Twitter-ը ճնշող մեծամասնությամբ օգտագործվում է բացասական մեկնաբանությունների համար, ինչը նրան կասկածելի աղբյուր է դարձնում որպես ավիաընկերություն ... [+] վարկանիշային գործիք:
ստացվեց
Ավիաընկերությունների վարկանիշավորման բազմաթիվ եղանակներ կան: Ֆինանսական առումով արդյունքները կարևոր են, և Ուոլ Սթրիթը լավ աշխատանք է կատարում՝ մատնանշելով այն ընկերություններին, որոնք լավ եկամուտ են ապահովում բաժնետերերին և նրանց, որոնք ոչ: Խթանողի զուտ գնահատականը (NPS), որը մասամբ մշակվել է Bain-ի կողմից, օգտագործվում է արդյունաբերության շատ ճյուղերի կողմից, և նրանց ավիաընկերությունների կիրառությունները տարածված են և ամուր: ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը հավաքում և զեկուցում է ավիաընկերությունների գործառնական արդյունքների մասին, ինչպիսիք են ժամանակին թռիչքները, չեղարկումները և կորցրած ուղեբեռը: Բազմաթիվ համալսարաններ և սպառողների խմբեր նաև հրապարակում են լավագույն և վատագույն ավիաընկերությունների իրենց վարկանիշները:
Շատ վարկանիշներ սահմանափակ են, քանի որ նրանք կենտրոնանում են սպառողական հատկանիշների վրա, բայց ոչ արժեքի, քանի որ նրանք հաճախ չեն համարում, որ տարբեր ավիաընկերություններ տարբեր գներ են գանձում: Insuremytrip.com, կայք, որը վաճառում է ճանապարհորդական ապահովագրություն, այժմ հրապարակել է նոր հետազոտություն որը դասակարգում է ավիաընկերությունները բացառապես Twitter-ի մեկնաբանությունների հիման վրա: Ես չեմ կարող պատկերացնել ավելի անօգուտ և չնչին վարկանիշ, և թեև շատ վարկանիշային համակարգեր կարող են բարելավվել, այս մեկին պետք է ուղղակի զգուշությամբ մոտենալ:
Ինչպես է աշխատում Insuremytrip վարկանիշը
Այս նոր վարկանիշը օգտագործում է մի գործընթաց, որը կոչվում է տրամադրությունների վերլուծություն: Այն օգտագործում է արհեստական ինտելեկտ՝ թվիթերը սկանավորելու համար ավիաընկերությունների վերաբերյալ բացասական և դրական մեկնաբանությունների համար: Նրանք գնահատում են տասնյակ հազարավոր թվիթներ և նայում են հաղորդագրություններում արտահայտված զգացմունքների քանակի փոփոխություններին: Ելնելով դրանից՝ նրանք դասակարգում են ավիաընկերություններին և՛ բացասական մեկնաբանությունների բացարձակ քանակով, և՛ նախորդ ժամանակաշրջանի փոփոխությամբ: Ուսումնասիրությունը նաև սկանավորում է դրական մեկնաբանություններ, և այս կերպ ուսումնասիրությունը մոտավորապես համապատասխանում է NPS-ի առավել խիստ մեթոդաբանության հիմնական գաղափարին:
Այս մոտեցումը հավաքագրվել է վերջին չորս տարիների ընթացքում, բայց 2020-ի համար ոչինչ չկա, հասկանալի է, ուստի այժմ կարելի է դիտել որոշ միտումներ և տարեցտարի չափումներ: Եթե դուք ենթադրում եք, որ հիմնական տվյալների ընտրանքի խնդիրները մշտական են, այս բազմամյա միտումը, հավանաբար, այս ուսումնասիրության ամենաօգտակար կողմն է:
Այս վարկանիշի արդյունքները
2022 թվականի համար այս ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, օրինակ, որ United Airlines-ի թվիթերում 37%-ն ունի բացասական մեկնաբանություն, իսկ 26%-ը՝ դրական: Ավելին, 26% դրականը 2021 կետով անկում է 29 թվականի համեմատ, ինչը հուշում է, որ այս տարի ավելի քիչ մարդիկ են թվիթերում դրական բաներ գրում «Յունայթեդի» մասին: Դրական մեկնաբանությունների ամենաբարձր տոկոսն ունի Alaska Airlines-ը՝ 61%, իսկ Frontier Airlines-ը՝ բացասական մեկնաբանությունների ամենաբարձր տոկոսը՝ XNUMX%:
Որպես խումբ, 2022 թվականի համար բոլոր ավիաընկերությունները նկատել են դրական մեկնաբանությունների նվազում, իսկ մեծ մասը՝ բացասական մեկնաբանությունների աճ: Հաշվի առնելով այս ամառ արդյունաբերության գործառնական խափանումները՝ դա զարմանալի չէ: Հետաքրքիր է, որ 2022 թվականի այս ուսումնասիրության համաձայն թռիչքների ժամանակ գլխավոր մտահոգությունը փողն է, որին հաջորդում են ուշացումները, չեղարկումները և հաճախորդների սպասարկումը: Այլ կերպ ասած, Twitter-ի արդյունքները հուշում են, որ հաճախորդներն ավելի շատ մտածում են ցածր ուղեվարձ վճարելու մասին, քան ուշացումները, բայց հետո, երբ նրանք գրանցում են հետաձգման վերաբերյալ բացասական տրամադրությունները, վճարված գինը խորհրդավոր կերպով անհետանում է:
Ինչ է բաց թողնում այս մոտեցումը
Այս վարկանիշային մոտեցման հետ կապված բազմաթիվ խնդիրներ կան: Առաջինը բոլոր թվիթերի ճնշող բացասական միտումն է: Հարվարդի համալսարանի հետազոտություն ցույց է տալիս, որ վրդովմունքն ավելի արագ է տարածվում Twitter-ում, քան ցանկացած այլ սոցիալական մեդիա հարթակ: Այս կողմնակալությունը նախատրամադրում է, որ մարդիկ ավելի շատ թվիթներ կկատարեն, երբ նրանք ունեն բացասական ասելիքներ, ուստի որպես բացարձակ վարկանիշ՝ դա տվյալների հիմքում ընկած մեծ աղբյուր չէ: Տարեցտարի միտումը, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, որոշակի վավերականություն ունի:
Երկրորդ սահմանափակումը վարկանիշում ենթադրվող արժեքի բացակայությունն է: Թռիչքի ընտրության համար մարդիկ շատ են մտածում իրենց վճարած գնի մասին: Բայց մեկ անգամ այնտեղ, նույն բաները նյարդայնացնում են բոլորին, անկախ նրանից, թե ինչ են վճարել: Սրա հետ կապված է մարդկանց նյարդայնացնողի մեծ տարբերությունը: Չվերթի 30 րոպե ուշացումը կարող է նշանակություն չունենալ որոշ հաճախորդների համար, քանի որ մյուսները կարող են մտածել, որ դա փչացրել է իրենց ճանապարհորդությունը: Արդյո՞ք ոչ շատ տաք կամ շատ տաք սուրճը նույնն է, ինչ կորցրած պարկը կամ զգալի ուշացումը: Յուրաքանչյուրը կհայտնվի որպես բացասական տրամադրություն, բայց բացասականության ծանրության կշիռ չկա:
Այս հետազոտության վերջին մոտեցման խնդիրը տվյալների աղբյուրի սահմանափակումն է: Pew Research Center-ը գնահատում է որը օգտագործում է մարդկանց միայն մոտ 23%-ը Թվիթեր կամ թվիթ՝ ցանկացած օրինաչափությամբ։ Սպառողների վարկանիշը հիմնվելով այս ոչ պատահական ընտրանքի վրա, առանց խախտումների մեծության կշռման, խիստ սահմանափակում է այս հետազոտության օգտակարությունը:
Վարկանիշներում սոցիալական մեդիայի օգտագործման ավելի լավ եղանակներ
Սոցիալական մեդիան սպառողների տվյալների հարուստ միջավայր է. Ճամփորդական ընկերություններն աշխատում են վայրերի և այլ ճանապարհորդական հետաքրքրությունների միտումները բացահայտելու ուղիների վրա՝ հետաքրքիր փաթեթների հնարավորություններ ստեղծելու կամ նույնիսկ որոշների համար թռիչքների նոր վայրեր որոշելու համար:
Որպես ավիաընկերությունների դասակարգման միջոց, անկասկած, սոցիալական մեդիայի չափանիշների մի ամբողջ շարք կարող է օգտագործվել ավիաընկերությունների վերաբերյալ իրատեսական սպառողական տեսակետ ստանալու համար: Ես չգիտեմ, որ որևէ մեկը դա արել է դեռևս, և Twitter-ի այս ուսումնասիրության նման մեկ աղբյուր օգտագործելը հեռու է այդ իդեալից: Արժեքի չափումը, այն, ինչ դուք ստանում եք ձեր վճարածի դիմաց, ամենահետաքրքիրն է, քանի որ այն ամենից շատ կապված է այն բանի հետ, թե ինչպես են մարդիկ իրականում գնում: Ամեն անգամ, երբ նայում եք աղբյուրին, որն օգտագործում է միայն այն, ինչ ասում են մարդիկ, դա գունատ կլինի՝ համեմատելով այն մարդկանց իրականում կայացրած որոշումների հետ:
Ավիաընկերությունների վարկանիշը, որը հիմնված է միայն Twitter-ի մեկնաբանությունների վրա, խիստ կասկածելի է
Twitter-ը ճնշող մեծամասնությամբ օգտագործվում է բացասական մեկնաբանությունների համար, ինչը նրան կասկածելի աղբյուր է դարձնում որպես ավիաընկերություն ... [+] վարկանիշային գործիք:
ստացվեց
Ավիաընկերությունների վարկանիշավորման բազմաթիվ եղանակներ կան: Ֆինանսական առումով արդյունքները կարևոր են, և Ուոլ Սթրիթը լավ աշխատանք է կատարում՝ մատնանշելով այն ընկերություններին, որոնք լավ եկամուտ են ապահովում բաժնետերերին և նրանց, որոնք ոչ: Խթանողի զուտ գնահատականը (NPS), որը մասամբ մշակվել է Bain-ի կողմից, օգտագործվում է արդյունաբերության շատ ճյուղերի կողմից, և նրանց ավիաընկերությունների կիրառությունները տարածված են և ամուր: ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը հավաքում և զեկուցում է ավիաընկերությունների գործառնական արդյունքների մասին, ինչպիսիք են ժամանակին թռիչքները, չեղարկումները և կորցրած ուղեբեռը: Բազմաթիվ համալսարաններ և սպառողների խմբեր նաև հրապարակում են լավագույն և վատագույն ավիաընկերությունների իրենց վարկանիշները:
Շատ վարկանիշներ սահմանափակ են, քանի որ նրանք կենտրոնանում են սպառողական հատկանիշների վրա, բայց ոչ արժեքի, քանի որ նրանք հաճախ չեն համարում, որ տարբեր ավիաընկերություններ տարբեր գներ են գանձում: Insuremytrip.com, կայք, որը վաճառում է ճանապարհորդական ապահովագրություն, այժմ հրապարակել է նոր հետազոտություն որը դասակարգում է ավիաընկերությունները բացառապես Twitter-ի մեկնաբանությունների հիման վրա: Ես չեմ կարող պատկերացնել ավելի անօգուտ և չնչին վարկանիշ, և թեև շատ վարկանիշային համակարգեր կարող են բարելավվել, այս մեկին պետք է ուղղակի զգուշությամբ մոտենալ:
Ինչպես է աշխատում Insuremytrip վարկանիշը
Այս նոր վարկանիշը օգտագործում է մի գործընթաց, որը կոչվում է տրամադրությունների վերլուծություն: Այն օգտագործում է արհեստական ինտելեկտ՝ թվիթերը սկանավորելու համար ավիաընկերությունների վերաբերյալ բացասական և դրական մեկնաբանությունների համար: Նրանք գնահատում են տասնյակ հազարավոր թվիթներ և նայում են հաղորդագրություններում արտահայտված զգացմունքների քանակի փոփոխություններին: Ելնելով դրանից՝ նրանք դասակարգում են ավիաընկերություններին և՛ բացասական մեկնաբանությունների բացարձակ քանակով, և՛ նախորդ ժամանակաշրջանի փոփոխությամբ: Ուսումնասիրությունը նաև սկանավորում է դրական մեկնաբանություններ, և այս կերպ ուսումնասիրությունը մոտավորապես համապատասխանում է NPS-ի առավել խիստ մեթոդաբանության հիմնական գաղափարին:
Այս մոտեցումը հավաքագրվել է վերջին չորս տարիների ընթացքում, բայց 2020-ի համար ոչինչ չկա, հասկանալի է, ուստի այժմ կարելի է դիտել որոշ միտումներ և տարեցտարի չափումներ: Եթե դուք ենթադրում եք, որ հիմնական տվյալների ընտրանքի խնդիրները մշտական են, այս բազմամյա միտումը, հավանաբար, այս ուսումնասիրության ամենաօգտակար կողմն է:
Այս վարկանիշի արդյունքները
2022 թվականի համար այս ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, օրինակ, որ United Airlines-ի թվիթերում 37%-ն ունի բացասական մեկնաբանություն, իսկ 26%-ը՝ դրական: Ավելին, 26% դրականը 2021 կետով անկում է 29 թվականի համեմատ, ինչը հուշում է, որ այս տարի ավելի քիչ մարդիկ են թվիթերում դրական բաներ գրում «Յունայթեդի» մասին: Դրական մեկնաբանությունների ամենաբարձր տոկոսն ունի Alaska Airlines-ը՝ 61%, իսկ Frontier Airlines-ը՝ բացասական մեկնաբանությունների ամենաբարձր տոկոսը՝ XNUMX%:
Որպես խումբ, 2022 թվականի համար բոլոր ավիաընկերությունները նկատել են դրական մեկնաբանությունների նվազում, իսկ մեծ մասը՝ բացասական մեկնաբանությունների աճ: Հաշվի առնելով այս ամառ արդյունաբերության գործառնական խափանումները՝ դա զարմանալի չէ: Հետաքրքիր է, որ 2022 թվականի այս ուսումնասիրության համաձայն թռիչքների ժամանակ գլխավոր մտահոգությունը փողն է, որին հաջորդում են ուշացումները, չեղարկումները և հաճախորդների սպասարկումը: Այլ կերպ ասած, Twitter-ի արդյունքները հուշում են, որ հաճախորդներն ավելի շատ մտածում են ցածր ուղեվարձ վճարելու մասին, քան ուշացումները, բայց հետո, երբ նրանք գրանցում են հետաձգման վերաբերյալ բացասական տրամադրությունները, վճարված գինը խորհրդավոր կերպով անհետանում է:
Ինչ է բաց թողնում այս մոտեցումը
Այս վարկանիշային մոտեցման հետ կապված բազմաթիվ խնդիրներ կան: Առաջինը բոլոր թվիթերի ճնշող բացասական միտումն է: Հարվարդի համալսարանի հետազոտություն ցույց է տալիս, որ վրդովմունքն ավելի արագ է տարածվում Twitter-ում, քան ցանկացած այլ սոցիալական մեդիա հարթակ: Այս կողմնակալությունը նախատրամադրում է, որ մարդիկ ավելի շատ թվիթներ կկատարեն, երբ նրանք ունեն բացասական ասելիքներ, ուստի որպես բացարձակ վարկանիշ՝ դա տվյալների հիմքում ընկած մեծ աղբյուր չէ: Տարեցտարի միտումը, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, որոշակի վավերականություն ունի:
Երկրորդ սահմանափակումը վարկանիշում ենթադրվող արժեքի բացակայությունն է: Թռիչքի ընտրության համար մարդիկ շատ են մտածում իրենց վճարած գնի մասին: Բայց մեկ անգամ այնտեղ, նույն բաները նյարդայնացնում են բոլորին, անկախ նրանից, թե ինչ են վճարել: Սրա հետ կապված է մարդկանց նյարդայնացնողի մեծ տարբերությունը: Չվերթի 30 րոպե ուշացումը կարող է նշանակություն չունենալ որոշ հաճախորդների համար, քանի որ մյուսները կարող են մտածել, որ դա փչացրել է իրենց ճանապարհորդությունը: Արդյո՞ք ոչ շատ տաք կամ շատ տաք սուրճը նույնն է, ինչ կորցրած պարկը կամ զգալի ուշացումը: Յուրաքանչյուրը կհայտնվի որպես բացասական տրամադրություն, բայց բացասականության ծանրության կշիռ չկա:
Այս հետազոտության վերջին մոտեցման խնդիրը տվյալների աղբյուրի սահմանափակումն է: Pew Research Center-ը գնահատում է որը օգտագործում է մարդկանց միայն մոտ 23%-ը Թվիթեր կամ թվիթ՝ ցանկացած օրինաչափությամբ։ Սպառողների վարկանիշը հիմնվելով այս ոչ պատահական ընտրանքի վրա, առանց խախտումների մեծության կշռման, խիստ սահմանափակում է այս հետազոտության օգտակարությունը:
Վարկանիշներում սոցիալական մեդիայի օգտագործման ավելի լավ եղանակներ
Սոցիալական մեդիան սպառողների տվյալների հարուստ միջավայր է. Ճամփորդական ընկերություններն աշխատում են վայրերի և այլ ճանապարհորդական հետաքրքրությունների միտումները բացահայտելու ուղիների վրա՝ հետաքրքիր փաթեթների հնարավորություններ ստեղծելու կամ նույնիսկ որոշների համար թռիչքների նոր վայրեր որոշելու համար:
Որպես ավիաընկերությունների դասակարգման միջոց, անկասկած, սոցիալական մեդիայի չափանիշների մի ամբողջ շարք կարող է օգտագործվել ավիաընկերությունների վերաբերյալ իրատեսական սպառողական տեսակետ ստանալու համար: Ես չգիտեմ, որ որևէ մեկը դա արել է դեռևս, և Twitter-ի այս ուսումնասիրության նման մեկ աղբյուր օգտագործելը հեռու է այդ իդեալից: Արժեքի չափումը, այն, ինչ դուք ստանում եք ձեր վճարածի դիմաց, ամենահետաքրքիրն է, քանի որ այն ամենից շատ կապված է այն բանի հետ, թե ինչպես են մարդիկ իրականում գնում: Ամեն անգամ, երբ նայում եք աղբյուրին, որն օգտագործում է միայն այն, ինչ ասում են մարդիկ, դա գունատ կլինի՝ համեմատելով այն մարդկանց իրականում կայացրած որոշումների հետ:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/benbaldanza/2022/11/07/ranking-airlines-based-on-on-twitter-comments-is-highly-suspect/