Այս նկարը, 2021 թվականի հուլիսին, ցույց է տալիս Citroen e-C4 էլեկտրական մեքենան, որը ցուցադրվում է Փարիզի ցուցասրահում, Ֆրանսիա: Citroen-ը Stellantis-ի ապրանքանիշն է՝ աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողներից մեկը:
Բենջամին Ժիրեթ | Բլումբերգ | Getty Images
Ստելլանտիս նա դիմում է Ավստրալիային, քանի որ ցանկանում է ձեռք բերել այն նյութերը, որոնք անհրաժեշտ են էլեկտրական մեքենաների իր ռազմավարության համար գալիք տարիներին:
Երկուշաբթի օրը ավտոարտադրողն ասաց, որ փոխըմբռնման ոչ պարտադիր հուշագիր է ստորագրվել՝ կապված «մարտկոցի նիկելի և կոբալտի սուլֆատի արտադրանքի քանակների ապագա վաճառքի հետ», որը ստորագրվել է Սիդնեյի ցուցակում։ GME Resources Limited.
Ըստ Stellantis-ի, փոխըմբռնման հուշագիրը կենտրոնացած է NiWest Nickel-Cobalt Project-ից ստացված նյութերի շուրջ, որը նախատեսված է Արևմտյան Ավստրալիայում զարգացման համար:
Հայտարարության մեջ ընկերությունը նկարագրել է NiWest-ը որպես գործողություն, որը տարեկան կարտադրի մոտ 90,000 տոննա «մարտկոցի նիկել և կոբալտի սուլֆատ» էլեկտրաէներգիայի շուկայի համար:
Ստելլանտիսը ասաց, որ մինչ այժմ ավելի քան 30 միլիոն ավստրալիական դոլար (մոտ 18.95 միլիոն դոլար) «ներդրվել է հորատման, մետալուրգիական փորձարկման աշխատանքների և զարգացման ուսումնասիրությունների մեջ»: Ծրագրի վերջնական տեխնիկատնտեսական հիմնավորումը պետք է սկսվի այս ամիս:
Երկուշաբթի իր հայտարարության մեջ Stellantis-ը, որի ապրանքանիշերը ներառում են Fiat-ը, Chrysler-ը և Citroen-ը, նշեց իր նպատակը, որ Եվրոպայում ուղևորների բոլոր վաճառքները մինչև 2030 թվականը մարտկոցով էլեկտրական լինեն: ԱՄՆ-ում նա ցանկանում է ունենալ «50% մարդատար և թեթև բեռնատար մեքենա BEV sales mix» նույն ժամկետում:
«Հումքի աղբյուրների և մարտկոցների մատակարարման ապահովումը կամրապնդի Stellantis-ի արժեքային շղթան էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների արտադրության համար», - ասաց Stellantis-ի գնումների և մատակարարման շղթայի գլխավոր տնօրեն Մաքսիմ Պիկատը:
Stellantis-ի էլեկտրական մեքենաների ծրագրերը նրան մրցակցում են այնպիսի ընկերությունների հետ, ինչպիսին Իլոն Մասկին է Tesla ինչպես նաև այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Volkswagen, ծանծաղուտ և GM.
Միջազգային էներգետիկ գործակալության տվյալներով՝ էլեկտրական մեքենաների վաճառք այս տարի պատրաստվում են հասնել պատմական առավելագույնին: Ոլորտի ընդլայնումը և այլ գործոններ ստեղծում են ճնշման կետեր, երբ խոսքը վերաբերում է EV-ների համար կարևոր մարտկոցների մատակարարմանը:
«Պանդեմիայի ընթացքում Էլեկտրաէներգիայի վաճառքի արագ աճը փորձարկել է մարտկոցների մատակարարման շղթաների ճկունությունը, և Ռուսաստանի պատերազմն Ուկրաինայում էլ ավելի է սրել մարտահրավերը», - նշում է ՄԷԳ-ը՝ հավելելով, որ այնպիսի նյութերի գները, ինչպիսիք են լիթիումը, կոբալտը և նիկելը, «աճել են: »
«2022 թվականի մայիսին լիթիումի գները ավելի քան յոթ անգամ ավելի բարձր էին, քան 2021 թվականի սկզբին», - ավելացնում է այն: «Մարտկոցի աննախադեպ պահանջարկը և նոր մատակարարման հզորության մեջ կառուցվածքային ներդրումների բացակայությունը հիմնական գործոններն են»:
ապրիլին գործադիր տնօրենն ու նախագահը Volvo Cars կանխատեսում էր, որ մարտկոցի մատակարարման սակավությունը կսկսվի հրատապ խնդիր իր ոլորտի համար, CNBC-ին ասելով, որ ընկերությունը ներդրումներ է կատարել, որոնք կօգնեն նրան տեղ գրավել շուկայում:
«Վերջերս մենք ողջամտորեն զգալի ներդրումներ կատարեցինք Northvolt-ի հետ, որպեսզի մենք վերահսկենք մեր սեփական մարտկոցների մատակարարումը, մինչ մենք առաջ ենք գնում», - ասաց Ջիմ Ռոուանը CNBC-ի «Squawk Box Europe»-ին:
«Կարծում եմ, որ մարտկոցի մատակարարումը կլինի այն բաներից մեկը, որը սակավ մատակարարվելու է գալիք տարիներին», - ավելացրեց Ռոուանը:
«Եվ դա է պատճառներից մեկը, թե ինչու մենք կատարեցինք այդ զգալի ներդրումները Northvolt-ի հետ. Որպեսզի մենք կարողանանք վերահսկել ոչ միայն մատակարարումը, այլև մենք կարող ենք իրականում սկսել զարգացնել մեր սեփական մարտկոցների քիմիան և արտադրական օբյեկտները»:
Renault-ի լիցքավորման պլանները
Երկուշաբթի տեսավ նաև Mobilize-ը, որը ապրանքանիշն է Renault Group, հայտարարում են եվրոպական շուկայում EV-ների համար գերարագ լիցքավորման ցանցի ներդրման ծրագրերի մասին: Mobilize Fast Charge-ը, ինչպես հայտնի է, մինչև 200 թվականի կեսերը բաղկացած կլինի Եվրոպայում 2024 կայքից և «բաց կլինի բոլոր էլեկտրական մեքենաների համար»:
Համարժեք լիցքավորման տարբերակների մշակումը կարևոր է, երբ խոսքը վերաբերում է տիրույթի անհանգստության շուրջ վիճարկվող պատկերացումներին, տերմին, որը վերաբերում է այն գաղափարին, որ էլեկտրական մեքենաներն ի վիճակի չեն երկար ճանապարհորդություններ իրականացնել՝ առանց ուժը կորցնելու և խցանման մեջ մնալու:
Ըստ Mobilize-ի՝ Եվրոպայում ցանցը հնարավորություն կտա վարորդներին լիցքավորել իրենց մեքենաները օրը 24 ժամ, շաբաթը յոթ օր: «Կայարանների մեծ մասը կլինեն Renault-ի դիլերներում ավտոմայրուղուց կամ արագընթաց մայրուղուց 5 րոպեից պակաս հեռավորության վրա», - ավելացրել է նա:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html