Waymo-ի պլանավորված ռոբոտաքսի մեքենան, թափքը՝ պատրաստված Geely/Zeekr-ի կողմից
Waymo
Ինքնավար խաղացողների մեծ մասը նպատակ ունի կառուցել ռոբոտաքսի (և նույնիսկ Tesla-ն վերջերս հայտարարեց ավելի մեծ ջանքերի մասին այդ պլանի վրա, թեև նրանք նույնպես նվիրված են սպառողներին ինքնակառավարվող մեքենա վաճառելուն:) Այնուամենայնիվ, նրանցից ոչ մեկը միլիարդներ չի ծախսում դրա վրա պարզապես ավելի լավ Uber դառնալու համար:
Կան մի շարք տեխնիկա, որոնք ընկերությունները պետք է անեն այդ խաղում հաղթելու համար, այդ թվում՝ համագործակցելով տրանսպորտի այլ ձևերի հետ: Բացի այդ, հատկապես առաջին օրերին, երբ ոչ ոք բավականաչափ մեծ չէ այդ ամենը կառավարելու համար, ընկերությունների միջև համագործակցության կոչեր կհնչեն։ Դուք կարող եք սկսել ձեր երթևեկությունը Waymo-ով և ավարտել այն Zoox-ում, հնարավոր է՝ արանքում մարդով վարվող ֆուրգոնով:
Robotaxi-ի ծառայությունները կգործեն սպասարկման տարածքներում։ Դա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ սպասարկման սահմանափակ տարածքի հետ վարվելը դժվար, բայց դեռևս շահութաբեր խնդիր է, և որովհետև նույնիսկ եթե ամենուրեք հասնում եք մեքենա վարելու սուրբ գետնին, դուք չեք ցանկանում, որ ձեր մեքենաները թափառեն բազայից հարյուրավոր մղոն հեռավորության վրա:
Երբ հաճախորդներին ստիպեք փոխարինել իրենց մեքենաները, դուք օգտվում եք ավտոմոբիլային արժեքի ամբողջ շղթայի ամբողջ եկամուտից: Դուք մեքենան եք, վառելիքը, սպասարկումը, ապահովագրությունը և մնացած ամեն ինչ: Դա 5 տրիլիոն դոլար է ամբողջ աշխարհում խաղալու համար: Եթե ձեր հաճախորդը դեռևս ունի մեքենա, նրանք հակված կլինեն օգտագործել այն ժամանակի մեծ մասը, իրականում նրանք վատնում են այն, եթե չունենան: Մրցակցել մասնավոր ավտոմեքենաների սեփականության «ամբողջական արժեքի» հետ (մոտ 50-80 ցենտ/մղոն) հնարավոր է: Ավելի դժվար է մրցակցել ձեր արդեն իսկ ունեցած մեքենայի աճող արժեքի հետ (հիմնականում վառելիք, կայանատեղի և սպասարկման և մաշվածության վատ ընկալում):
Սպասարկման տարածքից այն կողմ
Եթե հաճախորդը ցանկանում է ճանապարհորդել սպասարկման տարածքից դուրս, կան մի քանի տարբերակներ.
- Ասա նրանց դա անել ինքնուրույն, բայց նրանք չեն մտածի, որ դու լավ մեքենայի փոխարինող ես: Այնուամենայնիվ, նրանք կարող են ձեզ ընդունել որպես 2-րդ կամ 3-րդ մեքենայի փոխարինող:
- Առաջարկեք carshare ծառայություններ և հաճախորդին տարեք իրենց carshare մեքենան և ապահովեք անխափան փոխանցում դեպի այն, ինչպես նաև վերադարձի ժամանակ: Նրանք մեքենան վարում են սպասարկման տարածքից դուրս՝ վարձակալած մեքենայի նման։
- Առաջարկեք մարդով կառավարվող տաքսի ծառայություն ամբողջ ճանապարհորդության համար, կամ քշեք նրանց սպասարկման տարածքի եզրին, որտեղ մարդավարժ մեքենան սպասում է: Տրանսֆերի մի փոքր ուշացում
- Տարանցեք տարանցիկ ճանապարհով: Սա կլինի տարանցիկ փորձ, բայց կարող է գերազանցել, եթե տրանզիտը ունի հատուկ ուղի կամ բարձր արագությամբ երկաթուղի է: Փորձեք այն հնարավորինս անթերի դարձնել:
- Առաջարկեք ինքնառաքվող ավտոմեքենայի վարձույթ, որտեղ ռոբոտաքսին կարող է մարդավարի լինել, բայց ինքնուրույն է հասնում նրանց: Տեղափոխման կարիք չկա:
- Համագործակցեք մեկ այլ ռոբոտաքսի ծառայության հետ՝ համընկնող սպասարկման տարածքով և կազմակերպեք անխափան (առանց սպասելու) փոխանցում համընկնման մեջ:
- Համագործակցեք մեկ այլ ռոբոտաքսի ծառայության հետ, որը չի համընկնում, և ստեղծեք անխափան կամուրջ երկու տարածքների միջև:
Սրանք բոլորը զիջում են դռնից դուռ ռոբոտաքսի զբոսանքին, և դրանցից շատերն ավելի թանկ կարժենան (հատկապես, եթե դուք առաջարկում եք մարդավարձով մեքենա վարձել:) Որպես այդպիսին, դրանք պետք է լինեն բավականին հազվադեպ իրադարձություններ: Եթե հաճախորդն ամեն օր գնում է սպասարկման տարածքից դուրս, հավանաբար գործնական չէ թիրախավորել այդ հաճախորդին մեքենայի փոխարինման համար:
Թեև «փոխանցումը» կեղտոտ բառ է հասարակական տրանսպորտում, այն չպետք է լինի ռոբոտային տրանսպորտի դեպքում: Փոխանցումները սովորաբար նշանակում են, որ դուք պետք է դուրս գաք ձեր ճանապարհից դեպի տեղափոխման կետ, և կարող են լինել երկար զբոսանքներ և ուշացումներ, ինչպես նաև անկանխատեսելի փոխանցման ժամանակներ: Սրանք չպետք է պատահեն ռոբոտային տրանսպորտով: Մեքենան, որին տեղափոխում եք, կարող է նստած սպասել, և ձեր մեքենան կարող է կայանել հենց դրա կողքին: Փոխանցումը կարելի է չափել վայրկյաններով, ոչ թե րոպեներով: Փոխանցման վայրը կարող է լինել հենց օպտիմալ երթուղու երկայնքով, այնպես որ դրանից շրջանցումներ չկան: Ուղևորությունն այլևս դռնից դուռ ուղևորություն չէ, բայց այն կարող է շատ մոտ լինել, ինչպես դա անհրաժեշտ է վստահելի մեքենայի փոխարինման համար:
Գործընկերություն և կամուրջներ
Թեև ռոբոտաշինական ընկերությունները կարող են դիտվել որպես մրցակիցներ, երկուսի շահերից կարող է լինել միասին աշխատելը, հատկապես, երբ նրանց սպասարկման ոլորտները նույնը չեն: Երկու ընկերություններն էլ կշահեն՝ կարողանան բարելավել իրենց հաճախորդների սպասարկումը: Ավելի ուշ, երբ նրանք դեմ առ դեմ գնան, գործընկերությունը կարող է ավարտվել:
Silicon Valley Tech ընկերությունների աշխատակիցները Սան Ֆրանցիսկոյում նստում են ընկերության ավտոբուս՝ օգտագործելով ավանդական ... [+]
Getty Images
Հետաքրքիր մոտեցում է կամուրջը երկու հեռավոր սպասարկման տարածքների միջև: Waymo-ն և Cruise-ը զբաղվում են Սան Ֆրանցիսկոյով: Ակնկալվում է, որ Waymo-ն կիրականացնի Սիլիկոնային հովտում, բայց ոչ անպայման Սան Մատեո շրջանը: Մեկ այլ ընկերություն կարող է որոշել ծածկել Բերքլին և Օքլենդը կամրջով:
Եթե հաշվի առնենք, որ Waymo-ն անում է SF-ը և Սիլիկոնային հովտը, նրանք կարող են ստեղծել ֆուրգոն-կամուրջ, որը հաճախ կանցնի SF-ի հարավային ծայրի և հովտի հյուսիսի միջև: Հեծանվորդը, ով ցանկանում է անցնել երկու կետերի միջև, SF-ով ռոբոտաքսիով նստում է կամրջի կետը և նստում սպասող ֆուրգոն, որը մեկնում է մեկ րոպեից պակաս ժամանակում՝ անխափան տեղափոխման համար: Այս ֆուրգոն կարող է տեղափոխել 10-15 մարդ, ինչը շատ արդյունավետ է դարձնում: Այնքան արդյունավետ, իրականում, որ անհրաժեշտության դեպքում այն կարող է ունենալ մարդկային վարորդ: մղոնների մեծ մասը կավարտվի արդյունավետ և կկիսվի մայրուղու վրա: Մյուս ծայրում ռոբոտաշինությունը կսպասի ուղևորների յուրաքանչյուր նպատակակետին. պիկ ժամին շատերը կարող են ունենալ նույն նպատակակետը: Կրկին կլինի անխափան տեղափոխում 20 ոտնաչափ քայլքով և առանց ուշացման՝ մոտենալով մարդկանց մեծամասնության անձնական երթևեկության ցանկալի որակներին:
Քանի որ ֆուրգոնը վարում է միայն մայրուղու հատվածը, հեծանվորդների մեծամասնությունը հազիվ թե շեղվի այն բանից, թե ինչպես են վարելու անձնական մեքենա ճանապարհորդության համար: Ճանապարհորդությունը կարող է իրականում գերազանց լինել՝ առանց քշելու կարիքի, և ֆուրգոնը կարող է մուտք գործել դեպի ավտոմոբիլային գոտիներ:
Օգտագործելով ֆուրգոններ, այլ ոչ թե ավելի մեծ ավտոբուսներ (կամ գնացք), ֆուրգոնները կարող են շատ հաճախ մեկնել մայրուղով առանց կանգառի: Սա կարևոր է այն բանի համար, որ տեղափոխությանը գրեթե սպասել չի լինի: Այն կարելի է մի փոքր շտկել՝ կարգավորելով մեկնման սկզբնական ժամերը. եթե ընտրված ֆուրգոնը ընդամենը 5 րոպեն մեկ է, դուք հետաձգում եք մեկնումը, որպեսզի հասնեք ճիշտ ժամանակին (երթևեկության հետ կապված որոշ մարգինալով): Վարորդը կզգա, որ դա անխափան է և ցանկացած մեկնում: ուշացումը եղել է տանը, ոչ թե կայարանում:
Waymo-ի ծնող/եղբայր Google-ը
Թեև ռոբոտաքսիների ջանքերի մեծ մասը եղել է էլեկտրական ուժային ագրեգատների վաղ ընդունողներ, ռոբոտաքսիի աշխարհի ընդհանուր քննադատությունն այն է, որ այն դեռևս հիմնականում չօգտագործված մեքենաներ է: Նման մոտեցումները կարող են ներմուծել հիմնական կենտրոնական մղոնների փոխանակում առանց ընդհանուր տրանզիտի սովորական փոխզիջումների, ինչը ստիպում է մարդկանց խուսափել մասնավոր մեքենայի ավելի թանկ ընտրության համար:
Շատ քաղաքներում կան մարդիկ, ովքեր հրաժարվում են ավտոմեքենայի սեփականությունից և հույսը դնում են միայն տրանզիտի, հեծանվավազքի և նույնիսկ քայլելու վրա: Նույնիսկ ավելի շատերը հրաժարվել են մեքենայի սեփականությունից, երբ Uber-ի նման գործիքներն ավելացվեցին խառնուրդին: Robotaxis-ը, հատկապես վերը նշված ծառայությունների հետ, կկարողանա ավելի շատ մարդկանց գայթակղել մեքենայի սեփականությունից, բայց մեծ հարցն այն է, թե քանի՞սն են:
Մեկնաբանություններում տեղեկացրեք մեզ, թե ինչ կպահանջվի, որպեսզի հրաժարվեք 2-րդ մեքենայի կամ բոլոր մեքենաների սեփականությունից՝ ելնելով ձեր բնակության վայրից:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/04/26/robotaxi-services-must-go-beyond-to-be-car-replacements-and-maybe-even-link-up/