Այս պահին մարտկոցների մեծ մասը արտադրվում է Ասիայում: Չինաստանի
Amամանակակից Amperex Technology Co.
(նշում՝ 300750.China), որն ավելի հայտնի է որպես CATL, կազմում է աշխարհի EV մարտկոցների մոտ 30%-ը, համաձայն
Ford Motor
(F) Գլխավոր տնօրեն Jimիմ Ֆարլին.
Ֆարլին և տեղական ավտոարդյունաբերության մնացած հատվածը աշխատում են արտադրությունը ԱՄՆ վերադարձնելու ուղղությամբ
Ford-ը գործընկերոջ հետ կառուցում է մարտկոցների երեք օբյեկտ Թենեսիում և Կենտուկիում
SK նորարարություն
(096770.Կորեա). Ford-ը փակվեց Այս շաբաթ SK-ի հետ համատեղ ձեռնարկության վրա, որը պատասխանատու է այդ գործարանների կառուցման և շահագործման համար, որոնք կգործարկվեն մոտ 2025 թվականին։
SK-ն նաև կառուցում է մարտկոցների սարքավորումներ Վրաստանում: Ընկերությունը 2019-ի սկզբին հայտնվեց գործարանում: Երկրորդ կայանի մասին հայտարարվեց 2020-ին: Այդ կայանների համատեղ հզորությունը պետք է կազմի մոտ 22 գիգավատ ժամ մարտկոցի տարեկան հզորություն: ըստ ընկերության.
Ford-ի և SK-ի գործարանները տարեկան կարտադրեն մինչև 130 գիգավատ ժամ հզորությամբ մարտկոցներ: Դա բավական է տարեկան մոտավորապես 1.5-ից երկու միլիոն EV արտադրելու համար:
General Motors
(GM)-ն ունի նաև ԱՄՆ երեք գործարան: Այն զարգացնում է կարողությունները գործընկերոջ հետ
LG Chem
(051810. Կորեա). Այդ երեք օբյեկտները պետք է ամեն տարի թողարկեն մոտ 110 գիգավատ ժամի մարտկոցներ: Երեք գործարանների գործարկումը պետք է տեղի ունենա 2022, 2023 և 2025 թվականներին:
GM-ը կոտրել է Օհայոյի գործարանում ի 2020. Ընկերությունը հայտարարել է Թենեսի նահանգի Սփրինգհիլ քաղաքի գործարանի ստեղծման մասին ի 2021, և այդ հաստատությունը նախատեսվում է բացել 2023 թվականին: Այս տարվա մարտի սկզբին GM և
LG
հայտարարել է ներդրումներ կատարելու ծրագրերի մասին $ 1.7 մլրդ Միչիգանում՝ հնգապատկելու արտադրական հզորությունը Միչիգանի գործարանում:
Chrysler ծնող
Ստելլանտիս
(STLA) նախատեսում է երկու կայան, այդ թվում՝ մեկը Օնտարիոյում, որը տարեկան պետք է աշխատի մոտ 80 գիգավատ ժամ մարտկոց: Օնտարիոյի գործարանը պետք է գործարկվի ի 2024ըստ ընկերության:
LG Chem
is
Ստելլանտիս
այդ գործարանի գործընկերը:
Samsung SDI
(006400.Korea) 2022 թվականի մարտին հայտարարված գործարանի գործընկերն է: Տեղակայումը դեռ ընտրված չէ, բայց արտադրությունը նախատեսված է: 2025- ի համար, ըստ Stellantis-ի.
Մի քանի այլ մարտկոցների գործարաններ նախատեսված են Կանադայի համար: Բրիտանական վոլտ 60 թվականի հոկտեմբերին հայտարարել է 2021 գիգավատ ժամ հզորությամբ կայանի մասին Ստարտափ StormVolt հայտարարել է մեկ այլ գործարան Քվեբեկի համար, նույնպես 2021 թվականի հոկտեմբերին: Այդ երկու գործարանների գործարկման ժամկետները հայտնի չեն:
Եվ ավելին, քան ավանդական Դետրոյթի եռյակը, ծրագրում են ԱՄՆ կարողությունները:
Դեկտեմբերին,
Toyota Motor- ը
(TM) ընտրել Հյուսիսային Կարոլինա՝ ԱՄՆ մարտկոցների արտադրության իր հաստատության համար: Toyota-ն հայտարարել է, որ կարտադրի բավականաչափ մարտկոցներ՝ տարեկան մոտ 1.2 միլիոն EV սնուցման համար: Դա գործարանը դնում է 90 գիգավատ ժամ տիրույթում:
Tesla
(TSLA), իհարկե, EV մարտկոցի առաջատարն է: Այն գնում է մարտկոցներ, ինչպես նաև պատրաստում է իր սեփականը: Դրա գնահատված հզորությունն արդեն գերազանցում է մոտ 100 գիգավատ ժամ: Այն ծրագրում է ընդլայնել այն մինչև տասնամյակի վերջը մինչև 30 անգամ: (Tesla-ին անհրաժեշտ են մարտկոցներ էներգիայի պահպանման իր բիզնեսի համար նույնպես):
Tesla-ի նպատակները, այնուամենայնիվ, մի փոքր անորոշ են, և ընկերությունը սովորաբար չի հրապարակում նորություններ, որոնք խախտում են իր կապիտալ ծախսերի պլանները: 3,000 գիգավատ ժամ նպատակը հավանաբար ավտոարտադրողի կողմից տարեկան պահանջարկն է և ոչ միայն այն, ինչ նա նախատեսում է կատարել: Tesla-ն չի պատասխանել մեկնաբանության խնդրանքին:
Tesla-ի առաջին մարտկոցների գործարանը Նևադայում կառուցվել է գործընկերոջ հետ
Panasonic
(6752.Ճապոնիա). Չորեքշաբթի,
Panasonic
հայտարարել այն Կանզասում կկառուցի մարտկոցների գործարան, որտեղ կաշխատեն մոտ 4,000 մարդ:
Panasonic-ը պատմել է Բարոնուհին բույսի վերջնական չափը որոշված չէ:
Չհաշված Tesla-ի հավակնությունները, հայտարարված պլանները ընդհանուր առմամբ կազմում են գրեթե 600 գիգավատ ժամ մարտկոցի հզորություն: Հավանաբար, դրա կառուցումը կարժենա 50-60 միլիարդ դոլար և այնքան հյութեր կապահովի տարեկան, մոտավորապես, ութ միլիոն EV արտադրելու համար:
Դա բավական է, որպեսզի ԱՄՆ-ում նոր մեքենաների վաճառքի մոտ 50%-ը ամբողջությամբ էլեկտրական լինի: Ավելին, այդ ամբողջ հզորությունը պետք է լինի մոտ տասնամյակի կեսերին:
Մարտկոցի հզորությունից հետո ավտոարտադրողները կարող են մտածել մարտկոցի մատակարարման շղթայի մասին: Այլ նյութեր, ինչպիսիք են նիկելը և կոբալտը, գալիս են այլ երկրներից: Իսկ այսօր այդ նյութերը մշակվում են, հիմնականում, Ասիայում։
Դա հաջորդ խնդիրն է, որը պետք է լուծվի նոր դարաշրջանի էներգետիկ անկախության համար: Առայժմ արդյունաբերությունը քայլ առ քայլ առաջ է շարժվում:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]