Ռուսաստանը պատժամիջոցներից առաջ կորցնում է իր հիմնական եվրոպական նավթային շուկայի 90%-ը

(Bloomberg) – Ընդամենը երկու շաբաթ է մնացել մինչև Եվրամիության պատժամիջոցների ուժի մեջ մտնելը, Ռուսաստանն արդեն կորցրել է իր շուկայի ավելի քան 90%-ը բլոկի հյուսիսային երկրներում, որոնք նախկինում հանդիսանում էին բալթյան և արկտիկական տերմինալներից բեռնափոխադրումների հիմնական ուղղությունը: Մինչև նոյեմբերի 95,000-ը ընկած չորս շաբաթվա ընթացքում օրական 18 բարել դեպի Ռոտերդամ՝ նրա միակ եվրոպական մնացած ուղղությունը ծովային առաքումների համար Միջերկրական/Սև ծովի ավազանից դուրս։ փետրվարի սկզբին։ Այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Լիտվան, Ֆրանսիան և Գերմանիան, դադարեցրել են նման ներմուծումը մի քանի ամիս առաջ, մինչդեռ Լեհաստանը հետևեց օրինակին սեպտեմբերին:

Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից

Ռուսաստանի Բալթյան նավահանգիստներում բեռնված հումքի երեք քառորդն այժմ ուղղվում է Ասիա, ընդ որում հնդկական նավթավերամշակող ընկերությունները բարել են հանում՝ օգտվելու ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի կողմից առաջարկվող արտոնյալ ժամկետից և ակնկալվում է ընդունել ԵՄ-ի կողմից: Դա կազատի պատժամիջոցներից այն բեռները, որոնք բեռնված են մինչև արգելքի ուժի մեջ մտնելը դեկտեմբերի 5-ին, քանի դեռ դրանք կմատակարարվեն մինչև հունվարի 19-ը: Ակնկալվում է, որ G7 երկրները շուտով կհայտարարեն ռուսական հումքի բեռնափոխադրումների իրենց գնի սահմանաչափի մակարդակը: ինչպես չորեքշաբթի. Այդ մակարդակից բարձր գներով գնված բեռները կզրկվեն եվրոպական և բրիտանական նավերից, ապահովագրությունից և այլ ծառայություններից:

Ռուսաստանից առաքված ընդհանուր ծավալները նվազել են մինչև ինն շաբաթվա նվազագույնը՝ 2.67 մլն բարել՝ մինչև նոյեմբերի 18-ը ընկած յոթ օրվա ընթացքում, մինչդեռ ավելի քիչ անկայուն չորսշաբաթյա միջինը նույնպես նվազել է, թեև այն մնացել է օրական 3 մլն բարելից բարձր: վեցերորդ շաբաթ. Շարունակվող անկումները նպաստեցին, որ Կրեմլի շաբաթական եկամուտները նավթի առևտրից իջնեն հունվարի սկզբից ի վեր նվազագույնին:

Պատմությունը շարունակվում է

Դեպի Չինաստան, Հնդկաստան և Թուրքիա մեկնող նավերի հում նավթի ծավալը, երեք երկրներ, որոնք հայտնվել են որպես տեղահանված ռուսական մատակարարումների ամենամեծ գնորդները, գումարած նավերի քանակները, որոնք դեռ պետք է ցույց տան վերջնական նպատակակետը, աճել են մինչև ռեկորդային 2.45 միլիոն բարել: Նոյեմբերի 18-ին նախորդող չորս շաբաթվա մեկ օրում: Ռուսաստանի հում նավթի արտահանման շեղումը դեպի Ասիա խանգարում է առևտրային հոսքերին և նոր շունչ է հաղորդում հնացած նավթատար նավերին, որոնք հակառակ դեպքում կարող էին գնալ դեպի ջարդոն:

Իսկ ռուսական նավթ տեղափոխող լցանավերը դառնում են ավելի վրդովված իրենց վերջնական ուղղություններով: Բալթյան ծովը լքող նավերի մեծ թռիչք է տեղի ունեցել և ցույց տալով իրենց հաջորդ նպատակակետը՝ Պորտ Սաիդը կամ Սուեզի ջրանցքը: Հավանական է, որ այդ նավերի մեծ մասը կսկսի ազդանշան տալ հնդկական նավահանգիստներին, երբ նրանք անցնեն ջրանցքով:

Հում նավթի բեռը Մուրմանսկ նավահանգստից Հյուսիսային ծովային ճանապարհով հասել է Չինաստան՝ Ռուսաստանի Արկտիկայի ափի երկայնքով: Նավթային տանկերը Վասիլի Դինկովը ժամանել է Ռիժաո նավահանգստից ուրբաթ, որտեղ այն այժմ խարսխված է՝ սպասելով լիցքաթափմանը:

Հում հոսքերը ըստ նպատակակետի.

Չորս շաբաթվա միջին կտրվածքով ծովային ընդհանուր արտահանումը երկրորդ շաբաթվա ընթացքում նվազել է մինչև միջինը 3.07 միլիոն բարել օրական: Հոսքերը վեցերորդ շաբաթվա ընթացքում մնացել են օրական 3 միլիոն բարելից բարձր: Դեպի Ասիա առաքումները հասել են նոր բարձր մակարդակի, մինչդեռ դեպի Եվրոպա առաքումները շարունակել են շարժվել հակառակ ուղղությամբ:

Բոլոր թվերը բացառում են Ղազախստանի KEBCO դասի բեռները: Սրանք «ԿազՏրանսոյլ» ԲԲԸ-ի կողմից իրականացվող բեռնափոխադրումներ են, որոնք տարանցում են Ռուսաստան՝ արտահանման նպատակով Ուստ-Լուգա և Նովոռոսիյսկ:

Ղազախական բարելները խառնվում են ռուսական ծագման հումքի հետ՝ արտահանման միատեսակ աստիճան ստեղծելու համար: Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժումից ի վեր, Ղազախստանը փոխել է իր բեռները՝ դրանք տարբերելու ռուսական ընկերությունների բեռներից: Տարանցիկ նավթը հատուկ ազատված է ԵՄ պատժամիջոցներից։

• Ասիա

  Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից

Ռուսաստանի ասիական հաճախորդներին առաքումները, գումարած նավերով, որոնք վերջնական նպատակակետ չեն ցույց տալիս, որոնք սովորաբար ավարտվում են Հնդկաստանում կամ Չինաստանում, ավելացել են չորրորդ շաբաթվա ընթացքում մինչև նոյեմբերի 18-ը յոթ օրվա ընթացքում: Դեպի Ասիա ուղղվող հումքի ծավալը հասել է 2.1 միլիոն բարելի: օրական չորսշաբաթյա շարժական միջին հիմունքներով, օրական ևս 75,000 բարել լցանավերի վրա, որոնց բեռնաթափման կետը պարզ չէ: Համակցված ցուցանիշը մինչ այժմ տարվա նոր բարձր ցուցանիշ է սահմանել:

Բոլոր լցանավերը, որոնք հում նավթ են տեղափոխում ասիական անհայտ ուղղություններ, ազդանշան են տալիս Պորտ Սաիդին կամ Սուեզի ջրանցքին, ընդ որում, վերջնական ելքի կետերը դժվար թե ակնհայտ լինեն այնքան ժամանակ, քանի դեռ նրանք չեն անցել ջրային ճանապարհով դեպի Կարմիր ծով, ամենաշուտը: Այդ նավերի մեծ մասը հայտնվում է Հնդկաստանում, ոմանք ուղղվում են Չինաստան, իսկ երբեմն նավը գնում է այլ ուղղություններ, ինչպիսիք են Արաբական Միացյալ Էմիրությունները կամ Շրի Լանկան:

• Եվրոպա

  Ամենաընթերցվածը Bloomberg- ից

Ռուսաստանի ծովային հումքի արտահանումը եվրոպական երկրներ ընկել է մինչև այս տարվա ընթացքում ամենացածր մակարդակը՝ մինչև նոյեմբերի 569,000-ը ընկած 28 օրվա ընթացքում միջինը 18 բարել։ 131,000. Այս թվերը չեն ներառում Թուրքիա առաքումները:

Ռուսաստանից հյուսիսային Եվրոպայի երկրներ առաքվող ծավալները իջել են նոր նվազագույնի, ընդ որում Ռոտերդամը իններորդ շաբաթվա ընթացքում տարածաշրջան առաքումների միակ ուղղությունն է: Նոյեմբերի 95,000-ին ընկած չորս շաբաթվա ընթացքում հոսքերը դեպի տարածաշրջան նվազել են մինչև օրական 18 բարել՝ ավելի քան 1.2 միլիոն բարելից օրական մինչև փետրվարի վերջին Մոսկվայի զորքերը Ուկրաինա ներխուժելը:

Միջերկրական ծովի երկրներ արտահանումը կրճատվել է մինչև 631,000 բարել օրական միջինը մինչև նոյեմբերի 18-ը ընկած չորս շաբաթվա ընթացքում՝ նույն ժամանակահատվածում մինչև նոյեմբերի 693,000-ի օրական 11 բարելի փոխարեն: Այս բաժնի վերևում գտնվող ցուցանիշները նվազել են երկրորդ շաբաթվա ընթացքում: Թուրքիա առաքումները վեցերորդ շաբաթվա ընթացքում մնացել են օրական 300,000 հազար բարելից բարձր: Դա ավելի քան երեք անգամ գերազանցում է այն ծավալը, որը սովորաբար նկատվում էր մինչ ռուսական զորքերի ներխուժումն Ուկրաինա, և ակնկալվում է, որ երկիրը կմնա ռուսական նավթի կարևոր ուղղություն այն բանից հետո, երբ ԵՄ պատժամիջոցները ուժի մեջ կմտնեն դեկտեմբերի 5-ից:

Համակցված հոսքերը դեպի Բուլղարիա և Ռումինիա մնացել են անփոփոխ՝ օրական 146,000 բարել, ինչը հունիսին գրանցված առավելագույն ծավալի կեսից պակաս է: Սև ծովի բաժանորդներին ուղղվող գրեթե ամբողջ ծավալը ավարտվում է Բուլղարիայում: Երկիրն ապահովեց Ռուսաստանից ծովային հումքի ներմուծման ԵՄ արգելքից մասնակի ազատում, որը պետք է նպաստի ներհոսքին ԵՄ այլ երկրներ հոսքերի արգելքի ուժի մեջ մտնելուց հետո:

Հոսում է ըստ արտահանման գտնվելու վայրի

Նոյեմբերի 227,000-ին ընկած յոթ օրվա ընթացքում ռուսական հումքի համախառն հոսքերը նվազել են օրական 8 հազար բարելով կամ 18 տոկոսով՝ նախորդ շաբաթվա համեմատ: Բեռնափոխադրումները կրճատվել են Սև ծովից և Խաղաղ օվկիանոսից, մինչդեռ արտահանումն աճել է արկտիկական Մուրմանսկ նավահանգստից: Բալթյան Պրիմորսկ և Ուստ-Լուգա նավահանգիստներից ռուսական հումքի հոսքերն անփոփոխ են մնացել։ Թվերը բացառում են Ուստ-Լուգայի և Նովոռոսիյսկի հատորները, որոնք նույնականացվել են որպես Ղազախստանի KEBCO դասակարգ:

Արտահանման եկամուտ

Նոյեմբերի 9-ին ընկած յոթ օրվա ընթացքում Կրեմլի պատերազմական ներհոսքը նրա անմշակ արտահանման մաքսերից նվազել է 109 միլիոն դոլարով՝ հասնելով 18 միլիոն դոլարի, իսկ չորս շաբաթվա միջին եկամուտը նույնպես նվազել է՝ 3 միլիոն դոլարով մինչև 127 միլիոն դոլար: Շաբաթական ցուցանիշը ամենացածրն էր տարվա առաջին շաբաթվանից՝ պայմանավորված ծավալների անկմամբ։ Չորս շաբաթվա միջին ցուցանիշը ամենացածրն էր փետրվարից ի վեր:

Նոյեմբերի մաքսատուրքը կազմում է 5.83 դոլար մեկ բարելի դիմաց, ինչը ամենացածր մակարդակն է 2021 թվականի հունվարից ի վեր, Brent-ի նկատմամբ Urals-ի զեղչը վերջին հաշվարկային ժամանակահատվածում, որը տևել է սեպտեմբերի 15-ից հոկտեմբերի 14-ը, կազմել է մոտ 25.50 դոլար մեկ բարելի դիմաց: Դեկտեմբերի մաքսատուրքի դրույքաչափը կկազմի 8 ցենտով մեկ բարելի դիմաց՝ կազմելով 5.91 դոլար, ասվում է ՌԴ ֆինանսների նախարարության հրապարակած տվյալների համաձայն։

Ծագման վայրից հոսքեր

Հետևյալ գծապատկերները ցույց են տալիս արտահանման յուրաքանչյուր տերմինալ լքող նավերի քանակը և չորս արտահանման շրջաններից հում բեռների ուղղությունները:

Ընդհանուր առմամբ 26 տանկերը բեռնել են 18.66 միլիոն բարել ռուսական հում նավթ նոյեմբերի 18-ին ընկած շաբաթվա ընթացքում, ցույց են տալիս նավերի հետախուզման տվյալները և նավահանգստային գործակալների հաշվետվությունները: Դա նախորդ շաբաթվա համեմատ նվազել է 1.6 մլն բարելով կամ 8%-ով: Նպատակակետերը հիմնված են այն բանի վրա, թե ուր են նավերը ազդանշան տալիս, որ նրանք շարժվում են գրելու պահին, և որոշները գրեթե անկասկած կփոխվեն ճանապարհորդությունների առաջընթացի հետ մեկտեղ: Բոլոր թվերը բացառում են Ղազախստանի KEBCO դասի բեռները:

Բալթյան տերմինալներից ռուսական հում նավթ բեռնող նավերի ընդհանուր ծավալը նոյեմբերի 18-ին ընկած շաբաթվա ընթացքում անփոփոխ է մնացել՝ մեկ բեռով դեպի հյուսիսային Եվրոպա: Բալթյան նավահանգիստներում բեռնված հումքի երեք քառորդն այժմ ուղղվում է Ասիա:

Սև ծովի Նովոռոսիյսկից բեռնափոխադրումները իջել են մինչև չորս շաբաթվա նվազագույնը, իսկ հոսքերը հավասարվել են ապրիլից ի վեր ամենափոքրին:

Արկտիկական բեռնափոխադրումները վերադարձել են նախորդ շաբաթվա անկումից: Ինչպես Բալթյան երկրներից բեռնափոխադրումների դեպքում, մինչև նոյեմբերի 18-ը շաբաթվա ընթացքում Մուրմանսկից ուղարկված ծավալի գրեթե երեք քառորդը ուղղվում է դեպի Ասիա:

Խաղաղ օվկիանոսից բեռնափոխադրումները նվազել են երկրորդ շաբաթով: ESPO հումքի բոլոր յոթ բեռները, որոնք բեռնվել են, ուղղվում են Չինաստան։ Թեև երկու նավերը, որոնք բեռնել են Sokol-ը, ցույց են տալիս Հարավային Կորեայի Յեսուի ուղղությունը, հավանական է, որ նրանք նավից նավ փոխադրումներ կիրականացնեն նավահանգստից դուրս, ինչպես դա արել են նախորդ տանկերը:

Նշում. Այս պատմությունը կանոնավոր շաբաթական շարքի մի մասն է կազմում, որը հետևում է ռուսական արտահանման տերմինալներից հումքի առաքումներին և Ռուսաստանի կառավարության կողմից դրանցից ստացված արտահանման մաքսատուրքերի եկամուտներին:

Նշում. Բոլոր թվերը բացառում են Ղազախստանի KazTransOil ԲԲԸ-ին պատկանող բեռները, որոնք տարանցվում են Ռուսաստանից և առաքվում են Նովոռոսիյսկից և Ուստ-Լուգայից որպես KEBCO տեսակի հում նավթ:

Նշում. Հումքի հոսքերի վերաբերյալ տվյալները կարող եք գտնել նաև {DSET CRUDE }-ում: Թվերը, որոնք ստեղծվում են բոտի կողմից, կարող են տարբերվել այս պատմության մեջ նշվածներից:

Նշում. Բալթյան, Սև ծովի, Արկտիկայի և Խաղաղ օվկիանոսի ռուսական նավահանգիստներից շաբաթական ընդհանուր ծովային հոսքերը կարելի է գտնել Bloomberg տերմինալում՝ մուտքագրելով {ALLX CUR1 }:

Ամենաընթերցվածը Bloomberg Businessweek- ից

© 2022 Bloomberg LP