Team Penske-ը ցուցադրում է EV Freightliner ECascadia-ն իր IndyCar տրանսպորտային նավատորմով, երբ Սքոթ ՄաքԼաֆլինը զբոսնում է Պորտլենդում

Penske Corporation-ը հստակ հասկանում է ROI-ի արժեքը (Return on Its Investment), քանի որ այն դարձել է աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային և տրանսպորտային ընկերություններից մեկը:

Team Penske-ի վարորդ Սքոթ ՄաքԼաֆլինը Freightliner-ին և Daimler-ին հսկայական ROI տվեց, երբ նա քշեց իր թիվ 3 Freightliner-ի կողմից հովանավորվող Indy մեքենան և հաղթանակ տարավ Պորտլենդի Գրան պրիում Աշխատանքի օրվա հանգստյան օրերին:

«Դա հիանալի ճամփորդություն է», - ասաց ինձ ՄակԼաֆլինը մրցավազքից հետո մեկ առ մեկ: «Հաղթել Freightliner-ի հայրենի քաղաքի առջև հիանալի է: Շաբաթվա հիանալի սկիզբ էր այդ մարդկանց տեսնել Daimler-ում և հասնել նրանց հետ: Շատ մարդիկ դուրս էին եկել դիտելու։ Ես ավարտեցի սակարկությունը և ասացի, որ կհաղթեմ և մեքենաս մտցրեցի հաղթանակի գոտի:

«Դա մեծ վերադարձ է նրանց ներդրումների համար»:

Սա շաբաթավերջ էր, որը սկսվեց McLaughlin-ի և Team Penske-ի տրանսպորտային վարորդի և անձնակազմի անդամ Գարի Յինգստի հետ Daimler Truck Հյուսիսային Ամերիկայի շտաբ-բնակարանում, որտեղ ավտոմեքենայի և Freightliner eCascadia-ի հատուկ երանգը ներկայացվեցին օգոստոսի 31-ին Electric Island-ում:

Electric Island-ը աշխարհի ամենաարագ լիցքավորման կայաններից մեկն է, որը լիցքավորում է մարտկոցները, որոնք թույլ են տալիս այս ծանր ծանրաբեռնված կիսագնդերին անցնել մինչև 230 մղոն ծանր բեռներով՝ կախված պայմաններից: Այն կարող է լիցքավորվել մինչև 80 տոկոսանոց մարտկոցի հզորությունը (առաջարկվող լիցքավորման տոկոսը) 90 րոպեում, ինչը բեռնատար է դարձնում տարածաշրջանային և տեղական երթևեկության համար:

Նոր Զելանդիայից IndyCar-ի վարորդը «քշել է» բեռնատարը American Truck Simulator-ով կորպորատիվ շտաբ-բնակարանում՝ նախքան Հյուսիսային Ամերիկայի Daimler Truck-ի աշխատակիցների հետ հանդիպելը, ինքնագրեր ստորագրելը և լուսանկարվելը:

McLaughlin-ի գեղեցիկ սև Chevrolet Indy մեքենան առանձնանում էր բաց-կապույտ գծերով և դետալներով, որոնք համապատասխանում էին eCascadia-ի նույն գունային սխեմային:

Դա այն նույն մեքենան էր, որով ՄակԼաֆլինը շահեց բևեռը սեպտեմբերի 3-ին և գերիշխող հաղթանակ սեպտեմբերի 4-ին մրցավազքում:

Սովորաբար, այս տեսակի կորպորատիվ միջոցառումների ժամանակ մրցարշավային մեքենայի փոխարեն օգտագործվում է շոու մեքենա: Քանի որ սա Արևմտյան ափի մրցավազք էր, թիմը որոշեց խնայել Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիս-արևմուտք շոու-մեքենա առաքելու ծախսերը և օգտագործեց իրական մեքենան, որը ՄակԼաֆլինը վարում էր մրցավազքում:

Երբ մեքենան նորից բեռնվեց փոխադրողի մեջ, ՄաքԼաֆլինը Յինգստի հետ որսորդական հրացանով 15 րոպե ուղևորվեց դեպի Պորտլենդ միջազգային ավտոճանապարհ:

Թիմ Penske-ի և Daimler Truck Հյուսիսային Ամերիկայի շնորհիվ ես հնարավորություն ունեցա լինել այս միջոցառման կուլիսների հետևում և ավելի լավ հասկանալ, թե ինչ կարող է նշանակել EV տեխնոլոգիան տրանսպորտային բիզնեսի համար և ինչպես է IndyCar-ը լուրջ վերաբերվում կայունությանը:

«Դա շատ լավ բան էր, որին մասնակցում էր», - ասաց ինձ ՄակԼաֆլինը միջոցառումից հետո, երբ նստած էր Ռոջեր Պենսկեի գրասենյակում RP 1-ում` թիմի գրասենյակի մոտորանոցում: «Freightliner-ի տնային բազան Պորտլենդն է: Հենց այնտեղ է գտնվում նրա շտաբը։ Դա հնարավորություն էր մեր Indy մեքենային էլեկտրական բեռնափոխադրողով տեղափոխել մրցուղի HQ-ից մինչև մրցավազք: eCascadia-ն հիանալի սարքավորում է և իսկապես հաճելի է դրա մաս լինելը:

«Պենսկեի թիմը շատ հպարտ է դրանով: Նրանք աշխարհում առաջին ընկերություններից են, որոնք ստացել են էլեկտրական ծանր մեքենա իրենց բեռնատարների լիզինգային ընկերության համար: Այժմ Daimler-ը ստեղծել է Electric Island Heavy Duty և Medium Duty լիցքավորման կայան էլեկտրական մեքենաների և բեռնատարների համար: Հիանալի էր դրա մի մասը լինելը, տեսեք այդ ամենը: Կարծում եմ, որ IndyCar-ն ու Penske-ն այս ամենին շատ լուրջ են վերաբերվում»:

Penske Corporation-ի նախագահ Ռոջեր Պենսկեի և նախագահ Բադ Դենկերի և Penske Logistics-ի նախագահ Բրայան Հարդի ղեկավարությամբ սա վերջինն է ընկերության կողմից ձեռնարկված կայունության ջանքերի երկար շարքում:

Penske-ն առևտրային էլեկտրական մեքենաների (EV) շարժման առաջատարն է և մոտ 30 տարի աջակցում է այլընտրանքային վառելիքով աշխատող մեքենաների օգտագործմանը: Penske Transportation Solutions-ը շահագործում և պահպանում է ամենամեծ բեռնատար մեքենաներից մեկը՝ ավելի քան 372,000 մեքենաներով:

Վերջին տասնամյակի ընթացքում ուշադրությունը կենտրոնացվել է նաև EV շուկայի առաջխաղացման վրա՝ ի պատասխան ոլորտում աճող ժողովրդականության: 2018 թվականին Penske-ն դարձավ Հյուսիսային Ամերիկայի առաջին առևտրային նավատորմը, որը լիովին էլեկտրական բեռնատար մեքենա է մատակարարել Հյուսիսային Ամերիկայի Daimler Truck-ից:

Penske-ի բնապահպան մասնագետների թիմը մշակել է նորարարական և արդյունավետ ուղիներ՝ ապահովելու ռեսուրսների տրամադրումը ավելի քան 1,350 դաշտային վայրերում՝ կանխելու կամ նվազեցնելու շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունները, պաշտպանելու մեր գործընկերներին և հասնելու տեղական, նահանգային և դաշնային բնապահպանական կանոնակարգերի 100 տոկոս համապատասխանությանը:

Լիցքավորման կայանների առկայությունը էլեկտրական առաքման բեռնատարների հիմնական մտահոգությունն է: Penske-ն Հարավային Կալիֆորնիայում ներդրել է ծանր աշխատանքային էլեկտրական գերարագ լիցքավորման կայանների ցանց՝ ընտրված վայրերով, որոնք հագեցված են մարտկոցների էներգիայի պահպանման նորարարական համակարգով, որը նախատեսված է լիցքավորման պիկ ժամանակներում էլեկտրացանցում պահանջարկը փոխհատուցելու համար:

Էլեկտրական բեռնատար մեքենա վարելը շատ տարբեր է, քան ստանդարտ դիզելային շարժիչով մեքենաները, որոնք վերջին 100 տարվա ընթացքում եղել են տրանսպորտային համակարգի մաս:

Ըստ Penske Corporation-ի, բեռնատարների վարորդները, ովքեր տարիներ շարունակ դիզելային մեքենաներ են շահագործում, հիացած են մարտկոցներով էլեկտրական բեռնատար կամ տրակտոր վարելու փորձից:

Դա կտրուկ ավելի հանգիստ երթևեկություն է, հսկայական օգուտ վարորդների համար, ինչպես նաև մեղմացնում է արտաքինից արտանետվող աղմուկի մեծ մասը՝ ավելի քիչ անհանգստություն պատճառելով այն թաղամասերում, որտեղ աշխատում են բեռնատարները:

Ոլորող ոլորող մոմենտը, արագացումը և թեքության վրա արագությունը պահպանելու ունակությունը էլեկտրական հզորության եզակի հնարավորությունն է: Կրկին, սա հանգեցնում է վարորդի ընդլայնված փորձի, բայց այստեղ ևս արտաքին ազդեցություն կա:

Քանի՞ անգամ եք խրվել տրակտոր-կցասայլերի գծի հետևում, թեքության վրա, միջպետական ​​կամ մայրուղու վրա:

eCascadia-ի հետ էլեկտրական ուժային համակարգը կապահովի հետևողական ոլորող մոմենտ և արագություն:

Տեխնոլոգիան ունի նաև զրոյական արտանետումներ, թեև դեռևս կան արտանետումներ, որոնք ստեղծվում են ինչ-որ տեղ, որպեսզի ստեղծեն էներգիա, որը վառելիք է տալիս BEV-ին:

Այս տեխնոլոգիան, այնուամենայնիվ, թույլ կտա արտանետումներ արտանետել էներգիայի արտադրության աղբյուրում՝ ի տարբերություն մոլորակով շրջող յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի էլեկտրակայանի: Այն թույլ է տալիս օգտագործվող EV-ին ավելի ու ավելի օգտագործել մաքուր, վերականգնվող էներգիան, քանի որ այն դառնում է ավելի մատչելի:

Ռոջեր Պենսկեն ընդլայնել է այս կայունության նախաձեռնությունները Ինդիանապոլիսի ավտոմոբիլային արագընթաց ճանապարհին և NTT IndyCar շարքին: Պենսկեն գնել է IMS, IndyCar և Indianapolis 500 ավտոմեքենաները Հուլման-Ջորջ ընտանիքից 4 թվականի նոյեմբերի 2019-ին:

Պենսկեի ղեկավարությամբ բացահայտվել են կայունության տարբեր ջանքեր:

Այս տարվա Indy 500 պրակտիկայի, որակավորումների և մրցավազքի օրվա բոլոր մրցարշավային անվադողերը հանձնվել են «Աշխարհի մրցարշավի մայրաքաղաք» Firestone-ի Կենտրոնական Ինդիանայի պահեստից՝ օգտագործելով Freightliner eCascadia Penske Logistic-ի էլեկտրական մեքենաների պարկից:

Firestone Firehawk guayule մրցարշավային անվադողն իր մրցութային դեբյուտը կատարեց որպես այլընտրանքային մրցարշավային անվադող օգոստոսին Big Machine Music City Grand Prix-ում: Այն մասամբ կազմված է նոր կայուն բնական կաուչուկից, որը ստացվում է գուայուլ (yU-lee) թուփից, որը պահանջում է ավելի քիչ բերք, քան կաուչուկի ավանդական աղբյուրները:

Ինդիանապոլիսի ավտոմոբիլային արագընթաց ճանապարհը զգալի քայլեր է ձեռնարկել մայիս ամսվա ընթացքում ավելի մաքուր էներգիայի սպառման և ածխածնի մակարդակի նվազեցման ուղղությամբ: 2021 թվականին մայիս ամսին օբյեկտի ողջ սպառված էլեկտրաէներգիան կշարունակվի գնվել 100 տոկոսով վերականգնվող էներգիայի վարկերի միջոցով:

Indianapolis 500-ն այժմ հավաստագրված պատասխանատու իրադարձություն է Պատասխանատու սպորտի խորհրդի (Խորհրդի) կողմից:

Սա առաջին դեպքն է, երբ ավտոմոբիլային սպորտի իրադարձությունը հասնում է այդ մրցանակին և կարևոր իրադարձություն է սպորտի ամենանշանավոր իրադարձություններից մեկի համար:

«Սա կարևոր հանգրվան է Ինդիանապոլիսի ավտոմոբիլային արագընթաց ուղու համար, քանի որ մենք աշխատում ենք ածխածնային բացասական դառնալու մեր նպատակին հասնելու համար», - ասաց IMS-ի նախագահ Ջ. Դուգլաս Բոլսը: «Որպես աշխարհի ամենամեծ մեկօրյա սպորտային իրադարձություն՝ մենք գիտենք, որ հնարավորություն ունենք առաջատար լինել այլ խոշոր իրադարձությունների խրախուսման մեջ՝ ձգտելու դեպի կայունություն և դրական սոցիալական ազդեցություն: Մենք երախտապարտ ենք, որ Պատասխանատու սպորտի խորհուրդն օգնել է մեզ տրամադրել ճանապարհային քարտեզ՝ այս կարևոր խնդիրն ու առաքելությունն իրականացնելու համար, որը համահունչ է IMS-ի և Penske Entertainment-ի նպատակներին և արժեքներին»:

2023 թվականից սկսած Shell-ը կարտադրի նոր մրցարշավային վառելիք IndyCar Series-ի համար: Այս նոր արտադրանքը բաղկացած է երկրորդ սերնդի էթանոլի խառնուրդից, որը ստացվում է շաքարեղեգի թափոններից և այլ կենսավառելիքից, որպեսզի ստեղծվի վառելիք, որը 100 տոկոսով բաղկացած է հումքից, որոնք դասակարգված են որպես «վերականգնվող»՝ ըստ կիրառելի կարգավորող շրջանակների:

Չնայած մրցարշավային մեքենաները շարունակում են օգտագործել Ներքին այրման շարժիչներ (ICE), 2024 թվականից սկսած շարժիչներին կավելացվի հիբրիդային օժանդակ բաղադրիչ:

«Դա կարևոր է, քանի որ դրա մասին շատ խոսակցություններ կան, բայց շատ սերիալներից ոչ շատ գործողություններ», - ասաց ՄակԼաֆլինը: «IndyCar-ը առաջին պլան է մղվում Penske Entertainment-ի և IndyCar-ի հետ՝ աշխատելով մեր ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են Shell-ը և Freightliner-ը, Daimler-ը և բոլոր մյուսները: Դա իսկապես կարևոր է:

«Դուք կարող եք խոսել այնքան, որքան ցանկանում եք, բայց եթե դուք չունեք այնպիսի մարդիկ, ովքեր աջակցում են սերիալներին, ինչպիսիք են Shell-ը, Firestone-ը, Freightliner-ը և Daimler-ը, դժվար է այդ իրերը կյանքի կոչել: Այս ընկերությունները իսկապես հիանալի են եղել ամեն ինչում, ստեղծել են ամեն ինչ, համոզվել, որ մենք օգտագործում ենք վերականգնվող աղբյուրները և մեր կատեգորիան դարձնում ենք կայուն, որքան դա կարող է լինել ավտոսպորտի շարքի համար:

«Վարորդի տեսանկյունից դա ստիպում է մեր աշխատանքները լավ տեսք ունենալ դեպի ապագա, և մի բան, որը մենք կարող ենք ընդունել որպես վարորդներ և իսկապես նպաստել դրան:

«Մենք գիտենք, որ դա սպորտ ունենալու ամենակայուն միջոցը չէ, բայց մենք անում ենք ամեն ինչ, որպեսզի այն ավելի ու ավելի լավը դարձնենք ամեն տարի, և IndyCar-ն անում է ամեն ինչ՝ դրա վերևում լինելու համար»:

Մերի Աուֆդեմբերգը Daimler Truck Հյուսիսային Ամերիկայի արտադրանքի ռազմավարության և շուկայի զարգացման գլխավոր տնօրենն է:

Նա հասկանում է, թե որքան կարևոր է DTNA-ի համար ներգրավված լինել այնպիսի ընկերությունների հետ, ինչպիսիք են Penske Truck Leasing-ը և Penske Truck Rental-ը ընկերության բիզնես կառուցվածքի համար:

«Այսօր իսկապես հետաքրքիր իրադարձություն է Freightliner-ի համար», - ասաց Աուֆդեմբերգը: «Մենք երկարամյա համագործակցություն ունենք Penske Trucks-ի հետ: Որպեսզի կարողանանք դա ցուցադրել բոլորի համար Ինդի աշխարհում՝ այն էլեկտրական կիսաքաշով և գեղեցիկ փաթաթված Indy մեքենայով, դա իսկապես հիանալի միջոց է ցուցադրելու այն գործընկերությունը, որը մենք ունենք միասին:

«Պենսկեն մեզ հետ հիանալի գործընկեր է բեռնափոխադրումների ոլորտում: Մենք գնահատում ենք այն նորարարությունը, որը մենք կարող ենք անել բեռնափոխադրումների ոլորտում՝ ունենալով նրանց որպես գործընկեր, քանի որ նրանք շատ բեռնատարներ են աշխատում իրենց նավատորմի ներսում և աջակցում են ամբողջ առևտրային էկոհամակարգին: Մի բան, որ մենք արել ենք Penske-ի հետ տարիների ընթացքում, մեր բեռնափոխադրումների արտադրանքի համատեղ ստեղծումն է: Ինչպես ենք մենք այն ավելի լավը դարձնում մեր հաճախորդների համար:

«Արդյունաբերության մեջ Պենսկեի ծանրաբեռնվածության պատճառով մենք կարողացել ենք բեռնատարներն ավելի լավը դարձնել իրենց վարորդների և նրանց բիզնեսի համար: Ի վերջո, մենք ցանկանում ենք, որ մեր հաճախորդները իսկապես հաջողակ լինեն իրենց արածում: Այդ իսկ պատճառով մենք կարողանում ենք իսկապես սերտ գործընկերություն ունենալ Պենսկեի հետ»։

Տեսնելու համար McLaughlin's Indy մեքենան ընկերության գլխամասային գրասենյակի դիմաց, որը գտնվում է Պորտլենդի միջազգային ավտոճանապարհից ընդամենը երեքից հինգ մղոն հեռավորության վրա, ապրանքանիշի շուկայավարման տեսանկյունից կատարյալ իմաստ էր ցուցադրել արտադրանքը:

«Կարող եմ ասել, որ այսօր դուրս գալը շտաբից և տեսնել փաթաթված կիսաեզրափակիչ, փաթաթված Indy մեքենան, իրական Indy մեքենան, որը պատրաստվում էր հայտնվել ուղու վրա, շատ, շատ հուզիչ էր», - ասաց Աուֆդեմբերգը: «Դա ցույց է տալիս երկու ընկերությունների պարտավորությունը կայունության նկատմամբ: Դա հուզիչ է:

«eCascadia-ն մեծ առաջընթաց է բեռնափոխադրումների արդյունաբերության համար՝ կապված մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների հետ: Մենք գիտենք, որ ավտոմայրուղու A դասի արտադրանքը իսկապես կարևոր արտադրանք է Միացյալ Նահանգներում կայունության համար: Մենք ոգևորված ենք դրա մի մասնիկը լինելու համար: Մենք ուրախ ենք, որ Պենսկեն դրա մի մասն է, որը կօգնի մեզ հասնել ավելի կայուն ապագայի:

«Իրոք, հուզիչ է, երբ կարողանանք համագործակցել Penske-ի հետ այս հարցում և առաջ շարժվել արդյունաբերության անցումում զրոյական արտանետումների տարածքում: Կարողանալ դա անել Indy-ի հետ, փաթաթված մեքենայով, eCascadia semi-ով, որը ճանապարհի ամենավաճառվող բեռնատարն է, մեզ համար շատ հուզիչ է:

«Կարծում եմ, որ մենք կշարունակենք զարգացնել մեր գործընկերությունը և երկար ժամանակ աշխատել միասին»:

Մեծ հարթակ բարձրանալը, անկախ նրանից, թե այն սնվում է դիզելային, թե էլեկտրաէներգիայից, ՄաքԼաֆլինին ծանոթ բան է: Նրա ընտանիքը զբաղվում է Հարավային կիսագնդի տրանսպորտային բիզնեսով։

«Ես մի քանի մղոն ճանապարհ ունեմ հայրիկիս հետ՝ ուղևորի նստարանին», - ասաց Մաքլաֆլինը: «Ես ստացել եմ իմ բեռնատարի լիցենզիան: Հայրս ուներ ավելի քան 75 բեռնատարներ Նոր Զելանդիայում և Ավստրալիայում: Դա մի բան է, որ ես մեծացել եմ բեռնափոխադրումների ոլորտում:

«Daimler-ի և Freightliner-ի հետ այս համագործակցությունն ինձ համար առանձնահատուկ է, և այն մոտ է տանը: Ես ուրախ եմ լինել Electric Island-ում, որն իր տեսակի մեջ առաջինն է աշխարհում միջին ծանրության բեռնատարների համար:

«Մեր տեսանկյունից՝ որպես վարորդներ, սա մեր սպորտը կայուն պահելու խնդիր է: Կայուն արտադրանք ունենալու համար Shell-ի լիովին կայուն վառելիքով, Guayule անվադողը, որը դուրս է բերել Firestone-ը, գալիս է մի թուփից, որն անհավանական է, թե ինչպես են նրանք արտադրել անվադող, որը կարողացել է այդքան լավ գործել:

«Այնուհետև Freightliner-ի և Daimler-ի համար նման բանի մաս լինելը ֆանտաստիկ էր eCascadia-ի համար: Մեզ համար այն ամենն, ինչ կարող ենք անել՝ մեր մոլորակի համար վերականգնվող աղբյուրներն ու կայունությունը խթանելու համար առանձնահատուկ բան է և մեր սպորտը կբարձրացնի հաջորդ մակարդակի վրա»:

Քանի որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հեռանում է նավթային շարժիչներից դեպի էլեկտրական մեքենաներ, ի՞նչ է պատահում ավտոմրցարշավների հետ: Աշխարհում կան էլեկտրական մրցարշավների մի քանի սերիաներ, ներառյալ Formula E-ն, որքա՞ն ժամանակ առաջ IndyCar-ը և Indianapolis 500-ը պետք է անցնեն այդ տեխնոլոգիային:

«Անխուսափելի է, որ դա տեղի կունենա», - ասաց ՄաքԼաֆլինը: «Ես չգիտեմ ժամանակացույցը, բայց ես ուրախ եմ, որ IndyCar-ը ծանոթանում է դրան՝ վառելիքի, բեռնատարների և անվադողերի հետ, որպեսզի կայուն և վերականգնվող լինեն: Կարծում եմ, որ մեզ համար կարևոր է առաջ շարժվել որպես կատեգորիա 10 կամ 20 տարի հետընթացով: Այս տարածքի հետ որևէ ներածություն ունենալը լավ բան է և ապագայում մեզ համար օգտակար կլինի, և հուսով ենք, որ մենք կլինենք դրա առաջնագծում:

«Կարծում եմ, ի վերջո դա այն է, ինչ խնդրում են արտադրողներն ու հովանավորները այս օրերին, եթե դա կայուն է լինելու ապագայի համար: Դա կարևոր է նրանց ընկերության և նրանց բարոյականության համար, ուստի կարևոր է, որ մենք գնանք ժամանակի հետ:

«Եթե նայեք դրան, ապա կլինեն մարդիկ, ովքեր ինչ-որ կերպ չեն ընդունելու դա, և դուք չեք կարող փոխել նրանց կարծիքը, բայց միևնույն ժամանակ, մեր երիտասարդ երկրպագուների հետ այժմ եկող սերունդները, որոնք. այժմ ավելի շատ է խոսվում, քան նախկինում: Այն ավելի լավ կընդունվի գալիք տարիներին, քանի որ այն կրթվել է շատ վաղ տարիքից»։

Այն պահից, երբ 2000-ականների սկզբին ծխախոտի փողերը ստիպված եղան դուրս գալ սպորտային գովազդից և հովանավորությունից, Թիմ Պենսկեն անցավ «Բիզնեսից բիզնես» մոդելին՝ բրենդինգի և հովանավորության առումով:

Նայեք թիմերի հովանավորների ցանկին Penske-ի մեքենաների վրա և՛ IndyCar-ում, և՛ NASCAR-ում, և նրա ընկերություններին, որոնք գոյություն ունեցող և արդյունավետ հարաբերություններ ունեն Penske Corporation-ի, մասնավորապես նրա ավտոմոբիլային բիզնեսների հետ:

Ցուցադրելով eCascadia-ն և ներմուծելով այն իր IndyCar նավատորմի մեջ՝ ապահովում է հիմնական ծանոթացում Daimler-ին և Freightliner-ին:

ՄակԼաֆլինն իր դերն արեց՝ հաղթանակ տանելով գերիշխող ձևով՝ 110 պտույտ մրցավազքում գլխավորելով բոլոր պտույտները, բացի վեցից:

«B-to-B»-ից մինչև «ROI»- ՄաքԼաֆլինը Պորտլենդում անցկացրած իր հանգստյան օրերին հասկացավ այբուբենի ամենակարևոր տառերը:

«Դա հսկայական է», - ասաց Մաքլաֆլինը: «Penske Truck Leasing-ը ձեռք բերեց առաջին էլեկտրական բեռնատարը, և դա մեծ բան էր ընկերության համար: 1984 թվականից մեր մրցարշավային թիմի հետ մենք քարշակում ենք Freightliner-ով: Freightliner-ը մեր ընտանիքի մեծ մասն է, և մենք առաջ ենք շարժվում որպես ընկերություն: Ռոջեր Պենսկեն զարմանալի է B-to-B-ի հետ և հուսով ենք, որ մենք կարող ենք շարունակել այս հարաբերությունները դեռ երկար տարիներ:

«Ես հանդիպեցի շատ խելացի մարդկանց: Ես հանդիպեցի մի կնոջ, ով ուներ մարտկոցների քիմիայի թեկնածու: Շատ խելացի տիկին, որը խոսում է հիբրիդային տեխնոլոգիայի մասին: Այնտեղ շատ խելացի մարդիկ, շատ մարդիկ իսկապես հետաքրքրված են IndyCar մրցարշավով, այն, ինչ մենք անում ենք Freightliner-ի հետ, և հետաքրքիր էր տեսնել համագործակցությունը:

«Այնտեղ մի քանիսն էին, ովքեր մեքենան համեմատում էին Ֆորմուլա XNUMX-ի մեքենայի հետ, կամ ինչ տարբերություն: Նրանց բացատրելով, որ սա նույն շասսիով սպեկտրային շարք է, մենք ունենք փոփոխություններ կախոցների և այն բաների հետ, որոնք կարող ենք անել որպես թիմ, նրանք կամաց-կամաց մտան դրա մեջ:

«Շատ մարդիկ կային, որ այդ շաբաթավերջին չէին գալիս մրցարշավի, բայց նրանք որոշեցին դուրս գալ: Ահա թե ինչն էր հուզիչ, և ինչու ենք մենք նման բաներ անում»: