Դադարեցրեք պայքարը և կառուցեք թեթև երկկենցաղ ռազմանավը

Եթե ​​ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը Չինաստանի դեմ կռվում են նույնքան ուժգին, որքան այժմ կռվում են ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուսի դեմ Թեթև երկկենցաղ ռազմանավ (ՕՐԵՆՔԸ) ծրագիրը, ամերիկացիները կարող են հանգիստ քնել:

Թերահավատ ռազմածովային ուժերը վերցրել են ողջամիտ ծովային հետեւակի կորպուս առաջարկ կառուցել 35 խստաշունչ, 3,000 տոննա քաշով դեսանտ, որը ժամանակին համատարած Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի դեսանտային նավի, տանկի համեստ ժամանակակից թարմացումն է (LST- ը)—եւ ոսկիապատեց ամբողջը։ Դանդաղ շարժվող տրանսպորտային նավերի հիմնական նավատորմը գնելու պարզ ջանքերը դառնում են էպիկական պայքար, ինչպես նավատորմը, ելնելով նույն բյուրոկրատական ​​գրքույկից, որն օգտագործում էր ափամերձ մարտական ​​նավի հայեցակարգը մահացու վիրավորելու համար, մանևրներ՝ ՕՐԵՆՔԸ դուրս պահելու համար: մարտական ​​նավատորմը.

100-ից մինչև 130 միլիոն դոլար մեկ միավորի սկզբնական գնով, ռազմածովային նավատորմի «լավ նպատակադրված» ջանքերը՝ ավելացնելու պաշտպանության և ինքնապաշտպանության միջոցները, նախատեսված են մեկ միավորի գնահատված գինը հասցնել ավելի քան 350 միլիոն դոլարի, ինչը շատ մեծ գին է: ավելացում պարզապես տրանսպորտի համար։ Հաշվի առնելով մեկ նավի ընթացիկ գնահատված գինը՝ նավն այժմ կարող է երբեք չկառուցվել՝ խորտակվելով նավատորմի կողմից թանկարժեք հանդերձանքի և դիզայնի այլ փոփոխություններով, որոնք նախատեսված են վայրէջքի նավակը ջրի երեսին պահելու համար:

ՕՐԵՆՔն ակնհայտորեն դիպել է զգայուն նյարդին ինչ-որ տեղ ռազմածովային արդյունաբերական համալիրում։ Այն պահից, երբ ծովային հետևի կորպուսի հրամանատար գեներալ Դեյվիդ Բերգերը առաջարկեց Գնումներ 35 ՕՐԵՆՔներից սկսվեցին մոլորված քննադատները պայթեցում հեռու LAW-ի օգտագործման դեպքում՝ խոսելով նավի նավարկության սահմանափակումների մասին և հայտնելով մտահոգություններ, որ նոր նավը էկզիստենցիալ մարտահրավեր է ներկայացնում ռազմածովային նավատորմի գերչափ երկկենցաղային նավերի նավատորմի համար:

Ամերիկան ​​չպետք է ավելի շատ ժամանակ վատնի ՕՐԵՆՔԻ շուրջ բանավեճերի վրա. Յուրաքանչյուր նավատորմի կարիք ունի մի քանի փոքր տրանսպորտ: Ինչպես ի սկզբանե ենթադրվում էր, էժան Թեթև երկկենցաղ ռազմանավը, որը կարող է տեղափոխել 75-ից 125 ծովային հետևակայինների և նրանց ծանր հանդերձանքը, չափազանց օգտակար է: Նոր LST-ների ամրացումը մեծ ներդրում կլինի ազգի համար, և երբ մենք ավարտենք դրանց հետ կապված, շատ դաշնակիցներ ուրախ կլինեն օգտագործել օգտագործվածը:

Բայց միանգամայն պարզ է, որ ռազմածովային նավատորմը չի ցանկանում որևէ առնչություն ունենալ ՕՐԵՆՔԻ հետ:

Խնդիրները չափազանց օգտակար մեծ, դանդաղ, թիրախի հետ

ՕՐԵՆՔԻ կիրառման դեպքը պարզ է՝ այն չափազանց օգտակար է:

Այդպես է:

