Ռուսաստանի ներխուժումը բարձրացնում է օդային բեռնափոխադրումների ծախսերը

Օդային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման արժեքը աճել է անցյալ շաբաթ Ռուսաստանի Ուկրաինա ներխուժումից հետո, ճիշտ այն ժամանակ, երբ սպառողներն արդեն պայքարում են գնաճի ամենաարագ տեմպերի հետ վերջին մոտ 40 տարվա ընթացքում:

Փոխադրողները, ներառյալ KLM Royal Dutch Airlines-ը և United Parcel Service-ը, իրենց ինքնաթիռները լցնում են ավելի թանկ վառելիքով ավելի երկար Ասիայի երթուղիների համար՝ օդային տարածքի փակման պատճառով Ռուսաստանից խուսափելու համար: Ինքնաթիռի վառելիքի գներն ԱՄՆ-ում այս շաբաթ հասել են ամենաբարձր՝ ավելի քան մեկ տասնամյակի ընթացքում:

Երեքշաբթի ԱՄՆ-ը միացավ Կանադային և Եվրոպայի մեծ մասին՝ արգելելով ռուսական ինքնաթիռներին իր օդային տարածքից: Հունվարին ավելի քան 2,500 չվերթ, որոնք մեկնել են ԱՄՆ-ն, օգտագործել են Ռուսաստանի օդային տարածքը, մինչդեռ Ռուսաստանից 493 թռիչք՝ ԱՄՆ օդային տարածքից, ըստ ավիացիոն տվյալների Cirium ընկերության:

«Քաղաքացիական ինքնաթիռների համար ռուսական օդային տարածքի սահմանափակումների անորոշության պայմաններում UPS-ը մարտի 1-ին որոշեց խուսափել Ռուսաստանի օդային տարածքի օգտագործումից Հյուսիսային Խաղաղօվկիանոսյան (NOPAC) մեր գործողությունների համար մինչև հետագա ծանուցում», - չորեքշաբթի ասաց UPS-ի օդաչուների արհմիությունը ավիատորներին:

Տրանսպորտի ավելի բարձր ծախսերը, ամենայն հավանականությամբ, կփոխանցվեն սպառողներին, քանի որ ավելի թանկ է դառնում ամեն ինչ՝ արտադրական բաղադրիչներից մինչև փչացող նյութեր, ինչպիսիք են ներկրվող պանիրն ու մրգերը: Ցորենից մինչև ալյումին ապրանքների գներն արդեն աճում են.

Ռուսական ինքնաթիռների ԱՄՆ-ի արգելքը ներառում էր բեռնափոխադրող հսկա «Վոլգա-Դնեպրը», որը թռչում է մեծ ինքնաթիռների մասեր, ինչպիսիք են որոշ Boeing ինքնաթիռների թևերի մասերը:

«Մենք սերտորեն համագործակցում ենք մատակարարման շղթայի մեր լայն շրջանակի և լոգիստիկ գործընկերների հետ՝ կառավարելու հնարավոր ազդեցությունները», - ասվում է ինքնաթիռ արտադրողի հայտարարության մեջ:

Որոշ փոխադրողներ ընդհանրապես չեղարկում են թռիչքները, իսկ ռուսական ավիաընկերությունները խափանում են օդային տարածքի արգելքների պատճառով: Կրճատված թողունակությունը բարձրացնում է գները տարեվերջյան արձակուրդներից հետո, ինչը սովորաբար սեզոնային հանգստություն է առաքման համար:

Չինաստանից Եվրոպա օդային բեռնափոխադրումների գներն այս շաբաթ աճել են 80%-ով՝ վերջինից մինչև 11.36 դոլար մեկ կիլոգրամի դիմաց, ինչը ամենաբարձրն է հոկտեմբերից ի վեր, ըստ Freightos բեռների ամրագրման և տվյալների պլատֆորմի:

Հինգշաբթի FedEx-ը հայտարարեց, որ իր Express միավորը մեծացնում է հավելավճարները միջազգային փաթեթների և բեռնափոխադրումների համար: Որոշ գագաթնակետային հավելավճարներ ավելի քան կկրկնապատկվեն, օրինակ՝ Հոնկոնգից Եվրոպա, Աֆրիկա և Մերձավոր Արևելք առաքման դրույքաչափը, որը ընկերությունը կբարձրացնի ֆունտի դիմաց 55 ցենտից մինչև 1.20 դոլար, ասվում է իր կայքում տեղադրված ծանուցման մեջ:

«Քանի որ մենք մոտենում ենք COVID-19-ի երկու տարվա տարեդարձին, արդյունաբերությունը դեռևս ցնցվում է համաճարակի հզորությունից և գնային հետևանքներից», - այս շաբաթ իր գրառման մեջ ասաց Stifel-ի լոգիստիկ վերլուծաբան Բրյուս Չանը: «Արդյունքում, հետագա մատակարարման ցնցումները կզգացվեն ավելի սուր, քանի որ ավելի քիչ հզորության բուֆեր կա դրանք կլանելու համար»:

Օդային բեռների պահանջարկը և գները վերջին երկու տարվա ընթացքում աճել են։ Փոխադրողները քաղեցին այն հաճախորդների պարգևները, ովքեր վճարում էին պրեմիում նավահանգիստների խռպոտների վրայով թռչելու և մատակարարման շղթայի այլ կրկնօրինակները փոխհատուցելու համար՝ ապրանքներն ավելի արագ հասցնելով գործարաններին և սպառողներին:

Համաճարակի մեջ էլեկտրոնային առևտրի ավելի ուժեղ պահանջարկը և օդանավերի որովայնի սահմանափակ կարողությունները, քանի որ միջազգային ուղևորափոխադրումների անկումը տեղի է ունեցել, գները պահել են կայուն, նույնիսկ մինչև Ռուսաստանի ներխուժումը:

Այժմ ծախսերն էլ ավելի են ավելանում՝ ստուգելով, թե հաճախորդները որքան են պատրաստ վճարել օդային բեռնափոխադրողներին, և որքան սպառողները կվճարեն մանրածախ առևտրով զբաղվողները:

Չորեքշաբթի օրը ամերիկյան ավիավառելիքի չափորոշիչն արժեր 3.32 դոլար մեկ գալոնի համար, ինչը ամենաբարձրն է մեկ տասնամյակի ընթացքում, որը հաջորդել է 2008 թվականի սեպտեմբերին Տեխասում Այք փոթորկից ի վեր ամենամեծ երկօրյա թռիչքին, ասել է S&P Global-ի վերամշակված ապրանքների գնագոյացման գծով փոխտնօրեն Մեթյու Կոլմանը: Ապրանքային պատկերացումներ.

Հինգշաբթի օրը գները թուլացան՝ հասնելով դեռևս բարձրացված 3.31 դոլարի մեկ գալոնի դիմաց:

Ըստ S&P-ի տվյալների՝ Ասիայում ավիավառելիքի հենանիշն այս շաբաթ հասել է ավելի քան ութ տարվա առավելագույնին, իսկ Եվրոպայում՝ ինը տարվա առավելագույնին:

Ֆրեյթոսը նշել է, որ ուկրաինական պատերազմի հետևանքով օվկիանոսային բեռնափոխադրումների սակագները նույնպես կարող են շարունակել աճել: Ասիայից ԱՄՆ-ի արևմտյան ափի գինը հինգշաբթի օրը կազմել է 16,155 դոլար 40 ֆուտանոց համարժեք կոնտեյների համար, ինչը եռապատիկ գերազանցում է նախորդ տարվա նույն ժամանակաշրջանի փոխարժեքը:

Նավահանգստի նոր կրկնօրինակումները կարող են առաջացնել ավիափոխադրումների էլ ավելի մեծ պահանջարկ:

«Շատ ժամանակ լինում է. «Ինձ անհրաժեշտ են այս ապրանքները՝ իմ մատակարարման գիծը բաց պահելու համար», - ասում է Ջեյսոն Սեյդլը՝ Cowen & Co-ի օդային բեռնափոխադրումների և վերգետնյա փոխադրումների վերլուծաբանը։ «Այնտեղ չլինելու արժեքը շատ բարձր է։ »: