Սենատը քվեարկեց երկաթուղային գործադուլը կանխելու համար, բայց մերժեց երկաթուղու աշխատողների խնդրանքը 7 վճարովի հիվանդ օրերի համար

topline

Հինգշաբթի օրը Սենատը հավանություն տվեց երկաթուղային ընկերությունների և արհմիությունների միջև նոր պայմանագիրին՝ դեկտեմբերի 9-ի վերջնաժամկետին ընդառաջ, որը կարող է հանգեցնել համազգային երկաթուղային գործադուլի և լրջորեն խաթարել տնտեսությունը, սակայն սենատորները մերժեցին արհմիությունների պահանջները վճարովի հիվանդների համար: հեռանալ.

Հիմնական փաստեր

Սենատը 80-15-ի օգտին քվեարկեց համաձայնագրի օգտին, որը ստորագրվել էր Բայդենի վարչակազմի կողմից սեպտեմբերին և ներառում է 24% բարձրացում մինչև 2024 թվականը:

Առանձին 52-43 քվեարկությամբ Սենատը մերժեց յոթ օր վճարովի հիվանդության արձակուրդը երկաթուղու աշխատողների համար, ովքեր բողոքում էին, որ ներկայիս քաղաքականությունը նրանց պահում է օրերով կամ շաբաթներով և պատժում է նրանց, ովքեր հիվանդ են:

Կային վեց հանրապետականներ, ովքեր քվեարկեցին վճարովի հիվանդության արձակուրդի քաղաքականության օգտին, բայց մեկ դեմոկրատ՝ սենատոր Ջո Մանչինը (Վարչուհի Վ.), դեմ քվեարկեց դրան:

Նախքան այդ երկու միջոցների քվեարկությունը, որոնք երկուսն էլ հաստատվեցին Պալատի կողմից չորեքշաբթի օրը, սենատորները նույնպես դեմ քվեարկեցին 26-69-ով ուղղմանը, որը կերկարաձգեր բանակցությունների ժամկետը 60 օրով՝ կողմերին ավելի շատ ժամանակ տալու փոխզիջման հասնելու համար:

Օրինագիծն այժմ գնում է նախագահ Ջո Բայդենի աշխատասեղանին, ով խնդրեց Կոնգրեսին երկուշաբթի օրը հաստատել աշխատանքային համաձայնագիրը:

Հիմնական նախապատմություն

Կոնգրեսը միջամտեց պայմանագրի բանակցություններին այն բանից հետո, երբ երկաթուղային արդյունաբերության 12 արհմիություններից չորսի անդամները դեմ քվեարկեցին սեպտեմբերին Բայդենի Նախագահական Արտակարգ իրավիճակների խորհրդի կողմից բանակցված համաձայնագրին՝ պատճառաբանելով վճարովի կարճաժամկետ հիվանդության արձակուրդի բացակայությունը: Մյուս ութ արհմիությունները քվեարկեցին համաձայնագրի վավերացման օգտին, սակայն ակնկալվում էր, որ աշխատանքից տանը կմնան՝ ի նշան համերաշխության, եթե չորս հենակետերը գործադուլ անեն: Երկաթուղային ընկերությունները, մինչդեռ, պնդում են, որ պայմանագրով առաջարկվող աշխատավարձերի բարձրացումները վերջին տասնամյակների ընթացքում ամենաբարձրներից են: Առաջադեմ օրենսդիրները անցան երկաթուղային ընկերությունների կողքին և փոփոխություններ մտցրին պայմանագրում վճարովի հիվանդության արձակուրդը ներառելու համար: Բայց արհմիությունները քիչ հնարավորություն ունեն այժմ, երբ Սենատը հաստատել է գործարքը առանց հիվանդության արձակուրդի նոր քաղաքականության: «Եթե Կոնգրեսը պարտադրի մեր հաջորդ պայմանագրի պայմանները, ապա երկաթուղային աշխատանքի մասին օրենքի համաձայն, դա գծի վերջն է», - ասաց Way-ի աշխատակիցների պահպանման եղբայրության խոսնակ Քլարկ Բալլյուն: Forbes այս շաբաթ՝ վկայակոչելով 1926 թվականի աշխատանքային օրենքը, որը դաշնային կառավարությանը իրավունք է տալիս միջամտել երկաթուղային պայմանագրի վեճերին:

Վճռորոշ մեջբերում

«Խնդիրը վճարովի հիվանդության արձակուրդի մասին է», - հինգշաբթի օրը Սենատի ելույթում ասաց սենատոր Բերնի Սանդերսը (I-Vt.): «Նրանք այսօր Ամերիկայի այն սակավաթիվ ոլորտներից են, որոնք ունեն զրոյական հիվանդության վճարովի արձակուրդ: Անհավատալի է, որ եթե երկաթուղային արդյունաբերության աշխատողն այսօր հիվանդանում է, այդ աշխատողը ստանում է աշխատանք բացակայելու նշան և կարող է, իսկ որոշ դեպքերում նաև կազատվի աշխատանքից»:

Տանգենտ

Սենատի քվեարկությունը տեղի է ունենում այն ​​բանից հետո, երբ հինգշաբթի օրը տրանսպորտի նախարար Փիթ Բուտիջիգը նախազգուշացրեց, որ երկաթուղային ընկերությունները կսկսեն դանդաղեցնել գործունեությունը արդեն այս շաբաթավերջին, որպեսզի պատրաստվեն գործադուլին, եթե Կոնգրեսը համաձայնության չգա մինչև ուրբաթ օրը:

Further Reading

Ներկայացուցիչների պալատը հաստատել է երկաթուղային գործադուլը կանխելու օրենսդրությունը (Ֆորբս)