Տեխնիկապես արդեն կա գերձայնային Bizjet և NetJets-ը գնել է այն

Ապագա գերձայնային տրանսպորտի շուրջ տիրող խառնաշփոթի մեջ այս օրերին հեշտ է մոռանալ, որ կանադական արտադրող Bombardier-ը 1 թվականին կործանեց Mach 2021-ը իր առաջնակարգ հեռահար բիզնես ինքնաթիռի թռիչքային փորձնական տարբերակով: Արդյունքում, NetJets-ը մտադիր է գնել 24 օրինակ: Bombardier's Global 8000-ը նրան տալիս է գերձայնային կարթ՝ գլխարկը կախելու համար:

2021 թվականի մայիսին Bombardier's Global 5-ի հատուկ թռիչքային փորձարկման օրինակը (FTV7500), որը փոփոխվել է ընկերության նոր Global 8000-ի համակարգերը/ապարատային սարքերը ներառելու համար, բարձրացել է Կալիֆոռնիայի ափերից դուրս՝ կայուն ավիացիոն վառելիքի խառնուրդով: Այնուհետև այն հավասարվեց և արագացավ մինչև 1.015 մախ (670 մղոն/1,078 կմ/ժ 40,000 ֆուտ արագությամբ)՝ դարձնելով այն Concorde-ից հետո ամենաարագ բիզնես/առևտրային տրանսպորտը:

Եթե ​​դիտում եք Bombardier-ի թռիչքի տեսանյութը, ապա թվում է, որ թռիչքի անձնակազմը օդանավը ծանծաղ սուզման մեջ է դրել գերձայնային արագություն հավաքելու համար, ինչը կարող է քննադատներին և մրցակիցներին հնարավորություն տալ վիճելու ընկերության պնդումների մասին, թե որ լավ ձևը պետք է արվեր: իսկապես հարթ թռիչք: Արձակուրդների պատճառով Bombardier-ը դեռ պետք է հստակեցնի՝ ինքնաթիռը հասել է 1 մախ թևերի մակարդակի, թե՝ քիթը վար:

Այնուամենայնիվ, Քվեբեկում գտնվող ընկերությանը հաջողվել է 12 ամիս գաղտնի պահել թռիչքը՝ միայն բացահայտելով իր պահանջը այս տարվա Եվրոպական բիզնես ավիացիայի կոնվենցիայում (EBACE 2022) Ժնևում, Շվեյցարիա: Թեև բացահայտումը մի քանի վերնագրեր է ստացել, լրատվամիջոցների մեծ մասը բաց է թողել դրա նշանակությունը: Bombardier-ը փորձնական օդանավով թռել է 1 մախից ավելի՝ պաշտոնապես մաքրելու այն որպես երբևէ ամենաարագ բիզնես-ջեթը՝ 0.94 մախ հավաստագրված առավելագույն արագությամբ ինքնաթիռ (620 մղոն/998 կմ/ժ 40,000 ֆուտ արագությամբ):

Ըստ էության, Գլոբալ 8000-ի 0.94 մախ գործողության համար հավաստագրելու համար փորձնական ինքնաթիռը պահանջեց ավելի արագ ընթանալ, քան Bombardier-ի ինժեներական գծով փոխնախագահ Սթիվեն Մաքքալոն վերջերս բացատրեց Mach 1. Aerospace Testing International. «Մտածելով մեր համապատասխանության դրսևորման մասին՝ մենք ունենք սովորական ծրար և փորձնական ծրար, և որպես OEM, մեր պարտականությունն է դուրս գալ սովորական ծրարից»:

Այսպիսով, FTV5-ը դա արեց՝ ապացուցելով, որ գրեթե նույնական Global 8000-ը նույնպես կկարողանա: Հարկ է նշել, որ բացի նոր կառուցված օդանավերի շրջանակներից, Bombardier-ը, ի վերջո, նախատեսում է զգալի թվով գոյություն ունեցող Global 7500-ների վերածել Global 8000-ների. ահա թե որքան նման են դրանք: Նկատի ունեցեք, որ Bombardier-ը չի պնդում, որ Global 8000-ը ինքնաթիռ է, որը կանոնավոր կերպով կաշխատի գերձայնային արագությամբ, թեև մոտ կլինի:

«Խոսքը, իրոք, ցույց տալու համար էր, որ վերլուծությունները լավն են», - ասաց Մաքքալոն: «Օպերատիվ ինքնաթիռի վրա կարող է ազդել քամին կամ որևէ այլ ազդեցություն, որն այն գերազանցում է 0.94 մախը, և կայուն համապատասխանությունը ցույց տալու լավագույն միջոցը 1 մախից ավելին լինելն էր»:

Օդաչուների խցիկից դուրս նայելը F-18 Hornet հալածող ինքնաթիռին՝ իր հետայրիչով լուսավորված, բոնուս էր, Մաքքալոն խոստովանեց. «Զվարճալի մասը հետապնդող ինքնաթիռ գտնելն էր, որը կարող էր հետևել և ի վիճակի էր ապահովել տրամաչափված օդի արագության ցուցում 1-ից ավելի արագության դեպքում։ Մենք ի վերջո գնացինք ՆԱՍԱ և օգտագործեցինք նրանց F-18-ներից մեկը»:

Քանի որ այս որակավորումը դուրս է, այնքան էլ դժվար չէ ակնկալել, որ հազվադեպ օգտագործվող գերձայնային հնարավորությունը դեռևս այն է, ինչ NetJets-ը և նրա հաճախորդները կարող են նշել 8000-ի բացառիկ տիրույթի կողքին, երբ ռեակտիվ ինքնաթիռի դեբյուտը տեղի կունենա 2025 թվականին: Ինքնաթիռը կթռչի: 8,000 ծովային մղոն (9,200 կանոնադրական մղոն, 14,800 կմ) 0.85 Mach-ում:

Դա բացում է նոր առանց կանգառ թռիչքների հատվածներ Լոնդոնից Պերտ, Սինգապուրից Լոս Անջելես կամ Դուբայից Հյուսթոն, օրինակ: Արագության հետ միասին դա ա իմը քոնից լավն է Հպարտության կետ սեփականատերերի և օպերատորների համար:

Նրանք, ովքեր տիրապետում են և թռչում են Global 8000-ով, կարող են ցանկանալ հիշել «համարը», որն ամրապնդում է իր նոր կարգավիճակը՝ որպես ամենաարագ սերտիֆիկացված բիզջեթ: Շուկայում ամենաարագ հավակնորդը եղել է Gulfstream-ի G650-ը, որը հավաստագրվել է 0.925 Մախ (610 մղ/ժ/982 կմ/ժ) առավելագույն արագությամբ: Bombardier's Greyhound-ը 10 մղոն/ժ ավելի արագ է, նրանք կարող են ասել, ետ պահելով նշելով իր թաքնված գերձայնային կարողությունը, քանի դեռ խաղադրույք չկա բարում:

NetJets-ի նոյեմբերի վերջին զբաղվել Bombardier-ի հետ ներառում է չորս ռեակտիվ ինքնաթիռների հաստատուն պատվեր (312 միլիոն դոլար արժողությամբ), նախկինում պատվիրված ինքնաթիռների ութ փոխարկում և արդեն պատվիրված կամ ծառայության մեջ գտնվող ինքնաթիռներ: Հայտարարությանը կից մամուլի հաղորդագրության մեջ մասնաբաժնի մատակարարն ասաց, որ «նաև կաշխատի Bombardier-ի հետ՝ արդիականացնելու Global 7500 ամբողջ նավատորմը մինչև Global 8000 ռեակտիվ ինքնաթիռներ, երբ նրանք սկսեն մատակարարել իր նոր առաջատար ինքնաթիռները…»:

Եվ դա առաջնակարգ է, մինչև իր ցիրկադային ռիթմի վրա հիմնված Soleil խցիկի լուսավորության համակարգը, որը ինտեգրվում է ինքնաթիռի թռիչքների կառավարման համակարգին՝ արտադրելով Dynamic Daylight Simulation շրջակա միջավայրի լույս, որը կարող է օգնել պայքարել ռեակտիվ հետաձգման դեմ:

Նավարկելով 41,000 ֆուտ բարձրության վրա՝ Global 8000-ն ունի խցիկի բարձրությունը ընդամենը 2,900 ֆուտ և պարծենում է Bombardier Pũr Air-ով և առաջադեմ HEPA ֆիլտրի տեխնոլոգիայով՝ արագ և թարմ օդը փոխարինելու համար: Մինչև 19 ուղևորների և անձնակազմի համար սրահը ներառում է Nuage նստատեղեր, որոնք ներկայացված են Global 7500-ում, «զրոյական գրավիտացիոն դիրքով», որն օգնում է թռչողներին աշխուժացած և թարմացված հասնել իրենց ուղղություններով:

Մեկնաբանելով NetJets-ի գործարքը՝ Bombardier-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Էրիկ Մարթելը ասաց. «Նոր Global 8000 ինքնաթիռը վերջնական լուծում է NetJets-ի խորաթափանց սեփականատերերի համար՝ առաջարկելով իսկապես անխափան մասնավոր ավիացիոն փորձ»:

Նա կարող էր նաև ասել, որ ճիշտ հանգամանքներում դա կարող է նրանց գերձայնային փորձառություն ապահովել: Դա պնդում է, որ չարաբաստիկ, հավանական գերձայնային բիզջեթ արտադրողը, Aerion- ը, երբեք ցույց տալու հնարավորություն չի ունեցել։ Boom Aerospace-ի գերձայնային կոմերցիոն ինքնաթիռը կարող է մի օր առաջարկել տոմսեր գնող ուղևորներին, եթե ընկերության գործադիր տնօրեն Բլեյք Շոլը կարողանա շարունակել նախագիծը բլուր բարձրացնել:

Բայց NetJets-ի կոտորակային սեփականատերերն ու վարձատուները կարող են մի քանի տարի հետո պարծենալ գերձայնային գծիկներով, նույնիսկ եթե նրանց Global 8000-ները ստիպված լինեն դա անելու համար գնալ ցած: