Եգիպտոսի կայարանով գնացք է անցնում։ Siemens Mobility-ի մասնակցությամբ նախագիծը կօգտագործի գնացքներ, որոնք կարող են հասնել ժամում 230 կիլոմետր առավելագույն արագության, իսկ գիծը ամբողջությամբ էլեկտրիֆիկացված կլինի:
Պոլվինտեն | Իստոկ | Getty Images
Նոր արագընթաց երկաթուղային գիծը գալիս է Եգիպտոս, որի ծրագրավորող Siemens Mobility-ն ասում է, որ այն կմիացնի երկրի 60 քաղաքներ:
Ամբողջովին էլեկտրիֆիկացված գծերը կտեսնեն գնացքներ ժամում 230 կիլոմետր առավելագույն արագությամբ և Կարմիր ծովից դեպի Միջերկրական ծով, ի թիվս այլ ուղղությունների:
Ըստ Siemens Mobility-ի՝ ցանցի էլեկտրիֆիկացումը 70%-ով կնվազեցնի ածխածնի արտանետումները՝ համեմատած ավտոբուսով կամ մեքենայով ուղևորությունների հետ: Այն ավելացրել է, որ նախագծի արդյունքում կստեղծվի «աշխարհի վեցերորդ ամենամեծ արագընթաց երկաթուղային համակարգը»։
Siemens Mobility - արդյունաբերական հսկայի առանձին կառավարվող ընկերություն Siemens — երկաթուղային գիծը մշակելու պայմանագիր է ստորագրել Եգիպտոսի թունելների ազգային մարմնի, ինչպես նաև The Arab Contractors-ի և Orascom Construction-ի գործընկեր կոնսորցիումի հետ:
Շաբաթ օրը «Siemens Mobility»-ի հայտարարության մեջ ասվում է, որ համատեղ պայմանագրի իր մասնաբաժինը կկազմի 8.1 միլիարդ եվրո կամ մոտ 8.7 միլիարդ դոլար: Այս թիվը ներառում է 2.7 միլիարդ եվրոյի պայմանագիր, որը ստորագրվել է 2021 թվականի սեպտեմբերին՝ նախագծի սկզբնական գծի համար:
Եգիպտոսի նոր ցանցը բաղկացած կլինի երեք մասից. նախապես հայտարարված 660 կիլոմետրանոց գիծ, որը կապում է Այն Սոխնան՝ Կարմիր ծովով, Ալեքսանդրիա և Մարսա Մատրուհ՝ Եգիպտոսի Միջերկրական ծովի ափին։ մոտավորապես 1,100 կմ երկարությամբ գիծ Կահիրեի և Աբու Սիմբելի միջև, Սուդանի հետ սահմանին մոտ; և 225 կիլոմետր երկարությամբ Լյուքսորի և Հուրգադայի միջև Կարմիր ծովի վրա:
«Մեր գործընկերների հետ միասին մենք զրոյից կմշակենք ամբողջական և ժամանակակից երկաթուղային ցանց, որը տարածաշրջանի համար կառաջարկի ծրագիր, թե ինչպես տեղադրել ինտեգրված, կայուն և ժամանակակից տրանսպորտային համակարգ», - Siemens-ի գործադիր տնօրեն Մայքլ Փիթերը: Շարժունակություն, ասաց.
Միջազգային էներգետիկ գործակալությունը երկաթուղին բնութագրել է որպես «էներգաարդյունավետ տրանսպորտի միջոցներից մեկը»։ Այն պատասխանատու է համաշխարհային շարժիչով ուղևորափոխադրումների 9%-ի և բեռնափոխադրումների 7%-ի համար, ասում է ՄԷԳ-ն, սակայն բաժին է ընկնում տրանսպորտային էներգիայի օգտագործման միայն 3%-ին:
Այնուամենայնիվ, այն մեծապես հիմնված է նավթի վրա, որը 55 թվականին կազմում էր ոլորտի ընդհանուր էներգիայի սպառման 2020%-ը: Մինչև 2050 թվականը զուտ զրոյական էներգահամակարգի ՄԷԳ-ի սցենարի համաձայն, երկաթուղում նավթի օգտագործումը պետք է նվազի մինչև «գրեթե: զրո» դարի կեսերին փոխարինվելով էլեկտրաէներգիայով՝ երկաթուղային էներգիայի կարիքների ճնշող մեծամասնության համար, և ջրածնով:
Ջրածնի ճակատում Siemens Mobility-ն մի քանի ընկերություններից մեկն է, որն աշխատում է ջրածնային գնացքների վրա: Մյուսները ներառում են Արևելյան Ճապոնիայի երկաթուղին և եվրոպական երկաթուղու արտադրողը Alstom, որն արդեն ուղևորներ է տեղափոխել Գերմանիայում և Ավստրիայում ջրածնային գնացքներով։
Source: https://www.cnbc.com/2022/05/30/siemens-mobility-inks-8point7-billion-deal-for-high-speed-rail-in-egypt.html