Բեռնափոխադրողները ձգտում են կրճատել արտանետումները ավելի լավ պլանավորմամբ

Oracle Fursion Cloud Transportation Management առաջարկում է լուծում, որը թույլ է տալիս տրանսպորտային ծրագրավորողներին տեսնել գնահատված արտանետումները՝ ածխածնի երկօքսիդ, ազոտի օքսիդներ և մասնիկներ, նախքան ուղևորության իրականացումը: Տրանսպորտը, իհարկե, ջերմոցային տնային արտանետումների հիմնական աղբյուրն է: Շրջակա միջավայրի պահպանության գործակալության տվյալներով՝ ԱՄՆ-ում տրանսպորտային ոլորտը կազմում է ջերմոցային գազերի բոլոր արտանետումների 29%-ը. Դա ավելին է, քան ցանկացած այլ հատված։

Տրանսպորտի կառավարման համակարգը (TMS) թույլ է տալիս առաքողին կամ փոխադրողին պլանավորել բեռնափոխադրումների ամենաարդյունավետ փաթեթը, որը համապատասխանում է ծառայության մակարդակի նպատակներին: TMS-ը կարող է գումար խնայելու հիանալի միջոց լինել՝ միաժամանակ ծախսերը նվազեցնելու համար: Ավելի արդյունավետ երթուղիներ վարելը, ավելի լիարժեք բեռնված բեռնատարներով, խնայում է գումար և նվազեցնում արտանետումները: Ծառայությունը բարելավելու, ծախսերը նվազեցնելու ցանկությունը, և նվազեցնել արտանետումները, դա նրանց հաճախորդի պատճառի մի մասն է Unilever-ն ընտրել է դրանց լուծումը. Unilever-ը սննդամթերք արտադրող աշխարհի խոշորագույն ընկերություններից մեկն է:

Բայց կարո՞ղ են արդյոք TMS լուծումներն ավելի լավ անել: Այժմ, Oracle
ORCL
Տրանսպորտի կառավարումը (OTM) թույլ է տալիս փոխհատուցել ծախսերը և կայունությունը: Oracle-ի TMS-ը ներկառուցել է վերլուծություն այս գնահատականները կատարելու համար: Ներկայումս հաշվարկները վերաբերում են միայն բեռնատարներով բեռնափոխադրումներին։ Բայց արտադրանքի ճանապարհային քարտեզում նրանք այս գործառույթն ավելացնում են ապագա տրանսպորտային այլ եղանակների համար:

Արտանետումների գնահատումները կատարվում են ուղևորության համար վառելիքի գնահատված սպառման հիման վրա: Մեկ գալոն դիզելային վառելիքի արտանետումները օգտագործվում են արտանետումները հաշվարկելու համար: Վառելիքի գնահատված սպառման հաշվարկը հիմնված է ճանապարհորդության ընթացքում հաշվարկված մղոնների, բեռի քաշի և սարքավորումների տեսակի վրա: Oracle-ի մատակարարման շղթայի կառավարման արտադրանքի ռազմավարության փոխնախագահ Դերեկ Գիտոեսն ասաց, որ «սա շատ գնահատական ​​է: Ավելի ճշգրիտ գնահատականների համար մոդելի մեջ շատ լրացուցիչ մանրամասներ պետք է ներառվեն»:

Օրինակ, Oracle-ն օգտագործում է միջին արտանետում 5 տոննա բեռնատարից կամ մեծաքանակ տանկերից: Ի վերջո, այնտեղ, որտեղ նրանք հույս ունեն հասնել, դա հասկանալն է, որ եթե 2019 թվականի Freightliner Cascadia մոդելը կիսով չափ, օգտագործելով 2021 Michelin X Line Energy Z անվադողեր, այն գտնվում է 1,000 մղոն ճանապարհով, որը տանում է դրանք Ռոքի լեռներով, և այդ բեռնատարը կծախսի 46: րոպեներով պարապուրդը միջինում, ապա այդ բեռնատարը կստեղծի X քանակությամբ արտանետումներ:

Ռիչ Քրոսը` Oracle-ի գլոբալ կայունության գծով փոխնախագահը, նույնպես ներկա էր: Oracle-ը նպատակ է դրել հասնել զուտ զրոյական արտանետումների մինչև 2050 թվականը և կրկնակի կրճատել ջերմոցային գազերի արտանետումները իրենց արժեքային շղթայում մինչև 2030 թվականը: Պարոն Քրոսն ասաց, որ իրենց մատակարարման շղթայում կան ժամանակներ, երբ հնարավոր չէ հասնել ճշգրիտ ՋԳ-ի: թիվ. Օրինակ, եթե նրանք Թաիլանդում գնում են բաղադրիչ իրենց ապարատային արտադրանքի համար, նրանք ունեն բաղադրիչի հետ կապված լոգիստիկ արտանետումների գնահատում: Բայց Oracle-ը կարող է չգիտի, թե արդյոք ուշացումներ են եղել, որոնք պատճառ են դարձել, որ ապրանքն իրենց առաքվել է օդային ճանապարհով, այլ ոչ թե օվկիանոսով կամ 100%-ով չլցված կոնտեյներով: «Մենք չենք ուզում, որ կատարելությունը լավի թշնամի լինի: Գնահատումները, որոնք ուղղորդվածորեն ճիշտ են, դեռ կարող են օգնել մեզ՝ հասնելու մեզ անհրաժեշտ առաջընթացին»։

Բայց այն ընկերությունների համար, որոնք ցանկանում են ավելի ճշգրիտ լինել, Oracle-ի խորհրդատվական կազմակերպությունը և TMS խորհրդատվական և ներդրման գործընկերները, ինչպիսիք են. Ոգեշնչում, կարող է կարգավորել ընդարձակումները OTM-ի վերևում՝ ավելի հստակ գնահատականներ տրամադրելու համար:

Արտանետումների գնահատումները կարող են բարելավվել ժամանակի ընթացքում

Տրանսպորտի կառավարման առաջադեմ լուծումներն արդեն փակ համակարգեր են: TMS-ը գնահատում է ուղևորության արժեքը՝ ներառյալ երթուղու համար փոխադրողի դրույքաչափը և պարագաների և վառելիքի գնահատված հավելավճարները: Երբ փոխադրողից ստացված հաշիվ-ապրանքագիրը գալիս է, TMS-ի բեռնափոխադրումների աուդիտի մոդուլը կարող է տեսնել, թե արդյոք ուղևորության ակնկալվող արժեքը համընկնում է, թե մոտ է ակնկալվողին:

Եթե ​​փոխադրողը պատրաստ է կիսվել ուղևորության ընթացքում սպառված դիզելային վառելիքի տեղեկատվությամբ իր առաքող հաճախորդների հետ, ապա կարող են կատարվել նույն տեսակի փակ կանխատեսումներ և ուղղումներ կայունության շուրջ: Շատ առաքիչներ այժմ օգտագործում են տրանսպորտային տեսանելիության լուծումներ, ինչպիսիք են FourKites-ի լուծումները, որոնք կարող են վերահսկել փոխադրողների հեռահաղորդակցության տվյալները և առաջացնել հետուղևորվող ՋԳ արտանետումներ՝ հիմնվելով իրական սպառված վառելիքի վրա: Oracle-ի հաճախորդները կարող են լուծում գնել FourKites-ից, որը նախապես ինտեգրված է OTM-ին: Դա նշանակում է, որ ժամանակի ընթացքում TMS-ը կարող է ավելի լավանալ որոշակի երթուղու արտանետումների կանխատեսման հարցում:

Տրանսպորտային մոդելավորումը կարող է օգտագործվել արտանետումները նվազեցնելու համար

Oracle-ն առաջարկում է նաև լոգիստիկ մոդելավորման գործիք՝ տեսնելու, թե տարբեր քաղաքականություններն ինչպես կազդեն կայունության վրա: Այս գործիքը կարող է օգտագործվել նաև տրանսպորտային արտանետումները գնահատելու համար ցանկացած բեռնափոխադրումից առաջ: Ընկերությունը, օրինակ, կարող է մոդելավորել գործառնական ազդեցությունը հաճախորդներին առաքումների ժամկետը 4 օրից 6 օր տեղափոխելու գործառնական ազդեցությունը: Նույն վահանակում, որը ցույց է տալիս, թե որքան գումար կխնայվի այս նոր քաղաքականությունից, վերլուծաբանները կարող են նաև դիտել ածխածնի ազդեցությունը: Կրկին, սա ճշգրիտ գնահատական ​​չէ, բայց այն թույլ կտա ընկերություններին ավելի լավ որոշումներ կայացնել, թե ինչպիսի քաղաքականություն պետք է իրականացվի:

Պարոն Քրոսը, այնուամենայնիվ, կարծում է, որ չնայած ընկերությունները պետք է ստանձնեն կայունության ագրեսիվ նպատակները, «կազմակերպությունները չեն կարող զիջել իրենց հաճախորդների սպասարկման մակարդակը»: Եթե ​​սպառողները պահանջում են առաքումներ հաջորդ օրը, ապա առաքիչները պետք է բավարարեն այդ պահանջները՝ միաժամանակ գտնելով այլ ուղիներ, օրինակ՝ էլեկտրական ֆուրգոնների օգտագործումը, բարելավելու իրենց կայունությունը:

Ածխածնի հարկերը և SEC-ի կայունության հաշվետվությունը կարող են օգնել կանխել «կանաչ լվացումը»

Ածխածնի հարկերը նույնպես մի բան են, որոնց հետ պետք է զբաղվի TMS-ը: Բրիտանական Կոլումբիայում կա ածխածնի հարկ, որը վերաբերում է այդ նահանգում անցած մղոններին: Oracle-ի որոշ հաճախորդներ պետք է կարողանան հաշվարկել մարզում անցած մղոնները, որպեսզի կարողանան հետևել կարգավորող պահանջներին:

Այն ընկերությունների համար, որոնք պարտավորվել են նվազեցնել իրենց բեռնատար մեքենաներից իրենց ընդհանուր փոխադրողների կողմից օգտագործվող բեռնատարներից Scope 1 արտանետումները, ածխածնի հարկերի հարցը նույնպես կարևոր է: Intel
INTC
Ընկերության օրինակ է, որը պարտավորվել է մինչև 2040 թվականը լինել ածխածնի չեզոքություն: Ներքին գործառնությունները խրախուսելու համար ճիշտ որոշումներ կայացնելու համար, որոնք կխթանեն կայունությունը, գործառնությունները պետք է հաշվարկեն ածխածնի հարկը մինչև լուծում կամ ծառայություն ընտրելը: Նրանց ներքին ածխածնի հարկը ժամանակի ընթացքում կբարձրանա: Ածխածնի ներքին հարկը, ինչ-որ իմաստով, մտացածին թիվ է. ընկերությունն իրականում պարտավոր չէ վճարել այս հարկը: Հարկը կա կայունության վերաբերյալ ճիշտ որոշումներ կայացնելու համար: TMS-ը պետք է կրկնակի հաշվառում անի, որպեսզի զբաղվի դրանով: Սա այն է, ինչ արժե ուղևորությունը՝ ներառյալ ներքին ածխածնի հարկը, բայց սա ավելի ցածր գին է, որն իրականում վճարվել է ուղևորության համար:

Ի վերջո, ԱՄՆ-ում Անվտանգության և փոխանակման հանձնաժողովը կպահանջի հրապարակային ցուցակված ընկերություններից մինչև 2023 թվականը ներկայացնել կայունության հաշվետվություններ, ի լրումն իրենց տարեկան հաշվետվությունների: Այս հաշվետվությունները կհամապատասխանեն հաշվետվության միջազգային չափանիշներին, ինչը կդժվարացնի ընկերություններին ներգրավվել «կանաչ լվացում»: »- այս ոլորտում առաջընթացի մեծ պահանջներ ներկայացնելը, որոնք հնարավոր չէ հաստատել: Սա լրացուցիչ խթան կհանդիսանա TMS-ի օգտագործման համար, որը կարող է գնահատել արտանետումները: Մյուս երկրները, ինչպես Մեծ Բրիտանիան, ունեն նմանատիպ կանոնակարգեր: