Ներդրողները նույնպես լավ էին զգում երեքշաբթի օրը: Tesla-ի բաժնետոմսերը (նշված՝ TSLA) թանկացել են 1.7%-ով: Այն S & P 500 տափակ էր և Nasdaq Composite աճել է 0.2% -ով:
Լինելով ցուլ՝ Ferragu-ն գնահատում է Tesla-ին (նշում՝ TSLA) Գնել: Եվ նա մեծ թվեր է նախագծում։ Նրան $ 1,580 գնային թիրախ Bloomberg-ը ամենաբարձրն է, որին հետևում է գրեթե 100 դոլար, և նա գնահատում է ընկերությունը մոտ 1.6 տրիլիոն դոլար, ավելի արժեքավոր, քան բոլոր ամերիկյան ընկերությունները, բացառությամբ:
Apple
(AAPL) և
Microsoft
(MSFT):
Microsoft
և
Apple
Ակնկալվում է, որ առաջիկա երեք տարիների ընթացքում տարեկան կտրվածքով կստեղծվի մոտ $100 մլրդ և $115 մլրդ ազատ դրամական հոսք: Այդ երկու ընկերությունները Google-ի ծնողների հետ միասին
Այբուբեն
(GOOGL), ԱՄՆ-ում միակ երեքն են, որոնք կարող են գերազանցել Tesla-ի $500 մլրդ-ն այս պահից մինչև 2030 թվականը, եթե Ferragu-ն պարզվի, որ ճիշտ է:
Ferragu-ն գնահատում է Tesla-ի 2023 թվականի ազատ դրամական հոսքը մոտավորապես 22 միլիարդ դոլար: Մինչև 2030 թվականը գումարն աճում է մինչև 120 միլիարդ դոլար: Հաջորդ տարվա համար Ուոլ Սթրիթի կոնսենսուսը կազմում է մոտ 15 միլիարդ դոլար:
Ferragu-ի կանխատեսումների հիմքում ընկած են ծավալների աճը և առաջատար շահույթի մարժան:
Ֆերագուն կարծում է, որ Tesla-ն կարող է վաճառել 20 միլիոն միավոր մինչև տասնամյակի վերջ, ինչը հաջորդ ութ տարիների ընթացքում տարեկան միջինում 40% աճ է: Այդուհանդերձ, այդ ծավալը կստեղծեր, հավանաբար, ընդամենը 300 միլիարդ դոլարի կուտակային ազատ դրամական հոսքեր, եթե Tesla-ն ստեղծեր մարժան.
BMW
(
BMW
.
Գերմանիա) կամ
Toyota Motor- ը
(TM):
Մարգինալները նույնպես պետք է ավելի լավ լինեն: Մինչև 2030 թվականը Ferragu-ն ակնկալում է, որ Tesla-ում մեկ միավորի վաճառքի համար ստեղծվող դրամական միջոցների ազատ հոսքերը 50%-ից 100%-ով ավելի լավ կլինեն, քան արդյունաբերությունն այսօր արտադրում է:
Նրա նպատակը համարձակ է, բայց նա լավատեսության պատճառ ունի լուսանցքում: Tesla-ն արդեն արտադրում է արդյունաբերության առաջատար մարժաներ: Համախառն շահույթի մարժան երկրորդ եռամսյակում կազմել է 25%: BMW-ի և Toyota-ի համախառն շահույթը կազմել է համապատասխանաբար 17% և 16%:
Ավելի լավ համախառն շահույթի մարժան կազմված է մի քանի բաներից: Գինը մեկ է։ Tesla-ն արտադրում է մոտավորապես $66,500 եկամուտ մեկ վաճառված մեքենայի համար, գրեթե 1,000 դոլարով ավելի, քան BMW-ն և ավելի քան կրկնակի Toyota-ն:
Արժեքն այլ է: Ե՛վ BMW-ն, և՛ Tesla-ն, օրինակ, արտադրում են պրեմիում դասի մեքենաներ՝ ավելի շատ հնարավորություններով: Այնուամենայնիվ, Tesla-ն մեկ մեքենայի համար ծախսել է մոտավորապես 4,500 դոլար ավելի քիչ, քան BMW-ն նյութերի և աշխատանքի վրա: Իսկ Tesla-ն կառավարում է ծախսերը՝ չհենվելով ավանդական դիլերային ցանցի վրա: Դիլերների համախառն շահույթը մեկ մեքենայի համար կարող է կազմել մի քանի հազար դոլար մեկ մեքենայի համար: Փոխարենը դա Tesla-ի շահույթն է:
Այժմ 2030 թվականը հեռու է: Եվ ավելի շատ ավտոարտադրողներ պատրաստվում են շատ ավելի շատ EV-ներ արտադրել՝ նպատակ ունենալով տապալել Tesla-ն: Նրանք ցանկանում են ավելի շատ շուկայական մասնաբաժին և ավելի շատ շահույթ: Թե ինչպես է դա ստացվում, բոլորի ենթադրությունն է:
Բայց եթե պարզվի, որ Ferragu-ն ճիշտ է, ներդրողները պետք է պատասխանեն մի կարևոր հարցի. Ի՞նչ կանի Tesla-ն կանխիկ գումարի հետ: Անվճար դրամական հոսքերը գալիս են բույսերի և սարքավորումների վրա ծախսելուց հետո:
Ֆերագուն կարծում է, որ Tesla-ն պետք է շրջի այդ կանխիկ գումարը և ներդրումներ կատարի էներգետիկ անցման մեջ: Նա գնահատում է, որ Tesla-ի 400 միլիարդ դոլարի ազատ դրամական հոսքը՝ պարտքի և ներդրող գործընկերների հետ միասին, կարող է ֆինանսավորել մինչև 3 տրիլիոն դոլար վերականգնվող էներգիայի արտադրություն:
Tesla-ի մասնաբաժինը այդ ողջ հզորության մեջ կկազմի ներդրողների համար եկամտի մեկ այլ հոսք:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]
Tesla Cash Hoard-ը կարող է հասնել կես տրիլիոնի մինչև 2030 թվականը: Ինչ կարող է անել այդ գումարը:
Տեքստի չափը
Աղբյուր՝ https://www.barrons.com/articles/tesla-free-cash-flow-51661271533?siteid=yhoof2&yptr=yahoo