Սպորտային բժշկության մասնագետ Ջոնաթան Գելբերը պարզել է Նասկարի ուղեղի ցնցման խնդիրները

Nascar-ը լայնածավալ միջոցներ է ձեռնարկում պայքարելու գավաթային սերիայի վարորդների շրջանում ուղեղի ցնցումների աննախադեպ աճի դեմ այս տարի Next Gen մեքենայում:

Այն բանից հետո, երբ բազմաթիվ վարորդներ հրապարակայնորեն քննադատեցին Նասկարին ուղեղի ցնցումների համար՝ Կուրտ Բուշի (Պոկոնո) և Ալեքս Բոումմանի (Տեխաս) հետ կապված միջադեպերից հետո, պատժամիջոցային մարմինն անցկացրեց վթարի թեստ և 2023 թվականին կունենա իր հաջորդ սերնդի մեքենայի նոր մասերը: Փոփոխություն է, որը պետք է լուծվեր մինչև մեքենայի ցուցադրությունը փետրվարին, մյուսները ընդունում են փոփոխությունը:

«Այս նյութը ժամանակ է պահանջում», - ասաց Քորի Լաջոին այս շաբաթ հեռուստաալիքում Stacking Pennies podcast. «Ոչ ոք ավելի մեծ ռիսկի կամ վնասի տակ չէ, որքան Նասկարը: Երբ մենք նախագծում էինք այս մեքենան, անվտանգությունն այս մեքենայի յուրաքանչյուր անցակետից վեր էր և այն կողմ»:

Հետևի սեղմակը մեքենայի այն հատվածն է, որի մասին խոսվում է երկու միջադեպերից հետո։ Բուշի կարիերան կարող է ընդհատվել ուղեղի ցնցման ծանրության պատճառով, քանի որ շաբաթ օրը Լաս Վեգասի իր տնային ուղու մոտ նախատեսված է մամուլի ասուլիս: Մինչդեռ Բոումենը բաց է թողել վերջին երկու մրցարշավները և բաց կթողնի հաջորդ երեքը՝ նրան հեռացնելով չեմպիոնական պայքարից 48 համարի մեքենայով։

«Այս փոփոխությունների ընդհանուր նպատակը, ըստ երևույթին, վարորդի հետևում ավելի լավ ճմրթված գոտի ստեղծելն է և թույլ տալ, որ հետևի մասերը ավելի շատ էներգիա ծախսեն վթարի ժամանակ, որպեսզի վարորդի վրա ավելի քիչ ազդեցություն ունենան», - ասաց Բոզի Թատարևիչը առաջիկա փոփոխությունների մասին: դեպի Next Gen մեքենան Ճանապարհ և ուղի. «Փոփոխությունները տեղի կունենան մեքենայի հետևի երեք հիմնական հատվածներում, որոնք ներառում են հետևի բամպերի հենարանները, հետևի սեղմակը և կենտրոնական հատվածի հետևի մասը»:

Երկու ցնցումները վարորդի գլխուղեղի ամենատեսանելի վնասվածքներն են 2016 թվականին Դեյլ Էռնհարդ կրտսերի ուղեղի ցնցումից հետո, ինչպես նաև 2020 թվականին Ռայան Նյումանի հոսպիտալացումը վերջին պտույտի վթարից հետո, որը քիչ էր մնում նրան կորցներ իր կյանքը Daytona 500-ում: Բայց երկուսը չորս տարի էին: բացի այդ, և մի քանի վարորդներ ստիպված չեն եղել դուրս մնալ մրցավազքներից՝ ուղեղի վնասվածքների պատճառով, որոնք այդքան մոտ են միմյանց մոտ երկու տասնամյակի ընթացքում:

Դոկտոր Ջոնաթան Գելբերը, սպորտային բժշկության մասնագետ և հեղինակ Թայգեր Վուդսի մեջքը և Թոմի Ջոնի արմունկը. վնասվածքներ և ողբերգություններ, որոնք փոխեցին կարիերան, սպորտը և հասարակությունը, Նա ուսումնասիրել է Նասկարի անվտանգության նախաձեռնությունները 2001 թվականին Դեյլ Էռնհարդտի մահից հետո:

«Ամեն անգամ, երբ վարորդների անվտանգության խնդիր է դրվում, մենք պետք է ողջունենք նրանց, ովքեր ձգտում են դա անել, և հատկապես նրանց, ովքեր օգտագործում են գիտությունը, այլ ոչ թե արձագանքը խնդրի լուծման համար», - ասաց դոկտոր Գելբերը: «Մենք տեսանք այս արձագանքը Դեյլ Էռնհարդտի մահից հետո»:

Դոկտոր Գելբերի 2019 թվականի գրքում նա մանրամասնում է Ֆորմուլա 1-ի արձագանքը անվտանգության փոփոխությունների նկատմամբ գերաստղ Այրթոն Սեննայի մահից հետո, որը նախորդել էր Էռնհարդտի մահվանը յոթ տարուց պակաս ժամանակով:

Ե՛վ Nascar-ը, և՛ Formula 1-ը անմիջապես գործեցին՝ բարելավելու իր մրցարշավային մեքենաների անվտանգությունը: Մահացությունը հայտնի վտանգ էր ավտոմոբիլային սպորտում, բայց երկու միջադեպերը բոլորովին նոր գիտակցություն ստեղծեցին մրցարշավորդների համար: Ինչպե՞ս կարող էին նրանք ստուգել մեքենաների սահմանները՝ չվտանգելով իրենց կյանքը։

Ավտոմոբիլային սպորտի բոլոր ձևերի վարորդները 2000-ականների սկզբին շատ արագ սկսեցին կրել HANS սարքը՝ պաշտպանելու իրենց գլուխներն ու պարանոցը: Մինչ օրս մրցարշավորդները դեռ փորձում են գտնել իրենց գլուխները պաշտպանելու ուղիներ: Nascar-ի չեմպիոն Ջոյ Լոգանոն հայտնել է, որ փորձում է կուլ տալ իր սաղավարտի և HANS սարքի միջև եղած բացը:

«Ես զգում եմ, որ հանդիպումը շատ բաց և ազնիվ էր, ինչն անհրաժեշտ էր, որպեսզի վարորդներն իրենց իսկական մտահոգություններով դուրս գան իրենց կրծքից», - ասաց Լոգանոն հոկտեմբերի 8-ին Նասկարի վարորդների հետ Շառլոտում կայացած հանդիպման մասին: «Հիասթափեցնողն այն է, որ շատ երկար տևեց այդ հանդիպումը: Այդ հանդիպումը պետք է տեղի ունենար Կուրտի վթարից հետո երկուշաբթի օրը՝ չսպասելով, որ Ալեքսը վթարի ենթարկվեր»։

Next Gen մեքենան Nascar-ի առաջին խոշոր փոփոխությունն էր իր մեքենայի մեջ 2007 թվականի Car of Tomorrow-ից հետո: Ավտոմեքենայի ամբողջական վերափոխումը նպատակ ուներ բարձրացնել վարորդների անվտանգությունը, նվազեցնել թիմերի ծախսերը և մեքենաները ավելի նմանեցնել փողոցային մեքենաներին, որոնք մոդելավորվել են սպորտային մեքենաների օրինակով:

Դոկտոր Գելբերը, վերլուծելով Բուշի և Բոումենի վթարները, ասաց. «Ուղեղի ցնցումները նույնպես հատկապես բարդ են, քանի որ դրանք չեն երևում, ուստի երկրպագուները, վարորդները և թիմակիցները միշտ չէ, որ կարող են գնահատել վնասվածքը: Բոլոր ցնցումները նույնպես չեն պահանջում գիտակցության կորուստ:

«Կան նաև այնպիսի բաներ, որոնք կոչվում են ենթակուլտիվ դրվագներ, որոնք ժամանակի ընթացքում ավելանում են. մտածեք բռնցքամարտիկի կամ MMA մարտիկի մարզումների կամ երկար կարիերայի մասին, երբ մարզասրահում անվերջ պարապմունքները հարվածում են գլխին: Կամ ֆուտբոլիստները պրակտիկայի ժամանակ։ Դա միայն մեկ մեծ խաղ կամ մեծ մրցավազք չէ, որտեղ տեղի է ունենում ուղեղի մեկ կոնկրետ վնասվածք»:

Քանի որ Nascar-ը 2023 թվականի համար առաջ է շարժվում հաջորդ Gen մեքենայի անվտանգության փոփոխություններով, այն կդառնա նոր տարվա ամենաշատ դիտվող սպորտային պատմություններից մեկը: