Stellantis-ի գործադիր տնօրեն Կառլոս Տավարեսը խոսում է 20 թվականի սեպտեմբերի 2022-ին Թուրինում կայացած մամուլի ասուլիսի ժամանակ, ... [+]
Getty Images
Էլեկտրական մեքենաների հեղափոխությունն այստեղ է, նույնիսկ ամենաանսպասելի վայրերում: Եվ դա մեծ հնարավորություն է խելամիտ ներդրողների համար:
Գործադիրները ժամը Stellantis NV (STLA) օգոստոսին հայտարարեց, որ իր Dodge Charger և Challenger մկանային մեքենաների արտադրությունը կավարտվի այս տարի: Ընկերությունը դրանք փոխարինում է EV-ներով։
Ներդրողները պետք է մտածեն գնելու մասին ON կիսահաղորդիչ (ON).
Challenger և Charger ապրանքանիշերը 2008 թվականին դարձան մկանային մեքենաների վերածննդի մի մասը: Ծերացող մանկական բումերները և ներքին այրման շարժիչների սիրահարները հանկարծ գտան շուկան՝ լի նորացված Chevy Camaros-ով, Ford Mustangs-ով և Charger-ներով: 1970-ականների այս տեսքից շատերը լցված էին Միչիգանում երբևէ մշակված ամենահզոր շարժիչներով:
Hemi Hellcat շարժիչը 2018 թվականին արագորեն պաշտամունքի հետևորդներ ձեռք բերեց: Իր ամենաուժեղ կոնֆիգուրացիայի մեջ և հագեցած պրեմիում արտանետման համակարգով, Hemi V8 շարժիչը ստեղծեց 808 ձիաուժ: Dodge-ի գործադիր տնօրեն Թիմ Կունիսկիսի խոսքով՝ Hellcat-ի արտադրությունը կավարտվի 2024 թվականին։
Կունիսկիսն անցյալ շաբաթ ասաց, որ 2024 թվականի էլեկտրական լիցքավորիչը Daytona SRT Banshee-ն կլինի ավելի լավ մկանային մեքենա. Այն կլինի ավելի աերոդինամիկ, արդյունավետ և ավելի արագ, քան նույնիսկ ամենահզոր գերլիցքավորված Hellcat մոդելները: Այն կունենա նույնիսկ մոդելավորված 126 դԲ շարժիչի մռնչյուն, ինչպես հին կրակ շնչող կատուները:
Այդ ամենը կարող է մի փոքր հիմար թվալ:
Այնուամենայնիվ, մկանային մեքենաների սիրահարների համար EV-ների ի հայտ գալը ցույց է տալիս, թե ուր է գնում արդյունաբերությունը: Էլեկտրաֆիկացումը տեղի է ունենում, անկախ նրանից, թե սպառողները ցանկանում են դա։ Ներդրողները պետք է հասկանան, որ հսկայական նոր շուկաներ են ձևավորվում՝ ստեղծելով իրական հաղթողներ:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հետապնդում է Տեսլա (TSLA). Օսթին, Թեքս.-ում գտնվող ընկերությունը խափանել է փոխադրումները՝ խելամտորեն վերականգնելով արժեքի նախածանցը: EV-ի ընկալումը էկոլոգիապես մաքուր և օգտակարից տեղափոխվեց դեպի մայթը մանրացնող սառցաբեկորներ, որոնք նաև հաճելի էր վարել: Այժմ Stellantis-ը և այլ ավտոարտադրողներ մրցում են հասնելու համար:
On Semiconductor-ը ավտոմոբիլային հատվածի առաջատար 10 մատակարարն է, և բիզնեսը արագորեն զարգացնում է կարողությունները՝ սպասարկելու EV-ների աճը:
Արիզում գտնվող Phoenix ընկերությունը կիսահաղորդչային բաղադրամասեր է վաճառում EV շուկայի բոլոր մասերում, ներառյալ էլեկտրաէներգիայի մոդուլները և DC-DC էներգիայի փոխարկումը էլեկտրաֆիկացման համար: պատկերի սենսորներ և մոդուլներ վարորդի աջակցության առաջադեմ համակարգերի համար; և LED վարորդներ և գործառնական ուժեղացուցիչներ, LED լուսավորության համար: 2021 թվականի ընթացքում ON Semi. ունեցել է 6.74 մլրդ դոլար եկամուտ, որից 38%-ը ստացվել է ավտոմոբիլային հատվածից։
Հասան Էլ-Խուրին, գլխավոր գործադիր տնօրենը, ուշադիր վերակողմնորոշել է բիզնեսը մեքենաների էլեկտրաֆիկացման շուրջ: Նա նախագծել է ստացում GT Advanced տեխնոլոգիաները 2021 թվականին, սիլիցիումի կարբիդի խոշոր արտադրող: SiC-ը համարվում է հիմնական նյութ հաջորդ սերնդի էլեկտրաէներգիայի անջատիչ սարքերի համար, որոնք օգտագործվում են EV-ների, EV լիցքավորման կայանների և մաքուր էներգիայի ենթակառուցվածքների համար:
Կիսամյակային բաժնետոմսերը 2,033 թվականից աճել են 2009%-ով
Կիսամյակի վրա
On Semi-ն օգոստոսի սկզբին հայտնել էր, որ իր ավտոմոբիլային և արդյունաբերական ստորաբաժանումներն այժմ կազմում են ընդհանուր վաճառքի 66%-ը, որտեղ էներգիայի կառավարման համակարգերի և սենսորների մեծ պահանջարկը շարունակում է գերազանցել մատակարարումը:
Վերլուծաբանների հետ երկրորդ եռամսյակի զրույցի ժամանակ Խուրին նշել է, որ որոշ հաճախորդներ դիմել են On Semi-ի հետ համատեղ ներդրումներ կատարելու արտասովոր քայլին՝ ընդլայնելու հիմնական կիսահաղորդչային բաղադրիչների հզորությունը: Մյուսները երկարաձգել են գոյություն ունեցող պայմանագրերը մինչև 2 թվականը, քանի որ նրանք պահանջում են ապահովել բաղադրիչների մատակարարումը, որոնք իրենց անհրաժեշտ կլինեն ապագա EV-ների համար:
Համաճարակի ժամանակ ամբողջ ոլորտը պատված էր հին չիպերի պակասով, որոնք օգտագործվում էին ամեն ինչի համար՝ արագաչափերից և էլեկտրոնային լյուկի մեխանիզմներից մինչև ավտոմատ արգելակման համակարգեր: Դետրոյտի, Գերմանիայի, Կորեայի և Ճապոնիայի ղեկավարները չեն կարող իրենց թույլ տալ, որ նույն բանը տեղի ունենա, քանի որ նրանք էլեկտրաֆիկացնում են իրենց նավատորմը:
EV-ները, անշուշտ, Stellantis-ի ապագան են: Հինգ տարի առաջ սա աներևակայելի էր: Ղեկավարները քթում էին էլեկտրիֆիկացման ժամանակ և գլորում էին գազով լցված բեռնատարներ, ամենագնացներ և մկանային մեքենաներ՝ գերլիցքավորված Hellcat շարժիչներով: Այդ հրեշներին փոխարինում են EV-ներով, որոնց ընկերությունն ասում է, որ ոչ ոք չի տեսել գալը:
$72.53 գնով, Կիսամյակային. բաժնետոմսերը վաճառվում են 14.7 անգամ ֆորվարդային շահույթով և 3.8 անգամ վաճառքով: Սա չափազանց էժան է՝ հաշվի առնելով 46.6% համախառն մարժան և դրա ավտոմոբիլային և կայուն էկոհամակարգային բիզնեսների ներուժը:
Բաժնետոմսը գնում է ավելի երկարաժամկետ ներդրողների համար:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/jonmarkman/2022/10/04/small-chipmaker-with-big-vision-on-track-to-dominate-fast-growing-electric-vehicle-industry/