Բալթիմոր Վաշինգտոնի միջազգային օդանավակայանի ճանապարհորդները զբաղվում են Southwest Airlines-ի ազդեցության հետ, որը չեղարկել է ավելի քան 12,000 թռիչք Սուրբ Ծննդյան տոների հանգստյան օրերին ամբողջ երկրում և Բալթիմորում, Մերիլենդում, 27 թվականի դեկտեմբերի 2022-ին:
Մայքլ Մակքոյ | Reuters
Հարավ - արլմուտք Գործադիր տնօրեն Բոբ Ջորդանի ուղերձը արձակուրդից հետո Meltdown խափանել է միլիոնավոր ճամփորդական ծրագրերը, պարզ է. «Չեմ կարող բավականաչափ ասել: Մենք խառնվեցինք»:
Հորդանանի ուշադրությունն այժմ, CNBC-ին տված հարցազրույցում նա ասել է, ապահովում է, որ նմանատիպ ճգնաժամ այլևս երբեք չկրկնվի: Ավիաընկերությունը վարձել է Oliver Wyman խորհրդատվական ընկերություն՝ վերանայելու իր գործընթացները, հարցազրույցներ վարելու անձնակազմի և արհմիության անդամների հետ, պարզելու, թե ինչն է սխալ եղել և որոշել, թե ինչպես խուսափել դրանից ապագայում: Էժան ավիաընկերությունը աշխատում է General Electric բարելավել ծրագրային ապահովման հնարավորությունները, որոնք օգնում են հարավ-արևմուտքին մշակել անձնակազմի վերանշանակումները: Եվ ավիաընկերության խորհուրդը ստեղծել է գործառնությունների վերանայման հանձնաժողով, որը կօգնի մենեջերներին աշխատել նման միջոցառումների միջոցով:
Միջոցառումը անհանգստացնող էր շատ ճանապարհորդների համար, որոնք օգտագործում էին Հարավ-արևմտյան հաճախորդների սպասարկումը, որը ներառում է այնպիսի քաղաքականություններ, ինչպիսիք են անվճար ստուգված պայուսակները, ինչը հազվադեպ է ԱՄՆ ներքին ճանապարհորդությունների համար: Օրենսդիրները և տրանսպորտի քարտուղար Փիթ Բութիջեգն ասացին, որ ցանկանում են ավելի հեռուն նայեք խափանումների մեջ։
Տրանսպորտի դեպարտամենտը ավիաընկերության արձակուրդային խառնաշփոթի հետաքննության սկզբնական փուլում է և նաև ստուգում է, թե արդյոք Հարավարևմտյան ղեկավարները ներգրավված են թռիչքների անիրատեսական պլանավորման մեջ, ինչը դաշնային օրենքով համարվում է անարդար և խաբուսիկ պրակտիկա», - չորեքշաբթի ասաց խոսնակը:
Մեկ տարուց էլ պակաս դառնալով ավիաընկերության գլխավոր պաշտոնը, ճամփորդական քաոսի հետևանքով, որը նա չէր տեսել հարավ-արևմուտքում իր ավելի քան երեք տասնամյակների ընթացքում, Ջորդանին այժմ հանձնարարված է ուղղել ուղևորների հետ կապված իրավիճակը և աշխատակիցներ.
«Բանկից բարի կամք ենք հանել։ Մենք դա գիտենք»,- ասել է Ջորդանը CNBC-ին: «Մենք անելիքներ ունենք վստահությունը վերականգնելու համար, բայց մեր հաճախորդները շատ հավատարիմ են, և մենք տեսնում ենք այդ հավատարմությունը»:
Southwest-ն ասաց, որ ավիացիայի պատճառով առաջարկել է պրեմիում վճարում ուղեկցորդներին և 45 միլիոն դոլար՝ որպես «երախտագիտություն» օդաչուներին: Երկու խմբերն էլ տարիներ շարունակ զգուշացրել են անբավարար տեխնոլոգիաների և ժամանակացույցի մասին:
Փոխադրողը նաև տրամադրել է 25,000 Rapid Rewards միավորներ, որոնք ընկերությունը գնահատում է մոտավորապես 300 դոլար արժողությամբ մոտ 2 միլիոն մարդկանց, ովքեր թռիչքներ են պատվիրել քաոսային արձակուրդի ընթացքում, ասաց Ջորդանը:
Նա ասաց, որ ուղեվարձի վերջին վաճառքը հաջող էր, և որ շատ հաճախորդներ օգտագործում են հաճախակի թռչող կետերը Հարավարևմտյան թռիչքների համար:
Southwest ասել է, որ քաոսը հավանական է նշանակում է հարված $725-ից մինչև $825 մլն-ի սահմաններում մինչև հարկային արդյունքները և հազվագյուտ եռամսյակային կորուստ. Գործադիրները կբախվեն վերլուծաբանների և լրագրողների հարցերին, երբ փոխադրողը զեկուցի արդյունքները, որոնք նախատեսված են հինգշաբթի առավոտյան:
Չորեքշաբթի օրը Southwest-ի ներկայացուցիչը CNBC-ին ասաց, որ ավիաընկերության պլանավորված վերսկսումը a եռամսյակային շահաբաժին հունվարի 31-ին կշարունակվի նախատեսվածի պես
Կասկադային չեղարկումներ
Southwest-ը հայտարարել է, որ չեղարկել է մոտ 16,700 չվերթ դեկտեմբերի 21-ից մինչև դեկտեմբերի 31-ը, ինչը մեծացել է այն բանից հետո, երբ այն չկարողացավ իրականացնել: վերականգնվել ձմեռային սաստիկ եղանակից, որը հաշմանդամ դարձրեց ճանապարհորդությունը ամբողջ երկրում, կայունացնող օրեր անց. Ավիաընկերության ղեկավարներն ակնկալում էին, որ դա կլինի ամենածանրաբեռնված ճանապարհորդության շրջանը Կովիդ -19 համաճարակը սկսվեց:
Հիդրավլիկ հեղուկը դաժան ցրտին այնքան թանձրացավ, որ ռեակտիվ կամուրջները չէին կարող շարժվել: Ձյունն ու ուժեղ քամին դադարեցրել են գործունեությունը ողջ երկրի օդանավակայաններում։ Ինքնաթիռի շարժիչները սառցակալել են.
Ավիաընկերությունների մեծ մասը հիմնականում վերականգնվել էր վատ եղանակից Սուրբ Ծննդյան օրը, բայց Southwest-ի խնդիրները վատթարացան, երբ անձնակազմերը ստիպված եղան զանգահարել նոր հանձնարարություններ կամ հյուրանոցային սենյակներ ստանալու համար, ինչի հետևանքով կրկնօրինակում էին:
Փոխադրողի ինքնաթիռը և անձնակազմը մնացել են տեղում և ողորմության տակ են գտնվում անձնակազմի ժամանակացույցի համակարգերը, որոնք նախատեսված էին ընթացիկ կամ ապագա թռիչքների խափանումները լուծելու համար, այլ ոչ թե անցյալում կատարված թռիչքների փոփոխությունները:
«Ցանցը վերագործարկելու համար մեզ ավելի մեծ պատասխան էր պետք», - ասաց Ջորդանը: «Դա, ըստ էության, նվազեցնում էր ժամանակացույցը»:
Հարավ-արևմուտք թռավ Ծննդյան տոներից հետո մի քանի օրվա համար նախատեսված ժամանակացույցի ընդամենը մեկ երրորդն է՝ անձնակազմեր և ինքնաթիռներ հասցնելու համար, որտեղ նրանք պետք է գնային:
«GE Digital գործիքը, որը ինտեգրված է Southwest-ի համակարգերին, գործում էր այնպես, ինչպես նախագծված էր ողջ միջոցառման ընթացքում, և մենք աշխատում ենք նրանց հետ նոր գործառույթներ սահմանելու համար, քանի որ նրանք բարելավում են անձնակազմի վերադասավորումների հնարավորությունները», - երեքշաբթի ասաց GE-ի ներկայացուցիչը:
Այնուամենայնիվ, վատ եղանակից հետո քաոսի պլանավորումը նորություն չէ ավիաընկերության համար: JetBlue2007թ. փետրվարին տեղի ունեցած փլուզումը ՋեթԲլուի հիմնադիր, գործադիր տնօրեն Դեյվիդ Նիլմանին արժեցել է իր աշխատանքը: (Նա այդ ժամանակվանից սկսել է ա նոր փոխադրող ԱՄՆ-ում, որը կոչվում է Breeze Airways):
Ինքը՝ Southwest-ը, 2021 թվականի հոկտեմբերին ունեցել է թռիչքների խափանումների ավելի փոքր կասկադ, ինչը նրան արժեցել է մոտ 75 միլիոն դոլար: Ամիսներ առաջ, Spirit Airlines վերցրեց ա $50 մլն հարված զանգվածային անկարգություններից։
«Յուրաքանչյուր ավիաընկերություն ունենում է իր անկումը, և դրանից նրանք բարձրանում են նոր հեռանկարներով», - ասում է ICF խորհրդատվական ընկերության ավագ փոխնախագահ Սամուել Էնգելը: «Ավիաընկերությունը հասնում է որոշակի բարդության կետի և ունենում է այնպիսի մասշտաբի խափանման դեպք, որ ստիպում է նրանց խորը նայել ներսը»:
Ե՛վ Spirit-ը, և՛ Southwest-ը գործում են, այսպես կոչված, կետ առ կետ ցանցեր, որոնք չեն ապավինում հանգույցներին, ինչպես ավելի մեծ ավիաընկերությունները, և փոխարենը ունեն ինքնաթիռներ, որոնք թռչում են ամբողջ երկրում: Մոդելը սովորաբար աշխատում է և օգնում է նվազեցնել ծախսերը, բայց դա կարող է բարդացնել խափանումները ծայրահեղ իրադարձությունների ժամանակ:
Ջորդանը պաշտպանեց մոդելը և ասաց, որ ցանցը սովորաբար ավելի հեշտ է վերականգնել, քանի որ ճանապարհորդները կարիք չունեն կապերի վրա հիմնվել իրենց նպատակակետ հասնելու համար:
«Խնդիրն այստեղ ցանցը չէր, խնդիրն այն էր, թե քանի տեղ է տուժել եղանակային պայմաններից և քանի չեղարկումներ են եղել, հիմնականում անընդհատ», - ասաց նա:
Փոփոխություններ կատարելը
Հարավ-արևմուտք Միասնական, դելտա և ամերիկյան վերահսկում է ԱՄՆ շուկայի ավելի քան երեք քառորդը:
«Հաճախորդները պարզապես հետևողականորեն ընտրում են իրենց թռիչքները՝ ելնելով ուղեվարձից և ժամանակացույցից», - ասաց նա: «Երբ նրանք անցնում են խանգարված ճանապարհորդության միջով, նրանք կասեն «այլևս երբեք» և հետո նրանք կանեն»:
Մարկ Ահասիչը՝ ավիացիոն խորհրդատու, ով աշխատել է JetBlue-ի հետ 2007թ.-ի փլուզման ժամանակ, ասում է, որ ավիաընկերության հեղինակությունը «վնասվել է, բայց դա չի ոչնչացրել ապրանքանիշը»:
Հարավ-արևմուտքը պետք է լուծի այն խնդիրները, որոնք առաջացրել են արձակուրդային անհանգստություն և շտկել հաճախորդների հետ, բայց շատ ճանապարհորդներ, հատկապես այն օդանավակայաններում, որտեղ հարավ-արևմուտքը ամուր հենակետ ունի, սովորաբար ավիաընկերությունների ընտրությունը քիչ է, ասել է Ահասիչը:
Southwest-ը գրեթե ավարտել է հաճախորդների փոխհատուցումների մշակումը և աշխատում է փոխհատուցումների ավելի բարդ առաջադրանքով, որը, ըստ Ջորդանի, ներառում է ամեն ինչ՝ սնունդից մինչև շների նստելու վճարներ: Որոշ ճանապարհորդներ, ովքեր ստիպված են եղել վճարել բարձր ուղեվարձեր այլ ավիաընկերությունների սակավ տեղերի համար, դեռ սպասում են իրենց գումարի վերադարձին:
Լոս Անջելեսում բնակվող 28-ամյա նկարիչ Քոդի Սմիթը վճարել է 578.60 դոլար Delta-ի հետ Լոս Անջելես թռչելու համար Սենթ Լուիսում իր մոր տնից այն բանից հետո, երբ Հարավ-արևմուտքը չեղարկել է իր վերադարձի մի մասը Սուրբ Ծնունդից հետո: Southwest-ը Սմիթին այլընտրանքային թռիչք առաջարկեց Ամանորի գիշերը, սակայն Սմիթն ասաց, որ ինքը հիվանդ է ցրված սկլերոզով և պետք է ավելի շուտ վերադառնա Լոս Անջելես՝ դեղորայք ստանալու համար:
«Ես պարզապես չգիտեի, թե ինչ կարող է լինել», - ասաց Սմիթը:
Southwest-ը Սմիթին վերադարձրեց իր ավիաընկերության ուղևորության մի մասը, բայց անցյալ շաբաթվա դրությամբ նրան չէր վերադարձրել այն, ինչ նա ծախսել էր Delta-ի թռիչքի համար: Նա ասաց, որ Southwest-ը իրեն ուղարկել է չորս խմիչքի կտրոն:
«Ինչու՞ օգտագործեմ խմելու տոմսեր, երբ դու ինձ 600 դոլար ես պարտք»: նա ասաց. «Ես իսկապես ուզում եմ վերադարձնել այս գումարը»:
Քեմերոն Բրեյնարդը՝ ձայնավորող արտիստ և քանթրի երաժշտության ռադիոհաղորդավար, ասում է, որ վճարել է ավելի քան 1,000 դոլար՝ Նեշվիլից, Թենեսի նահանգից Նյու Յորք վերադառնալու համար, այդ թվում՝ վարձով մեքենա Լուիսվիլից, Կենտուկի: Southwest-ը նրան առաջարկել է 540.02 դոլար՝ հունվարի 19-ին նամակում նշելով, որ Բրեյնարդը կիսվել է CNBC-ի հետ, որ նա դեռ չի պահանջել փոխհատուցումը:
«Համոզվեք, որ պահանջեք այս վճարումը մինչև դրա ժամկետի ավարտը», ասվում է էլ. «Այս վճարումը հանդիսանում է Southwest Airlines-ի հետ ձեր պահանջի ամբողջական և վերջնական լուծումը»:
Բրեյնարդն ասաց, որ հաճախակի է թռչում դեպի հարավ-արևմուտք և չի պատրաստվում լքել ավիաընկերությունը իր չեղարկումից հետո, թեև ինքը «կկռահեր դա»՝ կախված նրանից, թե ինչպես կավարտվի իր փոխհատուցումը:
«Հուսով եմ, որ դա նրանց ավելի լավ ավիաընկերություն կդարձնի», - ասաց նա:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2023/01/25/southwest-airlines-tries-to-improve-its-system-after-holiday-meltdown.html