Հանրային ճանապարհներով ժամում ավելի քան 250 մղոն արագությամբ վարող մագնատի վիրուսային տեսանյութը բավականին մազեր է առաջացնում, նույնիսկ AI ինքնակառավարվող մեքենաների համար:

Համոզված եմ, որ ավտոմոբիլներ են անցել ձեզ հետ, մինչ դուք մեքենա եք վարում մայրուղով կամ մայրուղով:

Երբեմն դուք ցնցվում եք ձեր գլուխը զարմանքով կամ զզվանքով, որ ձեր կողքով մեկ այլ մեքենա է անցնում, երբ, իհարկե, գերազանցում եք արագության սահմանաչափը բավականին տարբերությամբ: Ինքդ քեզ լուռ ասում ես՝ էս մարդը ո՞նց է պրծնում արագության նման արագությունից։ Ձեր մտքում դուք արդեն գտնվում եք այն ամենի ծայրամասում, ինչը կարող է կենսունակ համարվել, և ապա, ի զարմանս ձեզ, կա այդ մյուս վարորդը, որը անցնում է ձեր կողքով այնպես, կարծես դուք կանգնած եք:

Լավ, եկեք պատկերացնենք, որ դուք ժամում 85 մղոն եք անում: Դուք անցնում եք մեքենայի հետևից մեքենայի հետևից, որն անում է ժամում մոտ 60 մղոն արագություն: Նրանցից քսանհինգ մղոն/ժ արագությամբ ժամացույցով դուք գրեթե մեծացնում եք մյուս «ավելի դանդաղ» մեքենաները:

Հանկարծ ձեր կողքով անցնում է 110 մղոն/ժ արագություն կատարող մեքենա:

Yikes!

Այդ մյուս մեքենան քսանհինգ մղոն/ժամ ավելի արագ է ընթանում, քան դուք, և ահռելի հիսուն մղոն/ժ ավելի արագ, քան մնացած երթևեկությունը (դանդաղ մեքենաները, որոնք արագացնում են 45-ից 55 մղոն/ժ)):

Այս կատաղի արագությամբ ընթացող մեքենան համարյա մշուշոտ է ձեզ համար և, իբր, շրջվում է դեպի ձեզանից դանդաղ ընթացողներին: Նրանց գլուխներն այնքան արագ են պտտվում, որ մտրակի հարվածի իսկական զգացում է առաջացնում: Մի պահ մեքենան ետևից բարձրանում էր, մյուս պահին հեռու էր դեպի հեռավոր հորիզոնը, մնացած բոլոր մեքենաները թողնելով փոշու մեջ։

Ինչ եք անում?

Դուք պարզապես կարող եք թույլ տալ, որ այս ապշեցուցիչ արագությամբ ընթացող վարորդը շարունակի և պարզապես հուսալ, որ եթե այս ճանապարհի վրա որևէ տեղ կա ոստիկանական մեքենա, նրանք կգնան խելագար արագավազի հետևից, այլ ոչ թե կգան ձեզ մոտ: Սա անկասկած իմաստ կունենա: Ինչու՞ գործ ունենալ ժամում 85 մղոն արագությամբ արագությամբ զբաղվող մեկի հետ, երբ իրավապահները կարող էին փոխարենը խափանել 110 մղոն/ժ արագություն կատարող կատաղի արագությամբ ընթացող վարորդին: Տարօրինակ մտածելակերպով 110-ի վարորդը ձեզ լավություն է անում՝ ուշադրությունը ձեզնից և իրենց վրա շեղելով:

Իհարկե, ոչ բոլորի գլխում կա այդ միտքը։

Երբեմն, անձը, ով արդեն գերազանցում է արագության սահմանաչափը, նշում է, որ եթե մեկ ուրիշն էլ ավելի արագ է գնում, դա նշանակում է, որ նրանք նույնպես կարող են ավելի արագ գնալ: Մինչ նրանք անհանգստանում էին, որ բութ մատի պես ցավոտ դուրս կգան, հիմա, երբ մեկ ուրիշն ավելի բարձր տեմպերով է գնում, դուք կարող եք արագացնել ձեր քայլը: Արդյունքում, միգուցե դուք ձեր արագությունը հասցնում եք ժամում 100 մղոն՝ դա անելով մյուս վարորդի ավելի համարձակ 110 մղոն/ժ արագության տակ մնալու համար:

Այլ վարորդներ նույնպես կարող են մեծացնել իրենց արագությունը:

Ցավալի կետն այն է, որ երբ կա մեկ արագավազորդ հանրային վայրում, նրանց գործողությունները կարող են դրդել մյուսներին դա անել նույն կերպ: Կարող է զարգանալ ամբոխի մտածելակերպի մի տեսակ։ Մենք, բնականաբար, կարծես թե ցանկանում ենք լինել խմբի մաս, լինել հավաքի անդամ և անել այնպես, ինչպես անում են մյուսները: Դուք կարող եք փաստորեն պնդել, որ արագությունը վարակիչ է, թեև կասկածելի է թվում, որ դատավորը հաշվի կառնի այդ տրամաբանությունը, երբ ձեզ բռնում են:

Մեկ այլ անհանգստություն այն է, որ արագավազորդը կարող է մրցարշավային մեքենայի մտածելակերպ ստեղծել այլ վարորդների շրջանում:

Մենք բոլորս, հավանաբար, ունենք որոշակի մրցակցային հյութեր մեր ներսում: Տեսնելով, որ մեկ այլ վարորդ, որը պտտվում է երկայնքով, առաջանում է այդ վարորդի հետ մրցելու առաջնային ցանկություն: Այո, դու ինքդ քեզ ասում ես, ես կարող եմ քեզ պես արագ գնալ։ Ավելին, ձեր գլխում մի փոքրիկ ձայն ասում է ձեզ, որ դուք կարող եք հաղթել այդ մյուս մեքենային՝ օգտագործելով ձեր սեփական մեքենան՝ նրանցից ավելի արագ գնալու համար: Հաղթել, հաղթել, հաղթել: Դա որոշ վարորդների համար շարժիչ մանտրան է:

Ինչու՞ եմ ես վեր հանում այս արագաշարժ պատմություններն ու այլաբանությունները:

Քանի որ վերջերս հրապարակված տեսանկյունից տեսահոլովակը վիրուսային դարձավ YouTube-ում՝ ցուցադրելով վարորդին, որը գտնվում էր հանրային ճանապարհների վրա և անցնում էր ժամում 250 մղոնից ավելի: Հաղորդվում է, որ տեսանյութի համաձայն՝ առավելագույն արագությունը հասել է ժամում մոտ 259 մղոն կամ ժամում 417 կիլոմետր:

Գիտակցեք, որ ես ասացի, որ սա ա հասարակություն ճանապարհ.

Մեկ բան է մասնավոր ճանապարհներով վարել այնքան արագ, որքան ցանկանում ես: Օրինակ, կան տարբեր վազքուղիներ, որոնք սովորաբար փակ են հանրության համար, բայց երբեմն կարող եք վճար վճարել դրանց ուղուց օգտվելու համար: Սա թույլ է տալիս փորձարկել արագության դևերի ցանկությունը՝ լինի դա այն մեքենան, որը ցանկանում է արագ ընթանալ, թե ձեր արագ բաբախող սիրտը:

Նման արագությամբ 250 մղոն/ժամ տեսագրված իրադարձությունը ծիծաղելի չէ:

Ես չեմ ուզում մռայլվել, այլ պատկերացնել, թե ինչ կլինի, եթե նման մեքենան այդ արագությամբ շեղվի։

Երբևէ տեսե՞լ եք ավտովթարներ, որոնք երևում են տեսահոլովակում, որտեղ մեքենաները ժամում 100 մղոն են անում: Դիտելը կարող է սարսափելի լինել: Վստահեցնում եմ ձեզ, որ այդ արագության կրկնապատիկը հավասարապես և առավել եւս սարսափելի է լինելու: Շարժումն աներևակայելի է։ Ֆիզիկան կտիրի, և այդ արագությամբ ավտովթարը կարող է չափազանց կործանարար լինել:

Այժմ, եթե դուք ավտովթարի եք ենթարկվում մասնավոր ձիարշավարանում, ենթադրաբար, ձեր շրջապատում ուրիշներ չկան, որոնք կքաշվեն ձեր վթարի մեջ: Կամ, ձեր շրջապատի մյուսները կիմանան և կընդունեն այն ռիսկը, որ դուք կարող եք վթարի ենթարկվել, և նրանք նույնպես կարող են վթարվել, ինչը նրանք բացահայտ հասկացել են որպես ձիարշավուղում գտնվելու մաս:

Մենք չենք գրանցում նույն դժբախտությունը նման մեծ արագությամբ՝ վարելով հանրային ճանապարհներով: Ենթադրվում է, որ ավտովթարները տեղի կունենան, երբ մոտակայքում գտնվող մեքենաները ժամում մոտ 65 մղոն են անում կամ մոտակայքում:

Դա դեռ վատ է, թեև շատ հեռու է ժամում 250 մղոնից:

Ենթադրում եմ, որ ձեզնից ոմանց ավելի շատ հետաքրքրում է մեքենան և վարորդը, ով գնացել է այս արագության արագությունը, այլ ոչ թե նրանց ասեն հոգնեցուցիչ և այնքան սովորական կրկներգ, որ մենք չպետք է նման արագությամբ գնանք հանրային ճանապարհների վրա: Կներեք, ես ստիպված էի խստորեն նշել այն, գումարած, դուք մի պահ կտեսնեք, որ դա այստեղ ընդհանուր քննարկման անբաժանելի մասն է:

Ինչևէ, վարորդը Ռադիմ Պասսեր անունով անշարժ գույքի մագնատ է։ Նա վարում էր Bugatti Chiron մակնիշի ավտոմեքենա: Դա այն սպորտային ավտոմեքենան է, որը, եթե դուք պետք է հարցնեք, թե որքան արժե, դուք ենթադրաբար չեք կարող իրեն թույլ տալ (լավ, ենթադրաբար, դա առնվազն 3 միլիոն դոլար էր կամ այդպես):

Արագ մեքենա է։ Իրոք, կախված նրանից, թե ինչպես է մեքենան կազմաձևվել, այն կարող է ավելի արագ անցնել, քան նույնիսկ արդեն իսկ ստրատոսֆերային ժամում 259 մղոնը: Ոմանք առաջարկում են, որ այն կարելի է բարձրացնել մինչև 300 մղոն/ժ կամ ավելի:

Որպես արագ մի կողմ, իմ նախորդ հրապարակումների համար սպորտային և մրցարշավային մեքենաների մասին, որոնք կարող են ընթանալ չափազանց բարձր արագությամբ, ներառյալ քննարկելու, թե ինչպես դա կաշխատի AI-ի վրա հիմնված ինքնակառավարվող մեքենաների հետ, տես հղումը այստեղ և հղումը այստեղ: Լավ, այս կարճ մի կողմով, եկեք վերադառնանք ձեռքի տակ եղած հարցին:

Դուք կարող եք գուշակել, թե որտեղ է տեղի ունեցել մեքենա վարելու գործողությունը:

Նա «հանգիստ» քշեց Գերմանիայի A2 ավտոճանապարհով, որը մոտավորապես միացնում է Բեռլինը և Հանովերը: Հանգիստ կատակով ասում եմ. Իրականությունն այն էր, որ նա կարծես համեմատաբար սրածայր էր, իրավացիորեն, թեև դուք կարող եք նաև պարզ տեսնել կամ լսել, որ նա վայելում էր ոգևորությունը և ադրենալինի արագությունը: Մեկը ենթադրում է, որ նա հոգեպես ինչ-որ տեղ էր գտնվում արժեքավոր դույլ ցուցակի կատարման և իրատեսորեն անորոշ լինելու միջև, թե որքանով է նա պատրաստ սեղմել իր նապաստակի ոտքի բախտը:

Միջադեպի մասին հաղորդագրության մեջ նշվում էր, որ նա սաղավարտ չի կրել, թեև, թվում է, թե կրել է մրցարշավային կրակային կոստյում: Նա իր կողքին ուներ մի ուղևոր, որը կարծես թե զուրկ էր արագության պատճառով պատշաճ հագուստից։ Ընթերցողների մեկնաբանությունները տատանվում էին երկուսին ավելի լավ հագնված չլինելու համար նախազգուշացնելուց, մինչդեռ մյուսները պարզապես նշում էին, որ եթե նրանք վթարի ենթարկվեին, այն ամեն դեպքում անհաջող էր, և ոչ մի համապատասխանություն չէր օգնի (դա կարծես թե ենթադրյալ աշխատանքային տեսություն է, թեև, հավանաբար, խելամտորեն չարժե փորձարկել: իրական կյանքում).

Եթե ​​չգիտեիք, գերմանական ավտոճանապարհը չունի արագության սահմանափակում այս ամբողջ տրանսպորտային ցանցի ընդհանուր երկարության մոտ կեսի համար: Ավտոճանապարհի մնացած հատվածում կան արագության տարբեր սահմանափակումներ՝ երբեմն մշտապես փակցված, իսկ այլ դեպքերում՝ պայմանականորեն փակցված։

Հավանական է, որ մագնատը կարող էր իրեն թույլ տալ արագության գերազանցման տոմս, եթե նրան տրվեր, թեև այս դեպքում նա տեխնիկապես արագ չէր գերազանցում: Տեսեք, նա քշում էր այն հատվածով, որն արագության սահմանափակում չուներ։ Խելացի է, որ նա փորձի և մնա օրինական սահմաններում՝ չնայած ողջամտության սահմաններից դուրս գալուն:

Եթե ​​կարծում եք, որ ես չափազանց կոշտ եմ վերաբերվում նրա նման առավելագույն արագությամբ վարելուն, ապա ես պարզապես մեջբերեմ Գերմանիայի տրանսպորտի նախարարությանը, որը դուրս եկավ և միանշանակ հայտարարեց, որ պաշտոնական կառավարական գործակալությունը կտրականապես «մերժում է ճանապարհային երթևեկության ցանկացած վարքագիծ, որը տանում է կամ կարող է հանգեցնել: ճանապարհներից օգտվողներին վտանգելով»:

Ես ձեզ մի փոքր անձնական թեստ կանցկացնեմ՝ տեսնելու համար, թե ինչպես եք վերաբերվում նման հարցերին:

Գերմանական երթևեկության օրենքները բոլոր ճանապարհային օգտվողներին պահանջում են հետևել ճանապարհային երթևեկության կանոններին, և որ «երթևեկությանը մասնակցող յուրաքանչյուր ոք պետք է վարվի այնպես, որ որևէ այլ անձ չվնասվի, վտանգի ենթարկվի կամ խոչընդոտվի կամ անհարմարավետ լինի, քան դա անհնար է տվյալ հանգամանքներում»:

Պատրաստվեք այս թեստի համար:

Այս արագաչափի խաբեության պահին ավտոճանապարհին այլ մեքենաներ են եղել: Նա անցնում էր նրանց կողքով, սովորաբար դա անում էր՝ շարժվելով որքան կարող էր ձախ։ Նա այլ մեքենաների չի հարվածել։ Նրան այլ մեքենաներ չեն հարվածել։ Վարորդական հնարքը կատարվել է առանց որևէ մեկի վիրավորվելու։

Կարելի է պնդել, որ ավտոճանապարհին շատ մեքենաներ կան, որոնք ամեն օր արագ են ընթանում: Սա դասընթացի համարժեքն է, կարելի է ասել: Որպես այդպիսին, ցանկացած մարդ, ով գտնվում է ավտոճանապարհին այն վայրերում, որտեղ արագությունը սահմանափակված չէ, պետք է սովոր լինի տեսնել մեքենաներ, որոնք անցնում են կատաղի արագությամբ:

Այստեղ առանձնահատուկ բան չկա տեսնելու կամ բղավելու:

Մյուս կողմից, ընդամենը մեկ սայթաքում կպահանջվեր ղեկի մոտ, կամ մի կտոր բեկորներ ճանապարհի վրա, կամ մեկ այլ ակնթարթային ապշեցուցիչ կողմ, որը կարող էր ստիպել մագնատին կորցնել մեքենայի կառավարումը մի վայրկյանում: Այդ վայրկյանների ընթացքում մեքենան կարող էր շեղվել և ջնջել մոտակա մյուս մեքենաները:

Սրան կարող եք ավելացնել, որ նրա մեքենան կարող էր անվերահսկելիորեն դուրս գալ ավտոճանապարհից և թռչել դեպի այն, ինչ գտնվում էր մայրուղու սահմաններից այն կողմ: Միգուցե նա կարող էր ի վերջո հարվածել ինչ-որ մեկին, որն ընդհանրապես ավտոճանապարհին չէր:

Այժմ մենք կվերադառնանք Գերմանիայում ճանապարհային երթևեկության օրենքների իրավական լեզվին, այն է՝ արդյո՞ք նրա վարելը հավասարազոր էր ուրիշներին վնասելու, վտանգելու, խոչընդոտելու կամ անհարմարության պատճառ դառնալուն, թեև ոչ ավելին, քան անխուսափելի է տվյալ հանգամանքներում:

Ի՞նչ պատասխան կտաք այդ հարցին։

Ձեզանից նրանց համար, ովքեր պնդում են, որ նա չի տուժել, և ոչ էլ որևէ մեկը, պատասխանը ակնհայտ է թվում, նա միանգամայն լավ էր վարելու իր վարքագիծը: Ավելի շատ ուժ նրան:

Ձեզանից նրանց համար, ովքեր տեսնում են, որ նրա ջանքերը վտանգում են ուրիշներին, չնայած, որ նա ինքնին, բարեբախտաբար, ոչ ոքի չի վնասել, կարող եք ասել, որ նա պետք է ամաչեր և միգուցե հետապնդվի ինչ-որ անխոհեմ վարորդական տոմս ստանալու համար: Այն միտքը, որ նա փախել է այս անվնաս և խուսափել ուրիշներին հարվածելուց, պարզապես խոզի լվացում է:

Հուսով եմ, որ դուք ընտրություն եք կատարել:

Դա ձեր փորձությունն էր, թե ինչպես եք վերաբերվում վարելու և արագության գերազանցմանը (մի տեսակ, գոնե այս դեպքում):

Փոխանցելով փոխանցումները՝ մենք մինչ այժմ քննարկել ենք, որ մարդ վարորդները կարող են բարձր արագությամբ վարել հանրային ճանապարհների վրա, երբ նրանք կարող են խուսափել դրանից: Ես կցանկանայի ներկայացնել այս թեմայի այլ տեսանկյուն, այն է, որ AI-ի վրա հիմնված իսկական ինքնակառավարվող մեքենաների հայտնվելը:

Ահա մի ուշագրավ հարց, որն արժե մտածել. Ինչպե՞ս կարող են արհեստական ​​ինտելեկտի վրա հիմնված իսկական ինքնակառավարվող մեքենաները դիմակայել այն արագընթաց մեքենաներին, որոնք սեղմում են մեր հանրային ճանապարհների վրա՝ սահմանված արագության սահմանից շատ ավելի բարձր արագությամբ:

Թույլ տվեք մի պահ բացել հարցը:

Նախ, նշեք, որ իրական ինքնակառավարվող մեքենայի մեջ մարդ վարորդ չկա: Հիշեք, որ իսկական ինքնակառավարվող մեքենաները վարում են AI վարորդական համակարգի միջոցով: Ղեկին մարդ վարորդի կարիք չկա, մեքենան վարելու համար մարդ չկա: Ինքնավար տրանսպորտային միջոցների (ԱՎ) և հատկապես ինքնակառավարվող մեքենաների իմ լայնածավալ և շարունակական լուսաբանման համար տես հղումը այստեղ:

Ես կցանկանայի ավելի պարզաբանել, թե ինչ է նշանակում, երբ ես վերաբերում եմ իրական ինքնակառավարվող մեքենաներին:

Հասկանալով ինքնակառավարվող մեքենաների մակարդակները

Որպես պարզաբանում, իսկական ինքնակառավարվող մեքենաներն այն մեքենաներն են, որոնք AI- ն ամբողջովին ինքնուրույն է վարում մեքենան և մեքենայական առաջադրանքի ընթացքում մարդկային օգնություն չկա:

Առանց վարորդի այս տրանսպորտային միջոցները համարվում են 4-րդ և 5-րդ մակարդակների մակարդակ (տե՛ս իմ բացատրությունն այս հղումով այստեղ), մինչդեռ մեքենան, որը վարորդից պահանջում է վարորդի ջանքերը համատեղ կիսել, սովորաբար համարվում է 2-րդ կամ 3-րդ մակարդակի մակարդակներում: կիսել շարժիչ առաջադրանքը նկարագրվում է որպես կիսաավտոմատ, և սովորաբար պարունակում է մի շարք ավտոմատացված հավելումներ, որոնք կոչվում են ADAS (Վարորդի աջակցության առաջատար համակարգեր):

5-րդ մակարդակում դեռ գոյություն չունի իսկական ինքնագնաց մեքենա, որը մենք դեռ չգիտենք, թե արդյոք դա հնարավոր կլինի հասնել, և ոչ էլ որքան ժամանակ կպահանջվի այնտեղ հասնելու համար:

