Չնայած էլեկտրոնային տրանսպորտային միջոցների ոլորտը, որը ենթարկվում է տարբեր մարտահրավերների, ինչպիսիք են բաղադրիչների պակասը, Tesla-ն կարողացել է պահպանել իր տիրապետությունը շուկայում՝ առաքումներն առանձնանում են մրցակիցների շրջանում: Վերջին առաքումները նաև ընդգծում են Tesla-ի կարողությունը՝ նավարկելու համաճարակի և մատակարարման շղթայի խափանումները՝ միաժամանակ տարբեր մոդելներ մղելով դեպի հիմնական հոսք:
կողմից ձեռք բերված և հաշվարկված տվյալները Ֆինբոլդ ցույց է տալիս, որ առաջատար EV արտադրողներից Tesla-ն 310,048 թվականի 1-ին եռամսյակում մատակարարել է 2022 մեքենա բոլոր մոդելների համար: Տասը առաջատար ավտոարտադրողների կողմից առաքված 57 ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների 539,863%-ը բաժին է ընկել Tesla-ին:
Երկրորդ տեղում Volkswagen-ն է՝ 99,100 առաքումներով, որին հաջորդում է BMW-ն՝ 35,289 միավոր: Չինական Xpeng-ը զբաղեցրել է չորրորդ տեղը՝ 34,561 միավորով, մինչդեռ Li Auto-ն եզրափակել է լավագույն հնգյակը՝ 31,716 միավորով: Այլուր, ծանր բեռնատար բեռնատարների էլեկտրական արտադրող Նիկոլան այդ ժամանակահատվածում մատակարարել է 11 միավոր: Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումների վերաբերյալ տվյալները վերցված են 2022 թվականի առաջին եռամսյակի կոնկրետ ընկերությունների ֆինանսական արդյունքներից։
Ինչպես Tesla-ն շարունակում է գերիշխել EV շուկայում
Tesla-ն շարունակում է իր գերիշխանությունը Էլեկտրաէներգիայի շուկայում, չնայած ընկերությանը, ամբողջ ավտոարդյունաբերության հետ մեկտեղ, հարվածներ է հասցնում պահեստամասերի գլոբալ դեֆիցիտից և աճող գնաճից բխող տնտեսական մարտահրավերներից:
Վերջին ամիսների ընթացքում կենսական կարևոր բաղադրիչները, ինչպիսիք են կիսահաղորդիչները, մնում են պակաս մատակարարման հետ մեկտեղ, ինչպես նաև հումքի աճը, ինչպիսիք են նիկելը և ալյումինը: Ռուսաստանի ներխուժումն Ուկրաինա.
Ընկերության դիրքը որպես Էլեկտրական էներգիայի կարևոր մատակարարի հանգեցրել է պահանջարկի չափազանց բարձր մակարդակի, որը գերազանցում է առաջարկը: Այնուամենայնիվ, Tesla-ն կիրառել է մեղմացնող միջոցներ, ինչպիսիք են ներքին չիպերի նախագծումը, ինչը առավելություն է մյուս մրցակից ավտոարտադրողների նկատմամբ: Ֆիրման նույնպես վերածրագրավորված ծրագրային ապահովում՝ ավելի քիչ սակավ չիպեր օգտագործելու համար:
Մատակարարումներին օգնել է Tesla-ի շարունակական ծրագիրը՝ ավելացնելու իր արտադրական հզորությունը: Ընկերությունը գրավել է էլեկտրոնիկայի համաշխարհային բաժնետոմսի զգալի մասը Գերմանիայի և Տեխասի գործարանների հետ, որոնք մեծացնում են Tesla Model Y-ի արտադրությունը:
Tesla-ն դեռևս տուժել է համաճարակի պատճառով
Թեև Tesla-ն զգալի հաջողություն է գրանցել վերջին տարիներին, նրա մատակարարումները կարող էին հասնել տանիքին, եթե չլիներ համաճարակի շարունակական ազդեցությունը: Սա այն բանից հետո, երբ Giga Shanghai արտադրական գործարանը փակվեց COVID-19-ով վարակվածության աճի պատճառով: Ինչ-որ ժամանակ Շանհայի գործարանը վճռորոշ նշանակություն ունեցավ Tesla-ի գործառնությունների համար՝ արտադրությամբ գերազանցելով Կալիֆոնիայի գործարանին:
Tesla-ի զգալի բացը մրցակիցների հետ կարելի է վերագրել նաև շուկայում առկա ավտոմեքենաների մոդելներին: Համարվում է, որ Tesla-ի մոդելները շտկում են EV արտադրողների նախկին թերությունները, որոնք բնութագրվում են վատ դիզայնով, ծանր և երկար լիցքավորման ժամերին զուգահեռ: Ապրանքի լայն տեսականին գրավել է տարբեր սպառողներ և հանգեցրել էլեկտրական մեքենաների շուկայի աճի:
Չնայած ռեկորդային առաքումներին, Tesla-ն շարունակում է անորոշ մնալ ապագայի վերաբերյալ, իսկ գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը նշել է, որ չիպերի պակասը կարող է ընկերությանը արգելել նոր մոդելներ ներկայացնել 2022 թվականին: Այնուամենայնիվ, 1-ին եռամսյակի արդյունքները ցույց են տալիս ընկերության կանխատեսումները: աճել տարեկան առաքումները 50%-ով։
Ընդհանուր առմամբ, Tesla-ի մատակարարումները ընկերության համար ամենաուշադրությամբ դիտարկվող ցուցանիշներից են, քանի որ այն հիմնված է նրա ֆինանսական արդյունքների վրա և ընդգծում է էլեկտրական մեքենաների շուկայի պահանջարկը:
Առաքումներից Tesla-ի ամենամոտ մրցակցությունը ավանդական ավտոարտադրողների կողմից է, որոնք կենտրոնանում են EV-ների վրա՝ շուկայի իրենց մասնաբաժինը պահպանելու համար: Ավտոարտադրողներից շատերը ոչ միայն ներկայացնում են մարտկոցներով մեքենաներ և պլագին հիբրիդային տարբերակներ, այլև ավելի ու ավելի են ներդնում ամբողջովին էլեկտրական պարկեր: Հետաքրքիրն այն է, որ BMW-ի նման որոշ արտադրողներ մտադիր են դադարեցնել ներքին այրման շարժիչների զարգացումը, իսկ մյուսները ավելի շատ միջոցներ են հատկացնում էլեկտրաէներգիայի արտադրության գործարաններ բացելու համար:
ESG պրոֆիլի կառուցում
Ավելին, ավանդական արտադրողները նաև շարժվում են դեպի Էլեկտրոնիկա՝ բարձրացնելու իրենց ածխածնային չեզոք պրոֆիլը՝ շրջակա միջավայրին գիտակցող հաճախորդներին սպասարկելու համար: Տեղաշարժը համահունչ է բնապահպանական, սոցիալական և կառավարման աճող հայեցակարգին (ԷՍԳ).
Մի քանի կանոնակարգեր օգնում են անցում կատարել դեպի էկոլոգիապես մաքուր ավտոարդյունաբերություն: Օրինակ՝ ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում՝ Tesla-ի խոշորագույն շուկաներից մեկում, ավտոմեքենաների արտանետումների խիստ սահմանափակումները վերածվում են շուկայի ընդլայնման: Որպես կլիմայական երկարաժամկետ պարտավորությունների մաս՝ ավտոարտադրողները արագացնում են իրենց ներդրումները էլեկտրաֆիկացման և կարճաժամկետ քաղաքականության պահանջներին համապատասխան, որտեղ որոշ իրավասություններ ունեն խթաններ:
Հատկանշական է, որ ավանդական արտադրողները նաև ներդրումներ են կատարում ամբողջովին էլեկտրական մեքենաների ընկերություններում՝ շուկայի պահանջները բավարարելու համար: Օրինակ, Ford-ը զգալի մասնաբաժին ունի EV արտադրող Rivian-ում: Այնուամենայնիվ, ընկերությունը նախատեսում է վաճառել Rivian-ի իր 102 միլիոն բաժնետոմսերից ութ միլիոն բաժնետոմս:
Չնայած էլեկտրաէներգիայի շուկայի մարտահրավերներին, տրանսպորտային միջոցների պահանջարկը, հավանաբար, կբարձրանա վառելիքի գների աճի պայմաններում: Այնուամենայնիվ, ավելի բարձր EV գները կարող են կրճատել վաճառքը:
Աղբյուր՝ https://finbold.com/tesla-accounts-for-almost-60-of-all-evs-deliveries-by-10-leading-car-makers-in-q1-2022/