Տասնամյակներ շարունակ Սաուդյան Արաբիան փորձել է բացել իր սեփական ավտոարդյունաբերությունը՝ առանց իրեն ցույց տալու: Այժմ այն կրկին փորձում է, բայց այս անգամ էլեկտրական մեքենաներով:
The էլեկտրական մեքենա Նախաձեռնությունը թագավորության հավակնոտ դիվերսիֆիկացման մղման մի մասն է կազմում՝ հրաժարվելու նավթի եկամուտից իր կախվածությունից, որը նրա եկամտի հիմնական աղբյուրն է՝ որպես էներգիայի ամենամեծ արտահանող աշխարհում:
Այն մտադիր է միլիարդներ ներդնել էլեկտրական մեքենաների արտադրության կենտրոն ստեղծելու նախագծի վրա, որի նպատակն է մինչև 500,000 թվականը տարեկան արտադրել 2030 մեքենա:
ԱՄՆ-ում տեղակայված Lucid Motors-ը, որում Սաուդյան Արաբիան ձեռք բերեց բաժնետոմսերի մեծամասնությունը՝ մոտավորապես 2 մլրդ դոլար արժողությամբ, մտադիր է արտադրել այդ նպատակի մոտ մեկ քառորդը թագավորությունում:
Սաուդյան Արաբիան հուսով է, որ էլեկտրաէներգիայի անցումը նույնպես երկրին հաջողության ավելի մեծ հնարավորություն կտա, քանի որ բենզինային շարժիչների շուկան չափազանց դժվար է ներթափանցել Եվրոպայում, ԱՄՆ-ում և Ճապոնիայում կայացած ավտոարտադրողների գերակայության պատճառով:
Սաուդյան Արաբիայի մի պաշտոնյա ասում է, որ մարտկոցներով աշխատող շուկան ավելի հավասար պայմաններ է առաջարկում, քան այրումը, և թագավորությունը կհանդիպի էլեկտրական մեքենաների այլ խոշոր արտադրողների, ինչպիսիք են Չինաստանը, Գերմանիան և ԱՄՆ-ը:
Բացի այդ, Սաուդյան Արաբիան կարող է օգտագործել իր ֆինանսական մկանները՝ «գնել» էլեկտրաէներգիայի շուկա՝ օգնելով նավթադոլարների մեծ ավելցուկին:
«Դա արդեն զարգացած ոլորտ է», - ավելացրեց Աբու Դաբի կոմերցիոն բանկի գլխավոր տնտեսագետ Մոնիկա Մալիկը:
«Նրանք [սաուդցիները] կարող են գնել և ներդրումներ կատարել դրա մեջ, այլ ոչ թե ինչ-որ բան կառուցել զրոյից: Այն գրավում է համաշխարհային օգտագործման մեջ, և դա նույնպես ազդում է էներգետիկ անցման պատմության մեջ»:
Որոշ կասկածներ կան երկրի ունակության վերաբերյալ մրցել Չինաստանի նմանների դեմ իր հզոր էլեկտրական մեքենաների արտադրության բազայով, ամուր տեխնոլոգիայով, բարձր արտադրողականությամբ և էժան աշխատուժով:
Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը պլանավորվում է որպես թագավորության դիվերսիֆիկացման մղման կարևոր հենասյուն, որը վերահսկվում է սուվերեն հարստության հիմնադրամի՝ 600 միլիարդ դոլար արժողությամբ Հանրային ներդրումների հիմնադրամի կողմից:
Դիվերսիֆիկացման մղման նպատակն է ընդլայնել տեղական աշխատուժը, աշխատողներին սովորեցնել նոր հմտություններ և ստեղծել աշխատատեղեր մասնավոր հատվածում՝ միաժամանակ ներգրավելով օտարերկրյա ուղղակի ներդրումներ:
Երկրի ավելի լայն տնտեսական պլանը ներառում է ֆուտուրիստականի ստեղծումը նոր քաղաք Նեոմ, ֆինանսական կենտրոն Էր Ռիադում և տուրիստական հանգստավայրեր։
Սաուդցիները կշարունակեն նաև արտասահմանում սպորտային և տեխնոլոգիական ընկերությունների վրա ծախսվող ծախսերը:
Էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը կենտրոնական է նախաձեռնության համար, քանի որ թագավորությունը նպատակ ունի օգտվել ոլորտի սպասվող ընդլայնումից: Էլեկտրական մեքենաները պետք է կազմեն տարեկան վաճառվող մեքենաների մոտ 60 տոկոսը մինչև 2030 թվականը, եթե մինչև 2050 թվականը հասնենք զուտ զրոյական նպատակներին, ասել է Միջազգային էներգետիկ գործակալությունը:
Սաուդյան Արաբիայի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների պլանի առանցքը Ceer-ի ստեղծումն է, արաբերեն՝ քշելու կամ գնալու համար, որը երկիրը հուսով է, որ Թայվանի Foxconn տեխնոլոգիական խմբի և BMW-ի հետ համագործակցելով տարեկան կարտադրի 170,000 մեքենա:
Առաջին մեքենաները նախատեսվում է վաճառքի հանել 2025 թվականին՝ շուկայի մատչելի գնով։
PIF-ը նաև ձեռք է բերել Lucid Motors-ի բաժնետոմսերի մեծամասնությունը, որը նախատեսում է 150,000 թվականին թագավորությունում արտադրել տարեկան 2025 մեքենա, և պայմանագրեր է կնքել Hyundai-ի և չինական Enovate էլեկտրական մեքենաների խմբի հետ:
Էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության ստեղծումը զգալիորեն կնվազեցնի թագավորության ներմուծման օրինագծերը, ասել է Մերձավոր Արևելքում Nomura Asset Management-ի գործադիր տնօրեն Թարեկ Ֆադլալահը:
«Տրանսպորտը կազմում է Սաուդյան Արաբիայի ներմուծման օրինագծի մոտ 15 տոկոսը և հանդիսանում է արտարժույթի ամենամեծ սպառողը: Հսկայական խթան կա այդ ներկրումները փոխարինել հայրենական արտադրության մեքենաներով»։
Բացի այդ, էլեկտրական նախաձեռնությունը համապատասխանում է Սաուդյան Արաբիայի նպատակին, որ մինչև 30 թվականը Էր-Ռիադում բոլոր մեքենաների 2030 տոկոսը սնուցվեն մարտկոցներով՝ միաժամանակ դասելով այն աշխարհի առաջատար արտադրողների հնգյակում:
Այնուամենայնիվ, կան հակառակ քամիներ, ասում է LMC Automotive-ի Global Powertrain-ի տնօրեն Ալ Բեդվելը, քանի որ չիպերի պակասը և մարտկոցների համար անհրաժեշտ հանքանյութերի բարձր գները սպառնում են զարգացմանը:
Նա ասաց, որ ռեցեսիայի ուժերն ամբողջ աշխարհում, ամենայն հավանականությամբ, կսահմանափակեն էլեկտրական մեքենաների հատվածի ընդլայնումը:
«Մինչև այս տարվա վերջ արդյունաբերությունը հուսով է, որ նրանք կկառուցեն բավականաչափ մեքենաներ, բայց, ցավոք, այդ պահին մարդիկ կարող են բավարար գումար չունենալ այդ մեքենաները գնելու համար»:
«Այն կետը, երբ դուք կարող եք արտադրել էլեկտրական մեքենա նույն գնով, ինչ այրվող մեքենան, համարվում էր մոտ 2025 թվականը, բայց հիմա ավելի հավանական է, որ դա կլինի տասնամյակի վերջում»:
Էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությունը նույնպես տուժել է գնաճից և հանքանյութերի և բաղադրիչների մատակարարման շղթայի խոչընդոտներից, որոնք կարող են խաթարել Սաուդյան Արաբիայի ծրագրերը:
Դա նկատի ունենալով, PIF-ը գործարկել է ընկերություն՝ ներդրումներ կատարելու արտասահմանյան հանքարդյունաբերության մեջ՝ ապահովելու լիթիումի և մարտկոցներում օգտագործվող այլ հանքանյութերի իր մատակարարումը:
Միևնույն ժամանակ մարտկոցներ արտադրող EV Metals ավստրալիական ընկերությունը ծրագրում է թագավորությունում լիթիումի հիդրօքսիդի գործարան հիմնել։
Իր հերթին Lucid-ը նպատակ ունի այս տարի Սաուդյան Արաբիայում մեքենաների հավաքումը սկսել 2025 թվականին երկրում ամբողջությամբ կառուցված մեքենաներով:
Lucid և Ceer գործարանները հիմնված կլինեն Թագավոր Աբդուլլահ տնտեսական քաղաքում՝ Կարմիր ծովի գոտում, որը կառուցված է ներդրումներ ներգրավելու և տնտեսությունը խթանելու համար, որը կգործի որպես մատակարարման շղթայի հանգույց, ըստ քաղաքի գործադիր տնօրեն Սիրիլ Պիայան:
«Ամբողջ արժեքային շղթա կա. Մատակարարները լիովին կինտեգրվեն։ Նրանք կլինեն ավտոմոբիլային կենտրոնի մի մասը: Կլինեն մի շարք մատակարարներ, որոնք կստեղծվեն այստեղ»,- ասաց նա։
Սաուդյան Արաբիայի Lucid-ի գործադիր տնօրեն Ֆեյսալ Սուլթանը ընդգծել է մատակարարման շղթայի կառուցման հարցում կառավարության նախաձեռնության կարևորությունը:
«Մատակարարման շղթան լինելու է գլխավոր բանը, որին մենք գնալու ենք», - ասաց նա: «Մատակարարման շղթան սովորաբար չի գալիս մեկ OEM [արտադրողի] համար: . . այդ իսկ պատճառով այն ավելի շուտ կառավարության կողմից առաջնորդվող նախաձեռնություն է, քան OEM-ի կողմից առաջնորդվող»:
Source: https://www.ft.com/cms/s/30d7f721-94e7-41d5-9d5b-a3ba85b93373,s01=1.html?ftcamp=traffic/partner/feed_headline/us_yahoo/auddev&yptr=yahoo