Չնայած նավի օգտակարությանը, նավատորմի համար նավը ատելու բազմաթիվ պատճառներ կան: Անկախ նրանից, թե ինչպիսի պատերազմում եք դուք գտնվում, ցանկացած վայրէջքային նավի տանկի (LST) նման հարթակ խոցելի է լինելու: Ժամանակին «մեծ, դանդաղ թիրախներ» կոչված՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հին դպրոցական մարտիկները հասկացան, որ LST-ի օգտակարությունը գերազանցում է իրենց խոցելիությունը: Պատերազմի ընթացքում և երկար ժամանակ անց, ապրանքային և կոշտ դեսանտային նավերը ծառայեցին ոչ միայն մեծ, ճկուն դեսանտային նավերի վրա, այլև գործարկվեցին որպես լողացող հիվանդանոցներ, մեքենաների խանութներ, հրամանատարական նավեր, փոքր ավիացիոն կայաններ, ռադարների պիկետներ, լիցքավորման կայաններ, և հիմնական տրանսպորտ այն ամենի համար, ինչ անհրաժեշտ է պատերազմի համար թատրոնում: Գրեթե 40 տարի, եթե դաշտային հրամանատարին ինչ-որ բան անելու կամ ծովում տեղաշարժվելու կարիք ուներ, LST-ին հավանաբար հանձնարարված կլիներ գնալ դա անելու:

ՕՐԵՆՔՆԵՐԸ սրընթաց և հմայիչ մակերևույթի մարտիկներ չեն՝ նավատորմի մեծ ծովային պատմությունների պաշարից: Լավագույն դեպքում, նրանք կոպիտ ֆունկցիոներներ են: 40 հոգանոց համեստ հաճոյախոսությամբ, որոնք ավանդաբար ղեկավարվում էին լեյտենանտի և յոթ այլ կրտսեր սպաների կողմից, պարզ նավերը լրացնում են կենսական նշանակություն ունեցող օգտակար տեղը՝ ոչ ավել, ոչ պակաս:

ՕՐԵՆՔները նաև ցրում են ցածր արագությամբ նավաստիներին, անբարոյական ծովում: Հարթ հատակով նրանք առաջարկում են անհարմար զբոսանքներ՝ ճոճվել և գլորվել բաց ծովում:

Ինքնին շատ մահացու չէ, անձնակազմը մարտում փառք վաստակելու իրական հույս չունի և պետք է գոհ լինի այլուր մահաբերությունը հեշտացնելու ձանձրալի, բայց անհրաժեշտ աշխատանքով:

Բայց այդ հատկանիշներն իրենց հիմքում զուտ ճաշակի խնդիր են: Այն, ինչ իսկապես սպանում է ՕՐԵՆՔԸ, նավի ապավինումն է ցածրաստիճան սպաների վրա: Ռազմածովային նավատորմի անձնակազմի կառավարման ոչ ճկուն ենթակառուցվածքի դեմ բախվելը հայեցակարգն անգործունակ է դարձնում: Ըստ էության ՕՐԵՆՔԸ խախտում է իրերի բնական կարգը։ Հինգ կամ վեց մեծ միլիարդ դոլար արժողությամբ երկկենցաղային նավերի դեպքում, որոնք նախատեսվում է զոհաբերել ցածրաստիճան դրոշակակիրներով լի հարթակների համար, նավատորմի նուրբ հավասարակշռված հրամանատարական հնարավորությունները միջին կարիերայի սպաների համար, ովքեր փնտրում են ավելի բարձր մակարդակի պաշտոններ, կփոքրանան: 35 ՕՐԵՆՔներից բաղկացած մեծ կազմը, եթե հրամայվում է լեյտենանտների կողմից, կտեղակայվի շուրջ 280 կրտսեր սպաների մոտ. նորակոչիկ.

Այնուհետև կա կրտսեր սպաների մեծ երամակի առաջխաղացման տհաճ խնդիր, ովքեր իրենց կարիերան սկսել են մակերևութային մարտական ​​ավանդական էկոհամակարգից դուրս: Ծովային օպերացիաների ղեկավար դառնալու պատասխանատվությունը կերտող քայլաքարի փոխարեն, պարզ նավերը, ինչպիսին է մերկ ոսկորների ՕՐԵՆՔ հասկացությունը, այսօր հիմնականում համարվում են կարիերայի մարդասպաններ: Առանց ավելի բարդ մարտիկների վրա գտնվող ենթահամակարգային համակարգերում մարզվելու և որակավորվելու հնարավորությունների, LAW նավաստիները չեն համահունչ իրենց հասակակիցներին, ովքեր իրենց առաջին տարիներն անցկացրել են սովորելով նավարկել և կռվել կործանիչի, հածանավի կամ այլ մարտիկների դեմ: Դա պատճառներից մեկն է, թե ինչու է ռազմածովային ուժերը ցանկանում տեղադրել թանկարժեք մարտական ​​համակարգ և այլ անզուսպ հնարքներ ՕՐԵՆՔԻ վրա:

