Հարավային Կալիֆորնիայի տխրահռչակ բեռնարկղային նավի պահուստավորումն ավարտվում է

Խցանումները շարունակում են հետաձգել բեռնափոխադրումները ԱՄՆ այլ խոշոր ծովային նավահանգիստներում և նավահանգիստներում ներքին բեռնափոխադրումների հանգույցներ, սակայն Կալիֆորնիայի խոշոր նավահանգիստներում պահեստավորման ավարտը ազդանշան է տալիս մատակարարման ավելի լայն շղթայի խճճվածությունների մասին, որոնք անհանգստացնում էին մանրածախ առևտրով զբաղվողներին և արտադրողներին:

«Ակնհայտ է, որ լավ է, եթե հաշվի առնենք, թե որքանով էին մատակարարման շղթայի այս սահմանափակումները նախորդ տարի գնաճի պատճառ», - ասում է Սամիրա Ֆազիլին, Ազգային տնտեսական խորհրդի փոխտնօրենը, որը ղեկավարում է Սպիտակ տան աշխատանքային խումբը մատակարարման շղթայի խաթարումների վերաբերյալ:

Պորտի և Բայդենի վարչակազմի պաշտոնյաները մատնանշում են մի շարք գործոններ, որոնք օգնել են թուլացնել գերբեռնվածությունը, այդ թվում՝ ա ավելի խիստ հերթերի համակարգ որոնք ունեին նավեր, որոնք ավելի հեռու էին կանգնած Խաղաղ օվկիանոսում, նոր կոնտեյներային բակեր, որոնք ազատում էին տարածք նավահանգիստների վրա, և կառավարության նախաձեռնությունները, որոնք խթանում էին ավելի լավ համագործակցությունը մանրածախ վաճառողների, նավահանգիստների, երկաթուղիների և բեռնատարների միջև:

Սակայն ամենամեծ շահույթը, ամենայն հավանականությամբ, եկել է այն բանից, որ ավելի քիչ արկղեր են հասել կոնտեյներների ներկրման համար ԱՄՆ-ի նավահանգստի ամենաբանուկ համալիր: Ըստ առևտրի տվյալների վերլուծաբանների, ԱՄՆ ներմուծման ծավալները նվազում են, և բեռնափոխադրումների աճող մասնաբաժինը ուղղվում է դեպի արևելյան և ծոցի ափերի նավահանգիստներ, քանի որ ներմուծողները հեռանում են Հարավային Կալիֆորնիայի կրկնօրինակից:

Լոս Անջելեսի և Լոնգ Բիչի նավահանգիստները սեպտեմբերին միասին մշակել են 686,133 բեռնված ներմուծման կոնտեյներ, ինչը 18%-ով ցածր է նախորդ տարվա համեմատ և ամենացածր մակարդակը 2020 թվականի հունիսից ի վեր, ըստ նավահանգստի թվերի: Օգոստոսյան ներմուծումը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 12%-ով, ինչը կտրուկ անկում է ավանդական ժամանակաշրջանում առաքման սեզոնի պիկ.

Նավահանգիստները, ներառյալ Սավաննան, Գա., Հյուսթոնը և Նյու Յորքը և Նյու Ջերսին, դիմակայել են շեղված բեռների պատճառով առաջացած պահուստավորմանը: Սակայն վերջին ամիսներին մեծ արկղերի մանրածախ առևտրականները չեղյալ են հայտարարել բազմաթիվ պատվերներ այն բանից հետո, երբ տարեսկզբին պատվերների բուռն աճ էր գրանցվել, և սպառողների գնման ձևերը փոխելով, առևտրականները գերբեռնված էին:

Descartes Datamyne, տվյալների վերլուծության խումբ, որը պատկանում է մատակարարման շղթայի ծրագրային ապահովման ընկերությանը

Descartes Systems Group Inc.,

սեպտեմբերին ԱՄՆ կոնտեյներների ներմուծումը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 11%-ով, իսկ օգոստոսի համեմատ՝ 12.4%-ով։

Ըստ Sea-Intelligence-ի՝ Դանիայում գործող նավագնացության տվյալների խմբի՝ նավարկության գծերը չեղյալ են հայտարարել առաջիկա շաբաթների ընթացքում նավարկությունների 26%-ից մինչև 31%-ը: .

Հարավային Կալիֆորնիայի կրկնօրինակումը սկսվեց 15 թվականի հոկտեմբերի 2020-ին, երբ Մարինե բորսան տեղեկացրեց, որ հինգ նավ հերթագրված էին Լոս Անջելես-Լոնգ Բիչ համալիրում բեռնաթափվելու համար, ինչը անսովոր թիվ է՝ համեմատած մեկ կամ երկու նավերի հետ, որոնք երբեմն ստիպված են լինում սպասել: Հերթը մեծացավ մինչև տասնյակ նավեր, և բեռնափոխադրման բեռնարկղերը դուրս էին թափվել գերլցված նավահանգիստներից, քանի որ ամերիկացիները, որոնք մնացել էին տանը Covid-19-ի սահմանափակումների ներքո, պատվիրեցին կենցաղային ապրանքների, գրասենյակային սարքավորումների և էլեկտրոնիկայի հսկայական ծավալներ, որոնք խթանեցին ներմուծման 20% աճը 2021 թվականին:

Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն

Gene Seroka

ասաց, որ մի պահ նա ուղղաթիռով զննել է դեպքի վայրը նավահանգստային համալիրից դեպի Օնտարիո, Կալիֆորնիա, ափից մոտ 60 մղոն հեռավորության վրա: «Ամենուր կարելի էր տեսնել բեռնարկղեր կուտակված։ Զարմանալի էր»,- ասաց նա:

Պահուստները հարվածել են նաև ԱՄՆ այլ նավահանգիստներին և Եվրոպայի և Ասիայի ծովային նավահանգիստներին, քանի որ ուշացումները կասկադային են եղել նավերի վրա և կապել նավերը, քանի որ ընկերությունները տարածք են փնտրում իրենց ապրանքները տեղափոխելու համար: Ըստ Sea-Intelligence-ի տվյալների՝ մինչև 2022 թվականի հունվարին կոնտեյներային նավերի միայն 31%-ն էր ժամանակին ժամանել նավահանգիստներ՝ մինչև համաճարակը մոտ 70%-ի դիմաց:

Պահուստները հետաձգեցին սպառողներին կահույքի, տեխնիկայի և կենցաղային ապրանքների մատակարարումները և բարձրացրեցին օվկիանոսային բեռնափոխադրումների գները՝ հասնելով ռեկորդային գների, ինչը օգնեց ԱՄՆ-ում գնաճը հասցնել չորս տասնամյակի առավելագույնին:

Մինչև 2021 թվականի սեպտեմբեր, Ասիայից ԱՄՆ Արևմտյան ափ բեռնարկղերի փոխադրման միջին արժեքը գերազանցել է $ 20,000-ըԸստ Freightos Baltic Index-ի՝ վեց անգամ աճել է նախորդ տարվա համեմատ: Անցյալ շաբաթ Ասիայից ԱՄՆ Արևմտյան ափ բեռնարկղերի փոխադրման միջին արժեքը նախորդ տարվա համեմատ նվազել է 84%-ով և կազմել 2,720 դոլար:

Գրել Փոլ Բերգերը ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]