Ֆինանսավորել

150 միլիարդ դոլար արժողությամբ ճանապարհային էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսները կարող են վարել ամերիկյան աշխատատեղեր ստեղծելու և երեխաների առողջությունը պաշտպանելու համար

04/25/2022
Bitcoin Ethereum Նորություններ

Յուրաքանչյուր ոք, ով դպրոց է գնացել Միացյալ Նահանգներում, հիշում է դիզելային արտանետումների հոտը խորհրդանշական դեղին դպրոցական ավտոբուսը վարելուց, բայց քչերն են գիտակցում այդ գոլորշիները շնչելու վտանգը: Բարեբախտաբար, մեր երեխաները կարող են վարել առանց աղտոտվածության, ամբողջովին էլեկտրական ավտոբուսներ, որոնք չեն առաջացնում ասթմա կամ չեն վնասում ուղեղի զարգացմանը, և մեր դպրոցական ավտոբուսների պարկի էլեկտրիֆիկացումը միլիարդներ արժե ամերիկյան արտադրության համար:

Երկրում արագանում է էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսների անցումը: Կալիֆորնիայի Մոդեստո քաղաքի դպրոցները վերջերս տեղադրեցին այն էլեկտրական ավտոբուսի ամենամեծ պատվերը պատմության մեջ Բոստոնն է Անցման Նրա 700 դպրոցական ավտոբուսները միացան էլեկտրականությանը, և Նյու Յորքը հենց նոր ընդունեց օրինագիծ՝ էլեկտրիֆիկացնելու իր նահանգային դպրոցական ավտոբուսների պարկը մինչև 2035 թվականը: Եվ ավելի շատ դպրոցներ կարող են միանալ երկկուսակցական Ենթակառուցվածքների ներդրումների և աշխատատեղերի մասին օրենքի (IIJA) 5 միլիարդ դոլարի մաքուր դպրոցական ավտոբուսների համար:

Դպրոցական ավտոբուսը եզակի հյուսիսամերիկյան երևույթ է, որը խթանում է տնային արտադրությունը և նոր աշխատատեղեր: Այս տարի նոր արտադրամասեր են բացվում Illinois, ավելացնելով 1,400 աշխատատեղ, իսկ ներս West Virginia-ի ածխի երկիրը՝ ավելացնելով 900 աշխատատեղ։

Սակայն գործող դպրոցական ավտոբուսների ընդամենը 1%-ն է էլեկտրական, և ԱՄՆ-ում գործող դպրոցական ավտոբուսների արտադրող Blue Bird-ը գնահատում է, որ ամբողջ ամերիկյան նավատորմի տեղափոխումը ներկայացնում է $150 տրիլիոն դոլար արտադրական հնարավորություն: Մինչդեռ, դպրոցական շրջանները ծախսում են ընդամենը 14 ցենտ մեկ մղոնի համար իրենց էլեկտրական ավտոբուսների համար՝ 49 ցենտի դիմաց մեկ մղոն դիզելային ավտոբուսների համար:

Մենք ունենք Ամերիկայի դպրոցական ավտոբուսները էլեկտրիֆիկացնելու տեխնոլոգիա, սակայն էլեկտրական ավտոբուսների բոլոր առողջապահական և տնտեսական օգուտներն ապահովելը պահանջում է ավելի համարձակ պետական ​​նպատակներ, նվիրված ֆինանսավորում և խելացի պլանավորում:

Մեր երեխաներին պաշտպանելը անիմաստ է

Ամեն առավոտ գրեթե կես միլիոն դպրոցական ավտոբուսներ դպրոց են տեղափոխում մոտ 20 միլիոն երեխա՝ տարեկան կտրվածքով անցնելով մոտ 3.4 միլիարդ մղոն: Այս ավտոբուսների մեծ մասն աշխատում է դիզելային վառելիքով, ինչը երեխաներին ենթարկում է օդի թունավոր աղտոտվածության ավտոբուսի ներսում երթևեկության տևողության համար:

Դիզելային շարժիչով մեքենաները, ինչպիսիք են դպրոցական ավտոբուսները, արտանետում են վտանգավոր մասնիկների բարձր մակարդակ, ինչը խանգարում է ուղեղի զարգացմանը և կապված է ցածր ակադեմիական առաջադիմություն երեխաների մեջ. Զավեշտալի է, որ երեխաների տեղեկատվությունը մշակելու և հիշելու կարողությունը կարող է վնասվել դպրոց գնալու ճանապարհին, եթե ճանապարհորդում են դիզելային ավտոբուսով:

Դիզելային շարժիչները նաև արտանետում են ավելի մեծ քանակությամբ ազոտի օքսիդներ (NOx) ավելի դանդաղ արագությամբ, ինչպես դա անում են դպրոցական ավտոբուսները թաղամասերով քշելիս: NOx կանոնավոր ազդեցություն առաջացնում է ասթմա երեխաների մոտ, մինչդեռ կարճատև ազդեցությունը կարող է առաջացնել ասթմայի նոպաներ, ինչը երեխաների դպրոցական օրերի բաց թողնման հիմնական պատճառն է, որն անհամաչափորեն ազդում է գունավոր երեխաների վրա:

Կոլումբիայի համալսարանը պարզել է, որ մեկ էլեկտրական ավտոբուսը նվազեցնում է մարդու առողջության ծախսերը $ 150,000 տարին, մինչդեռ Ամերիկյան թոքերի ասոցիացիան գնահատում է, որ Նյու Յորքի բոլոր ավտոբուսները մաքուր մեքենաների տեղափոխելը կառաջացնի $ 68.2 մլրդ հանրային առողջության նպաստների մեջ:

Գումարեք այն, և մեր երեխաներին դպրոց գնալիս պաշտպանելն անիմաստ է:

Ամերիկյան պատկերակից մինչև ամերիկյան աշխատատեղերի շարժիչ

Էլեկտրական ավտոբուսների ներդրումները կարող են նաև ստեղծել հարյուր հազարավոր տեղացիներ ներքին էլեկտրական մեքենաների և մարտկոցների արտադրության մեջ: Ավելի մեծ պահանջարկը բնական խթան է ստեղծում այստեղ էլեկտրական ավտոբուսներ կառուցելու համար, և քանի որ դրանք վճարվում են պետական ​​միջոցներով, «ամերիկյան արտադրության» պահանջները չեն հակասում միջազգային առևտրային համաձայնագրերին:

«ԱՄՆ-ում առկա է արտադրական հզորությունների մեծ մասը, և որտեղ մենք տեսնում ենք էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսների, դրանց մատակարարման շղթայի և հարակից էլեկտրաէներգիայի արդյունաբերության աճը, ավելի քան 20 ընկերություններով արդեն հիմնված են 14 նահանգներում», - ասաց Սյու Գանդերը: Ռեսուրսների ինստիտուտ. «Եվ ավելի քան 2,500 աշխատատեղ է հայտարարվել ESB հատվածի ընկերությունների կողմից»:

Ընդլայնված էներգետիկ տնտեսություն (AEE) գնահատականները որ մաքուր ավտոբուսների վրա ծախսվող յուրաքանչյուր 1 դոլարը խթանում է 2.6 դոլար մասնավոր ներդրումները, և պարզում է, որ IIJA-ի 5 միլիարդ դոլարը ավելի մաքուր դպրոցական ավտոբուսների համար կավելացնի 6 միլիարդ դոլար մեր տնտեսությանը և կստեղծի 46,000 աշխատատեղ:

Փորձագետները գուշակել Երեխաների համար մաքուր ավտոբուսներում լրացուցիչ պետական ​​ներդրումները կարող են բեկումնային կետ ստեղծել ԱՄՆ-ում միջին և ծանր բեռնափոխադրումների բոլոր բեռնափոխադրումների էլեկտրականացման համար՝ ամրապնդելով առողջապահական և տնտեսական օգուտները:

Դպրոցների համար խոշոր խնայողությունների իրականացում

Մենք բոլորս գիտենք, որ հանրակրթական դպրոցների շրջանները կառավարում են խիստ բյուջեներ: Թեև ակնկալվում է, որ էլեկտրական ավտոբուսները մինչև այս տասնամյակի վերջը կհասնեն դիզելային ավտոբուսների գների սկզբնական համարժեքությանը, դրանք դեռ կարող են արժենալ երկու-երեք անգամ ավելի, քան նմանատիպ դիզելային ավտոբուսները:

Սակայն էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսների սեփականությունը շատ ավելի քիչ է ծախսվում՝ շնորհիվ ավելի ցածր վառելիքի և սպասարկման ծախսերի՝ խնայելով դրանց միջև $ 4,000 մինչեւ $ 11,000 մեկ ավտոբուսի համար տարեկան – Modesto-ն ակնկալում է տարեկան խնայել $250,000 վառելիքի ծախսերի վրա, երբ նրանց էլեկտրական ավտոբուսները կանցնեն բոլոր երթուղիները: Խելացի պետական ​​քաղաքականությունը կարող է օգնել դպրոցական շրջաններին խոշոր խնայողություններ իրականացնել յուրաքանչյուր մեքենայի կյանքի ընթացքում:

