Tesla-ի ամենամեծ արջն ասում է, որ ընկերությունը պահանջարկի հետ կապված խնդիրներ ունի, և նրա բաժնետոմսերը կարող են նվազել ևս 80%-ով, սակայն ցլերը պնդում են, որ նա բաց է թողնում աճի պատմությունը:

Գորդոն Ջոնսոնը լավ հայտնի է Tesla-ի ամենաջերմ կողմնակիցներից շատերին:

Որպես GLJ Research ներդրումային հետազոտական ​​ընկերության ղեկավար՝ Ուոլ Սթրիթի վետերանը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում զարգացրել է Tesla-ի ամենամեծ արջի համբավը և լավ պատճառներով:

Ջոնսոնը հոռետեսական կանխատեսումներ է անում Tesla սկսած 2018, երբ դեռ աշխատում էր Vertical Group ներդրումային բանկում որպես վերլուծաբան։ Իսկ GLJ Research-ի ղեկավար եղած ժամանակ նա ունեցել է պնդեց որ Tesla-ի «հիմնական բիզնեսը վնասաբեր է» և սովորաբար արտադրում էր գնային թիրախներ, որոնք շատ ցածր էին Ուոլ Սթրիթի կոնսենսուսի կանխատեսումներից:

Բայց Tesla-ի դեմ խաղադրույքը ա կոշտ զանգ մինչեւ վերջերս. 2018 թվականի ապրիլից, երբ Ջոնսոնն առաջին անգամ «վաճառել» վարկանիշը Tesla-ում, և 2021 թվականի նոյեմբերին ընկած ժամանակահատվածում, EV հսկայի բաժնետոմսերն աճել են 1900%-ով։

Այնուամենայնիվ, դա չխանգարեց վերլուծաբանին կիսվել իր անկումներով: Եվ երբ Tesla-ի բաժնետոմսերը 67-ին նվազել են մոտավորապես 2022%-ով, Ջոնսոնի համար դա արդարացնող տարի էր:

Սակայն Lehman Brothers-ի նախկին գործադիրը դեռևս կարծում է, որ Tesla-ի բաժնետոմսերը հաջորդ տարվա ընթացքում կնվազեն ավելի քան 80%-ով՝ հասնելով ընդամենը 23 դոլարի՝ մեկ բաժնետոմսի դիմաց:

Tesla-ի աճի պատմությունը, որը ներառում է դեպի ավելի շատ շարժվելու ծրագրեր Robotics, մարտկոցների պահեստավորման համակարգեր, էլեկտրական կիսաբեռնատարներ, և այլ նոր եկամտի հոսքեր՝ բացառապես շեղում է բիզնեսի հիմունքներից, ասում է նա:

«Դա պարզապես ավտոմոբիլային ընկերություն է. եկամուտների 95%-ը ստացվում է մեքենաների վաճառքից, 5%-ը՝ էներգիայի բաժնից, որը փող է կորցնում», - Ջոնսոնը: ասել է CNBC- ին Հինգշաբթի. «Նրանք պարզապես ավտոմոբիլային ընկերություն են, որը կառուցել է չափազանց մեծ հզորություն, որը նրանք չեն կարող վաճառել»:

Տեսլայի հակառակ քամիները

Ջոնսոնը ուրվագծեց երեք հիմնական խնդիր, որոնց, իր կարծիքով, Tesla-ն բախվում է այս պահին՝ պահանջարկ, մրցակցություն և գնահատում:

Գնահատման առումով ներդրողները դեռևս պրեմիում են դնում Tesla-ի վրա՝ համեմատած ավտոմոբիլային արդյունաբերության իր գործընկերների հետ: EV հսկան ներկայումս առևտուր է անում մոտավորապես 40 անգամ ավելի շահույթով, մինչդեռ Ford-ը, GM-ը և toyota առևտուրը համապատասխանաբար ընդամենը հինգ, վեց և 10-ապատիկի չափով:

Իսկ շուկայական կապիտալիզացիայի առումով Tesla-ն նույնպես գլուխ ու ուս բարձր է մրցակիցներից, նույնիսկ այն բանից հետո, երբ այս տարի բաժնետոմսերի գնի 67% անկումից հետո:

Պատմությունը շարունակվում է

«Tesla-ն ներկայումս գնահատվում է ավելին, քան հաջորդ երեք խոշորագույն ավտոարտադրողները միասին վերցրած՝ չնայած 5 թվականին վաճառված մեքենաների ընդամենը 2021%-ին», - նշել է Ջոնսոնը:

Ջոնսոնն ասաց, որ շուկայի կողմից այդքան բարձր գնահատվելու համար Tesla-ն պետք է ցույց տա, որ այն արագ և կայուն աճում է: Բայց նա կարծում է, որ պահանջարկը դարձել է խնդիր՝ մատնանշելով գների նվազումը ճենապակիԷ, ԱՄՆ, իսկ Եվրոպան չորրորդ եռամսյակում։

Ընկերությունները չեն նվազեցնում գները, երբ պահանջարկը մեծ է, ասաց Ջոնսոնը՝ պնդելով, որ Tesla-ն օգտագործում է գների կրճատումներ՝ օգնելու զերծ մնալ աճող մրցակցությունից:

Թեև Tesla-ն տարիներ շարունակ ԱՄՆ-ում առաջատարն էր EV-ում, Ջոնսոնը կարծում է, որ ընկերությունը կորցրել է իր տեխնոլոգիական առավելությունը:

«Այժմ կան բազմաթիվ այլ մեքենաներ, որոնք ունեն հավասար կամ ավելի լավ իրական տիրույթ, ավելի լավ ինտերիեր, ավելի արագ լիցքավորում… այնպես որ դուք պետք է մտածեք մրցակցության մասին», - ասաց նա:

Վերջապես, Ջոնսոնը պնդում էր, որ Իլոն Մասկը վնասել է Tesla-ի բաժնետոմսերը՝ վաճառելով 40 միլիարդ դոլար արժողությամբ բաժնետոմսեր եւ ստեղծում դրամա լրատվամիջոցներում.

«Մասկը պաշտպանում է ծայրահեղ աջակողմյան բոլոր դավադրությունները Twitter," նա ասաց. «Նա օտարում է գնորդների իր հիմնական ընտրազանգվածը…լիբերալներին, ովքեր կարծում են, որ EV-ները պատրաստվում են փրկել աշխարհը»:

Ցուլի հերքումը

Նույնիսկ Tesla-ի ցլերը խոստովանում են, որ Իլոն Մասկի Twitter-ի գնումը, հետագա չարաճճիություններ, և վերջերս Tesla-ի բաժնետոմսերի վաճառք վնասել են ընկերության հեռանկարները: Բայց նրանք դեռ հավատում են, որ երկարաժամկետ աճի պատմությունը անփոփոխ է:

CFRA ներդրումային հետազոտական ​​ընկերության վերլուծաբան Գարեթ Նելսոնը դեկտեմբերի 15-ի հետազոտական ​​գրառման մեջ ասաց, որ ինքը կարծում է, որ Tesla-ի բաժնետոմսերը կարող են վերադառնալ մինչև $225 մեկ բաժնետոմսի համար հաջորդ 12 ամսվա ընթացքում:

Նա պնդում էր, որ ընկերության ԱՄՆ ավտոմեքենաների վաճառքը հաջորդ տարի կխթանի դաշնային EV հարկային վարկերից և առաջիկա Cybertruck-ի թողարկումից, որը, ըստ նրա, «պարծենում է արդյունաբերության մեջ առաջատար պատվերով»:

Իսկ Wedbush-ի տեխնոլոգիական վերլուծաբան Դեն Այվսը պնդում է, որ Tesla-ն հաջորդ տարվա ընթացքում մեկ բաժնետոմսի դիմաց կհասնի $250-ի:

«Մենք մնում ենք Tesla-ի երկարաժամկետ թեզի նկատմամբ և կարծում ենք, որ բաժնետոմսերը գերվաճառված են», - գրել է նա անցյալ շաբաթ հաճախորդներին ուղղված գրառման մեջ:

Այվսը պնդում է, որ Tesla-ն «ուղղակի վրա է» շարունակելու իր EV վաճառքի աճը, ինչը, ըստ նրա, «պետք է վստահության նշան լինի Tesla ցլերի համար»:

Երբ Մասկը ընտրի Twitter-ի նոր գործադիր տնօրեն և նորից կենտրոնանա իր «ոսկե զավակի»՝ Տեսլայի վրա, Այվսն ու Նելսոնը կարծում են, որ ընկերության բաժնետոմսերը կվերադառնան իրենց նախկին շահավետ ձևերին:

Այս պատմությունն ի սկզբանե ցուցադրվել է Fortune.com- ը

Ավելին Fortune-ից.
Մարդիկ, ովքեր բաց են թողել իրենց COVID պատվաստանյութը, բախվում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների բարձր ռիսկին
Իլոն Մասկն ասում է, որ Դեյվ Չապելի երկրպագուների կողմից սուլվելը «առաջինն էր ինձ համար իրական կյանքում», ինչը ենթադրում է, որ ինքը տեղյակ է հակազդեցության մասին:
Gen Z-ը և երիտասարդ միլենիալները գտել են շքեղ ձեռքի պայուսակներ և ժամացույցներ գնելու նոր միջոց՝ ապրելով մայրիկի և հայրիկի հետ
Մեգան Մարքլի իրական մեղքը, որը բրիտանական հանրությունը չի կարող ներել, իսկ ամերիկացիները չեն կարող հասկանալ