Ռազմածովային նավատորմի անձնակազմի ենթակառուցվածքի ոսկրացումը մեծ նավերի համակարգերի շուրջ իրական խնդիր է: Ժամանակին ռազմածովային նավատորմի ծանր հարվածող փոքր նավերում սպա լինելու հնարավորությունը գրավեց նավատորմի լավագույն երիտասարդ նավաստիներից մի քանիսին: Այսօր երիտասարդ դրոշակառուներին ուսումն ավարտելուց հետո փոքր նավում ծառայելու քիչ հնարավորություններ են տրվում: 2023 թվականի ռազմածովային ակադեմիայի նավերի ընտրության գիշերը ամենափոքր և ամենապարզ նավերը, որոնք բաց էին ավարտական ​​դրոշակակիրների համար, գտնվում էին ափամերձ մարտական ​​նավերի վրա, և առկա քիչ տեղերից դրանք կամ ուշ ընտրվեցին, կամ մնացին չլցված:

Փոխանակ պարզելու, թե ինչպես կարելի է «փոքր և պարզ» պարեկային նավակի աշխարհից քառակուսի ցցերը տեղավորել նավատորմի անձնակազմի զարգացման ավելի մեծ ակնկալիքների կլոր անցքի մեջ, ռազմածովային ադմինիստրատորները որոշեցին օգնել սպանել ռազմածովային նավատորմի երբեմնի հասարակ նավերի ծավալուն նավատորմը: Վերջին դասի նավակները, որոնք կարող էին ղեկավարել նավատորմի երիտասարդ լեյտենանտները, 40 ոտնաչափ Mark VI պարեկային նավակներ, բոլորը դուրս են ԱՄՆ ծառայությունից և գտնվում են տեղափոխվել է Ուկրաինա— ներողություն խնդրելու համար մի շարք ավելի փոքր նավատորմի նավերի համար, որոնք ժամանակին օգնել են երիտասարդ սպաներին, ինչպիսին լեյտենանտ Ջոն Ֆ. Քենեդին է, սովորել ղեկավարել:

Մեծ նավատորմի մամուլը, որպեսզի ընդունի ուսուցման կոշտ պահանջներ և անձնակազմի զարգացման խիստ խողովակաշարեր, այժմ, ըստ էության, ներթափանցված է նավատորմի մշակույթի մեջ և, որպես այդպիսին, դա ռազմածովային նավի նախագծման և ռազմածովային ուժերի կառուցվածքի չճանաչված սահմանափակում է: Եթե ​​նավատորմի ենթադրյալ նավը խաթարում է գոյություն ունեցող բիլեթինգային կառուցվածքը, չունի մարտական ​​համակարգ կամ չունի այլ կազմակերպչական անալոգներ բարդ, հավանաբար Aegis-ի վրա հիմնված վերգետնյա մարտականների համար, ռազմածովային նավատորմը պատրաստվում է անել ամեն ինչ, որպեսզի այն անօդաչու դարձնի, ուղարկի այն Քաղաքացիական կողմից կառավարվող Military Sealift Command նավատորմը կամ ուղղակի սպանեք այն:

Օրենքը վայր դրեք այսօր

ՕՐԵՆՔԻ օգտագործման գործը կայանում է նրանում, որ էժան ուտիլիտարիստական ​​աջակցություն տրամադրելը: Նավի հիմնական ռազմավարական արժեքը բխում է պլատֆորմի հնարավորությունից՝ օգնելու ձևավորել միջավայրը մինչև ճգնաժամը. փոքր, համախմբված թիմեր հասցնելով հեռավոր վայրեր՝ շատ ավելի քիչ ծախսերով և բյուրոկրատական ​​անհանգստությամբ, քան ծովային հետևի կորպուսին ներկայումս հասանելի տրանսպորտի ցանկացած այլ ձև:

ՕՐԵՆՔԻ քննադատները անտեսում են այն փաստը, որ Թեթև երկկենցաղ ռազմանավը բացում է Խաղաղ օվկիանոսը ծովային կորպուսի առջև՝ ծովայիններին թույլ տալով ազատ տեղաշարժվել թատրոնում և աշխատել գործընկերների հետ: Առանց ՕՐԵՆՔների՝ ծովային հետեւակի կորպուսը քիչ տարբերակներ ունի հեռանալու իրենց հեռավոր կղզիների բազաներից:

Փոխարենը, ՕՐԵՆՔԻ քննադատները ցանկանում են ծովային հետեւակայիններին ողորմության ենթարկել Ամերիկայի 31 հսկայական, գերակատարված և հաճախ կոտրվածերկկենցաղ անոթներ. Իհարկե, մեծ «ամֆիբիները» կարող են մի քանի ծովային հետեւակայինների տանել զորավարժությունների փոքր կղզում, ինչ-որ տեղ ամեն տասնամյակը մեկ անգամ, բայց մեծ բազմամիլիարդ դոլար արժողությամբ երկկենցաղային ռազմանավերը հազվադեպ են հասանելի փոքր ստորաբաժանումների գործողությունների համար, որոնք անհրաժեշտ են ռազմավարական կղզիների դեմոկրատիաների հետ աշխատելու համար: Խաղաղ օվկիանոս. Օդանավերի օգտագործումը ծովային ստորաբաժանումներ բերելու համար կարելի է անել, բայց օդային տրանսպորտը չափազանց թանկ է, և Խաղաղ օվկիանոսի մի քանի օդանավակայաններ կարող են ընդունել ծանր Boeing:BA
C-17 Globemaster III. Մեկ այլ այլընտրանք է սպասել տեխնոլոգիային, բայց անօդաչու տարբերակները պատրաստ չեն առաքելությանը, և հիմարություն կլինի սպասել, որ DARPA-ն մշակի, փորձարկի և ձեռք բերի այնպիսի առաջադեմ հրուշակեղեն, ինչպիսին հողային էֆեկտն է: ազատություն բարձրացնող X-Plane. Ի վերջո, օգտագործվող նոր տեխնոլոգիաների մեծ մասը կարժենա ավելի թանկ և գործառնական առումով շատ ավելի քիչ արդյունավետ, քան ՕՐԵՆՔԸ:

Գուամում, Հավայան կղզիներում, Ավստրալիայում կամ Խաղաղօվկիանոսյան այլ կայազորում սպասելու փոխարեն՝ ծովայինները պետք է հնարավորություն ունենան իրենց սարքավորումները բերել թատրոնի ՕՐԵՆՔով և շարժվել, երբ ցանկանան: Եվ թեև ՕՐԵՆՔԻ մեջ ծովայինները ոչ մի տեղ շատ արագ չեն գնա, ծովայինները կկարողանան շատ ավելի հաճախ այցելել Խաղաղ օվկիանոսի շատ ավելի ռազմավարական վայրեր: Այս պահին կարևոր է այցելությունների հաճախականությունը:

Բացի ծովայինների կորպուսին ամեն ինչ՝ փոքր ստորաբաժանումներից մինչև ծանր հանդերձանք, տեղափոխելու հնարավորությունը Խաղաղ օվկիանոսով, քննադատները անտեսում են այն փաստը, որ ՕՐԵՆՔԸ կարող է օգնել ծովային կորպուսին խուսափել Խաղաղօվկիանոսյան նավահանգիստներից և առևտրային նավահանգիստներից:

Ծովային հետևակայիններին ստիպելն ապավինել շարժունակության որոշ խճճված, և հաճախ Չինաստանի կողմից վերահսկվող, առևտրային մատակարարման շղթայի վրա ժամանակ է պահանջում, պայմանագրերն իրենք չեն գրվում, և կարող է իրական սպառնալիք լինել: Սինգապուրի զինված ուժերը սովորեցին այս դասը դժվար ճանապարհ. 2016-ին, երբ APL առևտրային բեռնատարը կանգ էր առնում Չինաստանում, Չինաստանի իշխանությունները հայտնաբերել, նստել և առգրավել են Terrex հետևակի մարտական ​​ինը մեքենա, երբ Սինգապուրը դրանք հետ էր ուղարկում կղզու զորավարժություններից: Զրահամեքենաները մոտ երկու ամիս պատանդ են եղել։

Քննադատները նաև անհանգստանում են, որ ծովային հետևակի կորպուսը տարածել է կղզու ռազմավարությունը.Արշավախմբային առաջադեմ բազային գործողություններ», անկայուն է. Ռազմավարությունը, որը նախատեսվել է որպես խաղաղօվկիանոսյան տարածքում փոքր, դժվարին հարվածող հաղորդալարերի բաշխման ջանքեր, խելացի է: Ե՛վ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, և՛ ժամանակակից ուկրաինական պատերազմը ցույց են տալիս, որ փոքր ստորաբաժանումներ ունենալը իսկապես օգտակար է: 1942-ին ծովային հետեւակային մի փոքր թիմ, որը մնացել էր մեկուսացված Ուեյք Ատոլում, անհամաչափ ծախսեր պատճառեց հարձակվող ճապոնացիներին՝ խորտակելով երկու կործանիչ, սուզանավ և մի քանի այլ փոքր նավեր, նախքան հանձնվելը: Ուկրաինայում ռուսական գծերի հետևում գործում են փոքր ստորաբաժանումներ՝ կառուցելով թիրախային ցանցեր և հարձակումներ իրականացնելով։

Խաղաղ օվկիանոսում գործող հետախուզությունն այսօր նույնքան արժեքավոր է, որքան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, երբ Coast Watcher թիմերը կատու ու մուկ խաղացին ճապոնական օկուպացիոն ուժերի հետ: Թշնամու գծերից ետևում մնացած Coast Watchers-ը կա՛մ իրենք էին մատակարարվում, կա՛մ համալրվում էին տարբեր հարթակների միջոցով: Եթե ​​Coast Watchers-ին անհրաժեշտ լիներ տարհանել, նրանք կհալվեին, հաճախ օգտագործելով քաղաքացիական նավը տարածքը լքելու համար: Այդ նույն մարտավարությունը կարող է գործել այսօր։

Իհարկե, ոչ ոք չի սպասում, որ ՕՐԵՆՔԸ կհայտնվի բարձրակարգ պայքարի մեջ և գոյատևի: Ռազմածովային նավատորմը, փորձելով նավը զրկել ցանկացած մարտական ​​դերից, փորձում է LAW-ը վերանվանել որպես «Դեսանտային նավ, միջին» կամ LSM՝ բացելով նավը քաղաքացիական ռազմական ծովային հրամանատարության անձնակազմին հանձնելու տարբերակը: Բայց դա նույնպես սխալ է։ ՕՐԵՆՔները, ինչպես իրենց LST-ի նախնիները, պետք է կարողանան փոխել իրենց մարտական ​​առաքելությունը՝ կա՛մ կրակել բեռների տախտակամածից, արձակել մարտական ​​պատրաստ անօդաչու թռչող սարքեր, տեղադրել ականներ կամ կատարել մարտական ​​առաջադրանքներ, որոնք հարմար չեն քաղաքացիական անձնակազմով ոչ աշխատանքային նավերի համար:

Ոչ ավանդական մարտիկ լինելը չի ​​նվազեցնում ՕՐԵՆՔԻ օգտակարությունը: Ճիշտ օգտագործված փոքր նավերն ունեն աշխարհաքաղաքական ծանրություն: Ռուսաստանի թռիչք 2022 թվականի հունվարին վեց թեթև ամֆիբիական ռազմանավերը դեպի Սև ծով բարձրացրել են արյան ճնշումը ողջ Եվրոպայում, ստիպել մի քանի երկրների ձեռնարկել զորքերի տեղաշարժ, բարձրարժեք ուղեկցորդների հապճեպ տեղակայում, թռիչքներ և անվտանգության ամրապնդման մի շարք այլ քայլեր, երբ նավերն անցան անցյալում։ .

Ռուսաստանի արդիականացված ԼՍՏ-ները մի առումով ապացուցում են, որ քննադատները ճիշտ են. Նրանք խոցելի են։ Առնվազն մեկը խորտակվել է նավահանգստում, որի նպատակն է եղել այն բանից հետո, երբ ռուսական ԶԼՄ-ները հայտնել են նավի գործունեության մասին, սակայն Ռուսաստանի մեծ մասը Ռոպուչա- Ենթադրվում է, որ դասի դեսանտային նավերը դեռևս գործում են հետին պլանում՝ մատակարարումներ և ցամաքային ակտիվներ տեղափոխելով Ազով և Սև ծովով այս ու այն կողմ:

Կոպիտ ասած՝ ՕՐԵՆՔԸ օգտակար փոքրիկ նավ է։ Նրանք կարևոր են մինչև ճակատամարտը սկսվելը, և ճակատամարտը սկսվելուց հետո, ինչ-որ պահի, երբ հրթիռները սպառվեն և կապի ցանցերը դեգրադացվեն, թեթև երկկենցաղ ռազմանավերը ճանապարհ կգտնեն դեպի առաջնագիծ, և դրանք չափազանց օգտակար կլինեն, երբ նրանք անել.