Կալիֆորնիայում Հիբրիդային և զրոյական արտանետումներով բեռնատարների և ավտոբուսների վաուչերի խրախուսական ծրագիր առաջարկում է դպրոցական շրջաններ մինչև $220,000 յուրաքանչյուր ավտոբուսի համար, գումարած լրացուցիչ $15,000 յուրաքանչյուր ավտոբուսի համար, եթե շահագործվում է անբարենպաստ համայնքում: Մինչդեռ, որ Կալիֆորնիայի դպրոցական ավտոբուսի փոխարինման ծրագիր առաջարկում է 94 միլիոն դոլար դպրոցական շրջանների համար՝ ամենահին, ամենաաղտոտող մեքենաները ամբողջովին էլեկտրական ավտոբուսներով փոխարինելու համար:

Նահանգը նաև այժմ թիրախ է սահմանել, որ Կալիֆորնիայում բոլոր նոր բեռնատարներն ու ավտոբուսները մինչև 2045 թվականը էլեկտրական լինեն՝ իր Advanced Clean Trucks կանոնով, սկսած 2024 թվականին արտադրողների համար զրոյական արտանետումների վաճառքի պահանջներից, և վեց նահանգ հետևել է օրինակին:

Միգուցե Կալիֆոռնիան առաջատարն է, բայց Նյու Յորքն այժմ առաջատարն է: Նահանգապետ Հոչուլը պարտավորվել է էլեկտրիֆիկացնել նահանգի 47,000 դպրոցական ավտոբուսները մինչև 2035 թվականը, իսկ նահանգի օրենսդիր մարմինը թույլատրել է 500 միլիոն դոլարի դրամաշնորհներ նոր էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսների համար բնապահպանական պարտատոմսերի ակտի միջոցով, որը ընտրողներին կհաստատվի նոյեմբերին:

«Նյու Յորքն այժմ երկրի ամենաարագ նահանգը լինելու ճանապարհին է՝ ամբողջությամբ էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսների նավատորմի տեղակայման համար… ինչը կանաչ լույս է տալիս դպրոցական ավտոբուսներին և լիցքավորում են ենթակառուցվածքների արտադրողներին՝ նորագույն տեխնոլոգիաները և դրանց առավելությունները Նյու Յորքի դպրոցական երեխաներին բերելու համար: », - ասաց Լիա Մերեդիտը AEE-ից:

Որդեգրումն արագացնելու քաղաքականություն

Թեև դաշնային ենթակառուցվածքների ֆինանսավորումը կարևոր է նոր ծրագրեր սկսելու համար, IIJA-ի միջոցները բավարար են միայն ԱՄՆ-ի նավատորմի մի փոքր մասի էլեկտրաֆիկացման համար: Պետությունները մինչ այժմ առաջ են մղել էլեկտրիֆիկացումը և միայն երեք կարևոր քաղաքական գործողությունների միջոցով կվերցնեն ամբողջ օգուտը:

Սահմանեք համարձակ էլեկտրական ավտոբուսի թիրախ

Պետությունները պետք է ընդունեն տրանսպորտային էլեկտրիֆիկացման հավակնոտ, բայց իրատեսական թիրախներ: Հետազոտությունները ցույց են տալիս Մինչև 2035 թվականը բոլոր նոր միջին և ծանր ավտոբուսների և բեռնատարների էլեկտրիֆիկացումը տեխնիկապես հնարավոր է և մինչև 2050 թվականը սպառողներին կխնայի տրիլիոններ:

Բոլոր դպրոցական ավտոբուսների էլեկտրիֆիկացման համար հստակ թիրախային տարվա սահմանումը շուկայական հզոր ազդանշան է ուղարկում՝ ապահովելով մատակարարների ապագա պահանջարկը: Զրոյական արտանետումների տրանսպորտային միջոցների ստանդարտների սահմանումը, որը պահանջում է, որ բոլոր նոր մեքենաների տոկոսը լինի էլեկտրական, ժամանակի ընթացքում արագացնելով մինչև 100%, խթանում է նորարարությունը և նվազեցնում սպառողների ծախսերը:

Նահանգները կարող են ընդունել Կալիֆորնիայի առաջադեմ մաքուր բեռնատարների կանոնը, բայց նրանք պետք է ավելի արագ շարժվեն էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսների թիրախներով: Ի տարբերություն որոշ ծանրաբեռնված, երկարաժամկետ բեռնատարների շահագործման, դպրոցական ավտոբուսի երթուղիները կարող են սպասարկվել ներկայումս առկա մարտկոցների տեխնոլոգիայով: Կալիֆորնիայի օրենսդիր մարմինը ճանաչեց այս փաստը և այդպես է հաշվի առնելով օրինագիծը (AB 2731), որը մինչև 2035 թվականը նահանգում էլեկտրական կդարձնի բոլոր նոր դպրոցական ավտոբուսները:

Գրավեք էլեկտրական ավտոբուսի խնայողությունները բոլոր դպրոցների համար

Նահանգները կարող են օգնել դպրոցական շրջաններին՝ ապահովելու ավտոբուսների էլեկտրիֆիկացման երկարաժամկետ խնայողությունները՝ խթանների միջոցով: Մեկ ավտոբուսի համար տրվող դրամաշնորհները և նախնական զեղչերը պետք է համապատասխանեցնեն էլեկտրական ավտոբուսների գնման գները նոր դիզելային ավտոմեքենայի նախնական արժեքին:

Որպեսզի նահանգային դոլարները նվազեցնեն առավելագույն աղտոտվածությունը, ծրագրերը պետք է նախ փոխարինեն ամենահին, ամենաաղտոտող մեքենաներին, ինչպես դա անում է Կալիֆորնիայի փոխարինման ծրագիրը: Եվ քանի որ ցածր եկամուտ ունեցող կամ սև և շագանակագույն համայնքները անհամաչափ ծանրաբեռնված են աղտոտվածությունից, այս համայնքների դպրոցները պետք է լինեն առաջինը ֆինանսավորման և տեխնիկական աջակցության համար:

Դրամաշնորհային ծրագրերը պետք է ներառեն անմիջական կապ դեպի դպրոցներ, ինչպես նաև աշխատողների վերապատրաստում և շարունակական տեխնիկական աջակցություն: Քանի որ պետական ​​ֆինանսավորման բազմաթիվ խմբեր կարող են լինել մատչելի, բոլոր տեսակի ֆինանսավորման համար դիմելու մեկ դիմումի ձևը զգալիորեն կհեշտացնի գործընթացը:

Ֆինանսավորման ծրագրերը չպետք է մոռանան աշխատողների վերապատրաստումը, մինչդեռ շրջանային վարչական անձնակազմը տեխնիկական աջակցության կարիք կունենա էլեկտրական մեքենաների որդեգրմանն աջակցելու համար: Կալիֆոռնիան և Նյու Յորքը երկուսն էլ միջոցներ են հատկացրել աշխատուժի զարգացման համար:

Համատարած էլեկտրաֆիկացման պլան

Տրանսպորտի էլեկտրիֆիկացիայի ամբողջական առավելությունների բացումը պահանջում է, որ պետությունները սկսեն պլանավորել 100% էլեկտրական մեքենաները ճանապարհին: Կարգավորող մարմինները և կոմունալ ծառայությունների հանձնաժողովները պետք է պահանջեն, որ էլեկտրական կոմունալ ընկերությունները մշակեն համապարփակ պլաններ, որոնք կաջակցեն էլեկտրամոբիլների լայնածավալ ընդունմանը` հաշվի առնելով էլեկտրաէներգիայի տարբեր բաժանորդների եզակի կարիքները:

Դպրոցական շրջանները չպետք է անհանգստանան էլեկտրաէներգիայի մեծ վարձավճարներից, քանի որ նրանք էլեկտրիֆիկացնում են իրենց պարկերը, և կոմունալ ծառայությունները պետք է նախագծեն սակագներ, որոնք հնարավորություն կտան դպրոցներին միանալ կառավարվող լիցքավորմանը, պարգևատրելով հաճախորդներին, ովքեր մեքենաները լիցքավորում են ոչ պիկ ժամերին էլեկտրաէներգիայի ավելի ցածր գներով, օրինակ՝ դպրոցական ավտոբուսների նման: կայանվում են գիշերվա ընթացքում, երբ էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը նվազագույն է:

Կոմունալ ծառայությունները նույնպես պետք է դպրոցական ավտոբուսները դիտարկեն որպես էներգիայի ռեսուրս: Էլեկտրական դպրոցական ավտոբուսի մարտկոց՝ հագեցած մեքենա-ցանց տեխնոլոգիան կարող է էլեկտրաէներգիա վերադարձնել ցանցին՝ ստեղծելով լրացուցիչ խնայողություններ դպրոցների համար և օգնելով կառավարել էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը նահանգի բոլոր մարդկանց համար:

Ավարտել երեխաների համար մաքուր զբոսանքները

Դիզելային ավտոբուսները մեր երեխաներին ամեն օր թունավոր գոլորշի են ենթարկում, երբ նրանք պարզապես փորձում են դպրոց հասնել: Մենք ունենք բոլոր այն տեխնոլոգիաները, որոնք անհրաժեշտ են էլեկտրական ավտոբուսներին անցնելու, երեխաների առողջությունը պաշտպանելու և ճանապարհին լավ աշխատատեղեր ստեղծելու համար:

Եկեք հետևում չթողնենք մեր երեխաներին կամ աշխատողներին, ժամանակն է ավարտել բոլոր էլեկտրականությունը:

Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/energyinnovation/2022/04/25/the-150-billion-road-electric-school-buses-can-ride-to-create-american-jobs-and- պաշտպանել-երեխաների առողջությունը/