Քանի դեռ կար ավտոարդյունաբերություն, Միչիգանը եղել է դրա էպիկենտրոնը: Բայց հիմա արդյունաբերությունը հասկացնում է, որ կապված չէ ավանդույթների հետ:
Էլեկտրական մեքենաների անցումը, որն արագորեն արագանում է հանածո վառելիքի գների աճի և մարտկոցների տեխնոլոգիայի բարելավման հետ կապված, արդյունաբերության ամենամեծ ցնցումն է 20-րդ դարի սկզբին Միչիգանում զանգվածային արտադրության սկսվելուց ի վեր: Եվ դա խորը վտանգի տակ է թողել Միչիգանի կարգավիճակը՝ որպես երկրի ավտոմոբիլային մայրաքաղաք:
Ստարտափներ, ներառյալ Amazon-պատասխանեց Ռիվյան և VinFast Վիետնամից միլիարդներ են ծախսում հարավ-արևելքում՝ Վրաստանում և Հյուսիսային Կարոլինայում գործարաններ կառուցելու համար: Կորեայի Hyundai ունի հայտարարել որ Վրաստանում խանութ կբացի։ Volkswagen ունի զանգվածային հաստատություն Թենեսիում և գտնվում է ընդարձակվել է փնտրում այնտեղ.
Բայց Միչիգանը հարվածեց մարմնին անցյալ տարի, երբ նրա ամենանշանավոր ընկերություններից մեկը. ծանծաղուտ — հայտարարեց, որ կծախսի 11.4 միլիարդ դոլար՝ արտադրական համալիր կառուցելու համար, որը կոչվում է «Կապույտ օվալ քաղաքԹենեսիում և մոտակայքում գտնվող մի զույգ մարտկոցների գործարան Կենտուկիում: Ընկերությունը նշում է, որ ընդլայնումը կստեղծի մոտ 11,000 աշխատատեղ:
Ford-ի 5.6 միլիարդ դոլար արժողությամբ «Կապույտ օվալ քաղաք» կամպուսը Թենեսիում:
ծանծաղուտ
«Ոչ ոք չի ուզում դա տեսնել, չէ՞»: Միչիգանի նահանգապետ Գրետչեն Ուիթմերը հարցազրույցում ասել է. «Այսինքն՝ դա մի տեսակ շոկ էր»։
Բավական ցնցում էր, որ Դեմոկրատ Ուիթմերը և հանրապետականների կողմից վերահսկվող նահանգային օրենսդիր մարմինը ռեկորդային ժամանակում համաձայնության եկան խրախուսական միջոցների փաթեթի շուրջ, որոնք ուղղված էին գործարքների համապատասխանությանը, որոնք օգնեցին այլ նահանգներին հաղթել EV արտադրողներին: Վրաստանը, օրինակ, 1.5 միլիարդ դոլար պետական և տեղական խթաններ է տրամադրում Rivian-ին: Հյուսիսային Կարոլինան համաձայնել է վճարել մինչև 1.2 միլիարդ դոլար՝ VinFast-ին գրավելու համար: Ford-ը 883 միլիոն դոլար կհավաքի Թենեսիից և ևս 250 միլիոն դոլար՝ Կենտուկիից:
Այսպիսով, դեկտեմբերին, Ֆորդի ռումբի հայտարարությունից ընդամենը շաբաթներ անց, Ուիթմերը ստորագրեց օրենսդրական փաթեթ, որը ներառում էր նոր. $1 մլրդ խրախուսական հիմնադրամ «ռազմավարական իրազեկման և գրավչության համար»:
Եթե որևէ մեկը Միչիգանում զայրացած է, որ պետք է նման գումար ներդնի միայն այն բանի համար, որ պահպանի արդյունաբերությունը, որն արդեն կա, նրանք դա ցույց չեն տալիս:
«Իմ խնդիրն է համոզվել, որ մենք ունենք բոլոր այն ռեսուրսները, որոնք կարող ենք կենտրոնացնել, որպեսզի մենք մրցունակ լինենք այն ամենի հետ, ինչ այլ պետությունները նետում են այս ընկերությունների վրա՝ փորձելով վաստակել իրենց ներդրումները», - ասաց Ուիթմերը:
Իհարկե, մեկ այլ հայրենական Միչիգան ընկերություն, General Motors, ուրախությամբ վերցրեց խայծը։
Հունվարին GM-ը հայտարարեց, որ կծախսի 7 միլիարդ դոլար ընդլայնել էլեկտրական մեքենաների իր բիզնեսը նահանգում, ներառյալ մարտկոցների նոր գործարանը ա համատեղ ձեռնարկություն Հարավային Կորեայի LG Energy Solution-ի հետ և ընդլայնելով GM-ի էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը Միչիգանի Օրիոն լիճում, հավաքման գործարանում: Այդ աշխատանքը նախատեսվում էր կատարել Մեքսիկայում։
Փոխարենը GM-ը պետք է հավաքի մոտ 1 միլիարդ դոլարի խթաններ, այդ թվում՝ 600 միլիոն դոլարը նոր խրախուսական հիմնադրամից:
«Շարժունակության ապագան շատ է տեղի ունենում Միչիգան նահանգում», - ասաց Ուիթմերը:
Նահանգի տնտեսական զարգացման ստորաբաժանման ղեկավարն ասաց, որ նոր խթանները կօգնեն ուժեղացնել Միչիգանի վաճառքի աճը, քանի որ այն փորձում է ավելի շատ բիզնես շահել:
«Միչիգանը մի նահանգ է, որն աշխարհը դրեց անիվների վրա, ստեղծեց Մոթաունը, կյանքի գիտությունների և բժշկական սարքերի հսկայական առաջընթացը: Մենք դեռ հնարամիտ վիճակում ենք», - ասում է Քվենթին Լ. Մեսսերը, կրտսերը, ընկերության գործադիր տնօրենը: Միչիգանի տնտեսական զարգացման կորպորացիա.
Բայց կայքի ընտրության խորհրդատուներից մեկը, ով ասում է, որ աշխատել է էլեկտրական մեքենաների մի քանի գործարքների վրա, զգուշացնում է, որ խոշոր գործարքների մեծ մասն արդեն կատարված է:
«Կարծում եմ, որ մենք գտնվում ենք EV-ի գագաթնակետին կատաղության առումով», - ասում է Թոմ Սթրինգերը, Նյու Յորքում BDO-ի կայքի ընտրության և խթանման պրակտիկայի պատասխանատու տնօրեն Թոմ Սթրինգերը: «Կարծում եմ, որ սա արտացոլված է բաժնետոմսերի գների վրա: Փրփուրը շուկայից դուրս է: Հիմա դա «ապացուցիր»: Հաճախորդները ցանկանու՞մ են այս մեքենաները: Կարո՞ղ են այս արտադրողները գնալ մասշտաբների և մատուցել»:
Սթրինգերն ասաց, որ բոլոր նահանգները զգույշ են եղել իրենց խթանների կառուցվածքի հարցում, այնպես որ ընկերությունները նախ պետք է աշխատատեղեր ստեղծեն, նախքան կանխիկ գումար ստանալը:
«Այս ոլորտում ոչ մի զիջում չի եղել, ինչը հիանալի է հարկատուների տեսանկյունից», - ասաց նա:
Այնուամենայնիվ, ոչ առևտրային խմբից սուբսիդավորման հսկիչ Գրեգ Լերոյը Լավ աշխատանք առաջին հերթին կարծում է, որ պետությունները հայտնվել են աղմուկի մեջ՝ ի վնաս հարկատուների:
«Հասկանալի է, որ նահանգապետերը ցանկանում են ապագայում մտնել բարձրացող արդյունաբերության՝ էլեկտրական մեքենաների առաջին հարկում»: Բայց, նա ասաց, որ «մեկ միլիարդ դոլար ծախսելով մեկ հաստատության վրա՝ դուք երբեք չեք գնա նույնիսկ հարկային եկամուտների տեսանկյունից»: