Rivian-ը ստանում է մեկ այլ գնման վարկանիշ: Ինչու են վերլուծաբանները անտեսում Ֆորդին.

Տեքստի չափը

Էլեկտրական բեռնատարներ արտադրող

Rivian Automotive

վերցրեց նորը Գնել վարկանիշ, բայց լավատեսությունը առաջատար EV start-up բաժնետոմսերի համար պարզապես չի տարածվի ավանդական ավտոարդյունաբերություն.

Truist-ի վերլուծաբան Ջորդան Լևին չորեքշաբթի օրը սկսել է Rivian-ի լուսաբանումը (նշում՝ RIVN)՝ Գնման վարկանիշով և 65 դոլար գնի թիրախով: Դա գրեթե 100%-ով ավելի է վերջին մակարդակներից:

Լևին ընկերությունը անվանում է «դիվերսիֆիկացված շարժունակության տեխնոլոգիական հզորություն»՝ նշելով, որ այն արտադրում է պիկապ բեռնատարներ և առևտրային տրանսպորտային միջոցներ և ձգտում է բաժանորդագրության տիպի եկամուտ ստանալ ներքին ստեղծվող ծրագրային արտադրանքներից:

Նա բուռն է ապագայի նկատմամբ: Մեկ բաժնետոմսի համար 65 դոլարով, Rivian-ի շուկայական կապիտալիզացիան կկազմի մոտավորապես 60 միլիարդ դոլար՝ մոտ 30%-ով ավելի, քան

ծանծաղուտ
'S
ներկայիս շուկայական կապիտալը կազմում է մոտ 46 միլիարդ դոլար:

Ford Motor

(F) տեղին համեմատություն է, քանի որ առևտրային տրանսպորտային միջոցները, ցանկալի պիկապ բեռնատարները, գումարած շարժունակությունը և ծրագրային ապահովման բիզնեսի ձգտումները բավականին նկարագրում են ընկերության ռազմավարությունը (մոդել) T.

Ford-ը, իհարկե, շատ ավելի մեծ է, քան Rivian-ը: Ակնկալվում է, որ այս տարի վաճառքը կկազմի մոտ 148 միլիարդ դոլար՝ մոտ 6 միլիարդ դոլարի ազատ դրամական հոսքերով: Մյուս կողմից, ակնկալվում է, որ Rivian-ը կստեղծի մոտ 2 միլիարդ դոլարի վաճառք և կվճարի մոտ 7 միլիարդ դոլար կանխիկ գումար:

Հում ֆինանսական համեմատությունն իրականում արդար չէ, սակայն: Ford-ը 119 տարեկան է, տարիներ շարունակ իրականում չի աճել վաճառքները և ունի բենզինային շարժիչով ժառանգված բիզնես, որին սպառնում է EV ներթափանցումը նոր մեքենաների վաճառքի մեջ:

Այնուամենայնիվ, Ford-ը գիտակցում է այդ ամենը և ագրեսիվորեն շարժվում է դեպի EV: Ford-ը, ամենայն հավանականությամբ, 2022 թվականին վաճառել է նույնքան էլեկտրական պիկապ, որքան Rivian-ը: (Rivian-ը և Ford-ը նույն հաճախականությամբ առաքումների մասին չեն հայտնում:) Ford-ը նաև ներդրումներ է կատարում ինքնակառավարվող նորաստեղծ ձեռնարկություններում և ծառայություններ է վաճառում առևտրայիններին: հաճախորդներ, որոնք անում են այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են շարժիչի անգործության ժամանակը:

Levy-ն չի ծածկում Ford-ի բաժնետոմսերը: Բայց միջին վերլուծաբանը գնի թիրախ Ford-ի բաժնետոմսերը կազմում են 16.77 դոլար, հայտնում է Bloomberg-ը: Դա կկազմի Ford-ի բաժնետոմսերի արժեքը մոտավորապես 60 միլիարդ դոլար: Rivian-ի բաժնետոմսերի միջին վերլուծական գնի նպատակային արժեքը կազմում է մոտ 51 դոլար՝ ավելի ցածր, քան Levy-ի համարը: Դա կնշանակի Rivian-ի շուկայական կապիտալը մոտ 46 միլիարդ դոլար:

Ընդհանուր առմամբ, Street-ը դեռ կարծում է, որ Ford-ն ավելի շատ արժե, քան Rivian-ը, բայց ոչ շատ:

Աճը և խանգարումները ամենամեծ պատճառներն են: Rivian-ը վաճառում է միայն էլեկտրական մեքենաներ, մինչդեռ Ford-ը պետք է կառավարի էպիկական անցումը գազից դեպի գազ մարտկոցի հզորությունը. Բայց ներդրողները չպետք է անտեսեն այն գաղափարը, որ Rivian-ը դիտվում է որպես աճող բաժնետոմս և պահվում է աճող ներդրողների կողմից: Այդ խումբը պարզապես ուշադրություն է դարձնում տարբեր չափանիշների, քան արժեքային ներդրողները:

Rivian բաժնետոմսերը կեսօրվա առևտրի ընթացքում նվազել են 6%-ով: Չնայած աճի կոչին, բաժնետոմսերը չկարողացան հաղթահարել շուկայի ընդհանուր տրամադրությունները: Այն

S&P 500
և

Dow Jones արդյունաբերական միջին
նվազել է համապատասխանաբար 2.3% և 1.8%:

Նոր վարկանիշով Rivian բաժնետոմսերի փոխարժեքը լուսաբանող վերլուծաբանների մոտ 62%-ը գնել է բաժնետոմսեր: Այն միջին S&P 500-ում բաժնետոմսերի գնման վարկանիշի հարաբերակցությունը կազմում է մոտ 58%: Ford-ի բաժնետոմսերի փոխարժեքը լուսաբանող վերլուծաբանների միայն 40%-ն է գնում:

Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]