Մինչդեռ 4-րդ մակարդակի ջանքերը հետզհետե փորձում են որոշակի ձգում ստանալ ՝ անցնելով շատ նեղ և ընտրովի հանրային ճանապարհային փորձարկումներ, չնայած տարաձայնություններ կան, թե արդյոք այս թեստավորումը պետք է ինքնին թույլատրվի (մենք բոլորս կյանքի կամ մահվան ծովախոզեր ենք փորձի մեջ ոմանք պնդում են, որ տեղի են ունենում մեր մայրուղիներում և մայրուղիներում, տես իմ լուսաբանումը այս հղումով այստեղ):

Քանի որ կիսաավտոմեքենաները մարդկային վարորդ են պահանջում, այդպիսի մեքենաների ընդունումը չի տարբերվի սովորական տրանսպորտային միջոցներից վարվելուց, հետևաբար, այս թեմայի շուրջ դրանց մասին ծածկելու համար ամենևին էլ նոր բան չկա (չնայած, ինչպես կտեսնեք մի ակնթարթում ընդհանուր առմամբ կիրառվում են հաջորդ կետերը):

Կիսաանվտանգ ավտոմեքենաների համար կարևոր է, որ հասարակությունը պետք է նախազգուշացվի վերջին շրջանում ի հայտ եկած անհանգստացնող կողմի մասին, մասնավորապես այն, որ չնայած այն մարդկային վարորդներին, ովքեր շարունակում են փակցնել իրենց տեսահոլովակները իրենց մասին, քնում են «Level 2» կամ «Level 3» մեքենայի ղեկին: , մենք բոլորս պետք է խուսափենք ապակողմնորոշվելուց `հավատալով, որ վարորդը կարող է իրենց ուշադրությունը հանել վարորդական առաջադրանքից` կիսաավտոմեքենան վարելիս:

Դուք պատասխանատու կողմն եք տրանսպորտային միջոցի վարման գործողությունների համար, անկախ նրանից, թե որ ավտոմատացումը կարող է տեղափոխվել 2-րդ մակարդակի կամ 3-րդ մակարդակի:

Ինքնավար մեքենաներ և արագընթաց մեքենաների վեճեր

4-րդ և 5-րդ մակարդակների իսկական ինքնագնաց տրանսպորտային միջոցների համար վարորդական գործին չի մասնակցի մարդկային վարորդ:

Բոլոր գրավյալները ուղևորներ են լինելու:

AI- ն վարում է վարումը:

Անմիջապես քննարկելու մի ասպեկտ ենթադրում է այն փաստը, որ այսօր AI- ի վարման համակարգերում ներգրավված AI- ն զգայուն չէ: Այլ կերպ ասած, AI- ն ընդհանուր առմամբ համակարգչային ծրագրավորման և ալգորիթմների հավաքածու է, և, անկասկած, ի վիճակի չէ տրամաբանել այնպես, ինչպես մարդիկ կարող են:

Ինչու՞ է այս հավելյալ շեշտադրումը արհեստական ​​ինտելեկտի մասին զգացմունքային չէ:

Քանի որ ես ուզում եմ ընդգծել, որ երբ քննարկում եմ AI շարժիչ համակարգի դերը, ես մարդկային որակներ չեմ վերագրում AI- ին: Խնդրում ենք տեղյակ լինել, որ այս օրերին շարունակական և վտանգավոր միտում կա AI- ն մարդաբանելու համար: Ըստ էության, մարդիկ մարդկային նման զգացողություն են հատկացնում այսօրվա AI- ին, չնայած անհերքելի և անառարկելի փաստին, որ այդպիսի AI դեռ գոյություն չունի:

Այդ պարզաբանմամբ դուք կարող եք պատկերացնել, որ AI վարելու համակարգը բնիկ ինչ-որ կերպ «չի իմանա» վարման կողմերի մասին: Վարորդությունն ու դրա հետևանքները պետք է ծրագրավորվեն որպես ինքնակառավարվող մեքենայի սարքավորումների և ծրագրակազմի մաս:

Եկեք սուզվենք այն անհամար ասպեկտների մեջ, որոնք սկսում են խաղալ այս թեմայի շուրջ:

Նախ, կարևոր է գիտակցել, որ ոչ բոլոր ինքնակառավարվող AI մեքենաները նույնն են: Յուրաքանչյուր ավտոարտադրող և ինքնակառավարվող տեխնոլոգիական ընկերություն իր մոտեցումն է ցուցաբերում ինքնակառավարվող մեքենաների ստեղծման հարցում: Որպես այդպիսին, դժվար է լայնածավալ հայտարարություններ անել այն մասին, թե ինչ կանեն կամ չեն անեն AI վարորդական համակարգերը:

Ավելին, ամեն անգամ, երբ նշվում է, որ արհեստական ​​ինտելեկտի կառավարման համակարգը որոշակի բան չի անում, դա հետագայում կարող է շրջանցվել այն մշակողների կողմից, որոնք իրականում ծրագրավորում են համակարգիչը հենց դա անելու համար: Քայլ առ քայլ, արհեստական ​​ինտելեկտի շարժիչ համակարգերը աստիճանաբար բարելավվում և ընդլայնվում են: Այսօր գոյություն ունեցող սահմանափակումն այլևս գոյություն չի ունենա համակարգի ապագա կրկնության կամ տարբերակի դեպքում:

Հավատում եմ, որ բավականաչափ նախազգուշացում է ապահովում ՝ հիմք դնելու այն, ինչի մասին ես պատրաստվում եմ պատմել:

Մենք այժմ պատրաստ ենք խորը սուզվելու, թե ինչպես կարող են ինքնակառավարվող մեքենաները հաղթահարել մոտակա մեքենաների արագությունը գերազանցելը:

Ես կսկսեմ իմ սիրելի ընտանի կենդանիներից մեկի հետ կապված ինքնակառավարվող մեքենաների մասին և այն, ինչ որոշ փորձագետներ շարունակում են սխալ կերպով հորդորել: Կան մարդիկ, ովքեր պնդում են, որ մենք երբեք չենք ունենա ինքնակառավարվող մեքենաներ, որոնք ավտովթարի ենթարկվեն: Ըստ էության, բոլոր ինքնակառավարվող մեքենաները լիովին և միշտ կլինեն առանց վթարի կամ վթարի:

Ես կասեի hogwash, բայց ես դա արդեն օգտագործել եմ ավելի վաղ, այնպես որ ես կանցնեմ այնպիսի պնդումների, ինչպիսիք են hooey, claptrap, baloney և allaround-ը լրիվ սխալ անվանելը: Վերջակետ, կետ.

Եկեք նայենք ավտոճանապարհի իրավիճակին և արագընթաց մագնատին:

Մենք կպատկերացնենք, որ այդ նույն ավտոճանապարհին կային արհեստական ​​ինտելեկտի ինքնակառավարվող մեքենաներ, երբ նա արեց իր հնարքը: Խելամիտ է ենթադրել, որ ինքնակառավարվող մեքենաները հավանաբար կհայտնաբերեին նրա մեքենան։ Օգտագործելով ինքնակառավարվող մեքենայի սենսորային փաթեթը, ինչպիսիք են տեսախցիկները, LIDAR-ը, ռադարը և այլն, AI վարորդական համակարգը սենսորներից տվյալներ կստանար ավտոճանապարհի վրա ընթացող օբյեկտի մասին:

Հավանականությունն այն է, որ տվյալները կարող են վերլուծվել մեքենայական ուսուցման (ML) կամ խորը ուսուցման (DL) միջոցով, որոնք ներկառուցված են AI վարորդական համակարգում և, որպես այդպիսին, պարզել, որ սա մեքենա է ավտոճանապարհի վրա և շարժվում է բավականին արագ տեսահոլովակով:

Ես կենթադրեի, որ ML/DL-ը կարող էր նույնիսկ վերապատրաստված լինել մեքենաների տարբեր ապրանքանիշերի և մոդելների վրա, հետևաբար AI-ն կարող է մեքենան նշել որպես Bugatti Chiron: Իրականում նշանակություն չունի, թե արդյոք մեքենան հատուկ է նույնականացվում ըստ ապրանքանիշի և մոդելի, բացի վարման բնութագրերից, հնարավոր է, որ դրանք նույնպես վերցվեն և, հետևաբար, հնարավոր լինի ակնկալել բարձր արագության հնարավորություն:

Ամեն դեպքում, հավանական է թվում, որ մոտակայքում գտնվող ցանկացած ինքնակառավարվող մեքենա հայտնաբերի արագընթաց մեքենան և հաշվարկի, որ մեքենան շատ արագ է ընթանում:

Ի՞նչ կաներ AI-ն:

Ընդհանուր առմամբ, AI վարորդական համակարգը կամ հաշվողական ալգորիթմները հաշվարկում են, որ ավելի լավ է հեռու մնալ արագընթաց մեքենայից:

Սա կարող է հանգեցնել երթևեկության ամենաաջ գոտիների անցնելուն, հատկապես, եթե արագընթաց մեքենան հիմնականում ձախ գծերում է: Իհարկե, դուք երբեք չգիտեք, թե որ ճանապարհով կարող են գնալ մարդ վարորդը, հետևաբար ցանկացած պահի արագընթաց մեքենան կարող է շեղվել դեպի աջ գոտիներ, որի դեպքում AI-ն պետք է պարզի՝ մնա՞ աջ գծում, թե՞ ձգտի մանևրելու։ ձախ ուղիները.

Հարակից թեմայի վերաբերյալ մենք ակնկալում ենք, որ AI ինքնակառավարվող մեքենաները կհամալրվեն V2V (մեքենա-մեքենա) էլեկտրոնային հաղորդակցությամբ: Սա թույլ է տալիս AI ինքնակառավարվող մեքենային էլեկտրոնային հեռարձակումներ ուղարկել մոտակա մեքենաներին: Եթե ​​AI ինքնակառավարվող մեքենան հայտնաբերի արագընթաց սպորտային մեքենան, AI-ն կարող է հեռարձակում ուղարկել՝ զգուշացնելու մոտակայքում գտնվող այլ ինքնակառավարվող մեքենաներին, որ արագընթաց մեքենան մոտենում է իրենց հետևից:

Մի բաց հարց, որը դեռ պետք է լուծվի, այն է, թե արդյոք AI-ն պետք է տեղեկացնի ինքնակառավարվող մեքենայի ներսում գտնվող ուղևորներին մոտակայքում հայտնաբերված վտանգի մասին: Տես իմ քննարկումը այս հղումով այստեղ:

Օրինակ, եթե դուք լինեք ինքնակառավարվող մեքենայի մեջ, որը գտնվում էր ավտոճանապարհի վրա, և AI-ն հայտնաբերեր այս արագընթաց մեքենան, կցանկանայի՞ք իմանալ:

Ոմանք ասում են, որ AI-ն պետք է պարտաճանաչ կերպով տեղեկացնի հեծանվորդներին: Մյուսները անհանգստանում են, որ դա անհարկի կվախեցնի հեծանվորդներին և կարող է հանգեցնել նրան, որ մարդիկ որոշեն չգնալ առանց վարորդի մեքենաներով: Ենթադրում եմ, որ դա նման է նորեկ դեռահաս վարորդի հետ զբոսանքի գնալուն, որը ձեզ անընդհատ պատմում է ամեն հնարավոր քերծվածքի և վտանգի մասին: Սա անպայման կխթանի ձեր նյարդերը: Պետք է որոշակի միջոցներ սահմանել, երբ AI-ն պետք է տեղեկացնի հեծանվորդներին, և երբ ավելի քիչ իմաստ ունի զգուշացնել նրանց:

Լավ, ուրեմն մենք ունենք AI ինքնակառավարվող մեքենա, որը փորձում է հեռու մնալ արագընթաց սպորտային մեքենայից: Մոտավորապես կարելի է ենթադրել, որ կասկադյորի ժամանակ ավտոճանապարհի վրա գտնվող մարդկանց կողմից կառավարվող մեքենաները նույն կերպ էին վարվում:

Ենթադրե՞նք, որ ավտոճանապարհի վրա գտնվող մարդ վարորդը երջանիկորեն տեղյակ չէր արագընթաց սպորտային մեքենայի մասին:

Դա կարող էր սարսափելի արդյունքների հանգեցնել։ Մարդկային վարորդը կարող էր անմեղորեն փոխել գիծը և չհասկանալ, որ նրանք այժմ գտնվում են ժամում 250 մղոն արագությամբ արագությամբ ընթացող գնդակի ճանապարհին: Սպորտային մեքենայի վարորդը կարող էր բավարար ժամանակ չունենար արձագանքելու համար և կարող էր վթարի ենթարկվել խուսափելու արձագանքից կամ անմիջապես բախվել մյուս մեքենային:

Անշուշտ, հնարավոր է, որ արհեստական ​​ինտելեկտով ինքնակառավարվող մեքենան կարող է փոխել գիծը և դա անել առանց արագությամբ ընթացող սպորտսմենին հայտնաբերելու: Արդյունքը նման կլինի այն բանին, թե ինչ կարող է պատահել, եթե մարդ վարորդը երթևեկի այնպիսի փոփոխություն կատարի, ինչպես վերը նշված է:

Այս տեսանյութի կոնկրետ օրինակում, որը արձանագրվել է ավտոճանապարհի վրա արագության գերազանցման դեպք, եղանակը լավ էր, և ճանապարհը համեմատաբար ուղիղ է թվում: Այդ գործոններն օգնեցին մյուս մարդկային վարորդներին: Նույնը կարելի է ասել ինքնակառավարվող մեքենայի կողմից օգտագործվող սենսորների մասին: Երբ եղանակը լավ է, իսկ ճանապարհը հարթ և ուղիղ, այլ երթևեկության հայտնաբերումը շատ ավելի հավանական է:

Այսպես ասվեց, բացարձակապես չկա կախարդական փայտիկ, որը ինքնակառավարվող մեքենաները կդարձնի անթափանց այլ երթևեկություն չհայտնաբերելու համար: Կան բազմաթիվ վարորդական սցենարներ, որոնք կարող են շփոթեցնել կամ թաքցնել այլ երթևեկությունը: Վատ եղանակը կարող է դա անել: Ճանապարհների ոլորանները կարող են դա անել: Ճանապարհը, որը բարձրանում է բլրի վրա կամ ունի նման այլ ձևեր, կարող է խաթարել հայտնաբերումը: և այլն:

Մի խոսքով, կասկած չկա, որ ինքնակառավարվող մեքենան կարող է փոխել գիծը և աննկատ բռնվել արագընթաց մեքենայով, որը, ամենայն հավանականությամբ, հայտնվում է ինքնավար մեքենայի վրա:

Այդ պահին սպորտային մեքենան կարող էր հեշտությամբ բախվել ինքնակառավարվող մեքենային:

Բում, բամ, մենք հենց նոր ունեցանք AI ինքնակառավարվող մեքենան ավտովթարի ենթարկվեց:

Խելագար փորձագետը կարող է բացականչել, որ դա արագ ընթացող մարդու վարորդի մեղքն է, և ոչ թե ինքնավար արհեստական ​​ինտելեկտի ինքնավար մեքենայի մեղքը:

Մի ընկեք այդ շեղող վեճի վրա:

Փորձագետները, որոնք պնդում են, որ ինքնակառավարվող մեքենաները չեն ընկնի ավտովթարների մեջ, սովորաբար պնդում են, որ ինչ էլ որ պատահի, ինքնակառավարվող մեքենաները չեն ընկղմվի ավտովթարների մեջ: Սա կապ չունի այն բանի հետ, թե ով կամ ինչ է մեղավոր։ Այդ փորձագետները, կարծես, հավատում են, որ արհեստական ​​ինտելեկտի վարման համակարգն այնքան լավն է, որ երբեք թույլ չի տա, որ ինքնակառավարվող մեքենան հայտնվի վտանգված իրավիճակում, երբ անվարորդ մեքենան ինչ-որ բանով հարվածի:

Այո, ինքնակառավարվող մեքենաները, ըստ երևույթին, պատրաստվում են խուսափել այլ մեքենաներից, բեռնատարներից, մոտոցիկլետներից, մոպեդներից, մոտոհրաձգային սքեյթբորդներից, ցածր թռչող ինքնաթիռներից, երկնաքարերից և շարժվող ամեն ինչից: Դա բավականին զարմանալի սխրանք է:

Եվ ցավոք սրտի, դա ճիշտ չէ և բացարձակապես կեղծ ակնկալիքներ է դնում:

Եզրափակում

Ընդհանուր առմամբ, արհեստական ​​ինտելեկտով ինքնակառավարվող մեքենան զգալի հնարավորություն ունի չխճճվելու արագընթաց մեքենայի հետ, թեև միշտ մեծ հավանականություն կա, որ դա կարող է տեղի ունենալ:

Լավ նորությունն այն է, որ արհեստական ​​ինտելեկտը չի վարի հարբած վիճակում, չի դիտի կատուների տեսանյութեր և, ընդհանուր առմամբ, հաշվողականորեն ուշադիր կլինի մեքենա վարելու ամբողջ առաջադրանքը: Սա կարող է օգնել նվազեցնել արագընթաց ընթացող մեքենայի ճանապարհին կանգնելու հավանականությունը, մինչդեռ մարդ վարորդները կարող են դա անել ոչ սթափ վիճակում, կամ շեղված վիճակում մեքենա վարելու պատահականությամբ և այլն:

Նաև արագընթաց վարորդը կարող է ընդհանուր առմամբ գրազ գալ, որ AI ինքնակառավարվող մեքենան կփորձի հեռու մնալ արագընթաց մեքենայի ուղուց: Դա պարտադիր չէ, որ պատահի այլ մարդ վարորդների դեպքում: Մենք բոլորս ընդունում ենք այն միտքը, որ այլ մարդ վարորդներ կարող են հիմար բաներ անել և հայտնվել արագընթաց մեքենայի ճանապարհին:

Իրականում, դուք հավանաբար գիտեք որոշ մարդ վարորդների, ովքեր միտումնավոր իրենց մեքենաները տեղադրում են արագընթաց մեքենաների առջև: Այս զայրացած մարդիկ մտածում են, որ սխալ է մյուս վարորդի կողմից արագությունը գերազանցելը: Այդ մտածելակերպով նրանք կարծում են, որ արագընթաց վարորդին արգելափակելով՝ կյանքեր են փրկում։ Սա կարող է լավ գաղափար լինել, բայց ոստիկանությունը ձեզ կասի, որ դա անիրագործելի է և վտանգավոր:

Որոշ մարդ վարորդներ խանգարում են արագությունը գերազանցող վարորդներին չարությունից: Սա վերադառնում է իմ նախորդ կետերին: Փոխանակ արագացնելը նույն արագությամբ լինելու համար, նման մարդ վարորդները պետք է արգելեն արագընթաց վարորդին: Ոչ մի իրական ալտրուիզմ այս դեպքում: Պարզապես հակառակ:

Թույլ տվեք ևս մեկ արագ դիտողություն ներկայացնել, իսկ հետո կամփոփենք արագընթաց մարզիկի պատմությունը:

AI ինքնակառավարվող մեքենաների մի ասպեկտը, որը ևս մեկ բաց հարց է, ենթադրում է առանց վարորդի մեքենայի՝ արագընթաց մեքենաների դեմ պայքարելու կարողությունը: Հիշեք, որ սենսորները հավաքում են մեքենա վարելու վայրի մասին այս բոլոր տվյալները: Տեսանյութում ձայնագրված՝ ռադարը, LIDAR-ը և այլն, կլիներ արագընթաց մեքենան:

Սա հեշտությամբ կարելի է վերբեռնել ոստիկանության բաժին:

Ցանկանու՞մ ենք, որ ինքնակառավարվող մեքենաները բոլորիս մասին հաշվետվություն տան:

Դուք կարող եք ասել, որ, իհարկե, այդ արագավազորդներին պետք է ձերբակալել, և եթե այդ AI ինքնակառավարվող մեքենաները կարող են օգնել, թող այդպես լինի: Շնորհակալություն, ինքնակառավարվող մեքենաներ։

Խնդիր է առաջանում, թե որքան հեռու ենք թողնում, որ դա շարունակվի: Հավանաբար, ինքնակառավարվող մեքենաները հայտնում են իրենց բոլոր տվյալները՝ իրենց բոլոր ճանապարհորդություններից, քաղաքի բոլոր մասերում, օրվա բոլոր ժամերին: Հաջորդ բանը, որ դուք գիտեք, մենք սա սնուցում ենք «Մեծ Եղբայր» համակարգին, որը կհետևի մեր յուրաքանչյուր շարժումին և ամենօրյա գործունեությանը: Գաղտնիության ներխուժման և մտահոգությունների մասին, ինչ ես անվանում եմ «շրջող աչք», տես իմ քննարկումը այստեղ հղումն այստեղ.

Այդ մասին այս պահին ընդգրկում է իրերը: Որպես վերջնական միտք, պատկերացրեք, թե ինչպիսին կլինի աշխարհը, երբ այդ սպորտային մեքենաները, ինչպիսին է Bugatti Chiron-ը, վարեն արհեստական ​​ինտելեկտը:

Ինչ էլ որ անեք, մի խանգարեք մոլագար մագնատին AI վարորդական համակարգին, արդյունքները ձեզ դուր չեն գա: