Ռուսական նավթի արտահանումն աճում է մինչև կրճատումների սկիզբը մի քանի օր անց

(Bloomberg) – Ռուսաստանի ծովային հումքի արտահանումն աճել է անցյալ շաբաթ, և ընդամենը օրեր են մնացել մինչև աշխարհի երրորդ խոշորագույն արտադրողը կրճատի արտադրությունը:

Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից

Երկիրն իր նավահանգիստներից արտահանել է օրական 3.6 մլն բարել նավթ՝ մինչև ուրբաթ ընկած յոթ օրվա ընթացքում: Դա 26% աճ էր աղմկոտ շաբաթական տվյալների մեջ: Բալթյան, Սև ծովի, Արկտիկայի և Խաղաղ օվկիանոսի բոլոր տերմինալներից հոսքերը հասել են մի քանի շաբաթվա առավելագույն ցուցանիշների: Աճել է նաև արտահանման ոչ անկայուն քառշաբաթյա միջինը:

Հոսքի տվյալները ցույց են տալիս, որ հաջորդ ամսից ռուսական նավթի արդյունահանման պլանավորված կրճատումը չի կարող հարկադրվել: Մոսկվան այս ամսվա սկզբին հայտարարեց, որ կնվազեցնի մարտ ամսվա արդյունահանումը օրական 500,000 բարելով, քայլ, որը որոշ վերլուծաբանների կարծիքով անխուսափելի կրճատում էր և ոչ թե Ռուսաստանի քաղաքականության ընտրություն: Արտահանման բարձր ցուցանիշը որոշակիորեն խաթարում է այդ փաստարկը:

Ռուսաստանի արևմտյան նավահանգիստներից դուրս բերվող հումքի բարձր մակարդակը, որն այժմ, ըստ երևույթին, ներառում է նախկինում խողովակաշարերով Լեհաստան և Գերմանիա, երկիրը ևս մեկ անգամ կախված է եվրոպական տանկերներից՝ նավթը տեղափոխելու համար: Դեպի Ասիա բեռներ փոխադրելու երկար ճանապարհորդությունները նշանակում են, որ Ռուսաստանի սեփական նավերը և Մոսկվայի բարեկամ ընկերությունների կողմից ստեղծված «ստվերային նավատորմը» կարող են բեռնել միայն մեկ լոտ երկու ամիսը մեկ: Արդյունքում, Եվրոպական նավերի օգտագործման սկզբնական շեղումը Եվրամիության պատժամիջոցներից և G-7-ի գների սահմանաչափի ներդրումից հետո առաջին ամսվա ընթացքում չհաջողվեց պահպանել հաջորդ ամիս:

Դեպի Չինաստան և Հնդկաստան մեկնող նավերի հում նավթի ծավալը, գումարած փոքր հոսքերը դեպի Թուրքիա և նավերի քանակները, որոնք դեռևս վերջնական նպատակակետ չեն ցույց տվել, 3.19 շաբաթվա ընթացքում աճել են մինչև օրական միջինը 2022 միլիոն բարել, որը հավասար է: մինչև XNUMX թվականի սկզբից նկատված ամենաբարձր քանակությունը, երբ Bloomberg-ը սկսեց հետևել բեռնափոխադրումներին:

Պատմությունը շարունակվում է

Դեպի Չինաստան հոսքերը քիչ են փոխվել, քանի որ գրեթե մեկ տարի առաջ Ռուսաստանը ներխուժեց Ուկրաինա: Պատմական օրինաչափությունները ցույց են տալիս, որ ներկայումս «Անհայտ Ասիա» կամ «Այլ անհայտ» բեռների մեծ մասը կհայտնվի Հնդկաստանում:

Հում նավթի արտահանման մաքսատուրքերի ներհոսքը դեպի Կրեմլի պատերազմ տարեսկզբից նվազել է: Թեև հումքի գների թուլացումը դեր է խաղացել այդ անկման մեջ, այնուհետև մեծանում է անջրպետը համաշխարհային չափանիշների Brent-ի և Ռուսաստանի հիմնական Urals դասի գների միջև, որոնք օգտագործվում են հարկերի դրույքաչափերը հաշվարկելու համար:

Վերջին փոփոխությունները, որոնք Ռուսաստանում նավթի հարկի դրույքաչափերը կկապեն Brent-ի զեղչված գնի հետ, այլ ոչ թե գնահատված ուրալյան արժեքի հետ, չեն վերաբերի արտահանման մաքսատուրքին: Արտահանման մաքսատուրքն այժմ համեմատաբար աննշան դեր է խաղում Ռուսաստանի նավթի հարկման գործում, ընդ որում օգտակար հանածոների արդյունահանման հարկը և արդյունաբերության վրա հիմնված շահութահարկը դառնում են ավելի կարևոր՝ որպես կառավարության եկամուտներ ստանալու եղանակի բազմամյա անցման մաս:

Միջերկրական ծովում բեռների նավից նավ փոխադրումները շարունակվում են արագ տեմպերով։ Սա առավել տեսանելի է եղել իսպանական հյուսիսաֆրիկյան Սեուտա քաղաքի մոտ և Հունաստանի ափերի մոտ՝ Կալամատայի մոտ: Տարեսկզբից այդ երկու վայրերում նավերի միջև փոխադրվել է առնվազն 30 բեռ: Հունվարի վերջից Բալթյան ծովում բեռնված ևս XNUMX Aframax տանկերներ, ըստ երևույթին, իրենց բեռները կփոխանցեն Միջերկրական ծովի այլ նավեր՝ ելնելով իրենց նշանակման ազդանշաններից:

Հում հոսքերը ըստ նպատակակետի.

Չորս շաբաթ միջին հաշվով ծովային ընդհանուր արտահանումն աճել է օրական 129,000 հազար բարելով՝ հասնելով օրական 3.34 միլիոն բարելի:

Բոլոր թվերը բացառում են Ղազախստանի KEBCO դասի բեռները: Դրանք «ԿազՏրանսոյլ» ԲԲԸ-ի կողմից իրականացվող բեռնափոխադրումներ են, որոնք տարանցվում են Ռուսաստանից՝ արտահանման նպատակով Բալթյան Ուստ-Լուգա և Նովոռոսիյսկ նավահանգիստներով:

Ղազախական բարելները խառնվում են ռուսական ծագման հումքի հետ՝ արտահանման միատեսակ աստիճան ստեղծելու համար: Ռուսաստանի՝ Ուկրաինա ներխուժումից ի վեր, Ղազախստանը փոխել է իր բեռները՝ դրանք տարբերելու ռուսական ընկերությունների կողմից առաքվողներից: Տարանցիկ նավթը հատուկ ազատված է ԵՄ պատժամիջոցներից։

• Ասիա

  Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից

Չորսշաբաթյա միջին առաքումները Ռուսաստանի ասիական հաճախորդներին, գումարած նավերով, որոնք վերջնական նպատակակետ չեն ցույց տվել, ավելի բարձր են եղել մինչև փետրվարի 17-ն ընկած ժամանակահատվածում` օրական 3 միլիոն բարելից բարձրանալով:

Թեև Հնդկաստան մեկնող ծավալը կարծես թե նվազել է, պատմությունը ցույց է տալիս, որ առանց նախնական նպատակակետ նավերի բեռների մեծ մասն ի վերջո հայտնվում է այնտեղ:

Օրական 603,000 բարելին համարժեք է եղել նավերը, որոնք ցույց են տալիս ուղղություններ, ինչպիսիք են Եգիպտոսի Պորտ Սաիդը կամ Սուեզը, կամ որոնք արդեն կամ ակնկալվում է տեղափոխել մի նավից մյուսը հարավկորեական Յեոսու նավահանգստից: Այդ ճանապարհորդությունները սովորաբար ավարտվում են Հնդկաստանի նավահանգիստներում և ստորև բերված գծապատկերում ցուցադրվում են որպես «Անհայտ Ասիա», մինչև վերջնական նպատակակետը ակնհայտ դառնա:

«Այլ անհայտ» ծավալները, որոնք աշխատում են օրական 813,000 բարելով չորս շաբաթվա ընթացքում մինչև փետրվարի 17-ը, լցանավերի ծավալներն են, որոնք ցույց են տալիս Ջիբրալթարը, Մալթան կամ ընդհանրապես ոչ մի նպատակակետ: Այդ բեռների մեծ մասը տարանցվում է Սուեզի ջրանցքով, սակայն մի մասը կարող է հայտնվել Թուրքիայում: Միջերկրական ծովում մի նավից մյուսը փոխադրվում է ավելի ու ավելի շատ՝ դեպի Ասիա հետագա ճանապարհորդությունների համար:

• Եվրոպա

  Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից

Ռուսաստանի ծովային հումքի արտահանումը եվրոպական երկրներ կազմել է օրական մինչև 125,000 բարել մինչև փետրվարի 28-ը ընկած 17 օրվա ընթացքում, իսկ Բուլղարիան միակ եվրոպական ուղղությունն է: Այս թվերը չեն ներառում Թուրքիա բեռնափոխադրումները:

Շուկան, որն օրական սպառում էր ավելի քան 1.5 միլիոն բարել հում նավթ, որը գալիս էր Բալթյան, Սև ծովի և Արկտիկայի արտահանման տերմինալներից, գրեթե ամբողջությամբ կորել է, և այն փոխարինվելու է Ասիայի հեռավոր ուղղություններով, որոնք շատ ավելի թանկ են։ և սպասարկելը ժամանակատար է:

Փետրվարի 17-ին ընկած չորս շաբաթվա ընթացքում ռուսական հում նավթ չի առաքվել հյուսիսային Եվրոպայի երկրներ:

Փետրվարի 167,000-ին ընկած չորս շաբաթվա ընթացքում դեպի միջերկրածովյան երկրներ արտահանումը հետ է նվազել մինչև օրական միջինը 17 բարել՝ նվազելով երկրորդ շաբաթով:

Թուրքիան ռուսական ծովային նավթի միակ ուղղությունն էր դեպի Միջերկրական ծով, սակայն այնտեղ հոսքերը կազմում են սեպտեմբերին և հոկտեմբերին հասած ամենաբարձր ցուցանիշների մի մասը: Չնայած ռուսական հումքի արտահանման դեմ եվրոպական պատժամիջոցների մաս չկազմելուն, Թուրքիան չի մնացել Մոսկվայի համար նշանակալից փրկարար օղակը դեկտեմբերի 5-ից ԵՄ ներմուծման արգելքի ուժի մեջ մտնելուց հետո:

Հոսքերը դեպի Բուլղարիա, որն այժմ Ռուսաստանի միակ սևծովյան նավթի շուկան է, վերադարձել են նախորդ շաբաթվա ցածր մակարդակից՝ հասնելով օրական 125,000 բարելի: Երկիրն ապահովեց ԵՄ-ի կողմից հումքի ներմուծման արգելքից մասնակի ազատում, որը պետք է նպաստի ներհոսքին այժմ, երբ էմբարգոն ուժի մեջ է մտել:

Հոսում է ըստ արտահանման գտնվելու վայրի

Ռուսական հումքի համախառն հոսքերը վերականգնվել են՝ հասնելով հինգ շաբաթվա առավելագույն մակարդակին՝ օրական 3.6 մլն բարել: Արկտիկայից, Սև ծովից և Բալթյան ավազանից եկող հոսքերը օրական ավելացել են ավելի քան 200,000 հազար բարելով, մինչդեռ Խաղաղ օվկիանոսից առաքումները գրեթե անփոփոխ են մնացել: Թվերը բացառում են Ուստ-Լուգայի և Նովոռոսիյսկի հատորները, որոնք նույնականացվել են որպես Ղազախստանի KEBCO դասակարգ:

Արտահանման եկամուտ

Հում արտահանման մաքսատուրքից Կրեմլի պատերազմական ներհոսքն ավելացել է 9 միլիոն դոլարով կամ 26 տոկոսով՝ մինչև 44 միլիոն դոլար մինչև 17 միլիոն դոլար՝ մինչև փետրվարի 35-ը ընկած յոթ օրվա ընթացքում՝ մինչև փետրվարի 10-ը ընկած շաբաթվա վերանայված 1 միլիոն դոլարի փոխարեն: Սակայն չորս շաբաթվա միջինը: եկամուտը նվազել է 47 մլն դոլարով և կազմել XNUMX մլն դոլար։

Փետրվարի մաքսատուրքը սահմանվել է 1.75 դոլար մեկ բարելի դիմաց։ Դա հունվարի համեմատ նվազել է 23%-ով և 2020 թվականի հունիսից ի վեր ամենացածր բարելի փոխարժեքը՝ համաճարակի խորքում։ Անկումը արդյունք է Ուրալյան գների անկման՝ չափման ժամանակահատվածում, որը տևել է դեկտեմբերի կեսերից մինչև հունվարի կեսերը: Ըստ նախարարության տվյալների, Ռուսաստանի հենանիշային գնահատականը միջինը կազմել է 46.82 դոլար մեկ բարելի դիմաց, ինչը նույն ժամանակահատվածում Brent-ի դիմաց գրեթե 35 դոլար զեղչ է:

Մարտի համար մաքսատուրքի դրույքաչափը սահմանվել է 1.94 դոլար մեկ բարելի դիմաց, որն առաջին աճն է դեկտեմբերից ի վեր և հիմնված է գնահատման ժամանակահատվածում հունվարի 50.51-ից փետրվարի 15-ը ընկած ժամանակահատվածում ուրալյան բարելի դիմաց 14 դոլար գնի վրա:

Ծագման վայրից հոսքեր

Հետևյալ գծապատկերները ցույց են տալիս արտահանման յուրաքանչյուր տերմինալ լքող նավերի քանակը և չորս արտահանման շրջաններից հում բեռների ուղղությունները:

Ընդհանուր առմամբ 33 լցանավեր բեռնել են 25.2 միլիոն բարել ռուսական հում նավթ մինչև փետրվարի 17-ը ընկած շաբաթվա ընթացքում, ցույց են տալիս նավերի հետախուզման տվյալները և նավահանգստային գործակալների հաշվետվությունները: Դա 5.1 մլն բարելով կամ 26%-ով ավել է նախորդ շաբաթվա համեմատ և ամենաբարձր ծավալը վերջին հինգ շաբաթվա ընթացքում: Նպատակակետերը հիմնված են այն բանի վրա, թե ուր են նավերը ազդանշան տալիս, որ նրանք շարժվում են գրելու պահին, և որոշները գրեթե անկասկած կփոխվեն ճանապարհորդությունների առաջընթացի հետ մեկտեղ: Բոլոր թվերը բացառում են Ղազախստանի KEBCO դասի բեռները:

Բալթյան տերմինալներից ռուսական հում նավթ բեռնող նավերի ընդհանուր ծավալը երկրորդ շաբաթվա ընթացքում ավելացել է՝ գերազանցելով օրական 1.5 մլն բարելը։

Սև ծովի Նովոռոսիյսկից բեռնափոխադրումները XNUMX շաբաթվա նվազագույն ցուցանիշից վերադարձել են՝ չորս նավ բեռներ վերցնելով:

Արկտիկական բեռնափոխադրումները նույնպես վերադարձել են նախորդ շաբաթվա նվազագույնից՝ հասնելով 15 շաբաթվա ընթացքում իրենց ամենաբարձր ցուցանիշին:

Խաղաղ օվկիանոսից հոսքերը գործնականում անփոփոխ էին նախորդ շաբաթվա համեմատ:

Անհայտ ուղղություններով ուղղվող ծավալները «Սոկոլ»-ի բոլոր բեռներն են, որոնք վերջերս տեղափոխվել են Յեոսու այլ նավեր, կամ ներկայումս տեղափոխվում են Հարավային Կորեայի նավահանգստից դուրս գտնվող տարածք Դե Կաստրիի բեռնման տերմինալից:

ESPO նավթ տեղափոխող մի քանի տանկերներ անգործության են մատնվել Հարավային Կորեայի ափերի մոտ կամ խարսխվել են չինական նավահանգիստների մոտ՝ սպասելով իրենց բեռները լիցքաթափել ամսվա սկզբից:

Նշում. Այս պատմությունը կանոնավոր շաբաթական շարքի մի մասն է կազմում, որը հետևում է ռուսական արտահանման տերմինալներից հումքի առաքումներին և Ռուսաստանի կառավարության կողմից դրանցից ստացված արտահանման մաքսատուրքերի եկամուտներին:

Նշում. Բոլոր թվերը բացառում են Ղազախստանի KazTransOil ԲԲԸ-ին պատկանող բեռները, որոնք տարանցվում են Ռուսաստանից և առաքվում են Նովոռոսիյսկից և Ուստ-Լուգայից որպես KEBCO տեսակի հում նավթ:

Նշում. Հումքի հոսքերի վերաբերյալ տվյալները կարող եք գտնել նաև {DSET CRUDEJ }-ում: Թվերը, որոնք ստեղծվում են բոտի կողմից, կարող են տարբերվել այս պատմության մեջ նշվածներից:

- Շերի Սուի աջակցությամբ:

Ամենաընթերցվածը Bloomberg Businessweek- ից

© 2023 Bloomberg LP