(Բլումբերգ) -
Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից
Իլոն Մասկի կանխատեսումը, որ Tesla-ն տարվա «էպիկական» ավարտ կունենա, օրեցօր ավելի անիմաստ է թվում:
Ավտոարտադրողի եկամուտների վերջին զանգի ժամանակ գործադիր տնօրենի առաջարկած բուռն հեռանկարը իր տեղը զիջեց Չինաստանում գների և արտադրության կրճատմանը: ԱՄՆ-ում Tesla-ն սպառողներին առաջարկում է նախկինում աներևակայելի մի բան՝ 3,750 դոլարի խթան՝ որոշ մեքենաների առաքում այժմ վերցնելու համար, այլ ոչ թե սպասելու նոր տարվան:
«Tesla-ն գնալով ավելի ու ավելի է ունենում պահանջարկի խնդիր», - անցյալ շաբաթ իր զեկույցում գրել է Bernstein-ի վերլուծաբան Թոնի Սաքոնագին, որն ունի բաժնետոմսերի վաճառքի համարժեք վարկանիշ: Նա կարծում է, որ Tesla-ն պետք է էլ ավելի նվազեցնի գները՝ Չինաստանում պահանջարկը խթանելու համար, ինչպես նաև ԱՄՆ-ում մոդելների արժեքի մշտական կրճատումներ՝ գնաճի նվազեցման ակտում ներառված արտոնություններին համապատասխանելու համար:
Երեքշաբթի օրը Մասկը կորցրել է իր դիրքը Bloomberg Billionaires Index-ի գագաթին, սակայն Tesla-ն շարունակում է մնալ նախանձելի տեղում: Այն շարունակում է մնալ աշխարհում էլեկտրական մեքենաների գերիշխող վաճառողը և սեպտեմբերի վերջին պահեստավորել է ընդամենը ութ օրվա մեքենա: Ավտոմեքենաների ոչ մի այլ արտադրող այդքան լավ դիրքավորված չէ օգտվելու IRA-ի հարկային վարկերից մարտկոցների բջիջների արտադրության և տեղական հավաքված EV-ների համար:
Բայց մի քանի տարիների ընթացքում տարեկան 50%-ով մատակարարումների աճի իր նպատակին հասնելու համար, որը Tesla-ն արդեն ասել է, որ այն կնվազի 2022 թվականին, ավելի հավանական է թվում, որ Մասկը ստիպված կլինի գնալ որոշակի փոխզիջումների: Շարքի մոդելների կպչուն պիտակների գների իջեցումը, նույնիսկ երբ մարտկոցի ծախսերը աճում են, կարող է նվազեցնել շահույթի մարժան:
Մասկը նաև շարունակում է ակնարկել հակառակ քամիների մասին, որոնք դուրս են Tesla-ի վերահսկողությունից: Ընկերության երրորդ եռամսյակի շահույթի մասին խոսակցության ժամանակ նա հաստատեց, որ պահանջարկը «մի փոքր ավելի դժվար է, քան այլ կերպ կլիներ», քանի որ Չինաստանի անշարժ գույքի շուկայի անկումը, Եվրոպայի էներգետիկ ճգնաժամը և Դաշնային պահուստային համակարգի տոկոսադրույքը բարձրանում են: Նա գրեթե նույն գնահատականն առաջարկեց անցյալ շաբաթ թվիթերում:
Այս եռամսյակում Tesla-ի համար անհանգստության առաջին նշանը եղավ այն ժամանակ, երբ ընկերությունը հայտնեց, որ նախորդ երեք ամիսների ընթացքում իր արտադրությունը գերազանցել է մատակարարումները ավելի քան 22,000 ավտոմեքենաներով: Ֆինանսական տնօրեն Զաքարի Քըրխորնը հոկտեմբերի 19-ի շահույթի մասին հայտարարության ժամանակ նախազգուշացրեց, որ ներդրողները պետք է ակնկալեն ևս մեկ «բաց» տարեվերջին, ավելի շատ մեքենաների արտադրությամբ, որոնք դեռևս տարանցիկ են, քանի որ եռամսյակը մոտենում է ավարտին:
Դրանից անմիջապես հետո Tesla-ի գների իջեցումը հատեց իր շարքը Չինաստանում, ընդ որում կրճատումները տատանվում էին շուրջ 5%-ից մինչև ավելի քան 9%: Նոյեմբերին այն առաջարկեց ապահովագրության սուբսիդիաներ, վերականգնեց ուղղորդման ծրագիր և նույնիսկ գովազդեց տեղական հեռուստատեսային գնումների ալիքում՝ շեղվելով ավանդական մարքեթինգից խուսափելու Մասկի երկարամյա ռազմավարությունից:
Այնուհետև Bloomberg-ը անցյալ շաբաթ հայտնեց, որ Tesla-ն նախատեսում է կրճատել արտադրությունը Շանհայի իր գործարանում մոտ 20%-ով անցյալ ամսվա համեմատ: Ընկերությունը սկսեց առաջարկել հետագա խթաններ, ընդ որում Չինաստանում վաճառքները իջնում են ամբողջ արդյունաբերության մեջ՝ մասամբ պատահական արգելափակումների պատճառով, որոնք սպառողներին պահել են տանը: Ընկերությունը պլանավորել է իր գործարանի պարապուրդը ամսվա վերջին և հունվարի սկզբին և կրճատում է այն ժամանակը, որը աշխատողները ծախսում են յուրաքանչյուր հերթափոխի արտադրության վրա, ըստ խնդրին ծանոթ մարդկանց:
ԱՄՆ-ում հաճախորդները, ովքեր այս ամիս կառաքեն նոր Model 3 կամ Y, կստանան այն, ինչ Tesla-ն կոչում է $3,750 «գնի ճշգրտում», որպեսզի փոխհատուցեն հաջորդ տարի ուժի մեջ մտնող նոր EV հարկային վարկը: Ընկերությունը պայքարում էր ավելի մեծ մարտկոցների բջիջներ ստեղծելու իր նորագույն գործարանում, Օսթինում, Տեխաս, և օգնություն է խնդրել Թոմ Չժուից՝ Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան օվկիանոսի գործունեության ղեկավարից:
Դեռևս ապրիլին Մասկը հայտարարել էր, որ Tesla-ն այս տարի կարտադրի ավելի քան 1.5 միլիոն ավտոմեքենա: Ընկերությունը առաջին երեք եռամսյակների ընթացքում արտադրել է 929,910 մեքենա, ուստի պետք է ավելի քան 570,000 մեքենա թողարկի այդ նպատակին հասնելու համար:
«Տարվա համար 1.5 միլիոնի հասնելը դժվար կլինի», - ասում է AutoForecast Solutions-ի մեքենաների համաշխարհային կանխատեսման գծով փոխնախագահ Սեմ Ֆիորանին: «Մենք դիտարկում ենք ռեցեսիայի վախը, տոկոսավճարների աճը, գնորդները, ովքեր չեն ցանկանում մեծ գումար ծախսել»:
Այլ կերպ ասած, այն պայմանները, որոնց հետ Մասկը ստիպված չի եղել դիմակայել այն ժամանակից, երբ Tesla-ն նոր էր սկսել 2008 թվականին Roadsters-ի արտադրությունը:
– Չունյինգ Ժանգի աջակցությամբ:
Ամենաընթերցվածը Bloomberg Businessweek- ից
© 2022 Bloomberg LP
Աղբյուր՝ https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html