Tesla-ի վթարը և Մասկի արդարացումը լավ նորություն է էլեկտրական մեքենաների համար

Elon Musk արդարացվել է ԱՄՆ շրջանային դատարանի կողմից թվիթերի պատճառով, որը ստիպեց նրան հեռանալ Tesla-ի գործադիր նախագահի պաշտոնից 2018 թվականին: ուռճացված գինԻլոն Մասկին և Tesla-ին քննադատել են 2022 թվականի պատմականորեն ցածր եկամուտների զեկույցը, որը դրդել է. 70% անկում Պահեստում 2022 թվականին: Սա Իլոն Մասկին վաստակեց ամենամեծը ունենալու կասկածելի տարբերությունը զուտ արժեքի անկում պատմության մեջ — 200 միլիարդ դոլար — և դրդեց քննադատաբար գնահատել Tesla-ն և Twitter-ը միաժամանակ ղեկավարելու նրա կարողությունները: 2023 թվականի հունվարին Tesla-ի բաժնետոմսերը հետագայում մեկ ամսում աճել են 38%-ով: Tesla-ի ֆոնդային հոսանքը վաղաժամ խուճապ է առաջացրել էլեկտրական մեքենաների (EV) արդյունաբերության երկարաժամկետ կենսունակության և EV տեխնոլոգիայի վրա անտեղի հարձակումների հետ կապված:

Tesla-ի անկումը EV-ների վերջը չէ այլևս, քան PanAm-ի մերժված դատապարտված ուղևորափոխադրումները: Երկու դեպքում էլ, նախկինում հեգեմոն կորպորատիվ նորարարը ակամա սովորեցրեց իր մրցակիցներին այն ամենը, ինչ գիտեր, և գտավ, որ իր առաքելությունը շահագործվում է կայացած ընկերությունների կողմից, որոնք շրջում են իրենց գործառնական մոդելները և առաջացող էժան մրցակիցները: Tesla-ի ժամանակավոր անկումը ոչ թե եզակի թերի կառավարման նշան է, այլ ավելի շուտ փոփոխվող արդյունաբերության ախտանիշ:

Նույնիսկ Էլեկտրոնային էներգիայի մնացած շուկայի հպանցիկ հայացքը ցույց է տալիս, թե ինչպես Tesla-ի դժբախտությունները արդյունաբերության մեջ չեն, և շուկան չի նվազում, այն մասնատվում է. S&P-ի փոխտնօրեն Ստեֆանի Բրինլին բացահայտում է, որ «2018-ից մինչև 2020 թվականը Tesla-ն ուներ էլեկտրաէներգիայի շուկայի մոտ 80%-ը: Նրա մասնաբաժինը 71 թվականին իջել է մինչև 2021% և շարունակել է նվազել»։ Ան 11.41% անկում տեխնոլոգիական հսկայի ԱՄՆ շուկայի մասնաբաժինը 2022 թվականի դեկտեմբերին ամենավատ անկումն էր ապրիլի սկզբից ի վեր, ինչը ցույց է տալիս, որ բաժնետոմսերը կորցրել են: 65% դրա արժեքը 2021 թվականի նոյեմբերին գագաթնակետին հասնելուց ի վեր: Բացի այդ, մինչ Tesla-ի շուկայական կապիտալը ընկել է 72%, նրա լավագույն 5 մրցակիցները նվազել են միայն մոտ. 31% անցյալ տարվանից:

Փորձելով կասեցնել իր անկումը, Tesla-ն հայտարարեց գների անկման մասին՝ ավելի բարձր գներով մեքենաներին համապատասխանեցնելով a $7500 հարկային զեղչ, շուկայական մասնաբաժնի ետ բերելու և բաժնետոմսերի արժեքի կորուստը վերացնելու փորձ: Զեղչը կարող է չհասնել իր նպատակին՝ բաժնետերերին ավելի ցածր ներքին ծախսերով և բարձր եկամտաբերությամբ ապագա խոստանալով:

Հազվագյուտ Երկրային տարրի (REE) խնդիրները նույնպես բացատրում են Տեսլայի անկումը: Մատչելի տարբերակների ավելի մեծ ընտրանի հաճախորդների պահանջարկը, ինչպես նաև Tesla-ի նախկին մենաշնորհը խթանեց նրանց «ռեսուրսների մոլուցքը» լիթիում և կոբալտ ձեռք բերելու ավելի ծախսարդյունավետ մեթոդների համար: Արդյունքն եղավ Tesla-ի չափից ավելի ներդրումները բազմաթիվ REE հանքերում ամբողջ աշխարհում:

Սա այժմ հակասում է միջազգային «ընկերասիրություն» և կառավարության մանդատները, որոնք ընկերություններին դրդել են վերակառուցել իրենց արտադրական գործընթացները՝ վերագնահատելով միջազգային ռեսուրսների մատակարարման շղթաներ պահպանել ծախսարդյունավետությունը և համապատասխանությունը կլիմայի փոփոխության օրենսդրությանը: Բայդենի վարչակազմը Ամերիկյան Battery Materials Initiative, կառավարությանը մոբիլիզացնելու նոր ջանքեր՝ ապահովելու Ամերիկայի REE և EV մատակարարման շղթաները՝ Չինաստանի REE մենաշնորհի դեմ պայքարելու նպատակով, սպառնում է Tesla-ին: Տեսլան խնամքով մշակված է միջազգային մատակարարման շղթաՄի ժամանակ իր մրցակիցների նախանձը, այժմ պատասխանատվություն է, որը խոցելի է ինչպես ամերիկյան, այնպես էլ չինական մաքսատուրքերի նկատմամբ:

Կառավարական նախաձեռնությունները, որոնք նախատեսված են REE մատակարարման վրա կենտրոնանալու պատճառով առաջացած խնդիրները լուծելու համար, իսկապես օգնում են Tesla-ին, բայց դրանք ավելի շատ են օգնում նրա մրցակիցներին: Պետական ​​մակարդակի ԱԱՀ-ի հարկերը, EV դաշնային հարկային նվազեցումները և տրանսպորտային միջոցների գրանցման հարկից արտոնությունները բոլորն առաջարկում են ֆինանսական խթաններ՝ խրախուսելով սպառողներին գնել էլեկտրական մեքենաներ, իսկ ընկերություններին՝ «ընկերոջ ափ» արտադրության համար՝ տարածք ստեղծելով շուկայական մրցակցության համար՝ միաժամանակ համապատասխանեցնելով պահանջարկը վերականգնվող էներգիայի քաղաքականության հետ: Ավելի կարևոր է, որ նրանք օգնում են կորպորատիվ ապստամբներին պայքարել շուկայի առաջատարի դեմ:

Մատակարարման շղթայի խնդիրները կարող են խոչընդոտել Tesla-ի և նրա մրցակիցների պլաններն ու կանխատեսումները՝ արձագանքելու շուկայի աճող պահանջարկին: Սա նաև կազդի Բայդենի վարչակազմի թիրախների վրա, քանի որ ընդհանուր արդյունաբերությունը կարող է զգալ աճի անկում, գուցե նույնիսկ առաջին էլեկտրական մեքենաների անկումը: Մինչ Tesla-ի ծրագրերը Gigafactory- ը Արտադրական ընդլայնումը և 2023 թվականի CyberTruck-ի և Semi Tesla-ի գործարկումները հիմք են հանդիսանում Tesla-ի վերակենդանացման հույսին, դա կասկածելի որ այս նախաձեռնություններից որևէ մեկը բավականաչափ հաջողակ կլինի հաղթահարելու համար մատակարարման շղթայի խնդիրները տանջում է բոլոր EV արտադրողներին:

Չնայած շուկայի առաջատարն է՝ ունենալով ամենամեծ տիրույթը, լիցքավորման ցանցը ողջ երկրում և լիցքավորիչների ենթակառուցվածքը, Tesla-ն մահացու զիջել է մեկում՝ մատչելիության: Ավտոմոբիլային վետերան մրցակիցները, ինչպիսիք են Mercedes-Benz-ը, Toyota-ն և Ford-ը, վերջապես արթնանում են քնից և սկսել են շեղել ջանքերը դեպի ընդլայնելով էլեկտրական լիցքավորիչի ենթակառուցվածք, առավելագույնի հասցնելով էլեկտրական վազքը և տրանսպորտային միջոցների ինտենսիվ շքեղությունը: Mercedes-Benz-ը դիմել է Կալիֆոռնիայում և Նևադայում 3-րդ մակարդակի ավտոմատ վարման համար՝ թույլ տալով իր էլեկտրական մեքենաներին կառավարել մինչև 60 կմ/ժ արագությունը որոշ մայրուղիներում: Տեսլայի պատմականորեն գերակշռող տարածքները արագորեն հեռանում են:

Զավեշտալի է, որ Tesla-ին կարող են փրկել նույն արտաքին ուժերը, որոնք մղում են նրա անկումը: Համակարգչային չիպերի և այլ անբաժանելի մասերի զանգվածային պակաս «ունի դադարել շատ մրցակիցներ, ինչպիսիք են Ford-ը, General Motors-ըGM
, Hyundai-ն, Kia-ն և Volkswagen-ը ամբողջ հզորությամբ աշխատող գործարաններից՝ պահանջարկը բավարարելու համար»:

Էլեկտրասարքավորումների արդյունաբերությունը գտնվում է խաչմերուկում: Tesla-ն գրեթե անկասկած կգոյատևի և կզարգանա նույնիսկ այն դեպքում, երբ շուկան և աշխարհաքաղաքական ուժերը, որոնք նրա վերահսկողությունից դուրս են, քայքայում են նրա մենաշնորհը: Աճող աշխարհաքաղաքական մտահոգությունները և չին-ամերիկյան մրցակցությունը կստիպեն բարձր տեխնոլոգիական արդյունաբերություններին հրաժարվել չինական REE մատակարարման շղթայից՝ ի վերջո ամրապնդելով արդյունաբերությունը: Որոշ ուշ ժամանողներ կբարգավաճեն, և շուկան կփոխվի այնպես, ինչպես դեռ ոչ ոք չի կարող կանխատեսել: Այն, ինչ կարող է վստահ լինել, այն է, որ Tesla-ի բաժնետոմսերի ժամանակավոր անկումը EV արդյունաբերության ավարտի սկիզբը չէ: Ավելի ճիշտ, Tesla-ի Big Dip-ը ներկայացնում է «սկզբի վերջը» և արդյունաբերության հասունացումը: