Tesla-ն հիասթափեցնում է ներդրողներին, քանի որ չունի 25,000 դոլար արժողությամբ մեքենա.

Tesla-ն կարող է մեծ գումարներ թողնել սեղանին հաջորդ տասնամյակի ընթացքում, եթե չկարողանա շուկա դուրս բերել 25,000 դոլար արժողությամբ էլեկտրական մեքենա:

«Ընդլայնումը դեպի ավելի ցածր գների ծավալների հատվածներ կարևոր կլինի աջակցելու ընկերության աճի հեռանկարին, քանի որ մենք շարժվում ենք դեպի տասնամյակի միջին մասը», - ասաց Guggenheim-ի վերլուծաբան Ալի Ֆաղրին հինգշաբթի հետազոտական ​​գրառման մեջ: 

Չորեքշաբթի օրը Tesla-ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը ոչնչացրեց այս տարի 25,000 դոլար արժողությամբ մեքենայի պոտենցիալը, քանի որ այն կենտրոնացնում է ռեսուրսները լիարժեք ինքնակառավարման տեխնոլոգիաների ներդրման վրա և ապահովում սակավ կիսահաղորդիչներ ավելի թանկ մոդելների համար, ինչպիսիք են Model 3-ը և Model Y-ը: 

Մասկը բացատրել է. «Մենք ներկայումս չենք աշխատում այդ 25,000 դոլար արժողությամբ մեքենայի վրա: Մենք ինչ-որ պահի կանենք: Մենք հիմա բավականաչափ բան ունենք մեր ափսեի մեջ, չափազանց շատ մեր ափսեներում, անկեղծ ասած: Այսպիսով, ինչ-որ պահի կլինի, բայց ես կարծում եմ, որ դա մի տեսակ հարց է, որը պարզապես մի տեսակ սխալ հարց է: Իրոք, ճնշող նշանակությունն այն է, թե երբ է մեքենան ինքնավար »:

Թվում է, թե Tesla-ի ներսում ռոբոտներն ավելի շատ կենտրոնացած են, քան 25,000 դոլար արժողությամբ մեքենան:

Առևտրականները Մասկին հայտնում են իրենց անհաջողության մասին, որը գալիս է եկամուտների զանգից: Նիստի ընթացքում բաժնետոմսերը իջել են 7.6%-ով՝ հասնելով 864 դոլարի, քանի որ Tesla-ն ասել է, որ իր բիզնեսը կնվազի մատակարարման շղթայի մարտահրավերների պատճառով, հիմնականում՝ կապված կիսահաղորդիչների պակասի հետ: Ընկերությունը նաև ասաց, որ այս տարի չի ցուցադրի որևէ նոր մոդել, էլ չասած՝ 25,000 դոլար արժողությամբ EV:

«Ընդհանուր առմամբ, չնայած մենք շարունակում ենք ունենալ վերը նշված կոնսենսուսի ծավալը և մարժայի կանխատեսումը 2022/23 թվականներին և նշանակել պրեմիում տեխնոլոգիական շեղված գնահատման բազմապատիկ (~ 35x EBITDA), դա դեռ բավարար չէ մեզ համար այս պահին բաժնետոմսերը առաջարկելու համար: », - ավելացրեց Ֆաղրին:

Ահա, թե ինչպես է Tesla-ն գործել Ուոլ Սթրիթի վերլուծաբանների գնահատականների համեմատ.

Բավական է ասել, որ Tesla-ի Ուոլ Սթրիթի ցլերը, ընդհանուր առմամբ, անսասան մնացին բաժնետոմսերի նկատմամբ իրենց ոգևորությամբ, չնայած ընկալվող շահույթը հիասթափությանը: 

Պատմությունը շարունակվում է

«Մեր ուղերձը ներդրողներին այն է, որ Tesla-ն դեռևս «պարտադիր սեփականություն» է այն իմաստով, որ բաժնետոմսերի տիրապետումը մասամբ ապահովագրական քաղաքականություն/հեջ է, որը թույլ կտա տարբեր արտահայտություններ EV խաղադրույքների ձեր պորտֆելում (և դրական, և բացասական խաղադրույքներ): Tesla-ին չունենալը նշանակում է, որ դուք ռիսկի եք դիմում չտիրապետելու այն մեկ ընկերությանը, որը կարող է ձեր պորտֆելի բոլոր մյուս բաժնետոմսերը հնացած դարձնել EV-ի հետ կապված», - ասում է Morgan Stanley-ի ավտովերլուծաբան Ադամ Ջոնասը:

Բրայան Սոզիին մեծ խմբագիր է և խարիսխ Yahoo Finance- ում, Հետեւեք Sozzi- ին Twitter- ում @BrianSozzi եւ LinkedIn.

Հետեւեք Yahoo Finance- ին Twitter, facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, YouTube, եւ Փակցնելուց