Ուկրաինայի օդուժի Սու-25 գրոհային ինքնաթիռը ցածր մակարդակի վրա է.
Սոցիալական ցանցերի միջոցով
ուկրաինական զորքեր շարժման մեջ են— շարժվել լայն մայրուղիներով և բաց դաշտերով, երբ նրանք հակագրոհում են Ուկրաինայի արևելյան և հարավային հատվածներում:
Նրանք բաց են ցերեկային լույսի ներքո: Դրանք պետք է լինեն հեշտ թիրախներ ռուսական օդուժի հարյուրավոր ժամանակակից կործանիչ-ռմբակոծիչների համար։
Բայց ռուսական օդուժը բացակայում է գործողության մեջ։ Այն ոչ մի իմաստալից ջանք չի գործադրել դադարեցնելու ուկրաինական զույգ հակահարձակումները, որոնք սկսվել են օգոստոսի 30-ին հարավում և ութ օր անց արևելքում:
Դժվար չէ բացատրել ռուսական ռազմական ինքնաթիռների բացակայությունը. Ռուսաստանի օդային պատերազմի հնաոճ դոկտրինան չի կարող համահունչ լինել արագ փոփոխվող մարտադաշտին: Իսկ ուկրաինական բանակը և օդուժը, հակառակ բոլոր հնարավորությունների, դեռևս շարունակում են ուժեղ պաշտպանել օդային տարածքը առաջնագծում:
Շփոթված գետնին տիրող քաոսից և ուկրաինական հրթիռներից ու հրացաններից ճնշված՝ ռուս օդաչուները հիմնականում դուրս են մնում ընթացիկ արշավից:
Ուկրաինական բրիգադները, որոնք կռվում էին դեպի հարավ՝ դեպի Ռուսաստանի կողմից օկուպացված Խերսոն և դեպի արևելք՝ Խարկովի մարզով, պետք է նստած լինեին: Հարավային ճակատն իր լայն, ծառազուրկ դաշտերով և բազմաթիվ, դժվարանցանելի գետերով հայտնիորեն բարենպաստ է թշնամու տանկեր որսացող հարձակողական օդաչուների համար:
Արևելյան ճակատն իր հերթին տեղ-տեղ առատ անտառապատ է, ինչը ստիպում է մեքենայացված ստորաբաժանումներին կառչել ճանապարհներին, եթե հույս ունեն արագ շարժվել: Սակայն լավ գծանշված ճանապարհները վտանգի տակ են դնում զորքերը դեպի օդային դարաններ:
Այսինքն՝ ռուսական օդուժը, ինչպես նաև ռուսական նավատորմի օդային ուժերը, հնարավորություններ ունեին հարվածելու ուկրաինացիներին ամենակարևոր պահերին. յուրաքանչյուր հակահարձակման առաջին ժամերին, երբ բրիգադներն ու գումարտակները կենտրոնացնում էին իրենց մեքենաները։ զգույշ հաջորդականությամբ առաջ գլորվեց:
Բայց նրանք չեն արել:
Ռուսական բանակի համար տխուր ճշմարտությունն այն է, որ ռուսական օդուժի դոկտրինան թույլ չի տալիս նրան սերտորեն աջակցել ցամաքային զորքերին, երբ թշնամին շարժման մեջ է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ռուսական օդուժը «օդային ուժ» չէ այն իմաստով, որ շատ արևմտյան դիտորդներ հասկանում են այդ տերմինը:
Ավելի շուտ՝ ռուս օդուժը օդադեսանտային հրետանին է։ Օդաչուները ռմբակոծում են (տեսողությունը անտեսանելի) կոորդինատները, որոնք նրանց տրամադրում են ցամաքային հրամանատարները, հաճախ հիմնված հին հետախուզության վրա: Օդային ուժերը իրական ժամանակում չեն հետևում հակառակորդի ցամաքային զորքերին: Այն չի ազատում իր օդաչուներին ինքնուրույն որսալ թշնամուն:
Քանի դեռ ուկրաինացիները շարունակում են շարժվել, և հասկանալի լինելու համար, նրանք շարժվել են արագ օգոստոսի վերջից նրանք պետք է կարողանան մնալ ռուսական օդուժի թիրախավորման գործընթացներում և խուսափել հարձակումներից։
Վերջին 10 օրվա այն մի քանի առիթով, որ ռուս ունենալ մեկնարկել են թռիչքներ, օդաչուները դիմակայել են ուկրաինական կոշտ հակաօդային պաշտպանությանը։ Կառավարությունը Կիևում պնդում նրա ուժերը գնդակոծվել են ինը ռուսական ռազմական ինքնաթիռ օգոստոսի 29-ից սեպտեմբերի 12-ն ընկած ժամանակահատվածում: Անկախ վերլուծաբանները սոցցանցերում փնտրում են լուսանկարներ և տեսանյութեր հաստատել են առնվազն հինգ կորուստ, ներառյալ երկու Սու-25, երկու Սու-34 և Սու-30:
Պարզ չէ, թե կոնկրետ ինչպես են ուկրաինացիները խոցել ռուսական ինքնաթիռները, սակայն The Economist մեջբերված Ուկրաինական աղբյուրներն առանձնացնում են գերմանական արտադրության Գեպարդ ինքնագնաց հակաօդային զենքեր. Բեռլինը Կիևին տրամադրում է դասական մեքենաներից 20 հատ:
Gepard-ը շարժական է և պաշտպանված, քանի որ այն համատեղում է Leopard տանկի հիմնական շասսին և թեթև զրահապատ աշտարակը: Նրա երկվորյակ Oerlikon թնդանոթները րոպեում 550 կրակոց են արձակում երեք մղոն հեռավորության վրա: Երեք հոգուց բաղկացած անձնակազմը ուղեկցվում է աշտարակի վրա տեղադրված ռադարով, որն ունի ինը մղոն հեռավորություն:
Ուկրաինացիների «Գեպարդները»՝ զուգակցված նրանց հակաօդային պաշտպանության այլ համակարգերի հետ՝ ներառյալ հեռահար S-300, միջին հեռահարության «Բուկս» և կարճ հեռահարության «Ստրելաներ» և ուսից արձակվող հրթիռներ- պետք է գլխավորի ռուսական օդուժի թիրախների ցանկը: Եթե դա կարողանար ճնշել Ուկրաինայի հակաօդային պաշտպանությունը և արագացնել թիրախավորման ցիկլը, ռուսական ավիացիոն թեւը կարող է կրկին ակտուալ դառնալ.
Սակայն Ուկրաինայի դեմ Ռուսաստանի ավելի լայն պատերազմից 200 օր անց ռուսական օդուժը դեռևս չի ձեռնարկել համաձայնեցված ջանքեր՝ գտնելու, հետևելու և հարձակվելու ուկրաինական հակաօդային պաշտպանությանը:
Դրան հակադրեք ուկրաինական օդուժի սեփական SEAD արշավը: Ուկրաինական ՄիԳ-29 և Սու-27 ամերիկյան արտադրության հակառադարային հրթիռների արձակում տապալել են ռուսական հակաօդային պաշտպանության որոշ համակարգեր և ճնշել են շատ ավելին, ըստ էության՝ վախեցնելով նրանց անձնակազմին, որպեսզի անջատեն իրենց ռադարները:
Ինչն է պատճառներից մեկը, թե ինչու է ուկրաինական օդուժը` իր մոտ 100 փրկված ինքնաթիռներով ակտիվ որտեղ գտնվում է շատ ավելի մեծ ռուսական օդուժը՝ 300 ինքնաթիռ հենց Ուկրաինայի մերձակայքում գտնվող բազաներում պարապ. Ներկայիս հակահարձակողական գործողությունների լուսանկարներն ու տեսանյութերը պատկերում են ուկրաինական ինքնաթիռները իրականացնելով սերտօդային աջակցության առաքելություններ արագընթաց առաջնագծի մոտ:
Հնարավոր է, որ առաջիկա մի քանի ամիսների ձմռան սկսվելուն պես ճակատը կարող է սառչել տեղում, և ռուս հրամանատարները կարող են պարզել, որ իրենց հնացած դոկտրինան կրկին օգտակար է:
Սակայն ուկրաինական հակաօդային պաշտպանությունը այդ ժամանակ կարող է ավելի վտանգավոր լինել: Միացյալ Նահանգները և Գերմանիան երկուսն էլ խոստացել են Ուկրաինային նոր և ավելի լավ «երկիր-օդ» հրթիռներ, որոնք շուտով կսկսեն ժամանել:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/09/12/russias-air-force-goes-missing-at-the-worst-possible-time-during-ukraines-counteroffensive/