Rivian-ի գործադիր տնօրենը աճի, Amazon ֆուրգոնների, SPAC փուչիկների և ավելի ցածր գներով EV-ների մասին

ՆՈՐՄԱԼ, հիվանդ – Rivian Automotive Գործադիր տնօրեն Ռոբերտ Սկարինգը դուրս է գալիս ավտոարտադրողի R1T էլեկտրական պիկապներից մեկից՝ ընկերության կենտրոնական Իլինոյսի գործարանից դուրս, երբ տղամարդը վանկարկում է «RJ, RJ»:

Սկարինգը, ով նշում է այդ սկզբնատառերը, դիմում է տղամարդ աշխատակցին, ով շնորհակալություն է հայտնում նրան Ռիվյանի հսկայական գործարանում աշխատանքի համար: Ընկերության 39-ամյա հիմնադիրը փոխհատուցում է երախտագիտությունը և առաջարկում ձեռքսեղմում, նախքան մատակարարների հետ հանդիպման գնալը:

Հավանությունը աշխատակիցներից մեկն էր, որը ներառում էր բռունցքներ, ալիքներ և այլ ջերմություն լրատվամիջոցների և Scaringe-ի հետ գործարան կատարած վերջին կեսօրյա այցի ժամանակ, որի ամենօրյա գրասենյակը գտնվում է Mitsubishi Motors-ի նախկին ձեռնարկությունում:

Դրանք հաճելի են, բայց նաև վստահության նշաններ են գործադիր տնօրենի նկատմամբ՝ էլեկտրական մեքենաներ արտադրողի համար սարսափելի մարտահրավերների ֆոնին:

Ուոլ Սթրիթը նույնպես ողջունել է Սկարինջին, ով հիմնադրել է ընկերությունը 2009 թվականին և այն հանրությանն է ներկայացրել բլոկբաստեր IPO նոյեմբերին. Հատկանշական է, որ Morgan Stanley-ի առաջատար ավտովերլուծաբան Ադամ Ջոնասը Rivian-ին անվանել է որպես «մեկը», ով կարող է մրցել EV ոլորտի առաջատարի դեմ: Tesla.

Բայց Rivian-ը, ինչպես և ավտոմոբիլային արդյունաբերության մնացած հատվածը, բախվում է մատակարարման զանգվածային խափանումների և ներքին արտադրության մեջ սպասված, բայց դեռևս խնդրահարույց խնդիրներ են առաջացրել, որոնք առաջացրել են այն: բաց թողնել իր արտադրական ակնկալիքները անցած տարի.

Ընկերության բաժնետոմսերի գինը այս տարի նվազել է ավելի քան 60%-ով, քանի որ ներդրողները ավելի ապահով հիմք են փնտրում, քան EV-ի մեկնարկը՝ ռեցեսիայի մտավախությունների պայմաններում:

Scaringe-ը տեղյակ է նման խնդիրների մասին, բայց, ինչպես և նա ավելի քան մեկ տասնամյակ, շարունակում է կենտրոնացած մնալ առաքելության վրա. ապացուցել ընկերության արժեքը՝ իրականում արտադրելով տրանսպորտային միջոցներ. վերջին տարիներին սկսնակ ընկերությունները. Rivian-ը ներկայումս արտադրում է էլեկտրական R1T պիկապներ, ինչպես նաև Amazon առաքման ֆուրգոններ և որոշ R1S ամենագնացներ:

Ահա թե ինչ էր ասում Scaringe-ը ընկերության արտադրության, մասերի պակասի և այլնի մասին:

Scaringe-ն ասաց, որ Rivian-ը շարունակում է «իրոք վստահ լինել», որ 25,000 թվականին կարող է արտադրել 1 մեքենա, ներառյալ ֆուրգոն և R2022 մոդելները: Այդ գնահատականը ցածր է: մոտ 50,000-ի սկզբնական ակնկալիքներից տրանսպորտային միջոցներ, որոնք կրճատվել են մատակարարների խափանումների պատճառով:

Կիսահաղորդչային չիպերի սակավությունը, ավտոարդյունաբերության դեֆիցիտը, որն արդեն մեկ տարուց ավելի է, ինչ պայքարում է, և մետաղալարերի ամրագոտիները, որոնք գործում են որպես մեքենայի նյարդեր, ամենամեծ խոչընդոտներն են ընկերության համար: Երկուսն էլ տրանսպորտային միջոցների կարևոր բաղադրիչներն են:

«Մեր մեքենայի ճնշող մեծամասնությունը մատակարարման շղթայի սահմանափակումներ չունի: Դա ընդամենը փոքր տոկոս է»,- ասել է Սկարինգեն: «Արտադրությունը դադարեցնելու համար մեկ մասից ավելի չի պահանջվում»։

Scaringe-ը չի ակնկալում, որ կիսահաղորդիչների մատակարարումները կկարգավորվեն մինչև հաջորդ տարի: Նա, ավտոմոբիլային արդյունաբերության յուրաքանչյուր այլ գործադիրի հետ միասին, կանոնավոր կապի մեջ է մատակարարների հետ, որոնք փորձում են հնարավորինս շատ մասեր ստանալ, արտադրել և առաքել:

Rivian-ի համար դա ներառում է իր աշխատակիցներից մի քանիսը տեղում ունենալ իրենց մատակարարների օբյեկտներում՝ փորձելով աջակցել արտադրությանը:

«Մենք ընդհանրապես պահանջարկի մարտահրավեր չունենք։ Մենք ունենք «կարո՞ղ ենք բավականաչափ մեքենաներ ստեղծել» մարտահրավեր: նա CNBC-ին ասել է ավտոմեքենաների գործարան շրջայցից հետո: «Մենք մատակարարման շղթայի խնդիր ունենք. Դա հիասթափեցնող է, բայց մենք անցնելու ենք դրա միջով»:

Ռիվիանը հրաժարվեց հայտնել, թե քանի Amazon առաքման ֆուրգոն է կառուցել ընկերությունը, բայց տասնյակները սպասում էին հաստատությունից դուրս՝ պատրաստ առաքման, և շատ ավելին հավաքվում էին ներսում:

Ակնկալվում է, որ էլեկտրական ֆուրգոնները կլինեն Rivian-ի աճի վճռորոշ մասը: Առաջին ֆուրգոնները գնում են Amazon, Rivian-ի ամենամեծ բաժնետերը՝ 20% բաժնետոմսով, որին հաջորդում են մատակարարումները այլ ընկերություններին:

Rivian-ն ասում է, որ ֆուրգոնները կարող են արտադրվել ավելի արագ, քան սպառողական R1T և R1S մեքենաները, քանի որ դրանք ավելի քիչ հնարավորություններ ունեն: Նրանք նաև ավելի քիչ գործընթացներ են անցնում գործարանում: Օրինակ, ֆուրգոնների ներկումը, որը հոգնեցուցիչ և երկար գործընթաց է, երկու ժամ ավելի քիչ է պահանջում, քան մյուս մեքենաների ներկման աշխատանքները:

Ընկերության դրոշմավորման, մարմնի և պլաստիկի գծով ավագ տնօրեն Վիկտոր Թեյլորը նույնպես նշել է, որ ֆուրգոնների համար անհրաժեշտ է ավելի քիչ բարդություն և ժամանակ:

Rivian-ը, ի հիասթափություն ամրագրողների, բարձրացրել է իր մեքենաների գները անցյալ ամիս՝ ապրանքների թանկացման պատճառով: Ընկերությունը արագ հետ գլորեց ավելացումները իր 70,000-ով գոյություն ունեցող ամրագրումների սեփականատերերի համար, սակայն ասաց, որ կպահպանի նոր գնագոյացումը մարտի 1-ից արված նոր ամրագրումների համար:

Բարձրացումները կազմում են տրանսպորտային միջոցների մեկնարկային գները $67,500 R1T-ի համար և $72,500 R1S-ի համար: Այդ գներով երկուսն էլ համարվում են շքեղ մեքենաներ, քան հիմնական մոդելներ:

Scaringe-ն ասաց, որ ընկերությունը նախատեսում է ավելի ցածր գներով մեքենաներ արտադրել իր հաջորդ սերնդի EV պլատֆորմի վրա: Այդ մեքենաները կարտադրվեն պլանավորված 5 միլիարդ դոլար արժողությամբ գործարան Վրաստանում, որը սպասվում է առցանց 2024 թվականին։

Ինչպես և մյուս ավտոարտադրողները, Rivian-ը նույնպես նախատեսում է առավելագույնի հասցնել շահույթը և բարձրացնել ներկայիս մոդելների արդյունավետությունը, ըստ Scaringe-ի:

Սա հանածո վառելիքով աշխատող սպառողական մեքենաների վերջի սկիզբն է, ինչ վերաբերում է Scaringe-ին: 39-ամյա տղամարդը կարծում է, որ նման մեքենաների արտադրությունն ու վաճառքը կավարտվի իր կյանքի ընթացքում, ավելի շուտ, քան ուշ:

Առանց դրա ճշգրիտ ամսաթիվը նշելու՝ Սկարինգեն ասաց, որ այդ դարաշրջանի ավարտը, ամենայն հավանականությամբ, մոտ 20 տարի է, քան 50 տարի, ընկերությունները ստիպված են լինում հրաժարվել հանածո վառելիքից՝ անհրաժեշտությունից ելնելով, ինչպես նաև Ուոլ Սթրիթի և կարգավորող մարմինների հնարավոր ճնշումներից: .

«Աշխարհի երկրների մեծ մասը կդադարեցնի գազով աշխատող մեքենաների վաճառքը։ Հերթափոխի մասշտաբները դժվար է ամբողջությամբ գնահատել»,- ասաց նա: «Մարտահրավերն այն է, թե արդյոք դա պայմանավորված է քաղաքականությամբ, թե ոչ: Այն բիզնեսները, որոնք պատրաստվում են գոյատևել, նրանք են, ովքեր ընդունում են, որ այրման վերջնական վիճակը զրոյական է»:

Rivian-ը EV նորաստեղծ ընկերությունների շարքում է, որոնք վերջին տարիներին հայտնվել են հանրության մեջ, սակայն ընկերության մրցակիցները դա արել են գործարքների միջոցով: հատուկ նշանակության ձեռքբերման ընկերություններ կամ SPAC-ներ: Rivian-ն անցկացրեց ավանդական և ավելի անմիջական նախնական հրապարակային առաջարկ:

Շատ ընկերություններ, որոնք գնացել են SPAC երթուղին, բախվել են ֆինանսական խնդիրներ կամ ստացել են հարցումներ ԱՄՆ Արժեթղթերի և բորսաների հանձնաժողովի կողմից իրենց գործարքների վերաբերյալ՝ հանրային կամ այլ բիզնես հարցերի վերաբերյալ:

Scaringe-ը կարծում է, որ այդ ընկերություններից մի քանիսը մրցակիցներ չեն լինի, որոնց մասին Rivian-ը դեռ երկար պետք է անհանգստանա:

«Քանի որ ֆինանսական շուկաները աճի կողմնորոշումից տեղափոխվեցին ավելի արժեքային կողմնորոշման, ես կարծում եմ, որ այդ իսկապես թերֆինանսավորվող SPAC-ներից և նման ընկերություններից շատերը կամաց-կամաց կսկսեն անհետանալ», - ասաց նա: «Նրանց կապիտալը սպառվելու է».

Tesla- ի գլխավոր տնօրեն Elon Musk Վերջերս ասաց, որ ավտոմոբիլային ընկերությունը կպատրաստի «նվիրված ռոբոտաքսի»: Նա չառաջարկեց ժամանակացույց կամ լրացուցիչ մանրամասներ, բացի ասելուց, որ այն «ֆուտուրիստական ​​տեսք կունենա» և լիովին ինքնակառավարվող կլինի, ինչին ընկերությունը չի հասել, չնայած իր անվանմանը: «Full Self-Driving» (FSD) վարորդի աջակցության գործառույթ:

Rivian-ը չի հայտարարել նմանատիպ մեքենայի պլանների մասին, և Scaringe-ը ուղղակիորեն չի մեկնաբանի իր գործընկերոջը: Բայց նա ասաց, որ ընկերությունը «ապագայում կառաջարկի շատ տարբեր ապրանքներ»:

Scaringe-ը, ով տեղափոխվել է Հարավային Կալիֆորնիայից մոտակայքում գտնվող 3.3 միլիոն քառակուսի ոտնաչափ տարածք ունեցող գործարան, հայտնի է որպես շարժուն, հարթ պլանավորող, ով սովորաբար թույլ է տալիս, որ իր գործողություններն ավելի բարձր խոսեն, քան իր խոսքերը (կամ թվիթերը): Այն տարբերվում է Մասկի ոճից, թեև երկուսն էլ համարվում են չափազանց մանրամասն կողմնորոշված ​​և հավակնոտ առաջնորդներ:

Rivian-ը դարձավ առաջին ավտոարտադրողը, որը սկսեց մասսայական արտադրությունը ամբողջովին էլեկտրական պիկապ մեքենա անցյալ տարի՝ գերազանցելով Tesla-ի շուկան և երկարամյա սեգմենտի առաջատարներին General Motors և Ford Motor, որը պատկանում է Rivian-ի բաժնետոմսերի մոտավորապես 12%-ին:

GM-ը սկսեց իր առաքումը GMC Hummer EV պիկապ դեկտեմբերին՝ Ռիվիանի R1T-ի գործարկումից ամիսներ անց: Սպասվում է, որ Ford-ը շուտով կսկսի իր էլեկտրական տարբերակի առաքումը F-150 պիկապ, որը կոչվում է F-150 Lightning, որին հաջորդում է Tesla-ի երկար ուշացումը Cybertruck, որը նախատեսվում է արտադրության մեջ մտնել հաջորդ տարի։

Թեև շատ են եղել Rivian R1T-ի համեմատությունները մյուս էլեկտրական պիկապների հետ, Scaringe-ին չի անհանգստացնում մրցակցությունը: Նա իրականում ողջունում է դա, առայժմ: Նա կարծում է, որ ներկայումս ավելի քան բավարար պահանջարկ կա՝ մոտ ապագայում էլեկտրաէներգիայի պիկապ արտադրությունն իրականացնելու համար:

«Մարդիկ սիրահարված են հաղթողների և պարտվողների նկատմամբ, ինչպես կյանքում ամեն ինչ պետք է լինի զրոյական գումարով խաղ», - ասաց նա: «Ես իսկապես այդպես չեմ տեսնում: … Ես նայում եմ դրան, քանի որ հուսով եմ, որ Hummer-ը մեծ հաջողություն կունենա: Ես իսկապես անում եմ: Հուսով եմ, որ Lightning-ը մեծ հաջողություն կունենա, և ես հույս ունեմ, որ մենք մեծ հաջողություն կունենանք: Եվ ես կարծում եմ, որ այդ երեքն էլ կարող են տեղի ունենալ ինտելեկտուալ ազնվության տեսանկյունից»: