Էլեկտրական ավտոբուսներ լիցքավորման կայանում.
Կոյգուո | Պահը | Getty Images
Բացի այդ, ավելի մեծ բեռնատարների համար հարկային վարկն արժե ավելի շատ գումար՝ մինչև 40,000 ԱՄՆ դոլար, ի տարբերություն մարդատար ավտոմեքենաների և փոքր առևտրային էլեկտրական սարքերի համար նախատեսված առավելագույնի 7,500 դոլարի:
«Կարծում եմ, որ դա շատ ավելի պարզ և հեշտ կլինի օգտվել, քան թեթև տրանսպորտային միջոցների հարկային վարկը», - ասաց Ինգրիդ Մալմգրենը, Plug In America-ի քաղաքականության տնօրենը, առևտրային EV-ների համար հարկային վարկի մասին: «Սա իսկապես հիանալի հնարավորություն է բիզնեսի սեփականատերերի համար՝ ծախսարդյունավետ կերպով նվազեցնելու արտանետումները»:
Բիզնեսի սեփականատերերը կարող են ստանալ 1 թվականի հունվարի 2023-ից կամ դրանից հետո գնված նոր մեքենաների համար հարկային արտոնություն: Այն հասանելի է 10 տարով՝ մինչև 2032 թվականի վերջը:
Ինչպես և ինչու է կոմերցիոն տրանսպորտային միջոցների հարկային վարկը
Ահա կոմերցիոն մեքենաների համար վարկի հիմունքները:
Հարկային արտոնությունը հասանելի է բիզնեսի սեփականատերերին, ովքեր գնում են էլեկտրական մեքենա կամ էլեկտրական «շարժական մեքենաներ», ներառյալ շինարարության, արտադրության, վերամշակման, հողագործության, հանքարդյունաբերության, հորատման կամ փայտանյութի համար:
Մեքենան պետք է ենթարկվի ամորտիզացիայի, այսինքն՝ այն բիզնեսի համար է, ըստ Կոնգրեսի հետազոտական ծառայությանը:
«Եթե դուք ունեիք, օրինակ, ծաղկի խանութ և ցանկանում եք ձեռք բերել ծաղիկներ առաքող մեքենաներ, դուք գնում եք մի փունջ ֆուրգոններ, դուք կպահանջեիք հարկային արտոնություն», - ասաց Մալմգրենը:
Առևտրային հարկային վարկի երկու շեմ կա. 14,000 ֆունտից պակաս կշռող մեքենաները համապատասխանում են մինչև 7,500 ԱՄՆ դոլարի: նրանք, ովքեր դրանից ավելի են կշռում, կարող են ստանալ մինչև 40,000 դոլար:
14,000 ֆունտանոց սահմանազատման գիծը ներառում է 4-րդ և բարձր դասի առևտրային տրանսպորտային միջոցներ, կամ հիմնականում միջին և ծանր բեռնատարներ և ավտոբուսներ:
Եթե դուք ունեիք, օրինակ, ծաղկի խանութ և ցանկանում եք ձեռք բերել ծաղիկների առաքման մեքենաներ, դուք գնում եք մի փունջ ֆուրգոններ, դուք կպահանջեիք հարկային վարկը:
Ինգրիդ Մալմգրեն
Plug In America-ի քաղաքականության տնօրեն
Միջին և ծանր բեռնատար մեքենաները «ամենաարագ աճող վառելիք օգտագործողներն ու ջերմոցային գազեր արտադրողներն են Միացյալ Նահանգներում», ըստ ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարության 2019 թ. հաշվետվություն.
Ըստ զեկույցի, 3-ից մինչև 8-րդ դասի բեռնատարները կազմում են ճանապարհին ԱՄՆ տրանսպորտային միջոցների ընդհանուր թվի 5%-ը, սակայն դրանք կազմում են ճանապարհային վառելիքի տարեկան օգտագործման 27%-ը: Բենզինը և դիզելային վառելիքը կազմում են միջին և ծանր մեքենաների համար օգտագործվող վառելիքի ավելի քան 90%-ը, ավելացրել է նա:
Թեև էլեկտրիֆիկացված առևտրային մեքենաների շուկան «շատ հետ է մնացել», քան թեթև տրանսպորտային միջոցների համար, մարտկոցի աշխատանքը բարելավվել է, և մարտկոցի ծախսերը զգալիորեն նվազել են վերջին տասնամյակի ընթացքում, ինչը միջին և ծանր բեռնատարների և ավտոբուսների էլեկտրիֆիկացումը դարձնում է «ավելի գրավիչ»: », - ասվում է էներգետիկայի նախարարության զեկույցում:
Տեխնիկապես, առևտրային տրանսպորտային միջոցների հարկային արտոնությունը արժե հետևյալը. (1) մեքենայի գնման գնի 30%-ը. կամ (2) բենզինով աշխատող համանման փոխադրամիջոցի համեմատ «ավելացուցիչ ծախսերը»: (Ավելացվող արժեքը կոմերցիոն մաքուր մեքենայի և ներքին այրման շարժիչով նմանատիպ մեքենայի միջև գնի զուտ տարբերությունն է:)
Ինչ էլ որ լինի այս հաշվարկից ստացված գումարը, դրա վերջնական արժեքը սահմանվում է $7,500 կամ $40,000, ինչպես նշվեց ավելի վաղ:
Հարկային արտոնությունների որոշ ասպեկտներ անհասկանալի կլինեն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ԱՄՆ ֆինանսների նախարարությունը և IRS-ը նոր կանոնների վերաբերյալ ուղեցույց չեն տրամադրել, ասում են փորձագետները: Օրինակ, ինչպե՞ս են ձեռնարկատերերը որոշել գազով աշխատող համադրելի մեքենայի գինը՝ «ավելացնող ծախսերի» վերլուծություն կատարելու համար:
Քանի որ ֆինանսական օգուտը կառուցված է որպես հարկային վարկ, բիզնեսի սեփականատերերը պետք է ունենա հարկային պարտավորություն օգուտ քաղել. Մեկ նախազգուշացում. հարկերից ազատված կազմակերպությունները դեռ կարող են ֆինանսական օգուտ ստանալ կառավարությունից ուղղակի ստուգման տեսքով, ասաց KPMG-ի տնօրեն Սթիվեն Շմոլը:
Բացի այդ, բիզնեսի սեփականատերերը չեն կարող կրկնապատկել՝ ստանալով հարկային արտոնություն սպառողի կողմից (հարկային ծածկագրի բաժին 30D) և առևտրային մասում (կոդերի բաժին 45W):
Ինչպես են տարբերվում առևտրային, սպառողական էլեկտրոնային տրանսպորտային միջոցների ընդմիջումները
«Նոր մաքուր մեքենաների» վարկ ստանալու համար (այսինքն՝ այն, որը նախատեսված չէ բիզնեսի սեփականատերերի համար), մեքենայի վերջնական հավաքումն այժմ պետք է տեղի ունենա Հյուսիսային Ամերիկայում: Էներգետիկայի վարչությունն ունի ա ցուցակ տրանսպորտային միջոցների, որոնք համապատասխանում են այս ստանդարտին:
Որոշ լրացուցիչ կանոններ ուժի մեջ են մտնում 2023 թ.
Նախ, կան եկամտի շեմեր: Հարկային վարկը հասանելի չէ միայնակ ֆիզիկական անձանց համար փոփոխված ճշգրտված համախառն եկամուտ $150,000 և ավելի բարձր: Շեմը ավելի բարձր է մյուսների համար՝ $225,000 ընտանիքի ղեկավարների համար և $300,000 ամուսնացած զույգերի համար, ովքեր ներկայացնում են միասնական հարկային հայտարարագիր: (Թեստը վերաբերում է ընթացիկ կամ նախորդ տարվա եկամուտներին, որոնք ավելի քիչ են):
Դբենիտոստոկ | Պահը | Getty Images
Իսկ որոշ մեքենաներ կարող են չարժանանալ գնի հիման վրա: Ավելի քան 55,000 ԱՄՆ դոլար մանրածախ գնով սեդանները իրավունք չունեն, ինչպես նաև 80,000 դոլարից ավելի ֆուրգոնները, ամենագնացները կամ բեռնատարները:
Արտադրության համար կիրառվում են ևս երկու կանոն. մեկը պահանջում է մեքենայի մարտկոցի կարևոր հանքանյութերի մատակարարման պահանջներ. երկրորդը պահանջում է, որ մարտկոցի բաղադրիչների մասնաբաժինը արտադրվի և հավաքվի Հյուսիսային Ամերիկայում: Սպառողները կորցնում են հարկային վարկի արժեքի կեսը՝ մինչև $3,750, եթե այդ պահանջներից մեկը չի բավարարվում. նրանք կկորցնեին ամբողջ 7,500 դոլարը՝ երկուսին էլ չհամապատասխանելու համար:
Հինգ պահանջները ավելացվել են Գնաճի նվազեցման ակտով, և դրանցից ոչ մեկը չի վերաբերում առևտրային մաքուր մեքենաների վարկին, ասաց Շմոլը:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/10/21/why-an-electric-vehicle-tax-credit-for-business-owners-may-be-relatively-easy-to-get.html