Մասկի դիրքորոշումը զբաղվածության վերաբերյալ ունի ավելի պարզ դառնալ վերջին շաբաթներին։ Կրճատումները ուղղված են աշխատավարձ ստացող աշխատողներին, և գործադիր տնօրենը դեռևս ակնկալում է, որ աշխատատեղերի ընդհանուր թիվը կաճի առաջիկա եռամսյակներում, քանի որ իր ընկերությունը ձգտում է բարձրացնել EV-ների արտադրությունը:
Tesla-ն 936,000 թվականին մատակարարել է մոտ 2021 մեքենա: Ուոլ Սթրիթն ակնկալում է, որ 1.4 թվականին հաճախորդներին կառաքվի մոտ 2022 միլիոն միավոր: Ակնկալվում է, որ 2.1 թվականին այդ թիվը կհասնի մոտավորապես 2023 միլիոնի:
«Մեկ տարի անց, կարծում եմ, մեր գլխաքանակն ավելի շատ կլինի»,- ասել է Մասկը երեքշաբթի հարցազրույց Բլումբերգի համաժողովում։ «Առայժմ գլխաքանակի կրճատումը կկազմի 3-3.5 տոկոս»։
Տեղեկագրի գրանցում
Barron's Daily
Առավոտյան ճեպազրույց այն մասին, թե ինչ պետք է իմանաք հաջորդ օրը, ներառյալ Barron- ի և MarketWatch- ի գրողների բացառիկ մեկնաբանությունը:
3%-ից 3.5%-ը գոհ չեն և դատի են տալիս Tesla-ին: Lichten & Liss-Riordan-ի կողմից ներկայացված հայցում ասվում է, որ Tesla-ն խախտել է դաշնային օրենքը՝ բավարար ծանուցում չտրամադրելով աշխատողներին՝ ասելով, որ զանգվածային կրճատումների մասին 60 օր ծանուցում է պահանջվում, և Tesla-ն, ըստ էության, չի ծանուցել:
Մասկն իր ելույթում կոստյումն անվանել է չնչին: Tesla-ն չի պատասխանել մեկնաբանության խնդրանքին:
Մասկը հավանաբար իրավացի է, քանի որ դա վերաբերում է Tesla-ի բաժնետերերին: Հայցը, ամենայն հավանականությամբ, չի դառնա ներդրողների մակարդակով իրադարձություն EV արտադրողի բաժնետոմսերի համար: Աշխատակիցների հետ հարաբերությունները միշտ էլ կարևոր են, բայց հայցը, որը, հավանաբար, կներկայացնեն վարձու աշխատողները, ամենայն հավանականությամբ, չի հանգեցնի բաժնետոմսի գինը տեղափոխելու համար բավականաչափ մեծ վճարի: Հայցը պահանջում է 60 օրվա փոխհատուցում և նպաստներ աշխատանքից ազատված աշխատակիցների համար: Ավելին, հայցը, ամենայն հավանականությամբ, չի փոխի Tesla-ի ժամային աշխատողների արհմիության նվազման ստատուս քվոն:
Tesla-ի ժամային աշխատողները արհմիվում չեն, ի տարբերություն իրենց գործընկերներից շատերի
Ford Motor
(F) կամ
General Motors
(Գրոսմայստեր) Արհմիությունը մղում է նրանց ուշադիր հետևում են ներդրողները, չնայած արհմիությունները պարտադիր չէ, որ բացասական կամ դրական լինեն բաժնետոմսի համար:
United PARCEL Ծառայություն
(UPS), օրինակ, ունի ավելի շատ արհմիության աշխատողներ, քան իր մրցակիցը
FedEx
(FDX): Վերջին հինգ տարիների ընթացքում, կուտակային հիմունքներով, UPS-ի բաժնետոմսերն աճել են մոտ 57%-ով, ինչը գերազանցում է ցուցանիշը:
S&P 500
'S
51% աճ, մինչդեռ FedEx-ի բաժնետոմսերը կարողացել են հավաքել միայն 8%:
Tesla-ի ներդրողների համար ավելի մեծ խնդիրները կլինեն Մասկի գնման գործարքը
Twitter
(TWTR), EV-ների պահանջարկը, նոր EV մրցակցությունը և ծախսերի գնաճը, ինչպես նաև արտադրության տեմպերը ընկերության նոր և գործող արտադրական գործարաններում:
Զբաղվածության խնդիրները պարզապես չեն հայտնվի լավագույն հնգյակում:
Երեքշաբթի առևտուրը համապատասխանում է այդ եզրակացությանը: Tesla-ի բաժնետոմսերը կեսօրվա առևտրի ընթացքում աճել են ավելի քան 11%-ով, ինչը, թվում է, բացարձակապես չի ազդում հայցի վրա: S&P 500 և
Dow Jones արդյունաբերական միջին
համապատասխանաբար աճել են մոտ 2.4% և 1.7% -ով:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]