Քանի որ մայրցամաքային Չինաստանը հետ է կանգնում իր զրոյական COVID-ի քաղաքականությունից և թուլացնում է սահմանափակումները, բիզնեսի լավատեսությունը և նորմալության մի փոքր վերադարձը ողջունելի փոփոխություններ են քաղաքացիների և ներդրողների համար:
Չինաստանի տնտեսության մեկ խոշոր հատվածը, որը կազդի, արտադրական ոլորտն է և հատկապես ավտոարդյունաբերությունը: Չինաստանն ունի աշխարհի ամենամեծ ավտոշուկան և վաճառում է ցանկացած երկրի ամենաշատ EV-ները:
COVID-ի հետ կապված խափանումները, ինչպիսիք են ամբողջ քաղաքների արգելափակումները կամ գործարանների փակումը, խոշոր խափանումներ են եղել ավտոարդյունաբերության համար: Անցյալ շաբաթ Չենդուում Volkswagen-ի խոշոր գործարանը փակվեց, թեև այն վերաբացվեց մի քանի օր առաջ:
«Դա մղձավանջ էր», - ասաց Wedbush-ի ավագ վերլուծաբան Դեն Այվսը Yahoo Finance-ին՝ կապված Չինաստանի ավտոարտադրողների վրա COVID-ի ազդեցության հետ: «Կարծում եմ՝ երկար տարիների ընթացքում առաջին անգամ եք սկսում տեսնել զրահի ճաքեր, և ակնհայտորեն մրցակցությունը մեծանում է էլեկտրաէներգիայի ոլորտում, և ես դա գրեթե անվանում եմ. 'Խաղը Thrones' տեղի է ունենում Tesla-ի և մյուսների միջև, և ես կարծում եմ, որ դա EV պատմության սիրտն ու թոքն է. կա ճնշում ավտոարտադրողների վրա, և նավարկելու համար փոթորիկ է»:
Տեսլա (TSLA), որը չափազանց ներդաշնակ է իր Չինաստանի գործառնություններին ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային շուկայի մատակարարման համար, անցյալ տարվա ընթացքում թողարկումների իր բաժինն է ունեցել Չինաստանում: Գարնանը COVID-ի հետ կապված անջատումներից բացի, այժմ ավտոարտադրողը բախվում է պահանջարկի հետ կապված խնդիրների, ինչը հանգեցնում է գործարանների արտադրության կրճատումների, Չինաստանում իր մեքենաների գների իջեցմանը և նույնիսկ ապահովագրական սուբսիդիաների ավելացմանը:
«Դուք սկսում եք տեսնել պահանջարկի որոշ ճեղքեր», - ասաց Այվսը Tesla-ի մասին: «Ես չեմ հավատում, որ Չինաստանում երկարաժամկետ պատմությունը դուրս է նետվում պատուհանից, ես պարզապես կարծում եմ, որ նրանք այժմ նավարկում են, իսկապես, տարիների ընթացքում առաջին անգամ, որոշ աճի մարտահրավերներ, նրանք նվազեցնում են գները, ... մատակարարման որոշ շղթա: կրճատումներ, և այժմ մենք տեսանք ոչ միայն չորրորդ եռամսյակում, այլև 4 թվականին, 2023 միլիոն միավոր, սա ամբողջ աշխարհում ավազի սահմանն է»:
Այդ երկու միլիոն ցուցանիշը կլինի Tesla-ի մատակարարումների նպատակը 2023 թվականին, որը ներկայացնում է 50% CAGR (համակցված տարեկան աճի տեմպ), որը Tesla-ն ներքուստ թիրախավորում է:
Մեկ այլ խոշոր ԱՄՆ օպերատոր Չինաստանում General Motors-ն է (GM) Ի տարբերություն Tesla-ի, որը գործում է անկախ, GM-ը ստիպված է եղել տարբեր համատեղ ձեռնարկություններ հիմնել չինական ընկերությունների հետ՝ վաճառելով Cadillac, Buick, Chevrolet, Wuling և Baojun ապրանքանիշերով:
«Կարծում եմ, որ հենց հիմա, ամենաթերագնահատված պատմությունը ավտոմոբիլային ոլորտում GM-ն է», - ասաց Այվսը Դեթրոյթում GM-ի ղեկավարության հետ այցելությունից հետո:
«Կարծում եմ, որ փոխակերպումը, որը [GM գործադիր տնօրեն] Մերի [Բարան] և թիմը կառուցում են EV-ների վրա, շատ թերահավատություն է, բայց ես հավատում եմ, որ մենք կտեսնենք երկու կամ երեք տարի անց և կդիտարկենք այն որպես առանցքային գլուխ: ընկերությունը, քանի որ նրանք, ի վերջո, պատկանում են այդ սննդի շղթային», - ասաց Այվսը: «Դուք սկսում եք որոշակի մաթեմատիկա անել, ես կարծում եմ, որ սա կարող է լինել մի բաժնետոմս, որը զգալիորեն վերագնահատվում է, և նույնիսկ եթե Չինաստանը նրանց համար աննշան է, GM-ի փոխակերպման հնարավորությունների առումով. 313 տարածքում վերածնունդ կա: ծածկագիրը GM-ի, ինչպես նաև Ford-ի միջև»:
GM-ի crosstown մրցակից Ֆորդը (F) գործում է Չինաստանում, չնայած դրա վաճառքը տարածաշրջանում 624,000 մեքենա 2021թ գունատ է GM-ի համեմատ Անցյալ տարի վաճառվել է 2.9 մլն.
Մինչդեռ GM-ը, Tesla-ն, Ford-ը և տեղական ավտոարտադրողները, ինչպիսիք են Nio-ն (NIO) և BYD-ը դուրս է եկել Չինաստանում, Այվսը կարծում է, որ կարկանդակն այնքան մեծ է, որ բոլոր ավտոարտադրողները կարողանան ուտել: Ահա թե որքան մեծ է Չինաստանի շուկայի հնարավորությունն իր հետ միասին ավելի քան 1.4 միլիարդ քաղաքացի.
«Սա զրոյական գումարով խաղ չէ, և ես կարծում եմ, որ դա կարևոր է», - ասաց Այվսը: «Դուք կտեսնեք, որ շատ վաճառողներ կշարունակեն օգուտ քաղել. դուք դեռևս ունեք փոխակերպում ընդհանուր EV-ների առումով և բազմաթիվ, տարբեր մրցակիցների հնարավորություն»։
-
Պրաս Սուբրամանյանը Yahoo Finance- ի լրագրող է: Կարող եք հետևել նրան Twitter եւ Instagram.
Կարդացեք Yahoo ֆինանսների վերջին ֆինանսական և բիզնես լուրերը
Ներբեռնեք Yahoo Finance հավելվածը Apple or Android
Հետեւեք Yahoo Finance- ին Twitter, facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, եւ YouTube
Աղբյուր՝ https://finance.yahoo.com/news/tesla-gm-facing-a-nightmare-in-china-analyst-says-194750735.html