Տրանսպորտի և շարժունակության 3 ամենամեծ ապագա միտումները

Որպես ֆուտուրիստ՝ ես տեսնում եմ, որ շատ ոլորտներ ահռելի փոփոխությունների են ենթարկվում: Տրանսպորտային ոլորտը արդյունաբերության կատարյալ օրինակ է, որը բախվում է տեխնոլոգիայի արագ փոփոխություններին և հաճախորդների ակնկալիքներին: Մասնավորապես, այս փոփոխությունները պայմանավորված են երեք հիմնական միտումներով՝ էլեկտրաֆիկացում, ավտոմատացում և սպասարկում:

Բայց կարևոր է նշել, որ այս երեք միտումները պարզապես չեն փոխի մարդկանց շարժումը: Ինչպես ենք մենք շարժվում իրեր կփոխվի նաև. Հետևաբար, տրանսպորտային ոլորտում տեղի ունեցող արագ առաջընթացը կազդի բիզնեսի մեծ մասի վրա՝ անկախ ոլորտից. ըստ էության, մատակարարման շղթայով ցանկացած բիզնես, որը հիմնված է ապրանքների շարժի վրա, պետք է տեղյակ լինի այս երեք միտումների մասին: 

Եկեք մի փոքր ավելի մանրամասն ուսումնասիրենք երեք միտումները:

Թրենդ 1. Էլեկտրաֆիկացում

Մենք գիտենք, որ տրանսպորտը ջերմոցային գազերի արտանետումների հիմնական պատճառն է: ԱՄՆ-ում տրանսպորտն առաջացնում է ջերմոցային գազերի ընդհանուր արտանետումների մոտ 28 տոկոսը, ընդ որում այդ արտանետումները հիմնականում առաջանում են հանածո վառելիքի (մասնավորապես բենզինի և դիզելային վառելիքի) այրումից՝ մեքենաների, բեռնատարների, նավերի, ինքնաթիռների և գնացքների համար: Մենք հրատապ պետք է անցնենք ավելի կանաչ մեքենաների, որտեղ էլ գալիս է էլեկտրաֆիկացումը:

Երբ խոսքը գնում է մեքենաների մասին, էլեկտրական մեքենաները (EVs) կարծես թե հասնում են բեկումնային կետի: 2020 թվականի դրությամբ EV-ները կազմում էին համաշխարհային ավտոմոբիլների վաճառքի ընդամենը 6 տոկոսը, սակայն կանխատեսվում է, որ այն կաճի մինչև 13 տոկոս մինչև 2025 թվականը և 22 տոկոս մինչև 2030 թվականը: Ժամանակի ընթացքում արտանետումների ազգային թիրախները, ավելի մեծ քաղաքային բնակչություն, լիցքավորման ենթակառուցվածքի բարելավումներ և Լիթիում-իոնային մարտկոցների գնի նվազումը, որոնք սնուցում են Էլեկտրական մեքենաները (արդեն 80 տոկոսով նվազել են 2010 թվականից ի վեր) կմիավորվեն՝ խրախուսելու EV-երի զանգվածային ընդունումը:

Եվ միայն մեքենաները չեն, որ էլեկտրական են գնում.

· Հնդկական Ola ride-sharing ընկերությունը մեծ ներդրումներ է կատարել էլեկտրոնային սկուտերների մեջ: Ընկերության էլեկտրոնային սկուտերների գործարանը Հնդկաստանում պատրաստվում է արտադրել տարեկան 10 միլիոն էլեկտրական սկուտեր՝ դարձնելով այն աշխարհի ամենամեծ էլեկտրոնային սկուտերների գործարանը:

· Daimler-ի նման ընկերությունները ներդրումներ են կատարում էլեկտրական բեռնատարների տեխնոլոգիայի մեջ: Օրինակ, Daimler-ի 250 մղոն հեռահարությամբ eCascadia և 230 մղոն հեռահարությամբ eM2 բեռնատարները պետք է թողարկվեն 2022 թվականին:

· Նորվեգիան 2015 թվականից շահագործում է էլեկտրական մեքենաներով լաստանավեր, և այժմ երկիրը մտադիր է մինչև 2023 թվականը գործարկել ամբողջովին էլեկտրական պարկ:

Թրենդ 2. ինքնավար, միացված տրանսպորտային միջոցներ

Ինքնավար մեքենաները անհավանական հնարավորություն են ընձեռում հեղափոխելու մարդկանց և ապրանքների փոխադրման ձևը, բարելավել ճանապարհային անվտանգությունը և թուլացնել ծանրաբեռնվածությունը մեր բանուկ ճանապարհներում: Նրանք կարող են նույնիսկ փոխել մեր քաղաքների կառուցման ձևը. եթե մտածեք դրա մասին, հսկայական ավտոկայանատեղերը կմնան անցյալում, քանի որ առանց վարորդի մեքենաները կկարողանան մեզ թողնել մեր նշանակման վայրում և ավելի ուշ վերադառնալ մեզ մոտ:

Սա ապագայի հիանալի տեսլական է, բայց որտե՞ղ ենք մենք ներկայումս ինքնավար մեքենաներով: Ահա մի շատ հակիրճ նկար.

· Իլոն Մասկը ասել է, որ Tesla-ի ինքնավար տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիան ի վիճակի կլինի 5-րդ մակարդակի ինքնավարության, որտեղ մեքենան կարող է իրականացնել: բոլորը վարորդի առաջադրանքները ցանկացած Իրավիճակը՝ մինչև 2021 թվականի վերջ: Թեև Tesla-ի ներկայացուցիչները ավելի ուշ ասացին, որ Մասկը մի փոքր չափազանցնում է, և նրանք չէին կարող երաշխավորել, որ այդ նշաձողը կիրականացվի մինչև 2021 թվականի վերջը:

· Շատ այլ ավտոարտադրողներ աշխատում են 4-րդ մակարդակի ինքնավարություն ձեռք բերելու ուղղությամբ, որտեղ մեքենան կարող է ինքնուրույն վարել միայն որոշակի պայմաններում, առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում:

· Այնուամենայնիվ, առանց վարորդի տաքսիներն արդեն իրականություն են աշխարհի որոշ մասերում: Waymo-ն՝ Alphabet-ի ինքնավար տաքսի ծառայությունը, 2020 թվականին գործարկեց ամբողջովին առանց վարորդի երթուղիներ լայն հասարակության համար: Իսկ Չինաստանում AutoX-ը գործարկեց իր ամբողջովին առանց վարորդի տաքսիները 2021 թվականի սկզբին:

Միևնույն ժամանակ, բեռնափոխադրումների ոլորտում մի քանի ընկերություններ աշխատում են ինքնավար բեռնատարներ մշակելու ուղղությամբ, այդ թվում՝ TuSimple-ը, որն աշխատում է UPS-ի հետ՝ Արիզոնայում և Տեխասում փորձնական գործողություններ իրականացնելու համար: Ներկայումս TuSimple բեռնատարներում դեռ կա վարորդ, որը պատրաստ է ղեկին վերցնել, սակայն ընկերությունը նախատեսում էր իրականացնել իր առաջին առանց վարորդի փորձարկումները 2021 թվականին և սկսել ինքնավար բեռնատարների վաճառքը 2024 թվականին:

Միտում 3. Սերվիտացում

Սերվիտացումը զանգվածային միտում է, որը կազդի գրեթե բոլոր ոլորտների վրա, և շարժունակությունը բացառություն չէ: Քանի որ մեզանից ավելի ու ավելի շատ են ապրում խիտ բնակեցված մեգապոլիսներում, և քանի որ կլիմայական ճգնաժամի հետ կապված մտահոգությունն աճում է, յուրաքանչյուրի սեփական ավտոմեքենան ունենալու և վարելու օրերը հաշված են: Բացի այդ, Uber-ի և Didi Chuxing-ի նման ուղևորությունների փոխանակման ծառայությունների աճով, փոխադրումն այժմ շատ ավելի բարդ և բազմաշերտ է, քան մասնավոր սեփականության ավանդական մոդելը:

Հետևաբար, մենք գնալով կդիմենք «Mobility-as-a-service» (MaaS) մատակարարներին՝ մեր տրանսպորտային կարիքները բավարարելու համար. Մտածեք MaaS-ը որպես շարժունակություն ըստ պահանջի: Uber-ի նման ընկերությունը տեխնիկապես կարող է ընկնել այս բրա տակ, բայց ապագայի MaaS օպերատորները հաճախորդներին կառաջարկեն շարժունակության բազմաթիվ տարբերակներ մեկ վճարման ալիքի և ինտերֆեյսի միջոցով: Օրինակ, MaaS մատակարարի հետ դուք կարող եք մի օր մեքենա վերցնել մի քանի ժամով, այդ օրը ավելի ուշ քաղաքում վերցնել էլեկտրոնային սկուտեր և հասարակական տրանսպորտով տուն գնալ՝ բոլորը մեկ հարթակի միջոցով: Հիմնական հասկացությունն այստեղ է մուտք շարժունակությանը, քան սեփականությանը: Ապագայում քաղաքի բնակիչների մեծամասնությունը կարող է ընդհանրապես երբեք մեքենա ունենալու կարիք չունենալ:

Կարդացեք ավելին այս և ապագա այլ միտումների մասին իմ նոր գրքում, Բիզնեսի միտումները գործնականում. 25+ միտումներ, որոնք վերաիմաստավորում են կազմակերպությունները. Իրական աշխարհի օրինակներով փաթեթավորված՝ այն կտրում է աղմուկը՝ ներկայացնելու հիմնական միտումները, որոնք կձևավորեն ապագա բիզնեսը: