Հարավային Ուկրաինայի ռուսական բրիգադները կախված էին մեկ հիմնական կամրջից. Այժմ նրանք կտրված են համալրումից:

Կերչի նեղուցով 4 միլիարդ դոլար արժողությամբ երկաթուղային և ավտոմոբիլային կամուրջում՝ Ռուսաստանի կողմից բռնազավթված Ղրիմի թերակղզին Ռուսաստանի մայրցամաքից բաժանող նեղ ջրային ուղու վրա հզոր պայթյունից երկու օր անց, ռուսները ջանում են նորից բացել այն:

Դժվար չէ հասկանալ, թե ինչու: 11 մղոն երկարությամբ կամուրջը Ուկրաինայի հարավում Ռուսաստանի և Ռուսաստանի զինված ուժերի միջև հաղորդակցության կարևորագույն ցամաքային գիծն է: Կամուրջի շուրջ ճանապարհներ կան, բայց դրանք նեղ են, դանդաղ և խոցելի ուկրաինական հարձակման համար:

Ինչը Ռուսաստանին թողնում է ընտրության առաջ։ Արագ շտկեք Կերչի կամուրջը կամ վտանգի ենթարկեք նրա բրիգադները հարավային ճակատում, որոնք արդեն թուլացել են ամիսներ շարունակ ռմբակոծությունների պատճառով, սովամահ լինելով Ռուսաստանի փլուզվող մատակարարման գծերի փխրուն վազի վրա:

Ռուսաստանի կառավարությունը սկսել է Կերչի կամրջի կառուցման աշխատանքները միայն մեկ տարի անց այն բանից հետո, երբ նրա ուժերը միացրել են Ղրիմը և ներխուժել Ուկրաինայի արևելյան Դոնբասի շրջան: Կամուրջը ծովային և օդային տրանսպորտի հետ միասին օգնեց ռուսներին Ղրիմում հզոր կայազոր ստեղծել։ Կայազոր, որը դեռևս փետրվարի վերջին գլորվեց դեպի հյուսիս՝ Ուկրաինայի դեմ Ռուսաստանի շարունակվող պատերազմի շրջանակներում:

Կամուրջն իր երկկողմանի երկաթուղային գծերով և մեքենաների և բեռնատարների համար նախատեսված երկու երթուղիներով ամենաարդյունավետ միջոցն է ծանր տեխնիկայի և զանգվածային նյութերի համար՝ հասնելու Ղրիմ, այնուհետև հյուսիս՝ օկուպացված Խերսոն, որը Ռուսաստանի վերահսկողության վայրն է Ուկրաինայի հարավում: ազատ քաղաք Նիկոլաև.

Կամուրջի ծայրահեղ արժեքը բացատրում է, թե ինչու Ուկրաինան, ըստ երևույթին, մշակել է նրան 175 մղոն հեռավորությունից հարվածելու ինչ-որ մեթոդ: Հրթիռներից և բալիստիկ հրթիռներից ոչ մեկը, որին տիրապետում է Ուկրաինան, չի կարող այդքան հեռու գնալ: Ուկրաինական օդուժը, չնայած իր զարմանալի դիմացկունությանը Ռուսաստանի ճնշող օդային առավելության դիմաց, երբեք այդքան խորը հարված չի հասցրել առաջնագծի հետևում:

Ուրբաթ օրը կամրջի վրա տեղի ունեցած հզոր պայթյունը կարող էր լինել միայն հզոր ռումբի հետևանքով: Փաթեթված է բեռնատարում, հավանաբար, և հեռակա հրահրված դիվերսանտների թիմի կողմից: Պայթյունը ոչնչացրել է մի քանի քաղաքացիական մեքենա, ենթադրաբար զոհվել են նրանց ուղեւորները, իսկ երկու գոտի ունեցող ճանապարհային կամրջի մի գոտին գցել է Կերչի նեղուցը:

Հարձակման հետևանքով այրվել է անցնող գնացքը՝ բեռնատար վագոններով: Գնացքի հրդեհը, որն այրվում էր 1,000 աստիճան Ֆարենհայթ կամ ավելի տաք ջերմաստիճանում, գրեթե անկասկած թուլացրել է կամրջի կառուցվածքի պողպատը: Հետագա փլուզումը զարմանալի չէր լինի:

Ցանկացած այլ երկրում, ցանկացած այլ ժամանակ, իշխանությունները ամբողջությամբ կփակեն կամուրջը, ինչը կարող է լինել երկար ամիսների ծավալուն վերանորոգման համար: Բայց Կրեմլին քիչ ընտրություն ուներ, քան կամուրջը վերաբացել, կամ գոնե նայել կարծես վերաբացում էր կամուրջը՝ ամրությունը նախագծելու համար: Մեկ օրվա ընթացքում ռուսները մի քանի տրանսպորտային միջոցների թույլ տվեցին անցնել կամրջի ողջ մնացած գոտի: Վնասված երկաթուղային գծի ստուգումը շարունակվում է։

Կերչի կամուրջը դեռ կանգուն է։ Բայց դրա հզորությունը մի փոքր մասն է այն, ինչ կար ընդամենը երկու օր առաջ: Լաստանավեր սկսել են շարժվել մարդիկ և մեքենաները Կերչի նեղուցով անցնելիս Ղրիմի հազարավոր բնակիչներ լքում են թերակղզին:

Երկընտրանքը, որն ակնհայտ էր ուրբաթ օրը, մնում է անպատասխան։ Ինչպե՞ս է Կրեմլը մտադիր համալրել իր դաշտային բանակները Խերսոնում և շրջակայքում: Դիլեման օրեցօր ավելի հրատապ է դառնում, քանի որ ուկրաինական բրիգադների եռյակը շարունակում է իր աշխատանքը ագրեսիվ հակահարձակում հարավում.

17-րդ տանկային բրիգադը գլորվում է դեպի Խերսոնի ծայրամասեր արևմուտքից։ 128-րդ լեռնային բրիգադը վազում է հարավ՝ լայն Դնեպր գետի երկայնքով Խերսոնից արևելք, մինչդեռ 35-րդ ծովային բրիգադը հարձակվում է Ինհուլեց գետի արևելքից՝ Խերսոնից հյուսիս:

Ուկրաինական հարձակումն արդեն ավերվել կամ ցրվել է ռուսական առափնյա պաշտպանության բրիգադ ու ետ քշեցին միայնակ և անտեղի արկտիկական բրիգադ. Ռուսական 49-րդ համակցված զինուժը, որը Խերսոնի կայազորի ողնաշարն է, կարող է հաջորդաբար ընկնել, եթե Կրեմլը չկարողանա մատակարարումներ ուղարկել տարածք:

Բայց քանի դեռ Կերչի կամուրջը չի վերաբացվել, միայն մեկ ճանապարհ կա՝ Ռուսաստանից արևելյան Ուկրաինայի տարածքով դեպի օկուպացված Մելիտոպոլ ձգվող երկաթուղով: Խնդիրները անհամար են. Մեկը, արևելյան երկաթուղային գիծը բավական մոտ է Դոնեցկի մոտ գտնվող ճակատին, որ այն կարող է ենթարկվել ինտենսիվ հարձակման. Երկրորդ, Մելիտոպոլի և Խերսոնի միջև ուղիղ երկաթուղի չկա:

Երկաթուղով 49-րդ CAA հասնելու համար մատակարարումները պետք է ուղևորվեն դեպի հարավ Մելիտոպոլից մինչև Ղրիմ, այնուհետև վերադառնան հյուսիս դեպի Խերսոն՝ դանդաղ և անարդյունավետ երթուղի, որը ավելացնում է ժամանակ և ռիսկ: Այլընտրանքը Մելիտոպոլում գնացքները բեռնաթափելն է, բեռնատարները և քշել մատակարարումները դեպի արևմուտք դեպի Խերսոն։ Բայց ռուսները երբեք բավականաչափ բեռնատարներ չեն ունեցել: Եվ հիմա նրանք ավելի քիչ են ստացել, երբ ուկրաինացիները հարյուրավոր ոչնչացրել են նրանց:

Քանի որ ինժեներները արդյունահանում են Կերչի կամրջի ածխացած մնացորդները, Ռուսաստանի նյութատեխնիկական խնդրի սրությունն ավելի պարզ է դառնում: Ռուսաստանի հարավային Ուկրաինայի մատակարարման գծերը փխրուն էին մինչեւ հարձակումը Կերչի կամրջի վրա. Նրանք նույնիսկ ավելին փխրուն հիմա:

Հիմնական հետևանքների դրսևորման համար կարող է պահանջվել մի քանի շաբաթ: 49-րդ CAA-ն Խերսոնում և շրջակայքում անմիջապես սովից չի մեռնի: Բայց այն կամք սովամահ լինել. Եվ երբ դա տեղի ունենա, նա կնահանջի, կհանձնվի կամ կմեռնի տեղում, քանի որ ուկրաինական բրիգադները կմոտենան: