Երկաթուղու գործադուլը սպառնում է ավելի շատ տնտեսական խաթարմամբ դեկտեմբերի 9-ին

Մեզ սպասվում է երկաթուղային գործադուլ. Դա նշանակալի է, քանի որ երկաթուղային գործադուլները նախկինում հաշմանդամ են դարձել երկիրը: Գործադուլներ են եղել 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 և 1992 թվականներին (CSX):CSX
) Ինչպես նշվում է, գործադուլներից երեքը տեղի են ունեցել Նյու Յորքի տրանսպորտային համակարգի աշխատակիցների գործադուլի ժամանակ: Վերջին խոշոր գործադուլը ընդամենը երկու օր շարունակ CSX համակարգն էր: Որոշ գործադուլներ ավելի երկար էին, և բոլորն էլ ինչ-որ կերպ խաթարեցին ամերիկյան տնտեսությունը:

Պատմական հեռանկարԻ պատասխան հաճախակի գործադուլների, որոնք տեղի էին ունենում 1800-ականների վերջից մինչև 1900-ականների կեսերը, ընդունվեցին բազմաթիվ օրենքներ: Մեկը 1916 թվականի Ադամսոնի ակտն էր, որը ստորագրել էր նախագահ Վուդրո Վիլսոնը: Դա առաջին դեպքն էր, երբ ԱՄՆ կառավարությունը կարգավորեց ոչ պետական ​​աշխատողների աշխատանքային պայմանները: Այս խոշոր իրադարձությունից առաջ մեկ այլ ուշագրավ երկաթուղային գործադուլ էր 1894թ.-ի Պուլմանի գործադուլը: Սա համերաշխության գործադուլ էր Pullman Palace Cars արտադրող գործարանի աշխատակիցների հետ: Նրանց ղեկավարը՝ Ջորջ Փուլմանը, ով նաև նրանց տանտերն էր, կրճատել էր աշխատավարձը 25%-ով՝ միաժամանակ հրաժարվելով իջեցնել վարձավճարները: Ի նշան աջակցության, մոտ 250,000 փոխարկիչ հրաժարվեց դիպչել գնացքներին, որոնք ներառում էին Pullman վագոններ՝ կաթվածահար անելով Չիկագոյի արևմուտքում գտնվող երկաթուղային երթևեկությունը: Գործադուլն ինքնին խառնաշփոթ ստեղծեց նախքան դրա դադարեցումը, բայց նման խանգարող աշխատանքային գործունեությունը, ինչպես սա, ի վերջո հանգեցրեց Նախագահ Քլիվլենդի կողմից Աշխատանքի օրվա տոնի հաստատմանը:

1922 թվականին Կոնգրեսը ստեղծել էր երկաթուղային աշխատանքի խորհուրդ՝ ընկերությունների և արհմիությունների միջև վեճերը միջնորդելու համար, բայց երբ խորհուրդը թույլատրեց վճարել Չիկագոյից երկաթուղային բեռնափոխադրման համար, նրանք հարվածեցին: Գործադուլավորներից շատերը կրում էին Առաջին համաշխարհային պատերազմի համազգեստներ և հայրենասիրական նշաններ:

Հաջորդ երկու տասնամյակների ընթացքում աշխատուժի գործադուլները շարունակեցին բռնկվել և խաթարել տնտեսությունը և խթանել ավելի շատ օրենսդրություն: 1947 թվականին Կոնգրեսի կողմից ընդունվեց Թաֆթ-Հարթլի ակտը՝ նախագահ Հարրի Ս. Թրումենի վետոյի պատճառով: Սա դաշնային օրենք է, որը սահմանափակում է արհմիությունների գործունեությունը և իշխանությունը: Թաֆթ-Հարթլիի ակտը ներդրվել է 1945 և 1946 թվականներին գործադուլի մեծ ալիքից հետո: Դրա պաշտոնական անվանումն է 1947 թվականի Աշխատանքային կառավարման հարաբերությունների մասին օրենքը, և այն փոփոխել է 1935 թվականի Աշխատանքային հարաբերությունների մասին օրենքը (NLRA), որն արգելում էր արհմիություններին ներգրավվել: մի քանի անարդար աշխատանքային պրակտիկաներում: Թաֆթ-Հարթլիի ակտով արգելված բազմաթիվ պրակտիկաների թվում են իրավասության գործադուլները, վայրի կատուների գործադուլները, համերաշխության կամ քաղաքական գործադուլները, երկրորդական բոյկոտները, երկրորդական և զանգվածային պիկետները, փակ խանութները և արհմիությունների կողմից դրամական նվիրատվությունները դաշնային քաղաքական արշավներին:

Անցած յոթանասունհինգ տարիների ընթացքում երկաթուղայինների գործադուլները քիչ են. նրանք, որոնք իսկապես տեղի են ունեցել, հաճախ կենտրոնացած են եղել տարածաշրջանում (այսինքն, Նյու Յորքում):

Այժմ գործադուլ է սպասվում. Գնացքների և շարժիչների սպասարկման մի խումբ աշխատակիցներ անցյալ շաբաթ մերժեցին երկաթուղու հետ կնքված կոլեկտիվ գործարքը: Այլ կերպ ասած, 4 արհմիություններից 12-ը տապալեցին գործարքը, որը միջնորդել էր Բայդենի վարչակազմը: Կողմերը մինչև դեկտեմբերի 8-ը պետք է համաձայնություն ձեռք բերեն։ Նրանք վերադարձել են բանակցությունների սեղանի շուրջ, բայց այժմ հնարավոր է գործադուլ, որը սպասվում է 9 թվականի դեկտեմբերի 2022-ին:

Եթե ​​մինչ այդ պայմանավորվածություն չլինի, բոլոր 12 արհմիությունները կարող են գործադուլ անել 9 թվականի դեկտեմբերի 2022-ին: Փաստորեն, նման գործողության ակնկալիքով դեկտեմբերի 3-ից հետո որոշ քիմիական նյութեր և այլ վտանգավոր հեղուկներ չեն տեղափոխվի։^rd, քանի որ այն կարող է առանց հսկողության թողնել պայթուցիկ կամ հրկիզող հեղուկներ:

Մանրածախ առևտրի ազգային ֆեդերացիան կոչ է արել Կոնգրեսին գործել և դադարեցնել գործադուլը: NRF-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Մեթյու Շեյն ասել է. «Միլիոնավոր աշխատասեր ամերիկացիներ իրենց աշխատանքի և մեր երկրի տնտեսական անվտանգության համար ապավինում են բեռնափոխադրումների երկաթուղային համակարգին»: Շեյը շարունակեց. «Տոնական պիկ սեզոնի ընթացքում երկաթուղու համազգային գործադուլը կործանարար կլինի ամերիկյան բիզնեսի, սպառողների և ԱՄՆ տնտեսության համար: Ամերիկյան բիզնեսներն ու ընտանիքներն արդեն իսկ բախվում են աճող գների՝ մշտական ​​գնաճի պատճառով, իսկ երկաթուղային գործադուլը ավելի մեծ գնաճային ճնշում կստեղծի»։

ՀԵՏԳՐՈՒԹՅՈՒՆ. Այս անգամ, ԱՄՆ-ն արդեն մոտ է ռեցեսիայի. Աշխատողները անհանգստացած են աշխատատեղերի անվտանգության համար, իսկ ղեկավարներն անհանգստացած են դրանց գործառնական կայունությամբ: Սրանք դժվար ժամանակներ են, բայց ոչ գործադուլների ժամանակ: Կյանքը շատ առումներով կխաթարվի։ Սնունդը կփչանա, և որոնվող ապրանքներն անհասանելի կլինեն: Մինչ մեր մայրուղիները լավ ժամանակներում ապրանքների հոսքը պահպանում են, վատ ժամանակներում դրանք արագորեն գերբեռնված կլինեն: Որոշ գործադուլներ կանխվել կամ առնվազն կրճատվել են կառավարության միջամտությամբ: Պետք է գործողություններ ձեռնարկել հենց հիմա՝ ազգային աղետից խուսափելու համար։