Վարդագույն եվրոպական ավտոմեքենաների վաճառքի սցենարները դադարեցվել են Ռուսաստան/Ուկրաինա շոկից հետո

Փորձագետները խեղաթյուրում են ավտոմեքենաների վաճառքի իրենց կանխատեսումները, քանի որ հուսադրող և բարելավված սցենարները, որոնք օգնում են մարող կորոնավիրուսային համաճարակը, փոխարինվում են խուճապի կայաններով՝ Ուկրաինա ռուսական ներխուժումից հետո:

Երբ վատ ժամանակներ են սկսվում, ավտոմոբիլների զանգվածային շուկայում վաճառքները կործանվում են, քանի որ միջին եկամուտ ունեցողները կրճատում են ծախսերը և մոռանում հավակնոտ գնումները՝ հօգուտ անհրաժեշտության, ինչպիսիք են ուտելը և ջեռուցումը: Բարձրակարգ վաճառքները մնում են հանգիստ: Նույնը ճիշտ է այս անգամ, քանի որ ներդրողները մտածում են, թե որքան երկար կտևեն Ուկրաինայում տիրող ցնցումները և չեն կարող բացառել իրադարձությունների անասելի շրջադարձը: Այս անգամ ակնկալվում է, որ էլեկտրական մեքենաների վաճառքը կմնա ուժեղ, ինչը ևս մեկ տարբերակ է ասելու, որ սա բարձրակարգ շուկա է, որը կապված չէ նորմալ մարդկանց ամենօրյա կարիքների հետ:

Անցյալ ամիս փորձագետները վիճում էին այն մասին, թե որքան ուժեղ կլինի հանրահավաքը Եվրոպայում, թեև համաձայնում էին, որ այն բավականաչափ ուժեղ չի լինի, որպեսզի խթանի վերադարձ դեպի նախահամաճարակային դրախտ: Խորհրդատուներ LMC ավտոմոբիլային այնուհետև ակնկալվում էր, որ 8.3 թվականին Արևմտյան Եվրոպայում վաճառքները կաճեն 2022%-ով և կհասնեն 11.47 միլիոնի, թեև այն նվազեցրեց մեկ ամիս առաջ կատարված 8.6% աճի կանխատեսումը: Այս ամիս LMC-ն նվազեցրեց իր կանխատեսումը գումարած 3.6%-ի:

The Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիաACEA-ն, որը հայտնի է իր ֆրանսիական հապավումով, ասում է, որ նախքան ներխուժումը 2022 թվականին Եվրամիությունում (ԵՄ) վաճառքները կավելանան 7.9%-ով՝ հասնելով 10.5 միլիոնի: Արևմտյան Եվրոպան ներառում է Գերմանիայի, Բրիտանիայի, Ֆրանսիայի, Իսպանիայի և Իտալիայի բոլոր խոշոր շուկաները։ ԵՄ-ն բացառում է Բրիտանիան, բայց ներառում է Արևելյան Եվրոպայի փոքր շուկաների մեծ մասը:

LMC-ն ասաց, որ այն ժամանակ մատակարարման պակասը դեռևս տուժում է, բայց պետք է լավանա, քանի որ տարին առաջ է ընթանում:

ACEA-ն ասաց, որ չիպերի պակասը պետք է կայունանա մինչև տարեվերջ:

Սակայն LMC-ի վերջին մտքերը բացասական են դարձել:

«(նվազման վերանայումները) համեմատվում են մեր նախկին ակնկալիքների հետ, քանի որ Ուկրաինայի տնտեսությունը ավերված է, Ռուսաստանի դեմ նոր պատժամիջոցներ են սահմանվում, իսկ մեքենաների կառուցումը տուժում է հումքի և բաղադրիչների մատակարարման խաթարմամբ», - ասվում է LMC-ի զեկույցում:

«Ռուսական շուկայի փլուզումը դեռ կարող է հանգեցնել այն բանի, որ դա կհանգեցնի տրանսպորտային միջոցների ավելի մեծ մատակարարման Եվրոպայի այլ վայրերում, քանի որ սակավ մասերը շեղվում են Ռուսաստանի համար նախատեսված մեքենաներից: Առաջարկով սահմանափակված շուկաներում դա կարող է իրականում խթանել եվրոպական վաճառքները: Այնուամենայնիվ, մենք դա դիտարկում ենք որպես կանխատեսման ավելի մեծ ռիսկ՝ Արևմտյան Եվրոպայի երկրների համար բազային կանխատեսումների բարձրացումը դժվար է արդարացնել, քանի որ պատերազմ է մոլեգնում արևելքում», - ասվում է զեկույցում:

«Փոխարենը, մենք նվազեցրել ենք Եվրոպայի հեռանկարը, քանի որ մատակարարման շղթաների սպառնալիքն ավելի է մեծացել: Եվրոպայում մատակարարման փխրունությունը ընդգծվել է կիսահաղորդիչների պակասի պատճառով, և խելամիտ է ենթադրել հետագա ազդեցություն տարածաշրջանում մեքենաների կառուցման վրա առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում: Մենք շարունակում ենք ակնկալել, որ վաճառքի տեմպերը Եվրոպայում կհետևեն ընդհանուր վերընթաց հետագծին 2022-ի ընթացքում, թեև XNUMX-րդ կիսամյակում վաճառքների ավելի ընդգծված աճ՝ բաղադրիչների մատակարարման մեծ բարելավման պատճառով, այժմ չի ենթադրվում: », - նշվում է հաղորդագրության մեջ.

Եվրոպայում էլեկտրական մեքենաների (EVs) պահանջարկը անտեսելու է արևելյան փոթորիկը, ըստ Fitch Solutions-ի:

«2022 թվականին մենք ակնկալում ենք, որ էլեկտրոնիկայի համաշխարհային պահանջարկը կմնա ուժեղ, սակայն մենք նշում ենք, որ մարտկոցի պակասի աճող ռիսկերը զգալի վտանգ կստեղծեն 2022-2025 թվականների կանխատեսումների համար, քանի որ դա կդանդաղեցնի տրանսպորտային միջոցների մատակարարումը մի արդյունաբերության, որն արդեն պայքարում է պահպանել: տրանսպորտային միջոցների կայուն ելք՝ կիսահաղորդիչների պակասի պատճառով»,- ասվում է զեկույցում:

Ակնկալվում է, որ Ուկրաինա-Ռուսաստան պատերազմի հետևանքով առաջացած ապրանքների գների աճը 775-2,500 դոլար կավելացնի ավտոմեքենայի միջին գնին, ըստ ներդրումային UBS բանկի, որը պայմանավորված է կատալիտիկ փոխարկիչներում օգտագործվող ալյումինով և պալադիումով: Ռուսական հակամարտությունը նաև բարձրացրել է նիկելի գինը, որը կարևոր է EV մարտկոցների մեծ մասի համար, բայց UBS-ը չի տեսնում, որ դա շատ վնաս է հասցնում վաճառքին, քանի որ մրցակից ICE վաճառքը խոչընդոտվում է բենզինի և դիզելային վառելիքի գների մեծ աճի պատճառով:

«Մենք տեսնում ենք, որ EV-ները ընդհանուր առմամբ ունեն հարաբերական առավելություններ սեփականության ընդհանուր արժեքի վրա՝ չնայած մարտկոցի ավելի բարձր արժեքին», - ասվում է UBS-ի զեկույցում:

Երբ առաջին անգամ սկսվեց ներխուժման ճգնաժամը, գերմանական ավտոարտադրողները ենթարկվեցին ամենամեծ ճնշմանը, մինչդեռ Renault-ն ամենաշատը կորցրեց Ռուսաստանում իր մեծ ներկայության պատճառով:

UBS-ն ասում է, որ այժմ այն ​​մասսայական շուկայի արտադրողներն են, որոնք բախվում են իրենց բիզնեսի համար ամենամեծ ռիսկին, մինչդեռ BMW-ն, Mercedes-ը և Tesla-ն համեմատաբար հանգիստ կմնան:

Fitch Solutions-ն ասում է, որ EV-ները նույնպես հիմնականում անվնաս կմնան:

«Մենք կանխատեսում ենք, որ 43.2 թվականին Էլեկտրասարքավորումների համաշխարհային վաճառքը կաճի 2022 տոկոսով: Հատկապես Եվրոպային նայելով, մենք կանխատեսում ենք, որ 34.4 թվականին մեքենաների վաճառքը կաճի 2022 տոկոսով, քանի որ այնպիսի կառավարություններ, ինչպիսիք են Ֆրանսիան և Գերմանիան, ի թիվս այլոց, սկսել են հետաձգել Էլեկտրաէներգիայի գնման խթանների իրենց վերջնաժամկետը: . 2022 թվականին EV վաճառքի աճի միակ իրական հակառակը կլինի մեքենաների մատակարարումը», - ասում է Fitch Solutions-ը: