300 մմ սիլիկոնային վաֆլի:
Լիեզա Յոհանսեն-Կոպպից / Բլումբերգ
UMC-ը՝ Թայվանի թիվ 2 պայմանագրային չիպեր արտադրողը TSMC-ից հետո, համագործակցում է Toyota-ի աջակցությամբ ավտոպահեստամասերի մատակարար Denso-ի հետ՝ կիսահաղորդիչներ արտադրելու Ճապոնիայում և բավարարելու ավտոմոբիլային հատվածում աճող համաշխարհային պահանջարկը:
United Semiconductor Japan Co. (USJC), UMC-ի ճապոնական դուստր ձեռնարկությունը, հայտարարել Անցյալ ամսվա վերջին այն կառուցում է էլեկտրաէներգիայի չիպերի արտադրական գործարան, որոնք վերահսկում են էլեկտրական հոսանքի հոսքն ու ուղղությունը Denso-ի հետ, որը մասամբ պատկանում է աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողին:
«Կիսահաղորդիչներն ավելի ու ավելի կարևոր են դառնում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, քանի որ շարժունակության տեխնոլոգիաները զարգանում են, ներառյալ ավտոմատ վարումը և էլեկտրիֆիկացումը», - հայտարարել է Denso-ի նախագահ Կոջի Արիման: «Այս համագործակցության միջոցով մենք նպաստում ենք էլեկտրաէներգիայի կիսահաղորդիչների կայուն մատակարարմանը և ավտոմեքենաների էլեկտրիֆիկացմանը»:
«Դա պետք է լինի դրական նորություն», - ասում է Բրեյդի Վանգը, Թայբեյում բնակվող շուկայի հետազոտական Counterpoint Research ընկերության ասոցիացված տնօրենը: UMC-ն արդեն պատրաստ է «երրորդ սերնդի» կիսահաղորդիչների արտադրության համար, ներառյալ էներգախնայող տեսակները, որոնք ունեն համապատասխան հաստություն ավտոմոբիլային օգտագործման համար: Wang-ն ակնկալում է մեծ արտադրություն ճապոնական ավտոշուկայի համար: «Նրանց երկու առավելություններն էլ կարելի է գործի դնել», - ասում է նա:
USJC-ի վաֆլի գործարանում կտեղադրվի մեկուսացված դարպասով երկբևեռ տրանզիստոր, որը նաև հայտնի է որպես IGBT, որն օգտագործվում է էլեկտրական մեքենաների շարժիչի կարգավորիչների համար: Համաձայն հայտարարության, այն առաջինը կլինի Ճապոնիայում, որը կարտադրի IGBT 300 մմ վաֆլիների վրա: Denso-ն կներդնի իր համակարգին ուղղված IGBT սարքը և գործընթացի նոու-հաուն, մինչդեռ USJC-ն կտրամադրի իր 300 մմ վաֆլի արտադրության հնարավորությունները:
Այլ չիպեր արտադրողներ, այդ թվում՝ TSMC-ն, կարող են արտադրել IGBT տեխնոլոգիայով, սակայն ճապոնական ընկերությունները գերիշխում են շուկայի մեծ մասում, նշում է Ջոան Չիաոն՝ Թայվանում գործող TrendForce հետազոտական ընկերության վերլուծաբանը:
UMC-Denso գործարանը, որը գտնվում է Կենտրոնական Ճապոնիայի Միե պրեֆեկտուրայում, նախատեսվում է սկսել հաջորդ տարվա առաջին կեսին: UMC-ի խոսնակն ասաց, որ գործարանը մինչև 10,000 թվականը կկարողանա ամսական 2025 վաֆլի արտադրել:
«Մեր առաջադեմ մասնագիտացված տեխնոլոգիաների և [Միջազգային ավտոմոբիլային աշխատանքային խմբի] IATF 16949 սերտիֆիկացված ֆաբրիկաների մեր հզոր պորտֆոլիոյով տարբեր վայրերում, UMC-ը լավ դիրք ունի՝ սպասարկելու պահանջարկը ավտոմեքենաների բոլոր հավելվածներում, ներառյալ առաջադեմ վարորդի աջակցության համակարգերը, տեղեկատվական-զվարճանքը, կապը և ուժային համակարգը», - Ջեյսոնը: UMC-ի համանախագահ Վանգը հայտարարության մեջ ասել է. «Մենք անհամբեր սպասում ենք ավտոմոբիլային ոլորտի առաջատար խաղացողների հետ համագործակցության ավելի շատ հնարավորությունների օգտին»:
Այն բանից հետո, երբ 2020 թվականի վերջին ամբողջ աշխարհում վերսկսվեց ավտոմոբիլային արտադրությունը՝ համաճարակի առաջին ալիքից հետո, ավտոմոբիլային չիպերի գործարանային պահանջարկն աճել և մնում է ուժեղ՝ էլեկտրոնիկայի և հիբրիդների «սպառողների պահանջարկի» պատճառով, ասվում է Moody's Investors Service-ի էլեկտրոնային նամակում: մեկնաբանություն.
Գնահատվում է, որ ավտոմոբիլային կիսահաղորդիչների շուկան կաճի 35 միլիարդ դոլարից 2020 թվականին մինչև 68 միլիարդ դոլար 2026 թվականին, ասում է Թայբեյում գործող Market Intelligence & Consulting ինստիտուտը:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/ralphjennings/2022/05/13/taiwans-no-2-chip-maker-teams-up-with-car-parts-giant-to-make-semiconductors- Ճապոնիայում/