Tesla-ն իր մեքենաներն անվանելով «լիարժեք ինքնակառավարվող» կարող է հակասել Կալիֆորնիայի նոր օրենքին

Էլեկտրական մեքենաների ընկերության շարունակական շուկայավարումը իր Full Self-Driving տարբերակի համար, չնայած ընդունում է, որ տեխնոլոգիան ինքնավար չէ, թվում է, որ անտեսում է պետական ​​կանոնների որոշակի ասպեկտը:

C

alifornia-ն՝ Tesla-ի էլեկտրական մեքենաների ԱՄՆ-ի հիմնական շուկան, 2023 թվականի սկզբին նոր օրենք ընդունեց, որը պահանջում է ավտոարտադրողներից և դիլերներից խուսափել «խաբուսիկ շուկայավարումից» մասամբ ավտոմատացված մեքենա վարելու տեխնոլոգիան որպես լիովին ինքնավար: Մինչ այժմ, այնուամենայնիվ, Tesla-ն անտեսում է կանոնների փոփոխության հիմնական տարրը, քանի որ շարունակում է Կալիֆորնիայի հաճախորդներին առաջ մղել իր այսպես կոչված Full Self-Driving ֆունկցիան, չնայած որ ընկերությունը խոստովանել է, որ դա իր մեքենաները լիովին ինքնավար չի դարձնում:

The բացառումԱնցյալ սեպտեմբերին նահանգապետ Գևին Նյուսոմի կողմից ստորագրված օրենքում ասվում է, որ «արտադրողը կամ դիլերը չպետք է նշեն մեքենա վարելու ավտոմատացման որևէ մասնակի հատկանիշ կամ նկարագրեն շուկայավարման նյութերում մեքենա վարելու ավտոմատացման որևէ հատկանիշ՝ օգտագործելով այնպիսի լեզու, որը ենթադրում է կամ այլ կերպ կհանգեցնի ողջամիտ անձին հավատացեք, որ հատկանիշը թույլ է տալիս մեքենային գործել որպես ինքնավար մեքենա»: Այն նաև ուղղորդում է դիլերներին և արտադրողներին (Tesla-ն երկուսն էլ գտնվում են Կալիֆորնիայի օրենսդրության ներքո) հստակ նկարագրություն տալ մասամբ ավտոմատացված մեքենա վարելու հնարավորությունների և սահմանափակումների վերաբերյալ:

«Դա մարքեթինգային հատկանիշն է որպես Full Self-Driving, ես կարծում եմ, որ դա բավականին հստակորեն հանգստացնում է վարորդներին կեղծ ինքնագոհության զգացումով»:

Այնուամենայնիվ, հունվարի 4-ի դրությամբ Կալիֆորնիայում գտնվող հաճախորդներին, ովքեր Teslas պատվիրում են անմիջապես ընկերության կայքից, որը միակ վայրն է, որը նրանք հասանելի են վաճառքի համար, դեռևս հարցնում են, թե արդյոք նրանք կցանկանային ավելացնել 15,000 դոլար արժողությամբ Full Self-Driving տարբերակը տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք իրենք են: «Կազմաձևում է: Թեև կայքը նշում է, որ «ներկայումս միացված գործառույթները պահանջում են վարորդի ակտիվ հսկողություն և մեքենան ինքնավար չեն դարձնում», գործառույթի անվան շարունակական օգտագործումը կարծես ուղղակիորեն խախտում է նոր օրենքը:

«Ուղղակի սկզբունքորեն վտանգավոր է վարորդների աջակցության ծրագրային ապահովման ինքնակառավարում անվանելը: Այսպիսով, դա իսկապես DMV-ի գործն է»,- ասում է Ադամ Կովաչևիչը՝ Chamber of Progress-ի գործադիր տնօրենը, շահագրգիռ խումբ, որը մղում է ավելի ուժեղ կանոններ մեքենա վարելու տեխնոլոգիաների շուկայավարման վերաբերյալ: «Tesla-ի ծրագրակազմը զարմանալի վարորդների ավտոմատացման ծրագիր է, բայց դա ինքնավար մեքենաների ծրագրակազմ չէ: Դա մարքեթինգային հատկանիշն է որպես Full Self-Driving, ես կարծում եմ, որ դա բավականին հստակորեն հանգստացնում է վարորդներին կեղծ ինքնագոհության զգացումով»:

Կալիֆորնիայի ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների վարչությունը հայտնել է Forbes էլեկտրոնային փոստով, որ այն «ծանուցում կուղարկի ոլորտի հաճախորդներին՝ քննարկելով նոր օրենքը և անհամապատասխանության հնարավոր հետևանքները»:

Այն նաև ասում է, որ մինչև նոր օրենքի կիրառումը «2022 թվականի հուլիսին մեղադրանքներ է ներկայացրել Tesla-ի արտադրողի և դիլերների լիցենզիաների դեմ Կալիֆորնիայում ապակողմնորոշիչ և կեղծ գովազդի համար՝ կապված «Ամբողջական ինքնակառավարում» տերմինի օգտագործման և «Ավտոպիլոտի» նկարագրության հետ: . DMV-ն գտնվում է վարույթի բացահայտման փուլում և մեղադրանքների վերաբերյալ այլ մեկնաբանություն չի ունենա մինչև գործընթացի ավարտը»։

Tesla-ն չի պատասխանել մեկնաբանության հարցումներին:

Կալիֆորնիայի կանոնը, որն իր տեսակի մեջ առաջինն է ԱՄՆ-ում, ստեղծվել է վարորդների շրջանում խառնաշփոթը նվազեցնելու համար, ովքեր սխալմամբ կարծում են, որ իրենց տրանսպորտային միջոցները կարող են աշխատել ինքնուրույն, առանց ձեռքերի ղեկին կամ նրանց ուշադրություն դարձնելու կարիքը: Ներկայումս Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչությունը վերանայում է տասնյակ վթարներ, ներառյալ որոշ մահացու դեպքեր, որոնք ներառում են Tesla-ի մասնակի ավտոմատացված վարորդական հնարավորությունները: Մինչ ընկերությունը տեղեկացնում է վարորդներին, որ նրանք պետք է վերահսկեն ճանապարհի պայմանները և պատրաստ լինեն վերահսկել իրենց մեքենաները, Tesla-ի երկրպագուները պարբերաբար տեսանյութեր հրապարակել գովազդելով Teslas-ի ինքնակառավարման ենթադրյալ հնարավորությունները:

«Այս օրենսդրությունը չափազանց կարևոր է, որպեսզի օգնի մարդկանց անվտանգ պահել մեր ճանապարհներին», - ասաց Կալիֆորնիայի սենատոր Լենա Գոնսալեսը, նահանգի օրենքի հեղինակը: Forbes փոստով: «Իմ գրասենյակը կապի մեջ է ավտոտրանսպորտային միջոցների վարչության… և այլ պետական ​​մարմինների հետ՝ անհրաժեշտության դեպքում ապահովելու համար, որ վարորդները պաշտպանված են և գիտակցում են իրենց տրանսպորտային միջոցների հնարավորությունները»:

Կալիֆորնիայի մարքեթինգային կանոնների յուրաքանչյուր խախտում սկզբում կարող է պատժվել մինչև 250 դոլարի չափով տուգանքներով, ըստ Վաշինգտոնի Առաջընթացի պալատի: Եթե ​​Tesla-ն չփոխի իր մարքեթինգային լեզուն և Կալիֆորնիայում պահպանի վաճառքի նույն ծավալը տարվա առաջին կիսամյակում, ինչ արել էր 2022 թվականի նույն ժամանակահատվածում, ընկերությունը կարող է մինչև 45 միլիոն դոլար տուգանքների ենթարկվել, կարծում է նա:

Tesla-ի կողմից ինչպես Autopilot-ի, այնպես էլ Full Self-Driving-ի օգտագործման հետ կապված հակասությունները՝ նկարագրելու համար դրա առանձնահատկությունները, սկսվել են տարիներ առաջ: Չնայած Մասկի պնդումներին, Tesla-ի ինժեներներն ու իրավաբանները նախկինում հայտնել են այդ հատկանիշները նահանգային և դաշնային կարգավորող մարմիններին իրականում ինքնավար չեն.

«Կասկած չկա, թե ինչու Կալիֆորնիայի օրենսդիր մարմինը անհանգստացավ օրենք ընդունելու հարցում. նրանք ցանկանում էին, որ Tesla-ն դադարեցնի այս «Ամբողջական ինքնակառավարման» անվանումը: Այստեղ ոչ մի առեղծված չկա», - ասում է Էրիկ Գոլդմանը, իրավագիտության պրոֆեսոր և Սանտա Կլարայի համալսարանի Բարձր տեխնոլոգիական իրավունքի ինստիտուտի համատնօրեն: «Մենք գիտենք, որ Իլոն Մասկի ընկերությունները ընտրողաբար հավատարիմ են կանոններին: Երբեմն նրանք համապատասխանում են դրանց: Երբեմն նրանք չեն անում»:

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻ

ԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻTesla-ն XNUMX-րդ եռամսյակում ռեկորդային EV մատակարարումներ է գրանցում, բայց բաց է թողնում սպասելիքներըBy Ալան ՕնսմանըԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻTesla-ի էլեկտրական հրեշ բեռնատարը բարդացնում է Իլոն Մասկի կլիմայական պարտավորություններըBy Ալան ՕնսմանըԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻ«Մենք դեռ այնտեղ չենք». Էլեկտրական մեքենաների ծաղկող շուկան դեռ երկար ճանապարհ ունի առջևում.By Ալան ՕնսմանըԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻ2023-ի ամենասպասված տեխնոլոգիական IPO-ները. Stripe, SpaceX վերնագիր՝ անորոշ դասBy Ալեքս ԿոնրադԱՎԵԼԻ ՖՈՐԲԵՍԻԻլոն Մասկի Twitter-ի հնարքները արատավորում են Tesla-ն, ճիշտ այնպես, ինչպես EV մրցակիցներն են հասնումBy Ալան Օնսմանը