Մարտկոցի փաթեթը և GM-ի նոր Hummer EV-ը կանգնած են այն միջոցառման դիմաց, որտեղ General Motors-ը (Լուսանկարը՝ JEFF-ի ... [+]
AFP- ի միջոցով Getty Images- ի միջոցով
Աշխարհի հակառակ ծայրերում գտնվող երկու հին ավտոմոբիլային ընկերություններ միավորվում են՝ մինչ օրս ամենաթանկարժեք էլեկտրական մեքենան ստեղծելու համար: Ի՞նչը կարող է սխալ լինել:
Honda Motor (HMC) և General Motors
Ներդրողները պետք է շարունակեն խուսափել General Motors-ից.
EV պայթյունն իր սաղմնային փուլում է: Չնայած սեփականության աճը արագորեն աճում է Եվրոպայում և Չինաստանում, ամերիկյան և ճապոնական կարևոր շուկաները դեռ պետք է ընդունեն էլեկտրական մեքենաներն ու բեռնատարները: Ըստ այդմ, EV-ները կազմում են ընդհանուր շուկայի 4%-ից պակասը այդ հիմնական շուկաներում հետազոտություն Միջազգային էներգետիկ ասոցիացիայից:
Որդեգրման դանդաղ տեմպերի մեծ մասը կարող է վերագրվել Դետրոյտի և Տոկիոյի սեփական շահերին: Ֆորդ (Ֆ), Stellantis (STLA), գրոսմայստեր, Toyota (TM), իսկ Honda-ն դեռ մեծ գումարներ է վաստակում ներքին այրման շարժիչների առևտրով: Դե, համենայն դեպս նախկինում դա ճիշտ էր:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեծ մասը համաճարակից ի վեր գտնվում է խորը ֆանկի մեջ:
Մի բացառությամբ, բոլոր խոշոր ավտոարտադրողները 2020 թվականին կրճատել են հիմնական կիսահաղորդիչների պատվերները: Գործադիրները ենթադրում էին, որ վաճառքը կդանդաղի, քանի որ շատ երկրներ որոշել են արգելափակել իրենց տնտեսությունները: Այդ ճակատագրական որոշումը ստեղծեց ներկայիս կիսահաղորդիչների պակասը: Չիպային կապալառուները պարզապես փոխարինել են ավտոմոբիլների պատվերները սպառողական էլեկտրատեխնիկական ընկերությունների պահանջարկով:
Tesla
Ժառանգական ավտոարտադրողները հուսահատորեն ցանկանում են կրկնօրինակել այդ բիզնես մոդելը: Դա հեռացնում է այնքան մեծ ռիսկ: Այնուամենայնիվ, այնտեղ հասնելը պայքար է լինելու: Մասերի մոդուլյարությունը մեծ խնդիր է ժառանգական աշխարհում: Հաղորդալարերի ամրագոտիները, արգելակային հավաքույթները և մեքենաների այլ մասերը փոխարինելի են տարբեր ապրանքանիշերի միջև: Մատակարարման շղթայում նույնիսկ փոքր խափանումները կարող են աղետալի լինել ողջ ոլորտի համար: Էլեկտրական մեքենաների անցումը կսրի այդ հնարավոր խնդիրները:
Honda-ն և GM-ը ցանկանում են արտադրել ցածր գնով EV, սակայն նրանք չեն կարող նույնիսկ սկսել արտադրությունը մինչև 2027 թվականը:
Ժամկետը հատկապես մտահոգիչ է, քանի որ երկու ընկերությունները միասին պատմություն ունեն, նախագիծը կօգտագործի մարտկոցի տեխնոլոգիա մշակվել է 2020 թ, իսկ նոր մեքենաները կարտադրվեն GM-ի գործող օբյեկտներում:
Cruise Origin-ը տարօրինակ EV է, որը համատեղ մշակվել է 2020 թվականին Honda-ի և GM-ի կողմից: Գովազդային կայքը Ծանոթագրություններ Origin-ը չի ունենա ղեկ, արգելակման կամ արագացման ոտնակներ, ինչպես նաև ավտոբուսի ձևաչափ, որտեղ ուղևորների երկու խումբ կնստեն միմյանց դեմ դիմաց: Նախատիպը պետք է ցուցադրեր այն, ինչ հնարավոր է եղել Cruise Automation-ի կողմից մշակված տեխնոլոգիաների շնորհիվ՝ ինքնավար տրանսպորտային միջոցների ստարտափ:
Ակնկալվում է, որ 2027-ի համագործակցությունը ինքնավար չի լինի, սակայն այն կսնուցվի GM-ի Ultium մարտկոցի պլատֆորմով և կկառուցվի նրա հյուսիսամերիկյան գործարաններում, համաձայն համատեղ: Մամլո հաղորդագրություն.
Քանի որ շատ անհրաժեշտ կտորներ կան, արտադրության հետաձգումն աններելի է:
Tesla-ն էլեկտրաէներգիայի արտադրության համաշխարհային առաջատարն է, և ընկերությունը շարժվում է ահռելի տեմպերով: Օսթինում (Տեխաս) ընկերությունը 2010 թվականին սկսել է Էլեկտրոնային մեքենաների արտադրությունը Կալիֆոռնիայի Ֆրեմոնտի վերանորոգված գործարանում, որը նախկինում պատկանել է Toyota-ին: Չինաստանի Շանհայ քաղաքում 2018 թվականին ավարտվել է նորագույն նորագույն հաստատությունը: Ընկերությունը կրկնօրինակ հաստատություն բացեց անցյալ ամիս Գերմանիայի Բեռլինի մոտակայքում: Եվ ավելի մեծ գիգաֆաբրիկա կբացվի այս շաբաթ Օսթինում: Այս գործարանները միասին հնարավորություն ունեն արտադրել 2 միլիոն ավտոմեքենա հենց հիմա:
Խոստովանենք, որ ICE մեքենաներից ամբողջովին էլեկտրականի անցնելու վաղ փուլում է: Ժառանգություն ունեցող ավտոարտադրողների համար ժամանակ կա խաղի մեջ մտնել գրավիչ արտադրանքներով: Ցավոք, ուշ շուկա դուրս գալը չի օգնի GM-ին: Երկար ձգձգումները՝ զուգորդված ծախսերի ավելացման հետ, ճնշում կգործադրեն բաժնետոմսերի վրա՝ հանգեցնելով լրացուցիչ կապիտալի ավելի մեծ ծախսերի:
Ընթացիկ 41.42 դոլար գնով GM-ի բաժնետոմսերը վաճառվում են 6 անգամ ֆորվարդային շահույթով և 0.5 անգամ վաճառքով: Շուկայական կապիտալիզացիան կազմում է 63.8 մլրդ դոլար։ Թեև սա կարող է թվալ որպես գործարք, այն իսկապես ծուղակ է: Վաճառքներն ու շահութաբերությունը նվազում են արագացող տեմպերով։
չորրորդ եռամսյակի համաձայն ֆինանսական հաշվետվությունը փետրվարին եռամսյակի համեմատ վաճառքները նվազել են 10.5%-ով: Միևնույն ժամանակ շահույթը նվազել է 40.3%-ով։
Ներդրողները պետք է շարունակեն խուսափել GM բաժնետոմսերից:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/jonmarkman/2022/04/06/steer-clear-of-gm-as-it-revs-up-risky-ev-venture-with-honda/