երբ C-17 անձնակազմը վերցրեց R-11 վառելիքի մի զույգ բեռնատարներ, դրանք թռավ դեպի վայր և տեղափոխեց: վառելիքը Globemaster-ից դեպի բեռնատարներ, որոնք այնուհետև գլորվել են ինքնաթիռից և լիցքավորել AH-64-ները:

ԳՈՎԱԶԴ

Թևը C-17-ներով ուղարկեց մի փոքր թվով նվիրված վառելիքով աշխատող անձնակազմ, սակայն նրանց ավիացիոն անձնակազմը և USAF-ի այլ անձնակազմը ստիպված եղան իրենց ձեռքերը ուղղել օդափոխիչներից ուղղաթիռներ վառելիք տեղափոխելու համար: Նույնը վերաբերում էր 437-րդ ցամաքային աջակցության անձնակազմին Hunter AAF-ում մոդելավորված կրակի տակ:

«Նրանք կարողացան [տարբեր] բաներ անել այնտեղ, սկսած ով է վարում բեռնատարը մինչև ով է կատարում վերբեռնումը», - նկատում է Լանկֆորդը: «Պարտադիր չէ, որ դա լինի իմ նավահանգստի մասնագետներից մեկը: Միգուցե հրամանատար օդաչուն վարում է բեռնատարը, գուցե բեռնատարը»։

ԳՈՎԱԶԴ

Զորավարժությունը նաև հնարավորություն էր բացահայտելու այն անձնակազմին, որը սովոր է գործել այն վայրում, ինչ գնդապետ Լենկֆորդն անվանում է «Չարլսթոնի ջերմ հարմարավետություն» անբարյացակամ (եթե հորինված) կլիմներին, որոնք բաժանված են իրենց տնային բազայի աջակցությունից: Ռազմաօդային ուժերի տասնամյա անցումը ուղիղ վիրտուալ-կառուցողական (LVC) ուսուցմանը կարող է ամրապնդել ընթացակարգերը և պլանավորման խելամտությունը ավելի քիչ գնով, բայց չի կարող փոխանցել նույնիսկ սիմուլյացված կրակային վարժանքների իրական աշխարհի սահմանափակ փոփոխականությունը:

437-ի հրամանատարն ասում է, որ զորավարժությունը գերազանցել է իր բոլոր սպասելիքները: «Մենք կարողացանք զանգվածային սերունդ անել, հաստատել մեր սպասարկման խմբի հնարավորությունները, կատարել թռիչք, այնուհետև իրականում կատարել բարդ սցենար: Քաղված շատ դասեր կան, և ես վստահ եմ, որ մենք կարող ենք դա անել վաղը, եթե ստիպված լինեինք»:

Լանկֆորդը ընդունում է, որ բաշխված հրամանատարության և հսկողության բարելավումներն անհրաժեշտ են և զարգանում են՝ մատնանշելով ավելի քիչ վստահություն Air Mobility Command-ի 618-րդ օդային օպերացիոն կենտրոնից (որն իրականացնում է C-17 առաքելությունների վերահսկման և առաջադրանքների մեծ մասը) Սքոթ AFB-ում Սենտ Լուիսի մոտ: Դա «մի բան է, որին մենք չենք սովորել», - խոստովանում է նա:

ԳՈՎԱԶԴ

Ռազմավարական ինքնաթիռների նման կենտրոնացված հրամանատարությունից և կառավարումից կտրվելու դասերը հիշեցնում են Վիետնամում տեղի ունեցած մեկ այլ հնդխաղաղօվկիանոսյան մենամարտի հետևանքները, որտեղ ռազմաօդային ուժերի ռազմավարական օդային հրամանատարությունը ծանր քննադատության ենթարկվեց B-52 առաքելության կատարումը հեռավոր անվտանգությունից վերահսկելու համար: Ամերիկայի միջին արևմուտքում:

«Որպես թևի հրամանատար, կարողանալով կառավարել մինչև 24 ցրված ռեակտիվ ինքնաթիռներ, նշանակում է, որ ես նրանց [առանձին C-17 անձնակազմի] կարիք կունենամ, որպեսզի խելացի որոշումներ կայացնեմ՝ շարունակե՞լ դեպի վայր ընկնելու կամ բեռնաթափման գոտի իրական սպառնալիքի տակ: -ժամանակ»,- հաստատում է Լենկֆորդը:

Նման զորավարժությունների համար ժամանակ հատկացնելը AMC ստորաբաժանումների համար, ինչպիսին 437-ն է, դժվար է՝ հաշվի առնելով նրանց մշտական ​​«հերթապահ» ​​կարգավիճակը՝ արձագանքելու գլոբալ պատահարներին, սակայն Թևը դիտարկում է առավելագույն ջանքերի տարեկան զորավարժությունների հնարավորությունը: Գնդապետ Լենկֆորդն ասում է, որ դրանցից առաջինը կվերաբերի հունվարյան զորավարժությունների այլ ասպեկտներին և հավանաբար կներառի այլ C-17 Wings:

ԳՈՎԱԶԴ

Բայց պարզապես գետնից ցած իջեցնելը լամպային օդափոխիչներից շատերը և իջնել դեպի առաքելություն, այն կարողությունն է, որով ռազմաօդային ուժերը դեռևս շատ քիչ փորձ ունեն: Ինչպես նշել է Heritage Foundation-ի պաշտպանության փորձագետ և կործանիչի նախկին օդաչու Ջոն Վենբլը Air Force Times Անցյալ տարվա հոդվածում ԲԿ-ի տոկոսադրույքները ցածր 70% միջակայքում այնքան էլ բարձր չեն, որպեսզի կարողանան երկարաձգել պայքարը խոշոր հակառակորդի դեմ:

«Մտածեք Ռուսաստանի կամ Չինաստանի դեմ պատերազմ վարելու մասին, որտեղ դուք պետք է գեներացնեք ձեր բոլոր ինքնաթիռները, որպեսզի դա տեղի ունենա», - ասաց Վենաբլը: «Այդ մաթեմատիկան լավ բան չի հուշում»:

Եթե ​​ռազմաօդային ուժերի օդային մարտական ​​հրամանատարությունը կամ Global Strike Command-ը կարողանա նման զորավարժությունների ընթացքում գետնից հանել իրենց ցանկացած օդաչուների կամ անօդաչու թռչող սարքերի նավատորմի ավելի քան 15%-ը, դա որոշակի առաջընթաց կներկայացնի այն ծառայության համար, որը դժվար է թռչել:

ԳՈՎԱԶԴ